Vehículo de rescate de inmersión profunda clase Mystic
Mystic es una clase de vehículos de rescate de inmersión profunda (DSRV), diseñados para operaciones de rescate en submarinos sumergidos e inutilizados de la Armada de los Estados Unidos o armadas extranjeras. Los dos submarinos de la clase nunca se utilizaron para este propósito y fueron reemplazados por el Sistema de recompresión de buceo de rescate submarino.
Características
Los DSRV están diseñados para un despliegue rápido en caso de un accidente submarino. Los DSRV se pueden transportar en camión, avión, barco o submarino de ataque especialmente configurado. En el lugar del accidente, el DSRV trabaja con un "buque nodriza" o "submarino madre". El DSRV se sumerge, realiza una búsqueda con sonar y se conecta a la escotilla del submarino averiado. Los DSRV pueden embarcar hasta 24 personas para su traslado al barco nodriza.
El DSRV también tiene un brazo para limpiar las escotillas de un submarino averiado y una combinación de pinza y cortador de cables. La pinza puede levantar 450 kg (1000 libras).
Fondo
El Proyecto del Sistema de Sumersión Profunda se estableció en junio de 1965 después de la pérdida del USS Thresher en 1963.
En ese momento, las profundidades operativas de los submarinos excedían con creces las capacidades de los buques de rescate. Se contrató a Lockheed Missiles and Space Company para producir un submarino de rescate de buceo profundo. En un esfuerzo por ganar los contratos de diseño y construcción de un DSRV, la empresa construyó el prototipo Deep Quest. Fue botado en junio de 1967; En marzo de 1970, fue utilizada para encontrar un Grumman F6F-3 Hellcat de la Armada de los EE. UU. que se había estrellado el 12 de enero de 1944 en el océano cerca de la Estación Aérea Naval de San Diego.
El primer DSRV se lanzó en 1970. Si bien se ha alegado que el objetivo declarado del proyecto DSRV no era realista y que era una fachada para la investigación sobre el espionaje submarino, incluida la intervención de cables, los DSRV tienen una capacidad de rescate demostrada. y han realizado numerosas misiones de práctica de rescate.
DSRV-1 se lanzó en San Diego, California, el 24 de enero de 1970. Las pruebas culminaron con una evaluación operativa que vio una misión de rescate submarino completa y simulada. DSRV-1 fue nombrado Mystic durante las Ceremonias de Aceptación de la Flota en 1977.
El segundo y último buque de la clase, DSRV-2, fue botado posteriormente y recibió el nombre de Avalon.
Características generales
| Builder: | Lockheed Missiles and Space Co., Sunnyvale, California |
| Power Plant: | Motores eléctricos, baterías de plata / zinc, un eje, 15 caballos de fuerza (11 kW), cuatro propulsores, 7,5 caballos de fuerza (6 kW). |
| Duración: | 49 pies (15 m) |
| Beam: | 8 pies (2,4 m) |
| Desplazamiento: | 38 toneladas (39 toneladas métricas) |
| Speed | 4 nudos (7 km/h) |
| Profundidad máxima: | 5.000 pies (1500 m) |
| Sonar: | Búsqueda y navegación |
| Barcos: | Mystic (DSRV 1) |
| Avalon (DSRV 2) | |
| Crew: | Dos pilotos, dos personal de rescate y la capacidad de 24 pasajeros |
Lista de buques
- DSRV-1 Mystic – Estados Unidos Marine vehículo de rescate de baja energía
- DSRV-2 Avalon – vehículo de rescate de baja energía de clase mística
Contenido relacionado
Historia de la cámara
Tubo de vacío
Señales de humo