VBC-90

El Renault VBC-90 (Véhicule Blindé de Combat, o "Vehículo Blindado de Combate") es un vehículo blindado francés de seis ruedas que lleva un Cañón de alta velocidad de 90 mm acoplado a una sofisticada computadora de control de fuego y un sistema de alcance. Fue desarrollado principalmente con fines de seguridad interna o reconocimiento armado. Siguiendo el modelo del vehículo blindado de transporte de personal Véhicule de l'Avant Blindé (VAB) de Renault, el VBC-90 fue diseñado en colaboración con Saviem y Creusot-Loire. Uno también fue construido como prototipo en Argentina bajo licencia, donde se lo conocía como Vehículos de Apoyo y Exploración. Los VBC-90 estaban disponibles con varias configuraciones de chasis que se parecían tanto al VAB como al Berliet VXB-170.

Historial de desarrollo

El VBC-90 fue desarrollado por Renault y Saviem como una variante especializada de reconocimiento y apoyo de fuego del Véhicule de l'Avant Blindé. Tenía un anillo de torreta muy ancho y fue fabricado específicamente para llevar un sistema de cañón de gran calibre. En 1979 se habían completado al menos dos prototipos y fueron inicialmente designados VCS-90. Los dos primeros tenían cascos en forma de barco y placas glacis que recordaban al VXB-170 y al VAB, respectivamente. Básicamente se parecían a variantes de seis ruedas de estos vehículos, aunque con anillos de torreta más grandes. El tercero tenía un casco más singular y una placa glacis inclinada. Fue esta variante la que finalmente fue aceptada para la producción como VBC-90.

A diferencia del VAB, el VBC no se desarrolló para cumplir con un requisito del ejército francés y estaba destinado únicamente a la exportación a clientes militares franceses en el extranjero. Sin embargo, a partir de 1981, el gobierno francés encargó 28 VBC-90 para un solo escuadrón de la Gendarmería Móvil, como reemplazo de los viejos tanques ligeros AMX-13. El último se entregó en 1984. Los VBC producidos por Renault para la Gendarmería recibieron la denominación VBC-90G. Otros seis fueron entregados a Omán entre 1984 y 1985 como parte de un envío mucho mayor de VAB para la Guardia Real de Omán.

Desde entonces, Omán ha anunciado que eliminará gradualmente sus VBC-90 en favor del B1 Centauro, mucho más fuertemente armado. La gendarmería francesa relegó sus VBC al almacenamiento de reserva a principios de la década de 2000.

Renault desarrolló para Argentina una variante simplificada del VBC-90 conocida como Vehículos de Apoyo y Exploración (VAPE). Se probó junto con un modelo mucho más pesado del ERC 90 Sagaie ofrecido por Panhard, pero ninguno de los dos fue adoptado por el Ejército argentino.

En 2014, el Líbano estaba presionando para la compra de un número no revelado de VBC-90. El acuerdo iba a ser financiado en parte con subvenciones militares de Arabia Saudita, pero fue congelado en 2016 debido a las tensiones entre el Líbano y Arabia Saudita.

Especificaciones

Tiene un casco de acero blindado para proteger contra fuego de armas pequeñas. Tiene una tripulación de tres personas, con el conductor sentado en la parte delantera del vehículo con tres ventanas a prueba de balas para el conductor. Una torreta GIAT TS 90 lleva al comandante y al artillero, y lleva un armamento de un cañón de 90 mm con una ametralladora coaxial de 7,62 mm. En la torreta se llevan 20 cartuchos de munición de 90 mm y otros 25 en el casco.

Está propulsado por un motor diésel de seis cilindros montado en la parte trasera del casco, con tracción 6x6. El vehículo no es anfibio, a diferencia del VAB en el que se basó.

Operadoras

(feminine)

Ex operadoras

(feminine)

• Omán
• Francia.

Operadores potenciales

• Líbano

Galería

• 
• 
•