Transporte impulsado por humanos

El transporte de propulsión humana es el transporte de personas y/o mercancías utilizando la fuerza de los músculos humanos. Al igual que el transporte impulsado por animales, el transporte impulsado por humanos ha existido desde tiempos inmemoriales en la forma de caminar, correr y nadar. La tecnología moderna ha permitido que las máquinas mejoren el poder humano.

Aunque la motorización ha aumentado la velocidad y la capacidad de carga, muchas formas de transporte impulsado por humanos siguen siendo populares por razones de costo, conveniencia, ocio, ejercicio físico y ambientalismo. El transporte impulsado por humanos es a veces el único tipo disponible, especialmente en regiones subdesarrolladas o inaccesibles.

Modos

No vehicular

• Gatear (humano)
• Caminar (240 vatios)
  • Autobús a pie
• En funcionamiento (1000 vatios)
• Sprint (1700 vatios a 25 km / h (16 mph))
• Nadando
• Escalada y montañismo
• Patinaje sobre hielo, patinaje sobre ruedas y patinaje en línea
• Esquí de fondo

Vehículos de tracción humana (VPH)

Vehículos terrestres

Los monopatines tienen la ventaja de ser tan pequeños y ligeros que los usuarios pueden transportarlos fácilmente cuando no están patinando.

El vehículo terrestre de tracción humana más eficiente es la bicicleta. En comparación con la bicicleta vertical mucho más común, la bicicleta reclinada puede ser más rápida en terreno llano o cuesta abajo debido a una mejor aerodinámica y tiene una eficiencia de transferencia de potencia similar.

Los velomóviles son cada vez más populares en países más fríos y/o húmedos debido a la protección que ofrecen contra el medio ambiente. Las bicicletas de carga se utilizan para transportar carga. Los rickshaws para bicicletas se pueden utilizar como taxis.

En 2016, el ciclista de AeroVelo Todd Reichert logró el récord de velocidad impulsado por humanos de 142,04 km/h (88,26 mph) con un velomóvil en Battle Mountain, Nevada.

El ciclista holandés Fred Rompelberg estableció un récord de velocidad de 268,8 km / h (167,0 mph) en Bonneville Salt Flats en Utah el 3 de octubre de 1995 mientras andaba en bicicleta detrás de un coche de carreras dragster. La estela del coche de seguridad redujo la resistencia aerodinámica contra la que pedaleaba Rompelberg a casi cero.

Greg Kolodziejzyk estableció dos récords mundiales reconocidos tanto por la Asociación Internacional de Vehículos Propulsados ​​por Humanos como por Guinness (TM) World Records el 17 de julio de 2006 en una pista de carreras en Eureka, California. El primer récord es el de la mayor distancia recorrida en 24 horas por la fuerza humana 1.041 km (647 mi), y el segundo de la contrarreloj más rápida del mundo de 1.000 km (621 mi) (23 horas, 2 minutos). Ambos récords fueron batidos el 6 de agosto de 2010 por Christian von Ascheberg, quien condujo 1000 km (621 mi) en 19 horas, 27 minutos y logró recorrer 1219 km (757 mi) en 24 horas con su Milan SL Velomobile. En la misma carrera también elevó el récord de 12 horas a 664,97 km (413 mi), que es un promedio de 55,41 km/h (34 mph).

En 1969, los artistas de una pequeña ciudad del norte de California comenzaron la carrera de esculturas cinéticas, que ha crecido hasta convertirse en una carrera de esculturas impulsada por humanos de tres días y todo terreno de 42 millas (68 km) y un evento en todo el condado. Se celebra todos los años el último fin de semana de mayo.

El sistema Shweeb es una red de tránsito propuesta que utiliza tecnología de bicicletas reclinadas para accionar cápsulas suspendidas de monorrieles. Una prueba construida en Rotorua, Nueva Zelanda, está abierta al público como atracción de ocio. En septiembre de 2010, el sistema fue elegido para recibir financiación de Google como parte del proyecto 10. No existen propuestas activas para su implementación.

Aeronave

Ala fija

El Pedaliante voló distancias cortas completamente impulsado por humanos en 1936, pero las distancias no fueron lo suficientemente significativas como para ganar el premio de la competencia italiana para la que fue construido. Se consideró que los vuelos eran el resultado de la fuerza y ​​​​la resistencia significativas del piloto, y que un ser humano típico no los podía alcanzar. Se realizaron intentos adicionales en 1937 y 1938 utilizando un sistema de catapulta, lanzando el avión a una altura de 9 m (30 pies). Con el lanzamiento de la catapulta, el avión viajó con éxito la distancia de 1 km (0,62 millas) descrita por la competencia, pero se rechazó el premio debido al método de despegue.

El primer despegue y aterrizaje oficialmente autenticado y regularmente factible de un avión propulsado por humanos (uno capaz de despegues propulsados, a diferencia de un planeador) fue realizado el 9 de noviembre de 1961 por Derek Piggott en el Man Powered Aircraft (SUMPAC) de la Universidad de Southampton.

Quizás el avión propulsado por humanos más conocido es el Gossamer Albatross, que cruzó el Canal de la Mancha en 1979.

El récord actual de distancia y duración reconocido por la FAI, una distancia recta de 115,11 km (71,53 millas) en 3 horas y 54 minutos, se logró el 23 de abril de 1988 desde Heraklion en Creta a Santorini en un MIT Daedalus 88 pilotado por el ciclista griego Kanellos. Kanellopoulos.

El récord de velocidad actual reconocido por la FAI lo tiene Musculair 2, construido por Günther Rochelt, que fue volado a 44,32 kilómetros por hora (27,54 mph) por Holger Rochelt en 1985.

Helicópteros

El primer helicóptero propulsado por humanos observado oficialmente que despegó fue el Da Vinci III en 1989. Fue diseñado y construido por estudiantes de Cal Poly San Luis Obispo en California, EE. UU. Voló durante 7,1 segundos y alcanzó una altura de 8 pulgadas (20 cm). El segundo fue el Yuri I en 1994, diseñado y construido por estudiantes de la Universidad de Nihon en Japón. Voló durante 19,46 segundos y alcanzó una altitud de 20 cm (8 pulgadas). El 13 de junio de 2013, el AeroVelo Atlas fue el primero en completar un vuelo que duró 64 segundos y alcanzó una altura de 3,3 metros, ganando así el Premio Sikorsky.

Dirigibles y globos

Los inventores franceses han construido aeronaves y globos accionados por humanos. Los globos solares y las aeronaves solares son nuevos tipos de globos y aeronaves. Debido a que la sustentación se proporciona a través de la flotabilidad, la fuerza humana puede dedicarse al empuje.

Embarcaciones

Las embarcaciones de propulsión humana incluyen embarcaciones tradicionales y deportivas prehistóricas, históricas y muy conocidas, como canoas, botes de remos y galeras. El término barco de propulsión humana se utiliza a menudo para las embarcaciones más modernas que utilizan hélices y ruedas hidráulicas para la propulsión. Estos pueden ser más eficientes que las palas o los remos y permiten especialmente el uso de los músculos de las piernas, que generalmente son más fuertes que los músculos de los brazos, incluso para los que no son deportistas. Los botes de remos competitivos usan asientos deslizantes para enganchar las piernas para la propulsión con un remo por este motivo, pero requieren una habilidad considerable para usarlos de manera eficiente. Además, se requiere poca habilidad para la propulsión hacia adelante mientras se mira hacia adelante y las embarcaciones como los hidropedales son populares en los centros turísticos.

Hidroalas

Los hidroplanos tienen menos resistencia al agua a las velocidades más altas que pueden alcanzar los humanos y, por lo tanto, suelen ser más rápidos que los barcos de desplazamiento en recorridos cortos. El récord mundial de velocidad en el agua fue establecido el 27 de octubre de 1991 por el profesor del MIT Mark Drela, quien pedaleó un hidroplano impulsado por humanos, "Decavitator", a 18,5 nudos (21,3 mph) (9,53 metros / segundo) en un recorrido de 100 metros en Boston. Massachusetts, Estados Unidos.

Submarinos

En 1989, la primera carrera internacional de submarinos (ISR) propulsada por humanos se llevó a cabo en Florida con 17 embarcaciones. Desde entonces se han celebrado nueve carreras más. Las carreras en sí se trasladaron de las aguas de Florida a la Cuenca Modelo David Taylor en la División Carderock del Centro Naval de Guerra de Superficie en Bethesda, Maryland, y se llevan a cabo cada dos años. En el 9º ISR de 2007 (en el que participaron 23 submarinos) se establecieron varios récords nuevos: una embarcación para una sola persona, Omer5 logró una velocidad récord de 8,035 nudos, rompiendo el récord anterior del equipo Omer de 7,19 nudos establecido por Omer 4 en 2004. Omer 6 arrebató un récord para embarcaciones sin hélice con una velocidad de 4.642 nudos.