Tarifa de flete

Una tarifa de flete (históricamente y en el fletamento de barcos simplemente flete) es un precio al que se entrega una determinada carga de un punto a otro. El precio depende de la forma de la carga, el modo de transporte (camión, barco, tren, avión), el peso de la carga y la distancia hasta el destino de entrega. Muchos servicios de envío, especialmente los transportistas aéreos, utilizan el peso dimensional para calcular el precio, que tiene en cuenta tanto el peso como el volumen de la carga.

Por ejemplo, las tarifas de larga distancia de carbón a granel en Estados Unidos son de aproximadamente 1 centavo/tonelada-milla. Entonces, un tren de 100 vagones, cada uno con 100 toneladas, en una distancia de 1000 millas, costaría $ 100,000. Por otro lado, las tarifas de envío intermodal de contenedores dependen en gran medida de la ruta tomada sobre el peso de la carga, siempre que el peso del contenedor no exceda la capacidad máxima de carga. Los precios pueden variar entre $ 300 y $ 10,000 por unidad equivalente a veinte pies (TEU) según la oferta y la demanda de una ruta determinada.

En el fletamento de buques, el flete es el precio que el fletador paga al armador por el uso de un buque en un fletamento por viaje.

Historia

La tarifa de flete, el costo del transporte de mercancías, refleja una serie de factores además de los costos normales de transporte. Los principales factores determinantes de la tarifa de flete son: el modo de transporte (camión, barco, tren, avión), el peso, el tamaño, la distancia, los puntos de recogida y entrega, y los bienes reales que se envían. Una de las primeras formas de transporte de carga fue por agua. Muchos de los primeros asentamientos se construyeron a lo largo o cerca de las costas y vías navegables interiores. A medida que estos asentamientos crecieron, se tuvieron que construir carreteras y más tarde ferrocarriles y tuberías para transportar carga hacia y desde las vías navegables, conectando así los puntos de recogida y entrega en el interior a los que no se podía llegar por vías navegables. El desarrollo de carreteras, ferrocarriles, e incluso las tuberías permitieron la expansión de los asentamientos tierra adentro y lejos de las vías fluviales. El transporte por barco es de naturaleza muy limitada. Si no hay vías fluviales navegables cerca del punto de recogida y el destino, la mercancía no será transportada por barco. Rara vez se transporta un bien únicamente por barco; por lo general, las mercancías que llegan a los puertos por barco deben descargarse y transferirse a otro modo de transporte, es decir, camiones o vagones de ferrocarril, para su transporte a su destino final. Con la expansión de los sistemas ferroviarios y el desarrollo de camiones más eficientes, el transporte de carga por barco se volvió menos rentable. Redes de carreteras y vías férreas que alguna vez transportaron mercancías desde puertos costeros y de navegación interior a destinos a los que no se podía acceder por medio de transporte marítimo,

Cómo se determina la tarifa de flete

El costo que se cobra a un expedidor (el consumidor o empresa que proporciona los bienes para el envío) o consignatario (la persona o empresa a la que se envían los productos) por el transporte de los bienes está determinado por una serie de factores. Los principales factores para determinar la tarifa de flete son: el modo de transporte, el peso, el tamaño, la distancia, los puntos de recogida y entrega y los bienes que se envían. Todos estos factores juegan su propio papel independiente en la determinación del precio o la tarifa a la que se transportará la carga, pero también están todos interconectados. Al determinar qué modo de transporte se utilizará para entregar el flete a su destino, hay muchas cosas que deben tenerse en cuenta y que tendrán un efecto en la tarifa del flete.Las autoridades federales, estatales y locales tienen sus propias leyes y reglamentos con respecto al tamaño, peso y tipo de carga que se puede transportar en sus carreteras. El transporte de carga por ferrocarril, agua o avión tiene sus propias reglamentaciones que tienen en cuenta las reglamentaciones federales, estatales y locales, así como las preocupaciones de seguridad que contribuyen a la velocidad a la que se transporta la carga. En general, cuanto más carga transportes, más barato es. Este es un factor importante en la tarifa cobrada a las personas o empresas que transportan carga. Existen muchas empresas cuyo único propósito es hacer que el transporte de carga sea más barato y fácil para las pequeñas empresas y las personas que necesitan mover carga.

• Consolidadores: una empresa que agrupa los envíos de diferentes empresas en un solo envío.
• Agente de Aduana: Una persona o firma, autorizada por el departamento de tesorería de su país cuando se requiera, dedicada a ingresar y despachar mercancías a través de la Aduana para un cliente (importador).
• Agente de carga: una persona cuyo negocio es actuar como agente en nombre del remitente para organizar los servicios de transporte. Un agente de carga realiza con frecuencia la reserva de la reserva. En los Estados Unidos, los transitarios están autorizados por la FMC como Intermediarios de Transporte Marítimo y solo son designados transitarios para envíos de exportación.
• Transportista común que no opera en una embarcación (NVOCC): un consolidador de carga en el comercio marítimo que comprará espacio de un transportista y lo revenderá a transportistas más pequeños. El NVOCC emite conocimientos de embarque, publica tarifas y se comporta de otra manera como un transportista marítimo común, excepto que no proporcionará el servicio marítimo o intermodal real.

La mayor parte de la carga enviada dentro de los Estados Unidos viaja por camión o vagón de tren, pero muchas de las personas y empresas que envían carga no tienen suficiente mercancía para llenar todo un camión o vagón de tren cada vez que necesitan enviar algo.

Los consolidadores, los agentes de aduanas, los agentes de carga y los NVOCC pueden ser un factor para determinar la tarifa de flete debido a su experiencia, relaciones comerciales y el volumen al que operan. Estos factores ayudan a mantener baja la tarifa de flete para las pequeñas empresas y las personas que necesitan un envío. En la industria del transporte comercial, muchos transportistas entregan las cargas a los agentes de carga.cuyo trabajo es encontrar transportistas calificados para mover la carga a un precio aceptable para todas las partes. Los corredores tienen acceso a un conjunto de herramientas tecnológicas para ayudar a determinar la forma más rentable de mover la carga, incluido el acceso a las tablas de carga. Los mejores tableros de carga brindan herramientas de análisis de tarifas basadas en transacciones reales en cada carril en América del Norte, ya que sus bases de datos contienen una gran cantidad de información de precios. Por ejemplo, DAT Solutions ofrece RateView para transportistas, intermediarios y cargadores, lo que brinda acceso a las tarifas de contrato de los cargadores y las tarifas del mercado al contado (compra de intermediarios). Esto permite a los corredores analizar la demanda y la capacidad del mercado para asegurar precios competitivos.