Tanque m60

El M60 es un tanque de batalla principal (MBT) estadounidense de segunda generación. Fue estandarizado oficialmente como Tanque, Combate, Full Tracked: Cañón de 105 mm, M60 en marzo de 1959. Aunque se desarrolló a partir del M48 Patton, la serie de tanques M60 nunca fue bautizada oficialmente como tanque Patton. El ejército estadounidense lo consideró un "descendiente mejorado del producto" del diseño del tanque Patton. Las similitudes de diseño son evidentes al comparar la versión original del M60 y el M48A2. A veces se le ha agrupado informalmente como miembro de la familia de tanques Patton. Estados Unidos se comprometió plenamente con la doctrina MBT en 1963, cuando el Cuerpo de Marines retiró el último batallón de tanques pesados (M103). La serie de tanques M60 se convirtió en el principal tanque de batalla de Estados Unidos durante la Guerra Fría, alcanzando una producción total de 15.000 M60. La producción del casco terminó en 1983, pero 5.400 modelos más antiguos se convirtieron a la variante M60A3 que finalizó en 1990.

El M60 alcanzó capacidad operativa al ser desplegado en unidades europeas del ejército estadounidense a partir de diciembre de 1960. El primer uso en combate del M60 fue por parte de Israel durante la Guerra de Yom Kippur de 1973, donde entró en servicio bajo el "Magach 6'. 34; designación, funcionando bien en combate contra tanques comparables como el T-62. En 1982, los israelíes volvieron a utilizar el M60 durante la Guerra del Líbano de 1982, equipado con mejoras como armadura reactiva explosiva para defenderse de misiles guiados que demostraron ser muy eficaces para destruir tanques. El M60 también se utilizó en 1983 durante la Operación Furia Urgente, apoyando a los Marines estadounidenses en un asalto anfibio a Granada. Los M60 entregados a Irán también sirvieron en la guerra entre Irán e Irak.

Estados Unidos' El mayor despliegue de M60 se produjo en la Guerra del Golfo de 1991, donde los marines estadounidenses equipados con M60A1 derrotaron eficazmente a las fuerzas blindadas iraquíes, incluidos los tanques T-72. Estados Unidos retiró el M60 del combate de primera línea después de la Operación Tormenta del Desierto, y los últimos tanques se retiraron del servicio de la Guardia Nacional en 1997. Los vehículos de la serie M60 continúan en servicio de primera línea en varios países. ejércitos, aunque la mayoría de ellos han sido muy modificados y se les ha mejorado su potencia de fuego, movilidad y protección para aumentar su efectividad en el combate en el campo de batalla moderno.

El M60 se sometió a muchas actualizaciones a lo largo de su vida útil. La distribución interior, basada en el diseño del M48, proporcionó un amplio margen para actualizaciones y mejoras, ampliando la vida útil del vehículo durante más de cuatro décadas. Fue ampliamente utilizado por Estados Unidos y sus aliados de la Guerra Fría, especialmente los de la OTAN, y sigue en servicio en todo el mundo, a pesar de haber sido reemplazado por el M1 Abrams en el ejército estadounidense. El casco del tanque fue la base para una amplia variedad de prototipos, vehículos utilitarios y de apoyo, como vehículos blindados de recuperación, capas de puentes y vehículos de ingeniería de combate. En 2015, Egipto es el mayor operador con 1.716 M60A3 actualizados, Turquía ocupa el segundo lugar con 866 unidades mejoradas en servicio y Arabia Saudita ocupa el tercer lugar con más de 650 unidades.

Desarrollo

Impulso

Estados Unidos entró en un período de actividad frenética durante la atmósfera de crisis de la Guerra de Corea, cuando parecía estar a la zaga de la Unión Soviética en términos de calidad y cantidad de tanques. Los ciclos de prueba y desarrollo se produjeron simultáneamente con la producción para garantizar la entrega rápida de nuevos tanques. Una producción tan rápida causó problemas, pero la importancia dada a equipar rápidamente las unidades de combate con nuevos tanques impidió pruebas y evaluaciones detalladas antes de la producción en cantidad.

El M47 Patton entró en producción en 1951 y fue utilizado por el Ejército y la Infantería de Marina de los Estados Unidos, pero los continuos problemas técnicos y de producción impidieron que sirviera en la Guerra de Corea. El tanque M48 Patton entró en servicio en Estados Unidos en 1952, pero las Fuerzas de Campaña del Ejército (AFF) consideraron que sus primeros diseños no eran satisfactorios. Las mejoras al M48 se centraron en mejorar el cañón principal de 90 mm y los sistemas de control de fuego, al mismo tiempo que se exploraba el desarrollo de sistemas de armadura y cargador automático de compuestos de vidrio de sílice. El tanque continuó desarrollándose hasta 1955 junto con su producción en masa simultánea. El curso de su desarrollo a mediados de la década de 1950 fue fuente de amplio debate entre los comités de Supervisión del Presupuesto del Congreso.

El programa T95, que comenzó en 1955 y tenía como objetivo reemplazar al M48, incluía una serie de componentes innovadores y experimentales, como su cañón T208 de ánima lisa de 90 mm fijado rígidamente a su torreta, un diseño experimental de motor en forma de X que utilizaba un vapor- Central eléctrica de ciclo alimentada por hidrocarburos, armadura compuesta y telémetro infrarrojo. Sin embargo, la carga de desarrollarlos ralentizó el programa general. Durante la Revolución Húngara de 1956, los húngaros condujeron un tanque mediano soviético T-54A a los terrenos de la embajada del Reino Unido en Budapest en noviembre.

Después de un breve examen del blindaje de este tanque por parte de un agregado militar británico, se concluyó que el cañón de 20 libras (84 mm L/66.7) era aparentemente incapaz de derrotar consistentemente su blindaje frontal con anti-alto explosivo. Munición de tanque (HEAT) o munición con tapa perforante (APC). Su cañón de 100 mm supuso un avance significativo con respecto al arma del T-44.

También hubo rumores de que se estaba preparando un cañón aún mayor de 115 mm. Estos acontecimientos impulsaron al Reino Unido a comenzar a mejorar los tanques existentes con un cañón estriado de alta velocidad de 105 mm en 1958, el Royal Ordnance L7, para mantener viable al Centurion frente a este nuevo diseño de tanque soviético. Estados Unidos respondió iniciando el desarrollo del tanque XM60 en septiembre de 1957. Este nuevo diseño de tanque incorporó muchas mejoras del comité de Vehículos de Combate del Ejército (ARCOVE) al M48A2, principalmente el uso de motores diésel para aumentar su alcance operativo y el uso de un tanque más potente arma principal.

Elección de componentes

Cañón principal M68 de 105 mm

El arma principal se eligió después de una prueba de disparo comparativa de seis armas diferentes realizada en el campo de pruebas de Aberdeen en 1958. Los factores evaluados fueron la precisión, la letalidad del impacto, la velocidad de disparo y el rendimiento de penetración.

Se instaló un M48A2C con el M41 de 90 mm y se probó con la nueva bala T300E53 HEAT. Se montó una versión de ánima lisa del cañón de 90 mm, el T208E9, en el tanque T95E1 y se probó la munición T320E62 Armor-Piercing Discarding Sabot (APDS). En el T95E2 se montó una variante estadounidense del cañón de tanque británico Royal Ordnance L7, con la designación estadounidense de 105 mm T254E1, y se probó con munición APDS británica. Finalmente, se probaron dos versiones del cañón de 120 mm del M103, el modelo M58 existente y una variante aligerada conocida como T123E6 que se montó en el T95E4.

El Departamento de Artillería prefirió el T123E6 porque su munición, la misma que la del cañón M58, ya se encontraba en un estado avanzado de desarrollo. Sin embargo, la munición estaba dividida en dos partes, un proyectil y una bolsa de propulsor, lo que requirió un tiempo considerable para cargarla. En el M103, esto se solucionó añadiendo un segundo cargador, pero un tanque mediano no tendría el espacio interno necesario para otro miembro de la tripulación y, como resultado, la velocidad de disparo se vería afectada. En las pruebas demostró una velocidad máxima de 4 disparos por minuto frente a las 7 rpm del T254.

En base a estas pruebas, se seleccionó el T254E1 de 105 mm, se modificó al T254E2 y se estandarizó como "Cañón, Cañón de 105 mm, M68". Utilizó un bloque de cierre de caída vertical en lugar del bloque de cierre deslizante horizontal del T254E1. Hasta que se pudieran obtener cañones de fabricación estadounidense con una precisión comparable, se utilizarían cañones británicos X15/L52. Los cañones XM24/L52 construidos en EE. UU. (218,5 pulgadas (5550 mm) de longitud) equipados con un evacuador de orificio excéntrico se utilizaron para la serie M60 a partir de junio de 1959, pero conservaron la intercambiabilidad con el cañón británico X15/L52.

Todas las armas estadounidenses y los cañones XM24 se produjeron en Watervliet Arsenal, Nueva York, y los soportes de las armas (M116 para la M60 y M140 para la M60A1/A3) se fabricaron en Rock Island Arsenal, Illinois. Debido a que el evacuador estaba colocado más abajo en el cañón del arma, los cañones estadounidenses M68 estaban equipados con un evacuador de orificio excéntrico en lugar de un modelo concéntrico para proporcionar más espacio libre sobre la cubierta trasera.

El arma M68E1 comparte las mismas características de disparo que el M68. Presentó varias mejoras de diseño, incluida una configuración hidráulica del arma actualizada, una mejora de la estabilización del arma, un interruptor de elevación de la pistola para el cargador, un accionamiento balístico mejorado que permite disparar con precisión penetradores de dardos largos y otras mejoras en los componentes.

El arma es capaz de utilizar una amplia gama de municiones, incluidas APDS-Tracer (APDS-T) (M392 y M728), Armour-Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot-Tracer (APFSDS-T) (M735 y M774), APFSDS Uranio empobrecido (DU) (APFSDS-DU) (M833), HEAT-FS (M456), muñecos APDS y rondas de práctica de tiro, plástico altamente explosivo (HEP)/cabeza aplastante altamente explosiva (HESH) (M393), fósforo blanco y rondas de bote. A partir de 1973 se empezaron a utilizar cañones con camisas térmicas.

Tanto la variante original del M60 como la configuración inicial del M60A1 utilizaron el cañón M68. Además, muchos M48A3 armados con un cañón de 90 mm que estaban en servicio con la Guardia Nacional del Ejército (ARNG) fueron modernizados con el cañón M68 a mediados de la década de 1970 y redesignados como M48A5. Esto se hizo para mantener los niveles de entrenamiento de las unidades ARNG, así como para utilizar municiones comunes entre los tanques.

Los tanques pasivos M60A1 RISE construidos después de 1977 y todos los tanques M60A3 estaban armados con la variante M68E1 del cañón. Tenía un propulsor balístico mejorado para permitir un disparo preciso de la munición M735 APFSDS. La mayoría de los tanques RISE M60A1 se adaptaron a este estándar aplicando la actualización de cámara M735 del kit de actualización de torreta PIP M60A1. Los primeros prototipos XM1 de preproducción de los tanques M1 Abrams también están armados con la variante M68E1 del arma.

Armadura

Los paneles de armadura compuestos hechos con vidrio de sílice fundido estaban destinados a ser instalados en el casco. Esto llevó a un rediseño del frente del casco en forma de cuña plana, en lugar del frente elíptico del M48, ya que simplificó la instalación de este blindaje. También se imaginó que la torreta T95E6 se construiría únicamente con este blindaje especial. El Comando Automotriz de Tanques de Artillería del Ejército de EE. UU. (OTAC) y el Instituto Carnegie de Tecnología comenzaron el desarrollo del blindaje en noviembre de 1952 en Fort Belvoir VA como Proyecto TT2-782/51 utilizando ejemplos del tanque T95 para realizar las pruebas balísticas.

Esta armadura compuesta brinda protección contra balas HEAT, HEP/HESH y HE. Sin embargo, los paneles de fundición reparados en campo sufrieron una pérdida de protección de energía cinética. Las limitaciones en la capacidad de fabricación y el costo adicional llevaron a que este blindaje se abandonara en noviembre de 1958 y todos los tanques de la serie M60 estuvieran protegidos con blindaje de acero convencional, pero el tanque conservaba la capacidad de emplear paneles de blindaje.

La serie M60 fue el último tanque de batalla principal de EE. UU. que utilizó una armadura de acero homogénea como protección. También fue el último en contar con una trampilla de escape debajo del casco. La trampilla de escape estaba prevista para el conductor, cuya trampilla superior podía bloquearse fácilmente con el cañón principal.

Se utilizaron dos versiones de cascos para la serie M60. El casco del M60 tenía una pendiente y un pico rectos en comparación con el casco redondeado del anterior M48. La parte inferior del casco tenía una fuerte apariencia de barco con un pronunciado hueco entre las orugas superiores y los brazos de suspensión externos y un amortiguador en el primer par de ruedas. El blindaje se mejoró, siendo de 6 pulgadas (155 mm) en el glacis frontal y el manto de armadura homogénea sólida laminada, mientras que era de 4,3 pulgadas (110 mm) en el M48. Los primeros prototipos de cascos no tenían amortiguadores y fueron nombrados brevemente M68 a finales de 1958 antes de que el Departamento de Artillería lo rebautizara como M60 en marzo de 1959. Esta versión de casco se utilizó sólo en la variante original M60 y en los primeros vehículos de ingenieros de combate (CEV) M728 y Puentes lanzados por vehículos blindados M60 (AVLB). Este modelo de casco estuvo en producción desde 1959 hasta 1962.

El casco del M60A1 tiene básicamente las mismas características visuales, la diferencia notable fue la adición de un segundo amortiguador en el segundo par de ruedas y también estuvo acompañada por una ligera reubicación del primer rodillo de retorno. Estas modificaciones fueron necesarias debido al mayor peso de la torreta M60A1, así como al blindaje adicional del casco. Este modelo de casco se utilizó en los modelos M60A1, M60A2 y M60A3 de la serie M60, así como en el M728A1 CEV y el M60A1 AVLB. Estuvo en producción de 1962 a 1983.

La serie M60 pasó por un esquema de diseño de torreta progresivo durante su vida de producción y se fabricaron cuatro torretas diferentes para la serie M60. La torreta T95E5 utilizada en el M60 tenía forma hemisférica y se parecía mucho al M48 Patton. El M60A1 fue la primera versión en emplear la torreta T95E7 de nuevo diseño con un bullicio rediseñado que aumentaba el número de disparos del cañón principal a 63. El M60A2 presentaba una torreta especialmente diseñada para el lanzador de misiles/cañón M162 que reducía en gran medida el arco frontal en comparación con la torreta T95E7 del M60A1. La torreta del M60A3 era similar a la del A1 pero con mayor protección de blindaje para el arco frontal y el mantelete en un esfuerzo por proporcionar protección adicional al sistema hidráulico de la torreta.

M19 commander 's cupola

Se ideó una cúpula de visión completa rediseñada para el puesto del comandante. Tenía 7 bloques de visión inclinables dispuestos para darle al comandante un campo de visión de 360 grados con visión superpuesta entre bloques de visión adyacentes. El bloque de visión frontal podría reemplazarse con una mira diurna binocular M34 7 × 50 de doble potencia o un periscopio infrarrojo (IR) M19E1. Una característica especial era que el cuerpo de la cúpula podía elevarse hasta 89 mm (3,5 pulgadas), proporcionando al comandante un campo de visión directo mientras permanecía bajo la protección del blindaje.

El acceso se realizaba a través de una escotilla en el techo y una ametralladora M2 Heavy Barrel (HB) calibre.50 estaba montada en un pedestal en la parte delantera de la cúpula. Se podía apuntar y disparar con la cúpula cerrada. También había un puerto operado hidráulicamente de 11 pulgadas (280 mm) de largo en el lado izquierdo que permitía expulsar los cartuchos gastados.

Después de crear una maqueta de tamaño real de este diseño utilizando la torreta T95E6, se abandonó en favor de un diseño basado en la cúpula M1 de la torreta M48A2. Esta cúpula T9 proporcionó al comandante más espacio para la cabeza que la cúpula T6 del tanque T95, llevaba una nueva ametralladora de receptor corto calibre M85/T175.50 y fue estandarizada como la Cupola, la ametralladora calibre.50 del comandante del tanque., M19. La primera cúpula M19 (una T9 modificada) estuvo lista el 27 de octubre de 1958. Tiene una mira M28C para la ametralladora en la parte delantera de la cúpula y ocho bloques de visión. El bloque de visión frontal se puede sustituir por un periscopio infrarrojo M19E1 o un periscopio pasivo M36E1 para observación nocturna.

La producción inicial de la cúpula fue problemática. Las primeras 300 M60 producidas estaban armadas con una ametralladora M2HB de calibre 50 en un pedestal soldado al lado izquierdo de la cúpula del comandante debido a problemas de producción con la nueva ametralladora M85. De estos tanques, los primeros 45 fabricados se fabricaron sin cúpula propiamente dicha, también por problemas de producción. Todos estos primeros M60 finalmente tenían instaladas la cúpula M19 y la ametralladora M85.

En comparación con una montura de pivote convencional, la ametralladora M85 controlada a distancia era relativamente ineficaz en la función antiaérea para la que fue diseñada. Al quitar la cúpula se redujo la silueta relativamente alta del vehículo. La escotilla de la cúpula también se abría hacia la parte trasera del vehículo y era peligroso cerrarla si estaba bajo fuego de armas pequeñas debido a un mecanismo de bloqueo que requería que el usuario aplicara palanca para desbloquearla antes de cerrarla. El comandante pudo observar el campo de batalla utilizando el bloque de visión diurna binocular x4 M34D o los periscopios pasivos M19E1 IR o M36 mientras permanecía bajo protección blindada con un recorrido de 360 grados independiente de la torreta, estaba estabilizado en azimut y elevación y llevaba 600 balas de munición.

Todos los M60 en servicio en EE. UU. conservaron la cúpula M19 hasta que el tanque fue retirado de servicio. A los pocos M60A3 en servicio en el Ejército como vehículos de entrenamiento se les quitó la cúpula del comandante, ya que se consideró innecesaria para el entrenamiento y para imitar mejor el perfil de los tanques soviéticos. Algunos M48A5 fueron modernizados con la cúpula M19 para mantener los niveles de entrenamiento de las unidades ARNG.

Designación del tanque de batalla principal

El concepto de tanque medio evolucionó gradualmente hasta convertirse en el tanque de batalla principal (MBT) en la década de 1960. El MBT debía combinar la potencia de fuego y la protección suficientes para el papel de asalto con la movilidad para actuar como un tanque medio. El MBT asumió así el papel que los británicos alguna vez llamaron "tanque universal" a finales de la década de 1950, ejemplificado por el Centurión británico, que desempeñó casi todos los roles en el campo de batalla. Los MBT típicos estaban tan bien armados como cualquier otro vehículo en el campo de batalla, tenían gran movilidad y estaban bien blindados. Sin embargo, eran lo suficientemente baratos como para construirlos en grandes cantidades.

La primera generación consta de tanques medianos diseñados y producidos directamente después de la Segunda Guerra Mundial que luego fueron redefinidos como tanques de batalla principales. Un ejemplo de ello son los Patton M47 y M48, armados con un cañón principal de 90 mm, que ya estaban en servicio generalizado en Estados Unidos. La variante original de la serie M60 también cumplía con la definición de un MBT tardío de primera generación, al que a veces se hace referencia como un diseño intermedio de segunda generación. Los T-54 y T-55 soviéticos, así como la configuración original de los diseños de tanques T-62A, también se consideran MBT de primera generación.

La segunda generación tenía capacidades mejoradas de combate nocturno y, en la mayoría de los casos, protección nuclear, biológica y química (NBC). La mayoría de los tanques occidentales de esta generación estaban armados con el cañón de tanque Royal Ordnance L7 de 105 mm o sus derivados. Son notables el Chieftain británico y el Leopard 1 alemán. Estados Unidos se comprometió plenamente con la doctrina MBT en 1963, cuando el Cuerpo de Marines desactivó su último batallón de tanques pesados M103.

El primer MBT de segunda generación designado por la nomenclatura estadounidense fue la versión M60A1 de la serie M60. El término MBT se utiliza en la doctrina estratégica y la composición de la fuerza determinada por el ejército de los Estados Unidos. Los tanques de la serie M60 cumplieron el papel de MBT a nivel estratégico y táctico. Nunca se mencionó como tal en ningún manual técnico o de capacitación oficial. Los primeros diseños de tanques de batalla principales soviéticos de segunda generación fueron el T-64 y el T-72.

Versiones de producción

Desarrollo del XM60

En mayo de 1957, quedó claro que el tanque medio T95 no tendría una ventaja significativa sobre el M48A2. El motor en forma de X y el telémetro electroóptico fueron descartados debido al rendimiento, y la precisión del cañón de ánima lisa y su munición APDS de alta velocidad siguió siendo insatisfactoria. La torreta T95E6 iba a fabricarse con armadura de sílice avanzada, pero nunca se construyó. Todo esto llevó al cierre del proyecto T95 el 7 de julio de 1960. Pero el diseño de la torreta T95E7 que utilizaba armadura de acero endurecido convencional se mantuvo, convirtiéndose en la torreta del M60A1.

El curso de la producción del tanque M48 Patton fue fuente de un amplio debate en el Congreso. La Oficina de Presupuesto consideró que el Ejército no estaba avanzando con suficiente rapidez en su programa de modernización de tanques y recomendó la sustitución inmediata del M48A2. Prediciendo correctamente que el Congreso no aprobaría la adquisición del M48A2 después del año fiscal 1959, el Subjefe de Estado Mayor de Logística (DCSLOG) propuso un tanque basado en el M48A2 con potencia de fuego mejorada y el motor AVDS-1790. Dado que aún no se había especificado el arma principal, en septiembre de 1957 se presentaron cuatro sistemas de armas XM60.

El primer concepto estaba armado con el cañón T123E6 de 120 mm en la torreta T95E6 de punta larga. Este fue el diseño preferido por el Departamento de Artillería. Estaba equipado con una maqueta de la cúpula del comandante de visión completa de nuevo diseño. Se construyó un prototipo de tamaño completo de esta torreta antes de que se abandonara este concepto, principalmente debido a su baja velocidad de disparo. El segundo llevaba el cañón principal T254E1 estriado de 105 mm en la torreta tipo T95E5 y el estilo de cúpula T9 del M48A2. Los cañones T254 utilizaban cañones británicos X15/L52 con un evacuador de orificio concéntrico en el cañón.

El Comité Técnico de Artillería del Ejército eligió este diseño para su producción en agosto de 1958. El tercer concepto era montar el cañón principal de ánima lisa T208 de 90 mm y la torreta T95E6 con la cúpula T6 del tanque T95. Nunca avanzó más allá de los dibujos de diseño. El cuarto utilizó la torreta T95E1 y el cañón principal T208. Se construyó una maqueta utilizando la nueva cúpula de visión. Todos estos diseños conceptuales se denominaron XM60. En septiembre de 1958 se otorgó un contrato a Chrysler Engineering para la ingeniería de producción avanzada (APE) del concepto XM60 n.° 2.

Se consideró el casco del T95, sin embargo, su fundición frontal de una sola pieza era demasiado difícil y costosa de producir en cantidad. Algunos cascos T95 existentes fueron reacondicionados con el motor AVDS-1790 y utilizados de 1960 a 1964 para desarrollar el prototipo T118E1 del vehículo de ingeniería de combate M728. En cambio, se tomó la decisión de utilizar cascos M48A2 modificados. Los cascos tenían 3 rodillos de retorno y 6 pares de ruedas de acero por lado sin amortiguadores, usando solo resortes de parachoques en el primer y sexto brazos de las ruedas, junto con un pozo y un anillo de torreta ensanchados, y un glacis plano en forma de cuña. El cañón T254E2 fue elegido como arma principal del tanque en agosto de 1958 y estandarizado como cañón M68 de 105 mm. Después de una sesión informativa el 11 de diciembre de 1958, el general Maxwell Taylor ordenó la producción del XM60 debido a las mejoras que ofrecía en potencia de fuego, protección y alcance de crucero.

Dado que el tanque aún no había recibido su designación oficial, estos prototipos de cascos fueron denominados brevemente M68 en diciembre de 1958 hasta que fueron nombrados oficialmente M60 en marzo de 1959. Cumpliendo este requisito hubo un diseño de tanque provisional que resultó en el M60. -serie, que se parece mucho al M48A2 Patton en el que se basó, pero tiene diferencias significativas. La similitud visual de estos diseños, así como su período de servicio superpuesto, ha provocado que algunas fuentes nombren informalmente la variante original del M60 como tanque Patton.

Serie M60

El OTCM (Actas del Comité Técnico de Artillería) #37002 estandarizó oficialmente el tipo como Tanque, Combate, Full Tracked: Cañón de 105 mm, M60 el 16 de marzo de 1959. El contrato de producción se aprobó en abril de 1959 con la producción inicial de bajo ritmo. a partir de junio en la planta de defensa de Chrysler Corporation Delaware en Newark Delaware. El piloto de producción 1 se completó en Chrysler Defence Engineering el 2 de julio con una producción total inicial de 45 tanques en julio de 1959. Estos tanques se enviaron al Aberdeen Proving Ground para pruebas de supervivencia y modificaciones finales del diseño. Este lote de tanques no tenía la cúpula M19 debido a sus problemas de producción iniciales.

El piloto de producción 2 finalizó el 4 de agosto y se utilizó para desarrollar publicaciones técnicas y producir 47 tanques adicionales para completar la primera compra de producción a bajo nivel. En agosto de 1959, se adjudicó un paquete de licitación de ingeniería para la segunda compra de producción a bajo ritmo de M60 que se construiría en la planta de Delaware. El piloto de producción 3 se completó el 2 de septiembre. Estos tanques fueron al Centro de pruebas del Arsenal de Detroit para evaluaciones de mantenimiento y luego fueron enviados a Fort Knox para pruebas de usuario.

El cuarto piloto se completó el 26 de octubre y se utilizó como casco maestro para verificar los estándares de producción en la planta de tanques de Detroit con una producción inicial a bajo ritmo de 180 M60 construidos en 1959. La producción posterior, a partir de octubre de 1960 Los lotes se construyeron en la planta de tanques del Arsenal de Detroit, en Warren Michigan. Alcanzó capacidad operativa con el despliegue en unidades del ejército en Europa a partir de diciembre de 1960.

Características

La variante original de la serie M60 finalmente se produjo como una actualización de ingeniería de reparación rápida (QFE) del M48 debido a los avances de los tanques de la Unión Soviética a finales de la década de 1950 y los retrasos en el desarrollo del blindaje de sílice y un Diseño de torreta mejorado. El M60 montaba un cañón principal M68 de 105 mm con el evacuador de ánima montado hacia el centro del tubo que transportaba 57 balas en el estilo de torreta con forma de almeja del M48. Nueve balas estaban guardadas en el lado izquierdo de la torreta, detrás del cargador.

Las balas restantes se almacenaron dentro de contenedores seguros en el piso del casco. Se diseñó una nueva ametralladora coaxial de receptor corto para el tanque M60. Este era el M73/T197E2 de 7,62 mm que reemplazó al M37 calibre.30 utilizado en el M48A2. Tenía 2.000 cartuchos de munición. Tenían fama de improvisar. Después de trabajar para corregir esto, fueron redesignados como M73A1 en 1970.

El paquete eléctrico del M60 era esencialmente el mismo que el utilizado en el M48A2C, incluido un sistema de control de torreta mejorado y un sistema de control de incendios (FCS) M16 de medición totalmente métrica. El FCS M16 consta de un nuevo accionamiento balístico M10 y un sistema mecánico. Computadora de datos del arma M16E1 que integraba datos de temperatura del cañón con un telémetro de coincidencia M17. El telémetro es un instrumento de imagen de coincidencia de doble imagen que se utiliza como dispositivo de medición del sistema principal de control de tiro y avistamiento directo del artillero. El artillero cuenta con un periscopio diurno M31E1 con un aumento de x8 y una mira telescópica diurna M105D con un aumento de x8 y un campo de visión de 7,5 grados.

La información de alcance del telémetro se introduce en la computadora balística a través de un eje. La computadora balística es una unidad accionada mecánicamente que permite al artillero seleccionar municiones, corregir el alcance y la corrección de peralte. El accionamiento balístico recibe la entrada de alcance y, mediante el uso de levas y engranajes, proporciona información de peralte al actuador de peralte. El actuador de peralte agrega suficiente fluido hidráulico al mecanismo de elevación para colocar correctamente la pistola.

A finales de 1962, se presentó un kit que permitía el uso del reflector IR AN/VSS-1(V)1. El reflector tiene capacidades de luz visible e infrarroja y se colocó sobre el arma. Junto con un periscopio IR M32 para el artillero, un periscopio IR M19 y unos binoculares IR M18 para el comandante proporcionaron capacidad de visión nocturna de primera generación a los tanques M60 y M60A1. Este kit también era compatible con el M48A3/A5.

La parte inferior del casco tenía una fuerte apariencia de barco con un pronunciado hueco entre las orugas superiores y brazos de suspensión externos con ruedas de aluminio fundido y rodillos de retorno junto con un solo amortiguador en el primer par de ruedas. Se utilizaron ruedas de carretera de aluminio fundido para ahorrar peso. El blindaje se mejoró, siendo de 6 pulgadas (155 mm) en el glacis frontal y el manto de armadura homogénea sólida laminada, mientras que era de 4,3 pulgadas (110 mm) en el M48. La energía fue proporcionada por el motor AVDS-1790-2A, la transmisión de tracción cruzada CD-850-5 y el conjunto de orugas T97E2 como se usa en el M48A3.

La rueda dentada motriz está ubicada en la parte trasera del casco. El vehículo también proporciona protección NBC completa para la tripulación utilizando el sistema de protección M13A1 que crea una presión atmosférica positiva en el compartimento de la tripulación. La presión positiva mantiene afuera el aire contaminado y obliga a que el humo producido al disparar las pistolas principales o coaxiales salga del vehículo. El acceso entre el compartimento del conductor y el compartimento de combate de la torreta también estaba restringido, por lo que era necesario desplazar la torreta hacia atrás.

El M60 fue desplegado en Alemania Occidental para contrarrestar la amenaza presentada por los T-54 y T-55 de la Unión Soviética y el Pacto de Varsovia, así como en Corea del Sur, pero nunca fue enviado a Vietnam del Sur debido principalmente al terreno desfavorable y la falta general de un número significativo de blindados norvietnamitas. En mayo de 1961, el Jefe de Estado Mayor del Ejército, general George Decker, anunció que el Comando Europeo había estado recibiendo el M60 para reemplazar el inventario de tanques más antiguo. En octubre, el Séptimo Ejército estaba equipado con muchos de los tanques. Se construyeron un total de 2.205 M60 entre junio de 1959 y agosto de 1962. Algunos tanques M60/E60 fueron posteriormente transferidos a Israel y participaron en la Guerra de Yom Kippur. Algunos fueron reutilizados como AVLB.

Serie M60A1

Desarrollo

El programa para desarrollar el M60A1 se aprobó a principios de 1960 junto con el abandono del desarrollo adicional del blindaje compuesto avanzado y el cierre del proyecto del tanque medio T95. El primer intento de prueba de concepto para acoplar un casco M60 modificado con la torreta T95E7 tuvo lugar en marzo de 1960. La torreta, incluso sin el blindaje con núcleo de silíceo, proporcionó una protección balística mejorada. También se puso a disposición espacio adicional para la tripulación de la torreta utilizando la montura M140, moviendo así el cañón 5 pulgadas hacia adelante.

Los dos primeros prototipos (Pilot 1 y 2) estuvieron listos en mayo de 1961 y el tercero (Pilot 3) en junio de 1961, cuando el vehículo también recibió su designación oficial de prototipo como M60E1. Estos vehículos fueron construidos por Chrysler Defense. El piloto 1 fue enviado para evaluación al hangar climático de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, mientras que el piloto 2 fue probado en la estación de pruebas de Yuma y el piloto 3 se sometió a pruebas de campo en Fort Knox.

El 22 de octubre de 1961, el M60E1 fue aceptado oficialmente en servicio bajo la designación de Tanque, Combate, Full Tracked: Cañón de 105 mm, M60A1. La producción comenzó el 13 de octubre de 1962, cuando el Ejército hizo un pedido inicial de 720 tanques por 61,2 millones de dólares.

Características

Además del nuevo diseño de la torreta, se actualizó el casco. El blindaje glacis superior del casco aumentó de 3,67 a 4,29 pulgadas (93 a 109 mm) en 65 grados, mientras que los lados de la torreta pasaron de 1,9 a 2,9 pulgadas (48 a 74 mm) en su vértice. Esto elevó el blindaje frontal al mismo 10" Línea de visión estándar de armadura del tanque pesado M103. Se colocó un extractor de humos en forma de hongo en la parte trasera izquierda de la torreta para ventilar el humo producido al disparar los cañones principal o coaxial fuera del vehículo. La adición de un amortiguador en el segundo par de ruedas también estuvo acompañada de una ligera reubicación del primer rodillo de retorno. Estas modificaciones fueron necesarias debido al mayor peso de la torreta M60A1, así como al blindaje adicional del casco.

La carga de munición para el arma principal se incrementó a 63 rondas. El almacenamiento de municiones se distribuyó entre el bullicio de la torreta, donde se guardaban 15 municiones listas para usar de diferentes tipos y eran accesibles para el cargador, y el resto se almacenaba dentro de contenedores seguros en el piso del casco.

Los incómodos asientos de malla de alambre para el cargador y el artillero fueron reemplazados por unos acolchados. El pedal del freno y el acelerador y los indicadores también se reorganizaron para una operación más eficiente y cómoda, mientras que el volante fue reemplazado por un control de dirección con barra en T. El motor y el tren de potencia fueron suministrados por el motor Continental AVDS-1790-2A y la transmisión transversal CD-850-5 y utilizando el conjunto de orugas T97.

Las mejoras al paquete electrónico para esta versión incluyeron un conjunto transversal electromecánico mejorado y un reflector IR AN/VSS-1(V)1 sobre el escudo del arma. El M19 FCS constaba del telémetro de coincidencia M17A1, el propulsor balístico M10A1 y la computadora balística mecánica M19E1 para el artillero. El tanque pasivo M60A1 RISE utiliza la variante M68E1 del cañón que se lleva en la montura M140. La mayoría de los tanques M60A1 RISE fueron adaptados a este estándar después de 1977. El cañón M68E1 comparte las mismas características de disparo que el M68. Presentaba varias mejoras de diseño, incluida una configuración hidráulica del cañón actualizada, una mejora de la estabilización del cañón, un interruptor de elevación del cañón para el cargador, un accionamiento balístico mejorado y otras mejoras de componentes.

Actualizaciones

A medida que el desarrollo de un nuevo tanque de batalla principal se estancó debido a problemas y los costos aumentaron rápidamente, el M60A1 se vio obligado a servir más tiempo del previsto originalmente y su producción duró casi 20 años. En ese lapso, se propusieron numerosos programas de mejora de productos. A medida que se incorporaron los cambios más importantes a la línea de producción, se cambiaron las designaciones de los modelos de vehículos. El primero de ellos fue el filtro de aire de carga superior (TLAC) en 1971. Esto redujo la ingestión de suciedad y polvo, lo que aumentó la vida útil del motor y permitió un mantenimiento más sencillo del mismo. Los primeros paneles TLAC estaban hechos de aluminio y eran vulnerables a daños causados por disparos de armas pequeñas.

Luego vino la estabilización adicional (AOS), que se introdujo a finales de 1972. Se trataba de un kit adicional diseñado para adaptarse con modificaciones mínimas al sistema de control de pistola hidráulica existente. El sistema de estabilización adicional proporciona control de estabilización tanto para la elevación del cañón como para el recorrido de la torreta. Proporciona al artillero la capacidad de apuntar y rastrear objetivos y también una vigilancia mejorada del terreno del campo de batalla por parte del artillero mientras el tanque está en movimiento. Puede usarse en cualquiera de los tres modos de control: (1) encendido con estabilización encendido, (2) encendido con estabilización apagado y (3) manual. En el modo de encendido con estabilización activada, el objetivo del artillero se mantiene automáticamente mientras el vehículo está en movimiento. Este modo proporciona la capacidad de disparar en movimiento. La opción de apagado con estabilización elimina el ejercicio innecesario del sistema de estabilización y proporciona un modo de energía de respaldo. El sistema de respaldo manual permite a la tripulación apuntar y disparar las armas en caso de que fallen los subsistemas eléctricos/hidráulicos.

A una distancia de 2000 m (6600 pies), en los resultados de las pruebas de Aberdeen se obtuvieron probabilidades de impacto superiores al 70% de un M60A1 en movimiento, mientras que sin un estabilizador era esencialmente cero. Los M60A1 con esta actualización fueron designados como M60A1 (AOS). La oruga T142 se lanzó en 1974 y tenía almohadillas de goma reemplazables, mejores conectores finales y una vida útil mejorada. M60A1(AOS)+ era la denominación de los M60A1 equipados con TLAC & Actualizaciones de AOS y la pista T142.

Introducido en 1975, el equipo seleccionado de confiabilidad mejorada (RISE) fue una actualización integral del casco del M60A1, además de integrar las actualizaciones anteriores de TLAC y AOS. Incluía el motor diésel AVDS-1790-2C RISE actualizado y la transmisión CD-850-6 que presentaba varios cambios para mejorar la vida útil y la confiabilidad. También se incorporó al sistema eléctrico del casco un nuevo alternador de 650 amperios refrigerado por aceite, un regulador de estado sólido y un nuevo mazo de cables con seccionadores más accesibles, así como paneles TLAC de acero blindado y la vuelta al uso de ruedas de acero y rodillos de retorno. Fueron denominados M60A1 (RISE).

La instalación en 1977 de la mira pasiva M32E1 para el artillero y el periscopio M36E1 para el comandante, así como el bloque de visión nocturna por infrarrojos M24E1 para el conductor, proporcionó capacidades de visión nocturna de segunda generación para los tanques M60A1 y RISE. Estas nuevas miras pasivas de artillero y periscopio de comandante brindan capacidad de reconocimiento a distancias más largas y con niveles de luz nocturna relativamente bajos (media luz de luna). En condiciones de luz estelar, proporcionarán reconocimiento más allá de los 500 m (1600 pies) con el uso de un reflector IR.

Durante 1978, se desplegaron kits para el montaje de los lanzagranadas de humo M239 y el montaje del M240 como ametralladora coaxial. El desarrollo de la munición APFSDS M735 requirió una actualización de la leva del accionamiento balístico mecánico del arma para un disparo preciso. Los M60A1 configurados según este estándar se denominaron M60A1(RISE)+.

El M60A1(RISE) Pasivo presentó la implementación de todas las actualizaciones anteriores más revestimientos de Kevlar para la torreta, bloque de visión nocturna pasiva AN/VVS-2 para el conductor, un kit de vadeo en aguas profundas y la capacidad de montar armadura reactiva explosiva. (ERA) y el motor AVDS-1790-2D RISE con transmisión CD-850-6A y un sistema de humo de escape del motor del vehículo (VEESS) que oscurecía visualmente el área alrededor del vehículo. El sistema de cortina de humo VEESS no proporciona protección contra la detección infrarroja, térmica o láser.

Los dos lanzagranadas de humo M239 de seis cañones, disparados electrónicamente, uno a cada lado del cañón principal y el reemplazo de la ametralladora coaxial por la M240C, se implementaron a finales de 1978. Las granadas de humo contienen un compuesto de fósforo que enmascara el firma térmica del vehículo al enemigo. Fueron denominados M60A1(RISE) Pasivo.

Durante el período de producción del tanque M60A1, se incorporaron varios cambios de ingeniería esenciales. Muchos de estos cambios diversos tenían como objetivo mejorar la seguridad, la confiabilidad y el mantenimiento del sistema y aumentar el desempeño de la misión. El kit de actualización del Plan de mejora del producto (PIP) del casco/torreta del tanque M60A1 incluye aquellos elementos que no se pudieron identificar fácilmente con mejoras básicas importantes del producto y para incorporar cambios de ingeniería esenciales que se produjeron durante la producción del tanque M60A1. El programa de actualización incluyó cambios de ingeniería y mejoras menores del producto que no formaban parte de mejoras específicas del producto, pero eran necesarias para actualizar los tanques M60A1 antiguos hasta la configuración de producción actual M60A1(RISE). Además, se aplicó el kit de actualización Hull PIP al M48A5.

El M60A1 estuvo en producción desde octubre de 1962 hasta mayo de 1980 y fue ampliamente utilizado por el Ejército y la Infantería de Marina de los EE. UU., además de exportarse ampliamente a gobiernos extranjeros. Se construyeron un total de 7.948 M60A1 (todas las variantes, incluido el E60A). Muchos de ellos se convirtieron posteriormente al estándar A3.

Serie M60A2

A principios de la década de 1960 hubo cierto debate sobre el futuro del armamento de los tanques principales, centrándose principalmente en rondas de energía cinética convencionales frente a misiles. A principios de la década de 1960, se aceptaba generalmente que el alcance efectivo máximo del cañón M68 estaba entre 1.800 y 2.000 m (5.900 y 6.600 pies). El sistema de misiles XM-13 había demostrado ser viable, obteniendo más del 90% de precisión en el primer disparo hasta 4.000 m (13.000 pies). Pero el desarrollo de una variante principal del tanque de batalla se vio estancado por tener demasiadas propuestas de diseño. En respuesta, en agosto de 1961 se realizaron estudios para modernizar los tanques M60 existentes con un arma capaz de disparar tanto rondas HEAT (antitanques de alto explosivo) convencionales como lanzar ATGM (misiles guiados antitanques).

Se modificaron tres tanques M60E1 con torretas T95 para permitir la instalación del lanzamisiles XM81 de 152 mm. Montados sobre antiguos cascos del M60, debían proporcionar bancos de pruebas para la evaluación del sistema de armas Shillelagh. Aunque este sistema era el armamento preferido para el MBT-70, a finales de 1961 los problemas con el misil XM13 requirieron que se reorganizara el programa. El misil fue reclasificado como un proyecto de investigación aplicada y era obvio que habría algún retraso antes de que estuviera disponible para el servicio.

El 10 de enero de 1962, representantes de varias organizaciones de artillería se reunieron en el Ordnance Tank-Automotive Center (OTAC) para revisar los sistemas de armamento que podrían ser reemplazos adecuados, si el misil Shillelagh no pudiera desarrollarse de manera oportuna. El tiempo fue particularmente crítico para el Vehículo Blindado de Reconocimiento/Asalto Aerotransportado (AR/AAV) (el XM551 Sheridan), que requirió una decisión sobre el armamento en abril de 1962. El posible retraso no fue tan grave para el MBT-70 ya que el programa era limitado. hasta el diseño conceptual y el desarrollo de componentes. Los requisitos también diferían para el tanque debido a su capacidad para transportar un sistema de armas mucho más pesado.

También se estaban considerando varias armas de respaldo y se prepararon estudios conceptuales que muestran su aplicación a los conceptos MBT-70. El lanzamisiles XM81 de 152 mm también se consideró sin misil, dependiendo únicamente de la carcasa combustible de la munición convencional. Se esperaba que el Shillelagh o algún otro misil pudiera introducirse en una fecha posterior.

El cañón M68 de 105 mm estandarizado para el tanque M60 se consideró como un sistema de armamento alternativo. Tenía la ventaja de estar disponible inmediatamente y sus municiones ya estaban en producción. De las varias torretas diseñadas, una de las primeras fue el compartimento de combate integrado del conductor en la torreta. Este diseño se desarrolló aún más utilizando el MBT-70. Otra propuesta fue un diseño de torreta más compacto del T95E7.

Desarrollo

Durante el desarrollo del M60A2, se consideraron tres tipos de torreta diferentes: Tipo A, Tipo B y Tipo C. La torreta Tipo A se construiría basándose en la torreta T95E7 y luego se modificaría y produciría como el estándar Tipo B.. La torreta Tipo C era esencialmente una torreta M551 estilo Sheridan más grande. Se construyó una maqueta de esta torreta, pero el diseño nunca se consideró seriamente y pronto se abandonó. Todas estas variantes conceptuales se denominaron XM66.

El 10 de enero de 1964, el Ejército revisó las tres variantes y seleccionó la variante Tipo A para un mayor desarrollo. Inicialmente se construyeron dos torretas Tipo A en 1964. El casco M60A1 se utilizó a partir de 1966 para desarrollar el nuevo diseño de torreta compacta utilizando el cañón principal de cañón estriado M162/XM81E13 de 152 mm. Estos tanques de desarrollo fueron designados como serie M60A1E.

El M60A1E1 se refería a vehículos basados en las torretas T95E7 Tipo A modificadas con cascos M60 utilizados hasta 1965. La variante M60A1E1 se utilizó para evaluar el cañón de doble propósito XM81 y su compatibilidad con el misil guiado XM13, derrotando el blindaje junto con el XMTM51. ronda de entrenamiento. Durante las primeras pruebas del cañón principal XM81, se observó que los fallos de disparo y las detonaciones prematuras de la munición convencional M409 fueron causados por propulsor no quemado en el ánima y la recámara.

Este defecto era a menudo catastrófico ya que hacía estallar el proyectil en el cañón al dispararse. Para solucionar este problema, las armas estaban equipadas con un tradicional extractor de humos en el cañón. El cañón/lanzador XM81 también experimentó frecuentes cierres defectuosos, que a menudo no se cerraban correctamente durante el disparo de un misil, lo que permitió que el escape del Shillelagh de lanzamiento expulsara gases nocivos calientes al compartimento de la tripulación.

Cuando el casco del M60A1 estuvo disponible en 1966, se decidió actualizar estos vehículos prototipo al estándar de casco del M60A1. Los vehículos que utilizaban el casco y chasis M60A1 recibieron la designación M60A1E2 y se utilizaron para desarrollar la torreta compacta Tipo B y la variante de cañón XM81E13. El M60A1E2 finalizó el diseño de la torreta con el uso de una torre compacta que redujo el área frontal expuesta en un 40% en comparación con el M60A1 y continuó el desarrollo del Sistema de Guía de Misiles M51 (M51MGS).

Más tarde se estandarizaron como M60A2. Los planes iniciales requerían modernizar la torreta de cada M60 con la nueva torreta A2 y utilizarla en la función antiblindaje móvil junto con los tanques M60A1. Pero las continuas dificultades técnicas y de confiabilidad con el arma de doble propósito hicieron que se abandonara. La variante M60A1E3 era un prototipo que montaba el cañón estriado M68 de 105 mm en la torreta del M60A1E2. Esto se evaluó debido a varias fallas anteriores observadas en el arma principal del M60A1E1. En comparación con el sistema Shillelagh, el uso del cañón de 105 mm aumentó el peso total del tanque en aproximadamente 1700 libras (770 kg).

El M60A1E4 era una variante conceptual que exploraba el uso de varias armas controladas a distancia, incluido un cañón de 20 mm como armamento secundario. Se construyó una maqueta de este diseño utilizando la torreta Tipo C. Todas las variantes de esta serie se sometieron a evaluaciones y pruebas en el Aberdeen Proving Ground. El M60A1E2 fue finalmente aceptado por el Ejército en 1970 y se le dio la designación Tanque, Combate, Full Tracked: Cañón/lanzador de 152 mm, M60A2.

Los pedidos iniciales fueron enviados por el Ejército en 1971, sin embargo, la producción no comenzó hasta 1973 y continuó hasta 1975. Todos se construyeron en la planta de tanques Chrysler en Warren, Michigan, con un total de 540 M60A2 producidos. El M60A2 estaba destinado a servir como solución provisional hasta que su reemplazo proyectado, el MBT-70, completara su desarrollo. El M60A2 se desplegó en unidades del ejército en Europa a partir de junio de 1975, cuando la Compañía B, 1-32 Armor Battalion recibió sus primeros tanques M60A2.

Características

El M60A2 presentaba una torreta única de perfil bajo, montando el cañón/lanzador M162 que reducía drásticamente el arco frontal de la torreta en comparación con el A1. Consistía en un disco grande con un canal estrecho en el centro y cada miembro de la tripulación en la torre tenía su propia escotilla. El artillero y el cargador estaban ubicados a la derecha e izquierda del arma, respectivamente, y el comandante estaba en una canasta de torreta arriba y detrás del arma principal.

Como resultado, cada miembro de la tripulación quedó efectivamente aislado entre sí con el artillero y el cargador separados por misiles Shillelagh en su posición de almacenamiento. El comandante estaba en el compartimento trasero bajo una gran cúpula rediseñada, que de alguna manera anulaba la silueta de perfil bajo de la torreta.

El cañón M162 se estabilizó completamente tanto en el recorrido de la torreta como en la elevación del cañón utilizando el mismo kit de actualización que el M60A1 AOS, lo que permitió al artillero escanear eficazmente el campo de batalla mientras el tanque estaba en movimiento. El artillero podía utilizar este sistema para atacar objetivos con rondas M409 no guiadas mientras el vehículo estaba en movimiento, pero el tanque tenía que permanecer estacionario al disparar y rastrear un misil MGM-51. El interior de la torreta también recibió revestimientos de Kevlar. Se montaron cuatro lanzagranadas de humo M226 a cada lado de la torreta.

Además, había un punto de montaje en el lado izquierdo de la torreta para un foco infrarrojo AN/VSS-1(V)1 y un periscopio IR M19E1 que proporcionaba visión nocturna de primera generación para operaciones nocturnas. Se instaló una cesta en la parte trasera de la torreta para guardar el foco cuando no esté en uso. Las últimas versiones de producción reemplazaron el evacuador de orificio con el sistema de evacuación de orificio cerrado (CBSS), un sistema de aire comprimido que expulsaba los humos y gases de la boca cuando se abría la recámara.

Los M60A2 de producción inicial utilizaban el casco M60A1 propulsado por un motor TLAC AVDS-1790-2A, transmisión de tracción cruzada CD-850-5 y el conjunto de orugas T97. Muchos de estos cascos se actualizaron posteriormente al estándar RISE.

El sistema de guía de misiles (MGS) M51 para los misiles Shillelagh fue diseñado por la División Aeroespacial de Ford. El M51 MGS consistía en un sistema de control y guía de haz directo infrarrojo (IR) para rastrear el misil montado en la torreta sobre la repisa del arma con una mira telescópica y un telémetro láser Ruby bombeado con lámpara de destello Raytheon AN/WG-1. Precisión de 4.000 metros, para el artillero.

El artillero apuntó la mira telescópica directa al objetivo y disparó el misil. Después de alcanzar el objetivo, una pequeña carga impulsaría el misil fuera del cañón. El cohete sustentador de combustible sólido del misil se encendió y lanzó el Shillelagh. Durante el vuelo del misil, el artillero debía mantener la mira apuntando al objetivo. Un rastreador de misiles de haz infrarrojo directo en la mira del artillero detectó cualquier desviación de la trayectoria de vuelo desde la línea de visión al objetivo y transmitió órdenes correctivas al misil a través de un enlace de comando infrarrojo. El MGM-51A estaba estabilizado mediante aletas desplegables y controlado mediante controles de reacción de chorro de gas caliente.

El artillero también empleó un M219 (luego reemplazado por un M240C) a la derecha del arma con 2000 disparos. La cúpula del comandante fue rediseñada haciendo que el M85 se montara en posición invertida para proporcionar acceso a su cubierta de alimentación y se montó un único periscopio M34 con 600 balas. La carga de combate del M60A2 para el cañón principal M162 consistía en 33 rondas M409 y 13 misiles MGM-51 Shillelagh.

Flaws

Este sistema de armas tenía varios inconvenientes. En primer lugar, el artillero tenía que mantener el objetivo en el punto de mira durante todo el tiempo de vuelo del misil. Esto significaba que sólo se podía rastrear y atacar a un objetivo a la vez. Además, el M60A2 no podía disparar ni rastrear un misil mientras estaba en movimiento.

En segundo lugar estaba el alcance mínimo alto de unos 730 m (2400 pies). Hasta que el misil alcanzó esta distancia, voló bajo el rayo infrarrojo del sistema de seguimiento y, por lo tanto, no pudo ser guiado por el enlace de comando infrarrojo. Además, el alcance mínimo estaba ligeramente por encima del alcance efectivo máximo de la munición no guiada convencional del M60A2. Esto creó un área peligrosa que no pudo ser cubierta adecuadamente por el fuego, conocida como "zona muerta".

También se descubrió que se produjeron grietas estructurales en el cañón después de varios disparos de misiles. Este defecto se debió a un defecto en la chaveta longitudinal del misil, que encajaba en una ranura dentro del cañón del arma. Se determinó que una chaveta menos profunda prolongaría significativamente la vida útil del cañón.

El sistema de control de misiles también era muy frágil debido a su dependencia de tubos de vacío que a menudo se rompían al disparar el arma. Finalmente, un misil Shillelagh era considerablemente más caro que el proyectil M409. El vehículo era uno de los más complejos tecnológicamente de su época, y finalmente obtuvo el apodo no oficial de "Starship". Esto también contribuyó a su fracaso, en gran parte debido a dificultades de mantenimiento, capacitación y operación complicada.

El M60A2 resultó una decepción, aunque sus avances técnicos allanarían el camino para futuros tanques. Su sucesor previsto, el MBT-70, fue cancelado en 1971 y su financiación se desvió hacia el desarrollo conceptual del XM1 Abrams. El sistema Shillelagh/M60A2 fue eliminado gradualmente de las unidades activas en 1981 y las torretas fueron desguazadas. El principal sustituto del misil Shillelagh en la función antiblindaje móvil fue el más versátil BGM-71 TOW. La mayoría de los tanques M60A2 fueron reconstruidos como M60A3, o los cascos se convirtieron en vehículos de puente lanzados por vehículos blindados (AVLB) y vehículos de ingenieros de combate M728, con algunos M60A2 conservados como piezas de museo.

Serie M60A3

Desarrollo

Debido al rápido desarrollo de los avances en capacidades antiblindaje y electrónica de estado sólido de la década de 1970, junto con la insatisfacción general del M60A2, era necesaria una actualización del M60A1. En 1976 se inició el trabajo en la variante M60A3 que presentaba una serie de mejoras tecnológicas.

Características

La versión M60A3 de la serie M60 tenía la misma movilidad, rendimiento y sistemas de armas que los tanques M60A1 RISE y RISE Passive e incorporó todas sus mejoras, mejoras y capacidades de ingeniería.

La electrónica y los sistemas de control de incendios mejoraron enormemente. El fluido hidráulico de la torreta fue reemplazado por uno no inflamable. Esta configuración de torreta actualizada se acopló al casco RISE del M60A1 utilizando el motor RISE AVDS-1790-2D y la transmisión CD-850-6A junto con un sistema de extinción de incendios Halon. Fue designado como Tanque, Combate, Full Tracked: Cañón de 105 mm, M60A3.

El tanque M60A3 se construyó en dos configuraciones. La versión anterior, a veces denominada M60A3 Pasivo, utiliza la misma mira pasiva de artillero que el A1 RISE Pasivo y la última versión tiene una Mira Térmica de Tanque (TTS). Los tanques M60A1, RISE y RISE Passive utilizaron un telémetro de coincidencia y la computadora balística mecánica M19. El M60A3 utiliza un telémetro láser y la computadora balística de estado sólido M21.

El M21 FCS para el M60A3 estaba compuesto por un telémetro basado en láser de rubí bombeado con lámpara de flash Raytheon AN/WG-2, con una precisión de hasta 5000 metros tanto para el comandante como para el artillero, un cañón M21E1 de estado sólido El artillero ingresó una computadora que incorpora un sensor de referencia de boca y un sensor de viento cruzado, selección de munición, corrección de alcance y corrección de peralte, un sistema de estabilización de torreta mejorado junto con un sistema eléctrico de torreta mejorado y un bus de tarjeta de datos analógicos de estado sólido. El propulsor balístico M10A2E3 es una unidad electromecánica.

El comandante tenía un periscopio pasivo M36E1 y el artillero una mira pasiva M32E1. La configuración TTS reemplazó la mira del artillero con la mira térmica de tanque (TTS) Raytheon AN/VSG2, un detector de infrarrojos de mercurio-cadmio-teluro (HgCdTe). Esta mira permite al artillero ver a través de la niebla, el humo y bajo la luz de las estrellas sin la ayuda de un reflector IR. Este sistema proporcionó capacidades mejoradas de combate nocturno.

Los primeros M60A3 se ensamblaron en la planta de tanques del Arsenal de Detroit en febrero de 1978, donde se produjo el primero de una cantidad de producción inicial de bajo ritmo de 296 M60A3 hasta octubre y se envió a unidades del ejército en Europa a partir de mayo de 1979. El M60A3 fue visto por el Ejército de EE. UU. como una medida provisional, ya que el desarrollo del XM1 Abrams MBT ya estaba muy avanzado y se planeaba que su envío a Europa comenzara en 1981 y notificó a los clientes de Foreign Military Sales (FMS) sobre sus planes a corto plazo para suspender la producción de tanques de la serie M60.

En marzo de 1982, General Dynamics Land Systems compró Chrysler Defense. La adquisición de tanques M60A3 y M60A3 TTS para el Ejército finalizó en junio de 1983 con la compra de 120 tanques M60A3 TTS, mientras que se esperaba que la producción del M60A3 (para Arabia Saudita y de los cascos M60A3 para Taiwán) terminara en mayo de 1985, después de más de 15.000 Se construyeron un total de M60, pero en mayo de 1985, Egipto hizo un pedido de 94 tanques M60A3 a un costo de 165 millones de dólares. En 1986, se completó el pedido egipcio.

El Ejército también aumentó su flota de TTS M60A3 a través del Programa de mejora de productos (PIP) M60A1 y el programa de modernización de campo de tanques M60A3 realizado por Anniston Army Depot y Mainz Army Depot (MZAD). Los equipos de campo del depósito modernizaron todos los 748 tanques M60A3 del Ejército a la configuración TTS a finales de 1984. Además, ambos depósitos convirtieron un total de 1.391 tanques M60A1 RISE al estándar M60A3 TTS ese mismo año. En 1989, el ejército de EE. UU. tenía un total de 5.400 M60A3 TTS, de los cuales 1.686 eran tanques de nueva construcción, 114 eran tanques pasivos M60A1 adaptados al estándar M60A3 TTS y 3.600 eran conversiones realizadas por Anniston Army Depot y Mainz Army Depot. Estos programas de conversión M60A1 RISE PIP concluyeron en la década de 1990.

Italia, Austria, Grecia, Marruecos, Taiwán y otros países actualizaron sus flotas existentes con varias actualizaciones de componentes E60B en el marco de varios contratos de defensa FMS con Raytheon y General Dynamics entre mediados y finales de los años 1980. En 1990, los M60A3/E60B procedentes de excedentes del ejército se vendieron a Omán, Bahrein y Arabia Saudita.

El M60A3 reemplazó al M60A1 en el ejército de EE. UU. y a cualquier M48A5 restante en servicio ARNG uno por uno. La Infantería de Marina continuó usando el M60A1 RISE Passive hasta que fueron retirados del uso de combate en 1991. Fueron retirados del servicio ARNG entre 1994 y 1997, siendo reemplazados por el M1 MBT. La planta de tanques de Detroit se cerró en 1996 y la producción del M1A1 Abrams continuó en la planta de tanques de Lima en Ohio.

Serie E60

Los M60 para uso en el servicio militar extranjero fueron designados como serie E60 por las Ventas Militares Extranjeras de EE. UU. (FMS). Se trataba esencialmente de M60 con modificaciones menores solicitadas por compradores extranjeros aprobados. Algunas de las modificaciones incluyeron la eliminación de la cúpula M19, diferentes modelos de ametralladoras, electrónica, sistemas de control de fuego o radios, placas de blindaje externas, lanzadores de humo y paquetes de energía. Israel compró muchos de estos tanques que formaron la base de la serie Magach 6.

Esta serie incluía las siguientes designaciones:

• E60: variante M60 modificada para servicio no-US
• E60A: variante M60A1 modificada para servicio no americano
• E60B: variante M60A3 modificada para servicio no americano

El M60A2 nunca fue aprobado para ventas en el extranjero.

Evaluaciones de la Guardia Nacional del Ejército

M60AX

En las asignaciones iniciales de unidades M1 Abrams se dio prioridad a las unidades blindadas del Ejército Activo en Europa. Los activos blindados de la Guardia Nacional del Ejército eran elementos estratégicos clave, con aproximadamente 3.000 tanques, y eran importantes para reforzar las unidades del Ejército Activo en Europa en caso de conflicto. Sin un inventario disponible para proporcionar al ARNG tanques M1 Abrams, el Grupo de Trabajo de Vehículos de Orugas del ARNG distribuyó Solicitudes de Propuestas (RFP) sin financiación a partir de 1983. Teledyne Continental desarrolló las primeras actualizaciones de RFP para la suspensión, el paquete de potencia y la transmisión. Fue demostrado y probado en Fort Knox en enero de 1985. La actualización no fue evaluada para el servicio militar estadounidense ni se le asignó una designación. GDLS adquirió Teledyne y en 1987 había seguido la mejora RFP del blindaje, montó el M68A1 y lo llamó Super 60. Fue el punto de referencia para las decisiones de actualización de ARNG presentadas al Departamento del Ejército para mejorar su flota de TTS M60A3. En el informe real, la actualización se denomina M60AX. Se solicitaron 90 millones de dólares para la creación de prototipos y 2.800 millones de dólares para completar la conversión de la flota para el año fiscal 1989.

M60A4

El M60A4 fue la actualización propuesta del M60A3 TTS para la Guardia Nacional que surgió del estudio M60AX realizado por el Grupo de Trabajo de Vehículos de Orugas ARNG con un costo proyectado de $750,000 por tanque. La actualización habría incluido protección mejorada, rendimiento automotriz y efectividad en combate, pero conservaría el mismo cañón M68E1 que el M60A3. Dado que el vehículo de evaluación M60AX no estaba en el sistema logístico del ejército de EE. UU., los componentes solicitados para la actualización se dedujeron de los números de pieza de FSCM. Después de examinar más de dos docenas de posibles componentes de actualización para el M60A3 TTS, el grupo de trabajo se decidió por las 15 actualizaciones de subsistemas que componían la revisión del M60A4. Las mejoras de supervivencia incluyeron armadura envolvente y con apliques, revestimientos internos contra astillas, protección láser, un sistema automático de extinción de incendios, un kit de generación de humo del motor y una nueva cúpula de bajo perfil. Las mejoras de movilidad incluyeron un nuevo motor de 1050 caballos de fuerza, una nueva transmisión automática, transmisiones finales mejoradas, una suspensión del vehículo mejorada y una modificación en el filtro de aire. Las mejoras clave en la adquisición de objetivos y la lucha del M60A4 fueron un telémetro láser mejorado, una mejora del rendimiento óptico del TTS, un sistema de control de fuego modificado y un sistema de estabilización y accionamiento de torreta mejorado. Después de revisar la propuesta, el Jefe de Estado Mayor del Ejército de los Estados Unidos, general Carl E. Vuono, la rechazó en 1988. Nunca se construyó ningún prototipo.

El Ejército de EE. UU. no consideró que el M60A4 fuera una propuesta rentable para la Guardia Nacional con solo un aumento limitado en la capacidad de supervivencia de la tripulación y la misma potencia de fuego que el M60A3. El tanque M60 fue reemplazado en el servicio ARNG por la versión M1 del tanque Abrams a partir de 1990. El M60A3 fue retirado gradualmente del servicio ARNG y fue reemplazado por completo por el M1A1 en 1997. La mayoría de los tanques M1 Abrams se actualizaron a la configuración M1A1..

Actualizaciones extranjeras

Un informe del Congreso de los EE. UU. de noviembre de 1993 afirmaba que había 5.522 tanques M60A1 y M60A3 en servicio en el inventario del ejército de los EE. UU. disponibles para la venta o transferencia a aliados de los EE. UU. o naciones extranjeras. De ellos, 111 estaban en Corea, 1.435 en Europa y 3.976 en CONUS. La edad media de estos tanques era de 16 años y una vida útil prevista en tiempos de paz de 20 años. El precio medio era de 212.898 dólares por tanque tal cual, sin radios ni ametralladoras y sin revisión mecánica. Los tanques ubicados en Corea fueron inspeccionados y vendidos a Bahrein y Taiwán.

De los 1.435 tanques en Europa, 1.311 han sido enviados en cascada a otros países de la OTAN según los términos del Acuerdo Europeo de Fuerzas Convencionales (CFE), 18 reservados para uso no combativo y 106 devueltos a CONUS. Egipto inspeccionó 411 tanques en Fort Hood y 91 en Fort Knox y seleccionó tentativamente 299 de ellos. Un inventario adicional de tanques de la flota CONUS M60 estaba disponible al mismo precio unitario para otros compradores aprobados.

Estados Unidos decidió no seguir mejorando la serie de tanques M60 después de 1978. Su reemplazo a corto plazo por parte del Ejército con el M1 MBT estaba programado para comenzar la producción en 1980. Los tanques de la serie M60 fueron retirados gradualmente del servicio estadounidense por 1997 y uso de entrenamiento de Opposing Force (OPFOR) en 2005. Junto con la gran cantidad de MBT M60 todavía en el servicio exterior y un gran inventario excedente del ejército de EE. UU., se ofrecieron varias mejoras para el tanque a partir de 1985.

Hay tres enfoques básicos para tomar decisiones de actualización para el MBT M60. Algunos países, como Taiwán y Jordania, han tratado de modernizar el M60 como un MBT de primera línea. Turquía busca un término medio, manteniéndolo útil a medida que desarrolla diseños más modernos. Otros países, como Egipto, Arabia Saudita y Tailandia, están modernizando sus flotas de M60 para operaciones de tipo contrainsurgente.

Si bien el mercado para la modernización del M60 es algo limitado, porque el tanque generalmente es operado por países más pobres o ha sido relegado a tareas secundarias, otras empresas han ideado soluciones de actualización del Programa de extensión de la vida útil (SLEP) más avanzadas. Además, varios países también financiaron sus propias actualizaciones de diseño, ejemplos notables son las variantes Magach, Sabra y Phoenix. En 2005, las variantes del M60 estaban en servicio en Egipto, Grecia, Israel, Jordania, Turquía, Taiwán y unas 20 naciones más en diversos grados.

Tanque de batalla principal de alto rendimiento/Super M60

El M60 de alto rendimiento, también llamado Super M60, era un paquete de actualización integral para los tanques M60A1 y A3, demostrado y probado por primera vez en 1985 por Teledyne Continental. El vehículo fue desarrollado como una empresa privada para el mercado de exportación y nunca fue evaluado para el servicio militar estadounidense. Llamada extraoficialmente M60AX, la actualización ofrecía aumentar la protección, la potencia de fuego y la movilidad de los tanques M60A1 y A3.

El prototipo del Super M60 se basó en un M60A1 alquilado al ejército de EE. UU. Presentaba el motor AVCR-1790-1B que producía 1200 hp (890 kW) acoplado a una transmisión Renk RK-304 con cuatro marchas hacia adelante y cuatro hacia atrás. El sistema de suspensión de barra de torsión del M60 fue reemplazado por un sistema de suspensión hidroneumático (HSS) desarrollado por la National Waterlift Company como se ve en el HIMAG, General Motors XM1 y el Jordanan Centurion (Tariq). Respecto al M60A1, la velocidad máxima del Super M60 aumentó a 45 mph (72 km/h) y la relación potencia/peso aumentó a 23,1 hp/t (17,2 kW/t), a pesar del aumento de 9500 lb (4300 kg) en peso. Esta configuración de alto rendimiento fue demostrada y probada en Fort Knox en enero de 1985, pero no fue designada. Aunque el ejército de EE. UU. decidió no adoptar la instalación de un nuevo paquete de energía o sistema de suspensión en la serie M60, General Dynamics formó una empresa privada cooperativa con Teledyne Continental para desarrollar un paquete de actualización integral.

La capacidad de supervivencia se mejoró con una capa de armadura espaciada Chobham construida alrededor de la torreta y el arco frontal del casco que cambió notablemente su apariencia. La armadura aplicada consistía en una capa exterior de paneles de armadura de acero de alta dureza y una capa interior de inserciones de cerámica que cubrían el vehículo base M60A1. Los faldones de oruga estaban compuestos de Sitall y acero de alta dureza para los costados del casco, así como revestimientos de Kevlar para el compartimento de combate. Al igual que el vehículo en el que se basa, conservaba una tripulación de cuatro personas: el comandante, el cargador y el artillero colocados en la torreta y el conductor en la parte delantera del casco.

Las armas del Super M60 son similares a las del M60A3. El arma principal es el M68A1E2 de 105 mm/L52 con funda térmica. La ametralladora coaxial M73 de 7,62 mm utilizada en la M60A1 fue reemplazada por una M240C de 7,62 mm, con el mismo número de balas. La cúpula M19 fue reemplazada por un modelo de silueta baja con una escotilla emergente para el comandante y una ametralladora M2HB de 12,7 mm montada en un pivote con 600 balas. El sistema de control de incendios (FCS) utilizado fue designado Sistema avanzado de control de incendios de tanques láser (LTFCS).

La configuración FCS era muy similar a la utilizada en el M60A3, pero en lugar de reemplazar el telémetro óptico con un telémetro láser AN/VVG-2, se instaló un emisor láser Nd:YAG en el techo y el artillero M35. La mira se modificó para incluir una unidad visual láser. Además, la configuración de estabilización se cambió a la del M1 Abrams, donde la mira estaba completamente estabilizada y el arma seguía la mira. El prototipo no tenía un telémetro óptico, pero se podría haber instalado uno fácilmente.

Después de las pruebas iniciales solo con el nuevo motor y suspensión, se aplicaron modificaciones adicionales, como la mejora del blindaje destinada a aumentar la protección contra proyectiles cargados con forma. Las pruebas realizadas no sólo demostraron que el nuevo sistema de suspensión suavizó la conducción todoterreno, sino que también permitió que el Super M60 se manejara bien a pesar de su considerable aumento de peso con respecto al M60A1 original. Como uno de los primeros paquetes de actualización ofrecidos para la serie M60, el prototipo Super M60 demostró el potencial para actualizar el M60A1/A3 y GDLS lo ofreció como uno de sus muchos posibles paquetes de actualización.

Aunque este paquete de actualización ofreció a los usuarios del M60 la oportunidad de aumentar drásticamente las capacidades de combate de sus flotas de tanques, ningún país compró la actualización y el programa cesó efectivamente al final de la Guerra Fría. Sólo se construyó un prototipo. El fracaso general del programa Super M60 probablemente se debió a la falta de necesidad inmediata de dicho vehículo. Este diseño fue desarrollado de manera similar de forma independiente por Israel en su serie Magach 7. Además, la empresa alemana Krauss-Maffei Wegmann ofreció el Super M48, aplicando la tecnología de este diseño al M48A2/A3.

M60-2000

El General Dynamics Land Systems (GDLS) M60-2000 o 120S fue una actualización del tanque M60A1. El desarrollo del M60-2000 se debió principalmente a la gran cantidad de tanques de batalla principales M60 en servicio con muchas naciones del Medio Oriente que no podían permitirse una fuerza suficiente de tanques de batalla principales más modernos. La actualización se comercializó entre aquellos usuarios del M60 con capacidad industrial para convertir los tanques ellos mismos. El M60-2000/120S era un kit de conversión suministrado por GDLS que unía la torreta M1A1 del M1 Abrams con el casco M60A1 RISE, ofreciendo muchas características del M1A1 Abrams a los usuarios existentes del M60 a un costo reducido.

Se hizo referencia por primera vez al Programa M60-2000 y el trabajo de diseño comenzó a finales de 1999 por General Dynamics Land Systems como una empresa privada para el mercado de exportación y nunca fue evaluado para el servicio militar de EE. UU. Más tarde, se eliminó la designación M60 debido a los cambios extensos y para resaltarlo como un vehículo nuevo para los clientes potenciales, cambiando así el nombre a Proyecto 120S. El M60-2000 se probó en el mercado durante el año 2000 y varios países de la OTAN y Oriente Medio fueron informados sobre el vehículo. Tras los comentarios de los clientes, se llevó a cabo un trabajo de ingeniería detallado y en diciembre GDLS decidió construir un prototipo funcional. La compañía presentó el prototipo de prueba de concepto del tanque 120S en sus instalaciones de Detroit, Michigan, en agosto de 2001. Se mostró en la exposición IDEF celebrada en Turquía en octubre de 2001.

El 120S estaba inicialmente destinado al requisito de actualización del M60 del Comando de las Fuerzas Terrestres de Turquía (TLFC), pero esta competencia fue ganada posteriormente por IMI Military Industries con su actualización Sabra II. El ejército egipcio estuvo considerando esta oferta hasta que finalmente fue rechazada a favor de un contrato con licencia para construir M1 en Egipto. Sólo se hizo un prototipo. A principios de 2009, no había ventas del tanque 120S y ya no se mencionaba en la literatura de marketing de General Dynamics. El prototipo fue desmontado y el casco y la torreta regresaron al ejército estadounidense en 2003.

M60A3 Fénix

El Proyecto M60 Phoenix fue la actualización modular del M60A3TTS de Jordan para abordar mejor las amenazas inmediatas y emergentes al M60MBT. El tanque está armado con un cañón de tanque compacto (CTG) de ánima lisa (CTG) RUAG Land Systems L50 de 120 mm con una velocidad de disparo de 6 a 10 disparos por minuto. En el bullicio de la torre se almacenan 20 cartuchos preparados. El M21 FCS se reemplaza por el Sistema Integrado de Control de Incendios (IFCS) de Raytheon. El sistema consta de un telémetro láser seguro para la vista, un visor nocturno de segunda generación, una computadora balística digital, sensores de inclinación y un bus de datos MIL-STD 1553. El propulsor balístico M10 se actualiza con un solucionador de peralte totalmente eléctrico.

La maniobrabilidad y aceleración del Phoenix se mejoran con el uso del motor General Dynamics AVCR-1790-2C que produce 950 hp, lo que aumenta la potencia disponible en un 20 %, una transmisión CD-850-B1 mejorada, un nuevo filtro de aire e inducción de aire. sistemas, suspensión mejorada y mandos finales nuevos y mejorados. La capacidad de supervivencia se mejora mediante la adición de varios esquemas de protección de blindaje modular tanto para la torreta como para el casco del M60. Las mejoras incluyen protección de blindaje con placas de protección STANAG 4569 Nivel 6 en el arco frontal, paneles de blindaje pasivo y reactivo y faldones laterales y blindaje de listones añadidos al bullicio, protegiendo la parte trasera de la torreta del ataque de los RPG.

El esquema de protección se puede reconfigurar según las condiciones cambiantes de las amenazas. También tiene un sistema de pantalla de humo de lanzador dirigido de alta velocidad (HSDL) de 12 tubos que utiliza una barrera de humo multiespectral que brinda protección contra la detección térmica. El 15 de abril de 2004, las fuerzas armadas de Jordania concedieron a Raytheon Company un contrato de 64,8 millones de dólares para mejorar tres batallones de tanques.

Raytheon ha estado trabajando con la Oficina de Diseño y Desarrollo del Rey Abdullah II (KADDB) de Jordania en la actualización del Sistema de Control de Fuego Independiente (IFCS) Phoenix Nivel 1 y en los esfuerzos de actualización de Letalidad Nivel 2 para el tanque de batalla principal M60. Algunas de las mejoras incluyeron paquetes de blindaje espaciados pasivos, bloqueadores de infrarrojos y un sistema de contención de municiones para la torreta. En 2012 se autorizó un contrato de 46,6 millones de dólares con las Fuerzas Armadas de Jordania para mejorar un batallón de sus principales tanques de batalla Phoenix.

SUEÑO Raytheon M60A3

Raytheon, junto con otros socios, ofreció el Programa de extensión de vida útil (SLEP) del M60 para el M60A3 en mayo de 2016. Se ha comercializado para su exportación a países que necesitan mejoras de rendimiento para enfrentar las amenazas de los blindajes modernos. El SLEP se ofrece como una colección de mejoras modulares para la potencia de fuego, la movilidad y la protección del tanque. Esto permite la personalización de SLEP según las necesidades de cada usuario. Sus mejoras en la potencia de fuego incluyen el cañón principal de ánima lisa M256 de 120 mm, como el que se utiliza en el M1A1 Abrams. Está equipado con un sistema de asistencia de carga que permite una velocidad de disparo de 6 a 10 disparos por minuto y 20 disparos listos en la torreta.

El sistema integrado de control de incendios (IFCS) de Raytheon que integra un telémetro láser seguro para la vista, una mira nocturna para artilleros de segunda generación, una computadora balística digital, sensores de inclinación, un sistema de resolución de peralte totalmente eléctrico y un bus de datos MIL-STD-1553., brindando al sistema capacidades similares al estándar M1AD. Otras mejoras de torreta ofrecidas son el Curtis-Wright Gun Turret Drive y el reemplazo de la cúpula M19 con un sistema de armamento controlado remotamente Hitrole, que permite una vigilancia panorámica de 360° desde una posición segura dentro del tanque armado con una ametralladora M2HB.50cal.

Las mejoras en suspensión y movilidad incluyen un motor AVCR-1790-2C mejorado que produce 950 hp y una suspensión hidroneumática mejorada. La instalación de un sistema automático de detección y supresión de incendios y explosiones (AFSS) que mejora la capacidad de supervivencia de los soldados y protege el compartimiento del motor como estándar. Protección de armadura mejorada con placas de protección STANAG 4569 Nivel 6 en el arco frontal y faldones laterales y armadura de listones agregada al bullicio, protegiendo la parte trasera de la torreta del ataque de RPG. Estos cambios aumentaron el peso del vehículo a 62-63 toneladas.

Leonardo M60A3 SUEÑO

El Leonardo M60A3 es una actualización SLEP modular para el M60MBT ofrecida en 2017 por la empresa de defensa Leonardo DRS. La actualización tiene como objetivo ofrecer a las naciones que ya operan el M60 una solución de actualización modular para sus vehículos para ofrecer capacidades más acordes con los tanques de batalla principales de tercera generación. Fue presentado el 17 de octubre de 2017 en la Exposición y Conferencia Internacional de Defensa de Bahrein (BIDEC). Se ha comercializado como una actualización alternativa a la actualización Raytheon SLEP para la modernización del M60MBT.

Las mejoras ofrecidas en este paquete incluyen un nuevo cañón 120/45 del Centauro II que ofrece un ahorro de peso de 500 kg (1100 lb) respecto al antiguo cañón 120/44 gracias a una base de aleación ligera y un freno de boca rediseñados. La antigua cúpula del comandante se retira por completo y se reemplaza con una placa balística circular blindada protegida con una armadura de listones. Esto también ofrece una reducción de peso en comparación con la cúpula M19 original utilizada en el M60A3. Para una defensa cercana, la torreta también está equipada con el sistema de armas operado a distancia HITROLE-L de 12,7 mm.

La torreta ha sido reacondicionada con un nuevo conjunto de control hidráulico y servo que mejora el rendimiento. El resto del vehículo está completamente reacondicionado, incluidas las barras de torsión, frenos, suministro de combustible, sistema eléctrico, ruedas, juntas, pintura y granadas de humo. El vehículo también ha sido equipado con el Sistema Automático de Supresión y Detección de Incendios y Explosiones (AFSS). Está equipado con la mira LOTHAR, la mira de visión nocturna del conductor DNVS-4 y el sistema de control de fuego digital TURMS. una cámara de televisión diurna y un telémetro láser seguro para los ojos. Opcionalmente se ofrecen sistemas de interferencia de IED y sistemas de recepción de advertencia láser desarrollados por Leonardo.

Las mejoras en el blindaje incluyen un conjunto de protección pasiva completamente nuevo instalado alrededor de la torreta y el casco de blindaje fundido existentes del M60 que, según se afirma, cumple con los estándares STANAG Nivel 6. La protección de la torreta está optimizada para proteger contra armas de energía cinética (KE) y artillería a lo largo del arco frontal. El casco se actualiza al mismo estándar y la protección que cubre los lados del casco se extiende hasta la tercera rueda. Para la parte trasera de la torreta, se proporciona un blindaje de listones con énfasis en la protección contra los juegos de rol.

La movilidad se mejora mediante una renovación completa de los paquetes de energía existentes o una actualización. Se afirma que el nuevo sistema de propulsión ofrecido ofrecerá hasta un 20% más de potencia sin costes elevados y evitando la necesidad de realizar modificaciones en el casco existente. Este motor AVDS-1790-5T de 908 hp (677 kW) reemplaza al motor de 750 hp (560 kW) y está conectado a una transmisión CD-850-B1 mejorada. Se presentó en la Conferencia y Exposición Internacional de Defensa de Bahréin (BIDEC) en Manama, Bahréin, en 2017.

Historial de servicio en EE. UU.

Quince de los primeros ejemplares del M60 producidos tenían un espesor de blindaje de casco insuficiente y, por lo tanto, fueron utilizados por la Escuela de Armadura de Fort Knox para entrenar a los miembros de la tripulación de tanques y al personal de mantenimiento.

El M60 AVLB y el M728 Combat Engineer Vehicle fueron las únicas variantes de la serie M60 desplegadas en Vietnam del Sur durante la Guerra de Vietnam. El M728 se utilizó en apoyo de fuego, seguridad de bases, contraataque de emboscadas, asalto directo de posiciones fortificadas y reconocimiento limitado por fuego. El AVLB proporcionó capacidades para cruzar brechas cuando fue necesario para apoyar a las fuerzas blindadas. Los tanques M60 se desplegaron en ese momento en Alemania Occidental durante la Guerra Fría para apoyar las operaciones del ejército de EE. UU. y participaron en los ejercicios anuales REFORGER, así como en los desfiles del Día de las Fuerzas Armadas en Berlín Occidental hasta 1991. El M60 también se desplegó en Corea para apoyar a las Fuerzas de EE. UU. en Corea. y participó en maniobras bianuales de ejercicio Team Spirit con Corea del Sur, en particular con la 2.a División de Infantería de EE. UU. hasta 1991.

El 12 de octubre de 1973, el presidente Nixon autorizó la Operación Nickel Grass que transfirió tanques M60 para apoyar a Israel durante la Guerra de Yom Kippur de 1973. El 21 de agosto de 1976, el presidente Ford consultó con Henry Kissinger y dio luz verde a la Operación Paul Bunyan con un pelotón de elementos de refuerzo M60A1 del 9.º Regimiento de Infantería de EE. UU. (Fuerza de Tarea Vierra) en el extremo sur del Puente sin Retorno en respuesta a la ofensiva coreana. incidente de asesinato con hacha.

Los tanques M60 participaron en la Operación Furia Urgente en 1983. Marines de la Compañía G de la 22.ª Unidad de Asalto Marino de EE. UU. equipados con vehículos de asalto anfibio y cuatro tanques M60A1 aterrizaron en Grand Mal Bay el 25 de octubre y relevaron a los Navy SEAL a la mañana siguiente. permitiendo que el gobernador Scoon, su esposa y nueve asistentes fueran evacuados de manera segura. Las tripulaciones de los tanques de los marines se enfrentaron a una resistencia esporádica y derribaron un vehículo blindado BRDM-2. Posteriormente, la Compañía G abrumó a los defensores granadinos en Fort Frederick. El 1.er Batallón, 8.º Regimiento de Infantería de Marina se desplegó con M60A1 en Beirut y estuvo presente durante el posterior bombardeo del cuartel de Beirut el 23 de octubre cerca del Aeropuerto Internacional de Beirut durante la Guerra Civil Libanesa en curso.

Los M60 se han utilizado históricamente para ejercicios de Bandera Roja, así como en pruebas de apoyo aéreo cercano con el F-16 en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis, Nevada, en la década de 1980. Durante la Operación Tormenta del Desierto en la Guerra del Golfo de 1991, al menos una unidad de la Fuerza Aérea de EE. UU. estaba equipada con tanques M60. El 401.º TFW (P), desplegado en Doha, Qatar, tenía dos tanques M60A3 para uso del personal de eliminación de artefactos explosivos. Se planeó que el uso de los tanques permitiría a las tripulaciones de EOD retirar municiones sin detonar de las superficies de las pistas asfaltadas y de las calles de rodaje con mayor seguridad.

Los M60A1 de la Task Force Ripper de la 1.ª División de Infantería de Marina encabezaron el viaje hasta el aeropuerto internacional de Kuwait el 27 de febrero de 1991. Los tanques M60A1 de la Task Force Ripper destruyeron unos 100 tanques y vehículos blindados de transporte de personal iraquíes, incluidos los tanques T-72. El comandante de la división, mayor general J.M. Myatt, dijo: "Durante el primer día de operaciones de combate, el 1.er pelotón, la compañía D, el 3.er batallón de tanques destruyeron 15 tanques iraquíes". Los marines también destruyeron 25 vehículos blindados y tomaron 300 prisioneros de guerra. Al día siguiente, los tanques Marine M60A1 encontraron un campo minado e intentaron probar dos carriles con el MCRS. Ambos no tuvieron éxito. Un MCRS no alcanzó una mina, que destruyó una vía del tanque que lo empujaba, inmovilizando el tanque y bloqueando el carril. La 1.ª División de Infantería de Marina encontró más oposición iraquí a medida que avanzaba hacia el norte y entró en contacto con la 15.ª Brigada Mecanizada iraquí, 3.ª División Blindada. Durante este enfrentamiento, los marines destruyeron 46 vehículos enemigos adicionales y tomaron aproximadamente 929 prisioneros de guerra. Una vez que la 1.ª División de Infantería de Marina llegó al Aeropuerto Internacional de Kuwait, encontraron lo que quedaba de la 12.ª Brigada Blindada iraquí, la 3.ª División Blindada, defendiéndola. Los marines destruyeron entre 30 y 40 tanques iraquíes T-72 que habían tomado posiciones defensivas alrededor del aeropuerto.

Después de la conclusión de la Operación Tormenta del Desierto, FORSCOM retiró la serie de tanques M60 del uso de combate y la reemplazó con el M1A1 Abrams tanto para el Ejército como para la Infantería de Marina. Fue relegado al uso de CONUS con la Guardia Nacional del Ejército durante la mayor parte de la década de 1990. En mayo de 1997, en Fort Riley, el 1.er Batallón, 635.° Armadura de la Guardia Nacional del Ejército de Kansas, retiró los últimos tanques de la serie M60 del ejército estadounidense. Los 58 tanques M60A3 del único batallón blindado de la Guardia de Kansas estaban estacionados sin ceremonias en un corral de detención en el sitio de equipos de entrenamiento y movilización de Camp Funston (MATES), en el valle del río Kansas, colina abajo desde Fort Riley. s publicación principal. Posteriormente fueron transferidos al ejército jordano.

Debido a la reestructuración de las fuerzas al final de la Guerra Fría, los M1A1 excedentes del Ejército de EE. UU. fueron absorbidos por los Marines de EE. UU. reemplazando sus M60A1 uno por uno, lo que permitió que el Cuerpo de Marines se convirtiera rápidamente en una fuerza de tanques exclusivamente M1. a coste reducido. Excepto por un pequeño número en el servicio TRADOC para el entrenamiento de combate de unidades en Europa, la mayoría de los M60 fueron puestos en reserva. Unos 1.400 fueron transferidos a los aliados de la OTAN entre 1991 y 1993 en virtud del Tratado sobre Fuerzas Armadas Convencionales en Europa y algunos fueron vendidos, principalmente a países de Oriente Medio. Se entregaron tanques a algunas naciones mediante subvenciones gubernamentales. Finalmente fueron declarados excedentes para las necesidades estadounidenses en 1994. Fueron reemplazados en el servicio de la Guardia Nacional por la versión M1 del Abrams MBT y completamente reemplazados por el M1A1.

Después de ser retirados del uso de combate en 1991, 18 M60A3, con la cúpula M19 retirada, continuaron en servicio activo en el Ejército para proporcionar entrenamiento de combate táctico a las fuerzas de EE. UU. y la OTAN en Europa. Fueron equipados con el Sistema Integrado Múltiple de Participación Láser (MILES), con la misión de proporcionar simulación de participación táctica para entrenamiento de fuego directo fuerza contra fuerza y se mantuvieron en el Centro de Entrenamiento de Maniobras de Combate (CMTC) cerca de Hohenfels, Alemania. Fueron utilizados en el papel de sustituto de OPFOR (OPFOR(S)) por el 1.er Batallón de la Compañía D, 4.º Regimiento de Infantería (Equipo Dragón) hasta mayo de 2005. Después de su servicio como ayudas de entrenamiento, estos ejemplares fueron desmilitarizados y colocados como objetivos en varios tiroteos. campos de tiro en el área de entrenamiento de Grafenwoehr. Fueron reemplazados en esta función por el tanque Tonka (nombre no oficial), un M113 OSV-T con una torreta simulada.

El gran número de tanques de la serie M60 que todavía estaban en el inventario CONUS del Ejército en 1994 fueron declarados como excedentes de los requisitos y su eliminación comenzó a través de programas de subvenciones o desmilitarización con costos adicionales para el gobierno de Estados Unidos. A partir de 2015, el Ejército y la Fuerza Aérea de EE. UU. continúan utilizando QM60 de forma limitada como objetivos para las pruebas de sistemas de radar y armas. También se recuperan para obtener piezas para mantener otros vehículos que aún están en servicio. Se arrendó un casco del M60A1 a General Dynamics para el desarrollo del M60-2000/120S durante 2000-2001.

El cañón M68 de 105 mm se ha utilizado para el M1128 Stryker MGS. Muchos están en exhibición pública en parques y museos o en organizaciones de servicios para veteranos, así como guardias de puertas en bases militares. Unos 100 M60 se colocarán como arrecifes artificiales frente a Nueva Jersey y las costas del Golfo de Florida y Alabama, accesibles a los buceadores. El Comando de Gestión del Ciclo de Vida TACOM del Ejército de los Estados Unidos (TACOM-LCMC) ha ordenado que los vehículos objetivo de las series M728, M60AVLB y QM60 se retiren del uso y del apoyo logístico para 2024 y que todas las unidades queden por desmilitarizar y vender para su desguace. la Oficina de Comercialización y Reutilización de Defensa de Servicios de Disposición de DLA (DLADS-DRMO).

Variantes

• XM60: prototipos conceptuales usando cascos modificados M48A2/M68 y torretas T95. Cuatro variantes diferentes usando armas de 90 mm, 105 mm y 120mm. Desarrollado en 1957.
• M60: Con el arma principal M68 de 105 mm en la torreta T95E5 con forma de clamshell y varias mejoras de componentes, así como el motor diesel AVDS-1790-2A y el diseño de casco mejorado. Algunas unidades de producción temprana no tenían la cúpula del comandante.
• M60E1: Prueba del prototipo de concepto para el M60A1 apareando un casco M60 a la torreta T95E7.
• M60A1: Primera variante para caracterizar la distintiva "needle-nose" larga nariz T95E7 turret, M73A1 ametralladora coaxial junto con una mayor protección de armadura de casco, hidráulico mejorado y motor AVDS-1790-2A TLAC.
  • M60A1 AOS: Add-On Stabilization, introducida en 1972 para el arma M68. M73A1 ametralladora coaxial rediseñada M219
    • M60A1 AOS+: M60A1 reacondicionado con las actualizaciones TLAC & AOS y T142 pista
  • M60A1 RISE: Mejora de fiabilidad Equipo seleccionado, actualización de casco con motor AVDS-1790-2C RISE y sistema eléctrico de casco rediseñado que permite un acceso más fácil, servicio y eliminación, varias actualizaciones de componentes de automoción, actualizaciones incorporadas TLAC & AOS así como la pista T142.
    • M60A1 RISE+: Visión nocturna pasiva para artillero y comandante, reacondicionada con arma principal M68E1 y ametralladora coaxial M240C.
    • M60A1 RISE Passive: Incorporated all previous upgrades plus Kevlar turret spall liners, AVDS-1790-2D RISE engine and VEESS smoke system, deep water fording kit. Marines estadounidenses acoplados con armadura explosiva reactiva (ERA) a finales de los años 80.
• XM66: prototipos conceptuales para el desarrollo de los diseños de turret T95E7 Tipo A, Tipo B y Tipo C.
• M60A1E1: Vehículos de prueba de desarrollo compuestos por lanzacohetes XM81 152 mm montados en torretas T95E7 Tipo A equipadas con cascos M60. Se utilizaron 3 tanques M60E1.
• M60A1E2: Prototype M60A1 hull mated to a compact T95E7 Tipo B turret design carrying the XM81E13 gun and accepted as M60A2.
• M60A1E3: Prototipo, M60A1E2 Tipo Turret B equipado con pistola M68 105 mm.
• M60A1E4: Tipo de concepto experimental con armas de control remoto. Un tipo C turret mock-up construido.
• M60A2: Presenta el arma M162/launcher y turret compacto equipado con Ford Aerospace M51 MCS. Primera variante para utilizar un buscador de gama láser.
• M60A3: actualización de torreta equipada con un buscador de gama láser, ordenador balístico de estado sólido M21 y un sensor de viento cruzado. A veces se refiere como el M60A3 Passive.
  • M60A3 TTS: Tank Thermal Sight; M60A3 equipado con la vista térmica Raytheon AN/VSG-2.
• M60AX: ARNG sin financiación Solicitud de actualización de la propuesta del tanque M60. Un prototipo de demostración M60AX construido por GDLS.
• M60A4: actualización propuesta para tanques ARNG, nunca construido.
• QM60: M60A1/A3 design for target vehicles

Especializado

• M60 AVLB: puente blindado con tijeras de 60 pies (18 m) acoplado al casco M60.
  • M60 AVLM: M60 Armored Vehicle Launched Bridge (AVLB) con hasta 2 M58 MICLICs montados en el vehículo. Para emplear el sistema, el vehículo no puede llevar un puente. El sistema consta de un kit de disparo M147, una carga de línea M58A3 y un cohete MK22 Mod 4 de 5 pulgadas. La carga de línea es de 350 pies (110 m) de largo y contiene 5 libras (2,3 kg) por pie lineal de C-4 explosivo. En caso de que un MICLIC no detone normalmente, puede ser activado manualmente por fusibles de tiempo cada pocos pies a lo largo de ella.
• M60VLPD 26/70E: Traductor del Ejército Español basado en el M60 con "sistema de puentes leguanos". 12 convertidos de cascos M60A1.
• M60 Tagash AVLB: variante israelí del M60AVLB. Actualizado con pista y suspensión basada en Merkava, motor actualizado y 2 secciones de puente Tzmed tándem.

• XM1060 ROBAT (Robotic Obstacle Breaching Assault Tank): Un ex tanque M60A3 sin su torreta configurada para limpiar campos de minas y marcar carriles despejados, así como para detectar agentes químicos, biológicos y nucleares. Está equipado con un rodillo M1 MRCS y 2 M147 Line Charge Firing Kits. El equipo puede operar el vehículo a través del control remoto por un enlace de vídeo de fibra óptica, o el comandante y el conductor se sientan en tándem en dos vainas blindadas equipadas con un sistema de protección NBC. El ROBAT dispara una carga de M58 MICLIC llena de explosivos sobre un campo de minas y luego prueba el carril con un M1 MCRS. Un sistema de marcación de carriles claros (CLAMS) dispensa barras de luz día o quimio-illuminescentes de la parte trasera para marcar el carril despejado. Se desarrolló a principios del decenio de 1980 y fue cancelada para 1988.

• M60 Panther MDCV (Mine Detection and Clearing Vehicle): M60 sin una torreta equipada con sistemas de contramina utilizados por las fuerzas estadounidenses durante las operaciones Joint Endeavor y Joint Task Force Eagle. El Panther puede tener un equipo de 2 hombres o ser utilizado como un vehículo de control remoto. Se utiliza para probar carriles y áreas de montaje. El sistema consta de un tanque M60 sin torres, rodillos de minas Pearson israelíes, un dispositivo de acción antimagnético y un sistema de teleoperación estandarizado (STS) que se monta en un vehículo separado. Además, una cámara de vídeo remota permite al operador ver la carretera por delante. Sólo 6 construidos de los antiguos M60A3s, retirados del uso para 2000 y superpuestos en el papel de IPM1 Panther 2.
• M88 ARV (Vehículo de recuperación conmemorado): Vehículo blindado de recuperación basado en chasis M60.
• Al-Monjed M60 ARV (Vehículo de recuperación blindado): variante ARV jordana M60. A partir de 1996, el King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) inició la conversión de 82 cascos M60A1 RISE en ARVs. El vehículo está basado en el casco M60A1 RISE con un motor AVDS-1790-2DR mejorado. La torreta ha sido reemplazada por una superestructura blindada soldada que proporciona protección contra las armas pequeñas y los fragmentos de conchas. Para las operaciones de recuperación se monta una grúa de funcionamiento hidráulico montada con un jib telescópico en la parte frontal derecha del chasis. Además, un winch operado hidráulicamente se encuentra en la parte delantera inferior del chasis y conduce por la parte delantera del vehículo. Tiene una cuchilla montada en el frente que se puede utilizar para la estabilización del vehículo o como una cuchilla dozer. El vehículo está armado con una ametralladora M2HB.
• M728 Vehículos de ingeniero de combate: Ingeniero de combate Vehículo equipado con una grúa A-frame plegable y guiño adherido a la parte delantera de la torreta, y un arma de demolición M135 165mm acoplado al casco M60.
• M60CZ-10/25E Alacran: variante del ingeniero de combate del Ejército Español. La pistola principal fue reemplazada con una manguera trasera y está armada con una ametralladora. Basado en el casco M60A1 RISE.

Equipo adicional

• M9 Bulldozer Kit para la serie M60: (LIN B45390): La excavadora M9 instalada en el tanque de serie M60 aumentará el peso del vehículo en 4,45 toneladas (4,04 toneladas métricas). Se utiliza para despejar obstáculos, nivelar terreno, llenar depresiones y construir posiciones de combate. No debe utilizarse para actividades de remoción de minas. Está controlado por el conductor.
• M1 Mine Clearing Roller System (MCRS) (LIN M18157): El MCRS se instala en la parte delantera del tanque a través de un adaptador extraíble, y proporciona la capacidad de neutralización de las minas terrestres Anti-Tank (AT), que son sepultadas o colocadas en la superficie, en la trayectoria del vehículo. El MCRS consta de dos bancos de rodillos con dos conjuntos de brazos. Cada banco de rodillos tiene cinco rodillos, que aplican presión de tierra más alta que la ejercida por el tanque. This principle ensures the explosion of pressure fused anti tank mines, which would otherwise explode under the track itself. El sistema pesa alrededor de 10 toneladas cortas (9,07 toneladas métricas).
• Vehículo magnético Signature Duplicator (VEMSID)(LIN V53112) El VEMSID aumentará la eficacia y la supervivencia del equipo de contramina provocando la detonación ininterrumpida de minas de influencia magnética a una distancia segura por delante del tanque. Genera una firma magnética multiaxial optimizada para la influencia magnética fusionada pasivamente las minas fusionadas. El sistema está compuesto por cuatro bobinas emisoras, dos cajas de alimentación asociadas y una unidad de control MSD (MSDCU).
• Pearson D7 Surface Mine Plow (SMP) (LIN B71620): Es un arado de ancho de pista diseñado para esquiar la superficie de una carretera plana o sendero, no para derrotar las minas enterradas. Está controlado por el conductor.
• Track Width Mine Plow (TWMP) (LIN B71621): The Track Width Mine Plough (TWMP) utiliza una acción de raking para limpiar un camino seguro al traer minas ocultas o enterradas y artefactos explosivos improvisados (IEDs) a la superficie y moverlas anchas y claras del vehículo. Se puede equipar con un MAD para contrarrestar la influencia magnética de las minas fusionadas.
• Full Width Mine Rake (FWMR) (LIN B51986): Una asamblea de rake para desenterrar y despojar de sepultura y superficie puso minas en arena y tierra suelta. Fue diseñado y fabricado específicamente para su uso en Operaciones Desert Shield y Desert Storm. El tanque necesita tener el M9 Buldozer Kit o un SMP instalado primero para emplear el rastrillo. Consiste en un arado en forma de V que realiza actividades de contramina al levantar minas enterradas con sus tinas y empujarlas hacia el lado mientras el vehículo avanza. El FWMR también utiliza un zapato de esquiado de aluminio que protruye desde el frente de las tinas para permitir que el rastrillo mantenga una profundidad de arado constante. Limpia un camino de 180 pulgadas de ancho, acomodando tanques pesados y otros vehículos blindados. Otras características son que pesa 4000 libras y se monta fácilmente e instala.

Internacional

• Serie E60: Designación de ventas militares extranjeras para la serie M60
  • E60: variante M60 modificada para servicio no-US.
  • E60A: variante M60A1 modificada para servicio no-US.
  • E60B: variante M60A3 modificada para servicio no-US. Conversión tardía tanques E60B vendidos a Israel omitieron la cúpula del comandante.
• Variantes iraníes: Todos los M60A1 iraníes fueron modificados localmente y dados diferentes nombres locales.
  • Zulfiqar (la legendaria espada de Ali): variante iraní M60A1. Armado con una pistola principal batidora rusa 2A46 125mm.
  • Samsam (Espada): Versión actualizada iraní del tanque M60A1, equipada con armadura reactiva (presumiblemente Kontakt-5), sistema de control de incendios EFCS-3, sistema de alerta láser y martillos IR.
• Variantes israelíes: Muchos de los M60 israelíes han sido actualizados con armaduras reactivas o pasivas adicionales, mejorando drásticamente su protección de la armadura. Estas versiones anteriores se denominan la serie Magach.
  • Magach 6: Modernizado M60/M60A1/M60A3. Fitted with the Urdan low profile cupola and Blazer ERA. Existen diferentes configuraciones.
  • Magach 7: M60A1/A3 con 908 hp (677 kW) Motor AVCR-1790-5A, armadura pasiva adicional, nuevo control de fuego y pistas basadas en Merkava. Existen diferentes configuraciones.

• Variantes turcas: Como miembro de la OTAN, Turquía adquirió una gran flota de tanques M60A1 y A3. Muchos de ellos han sido actualizados a la variante Sabra.
  • M60T Sabra Mk I: Turco modernizado M60A1/E60Una variante con motor y suspensión AVCR-1790 900 hp (670 kW). Armado con arma M68T 105mm. Algunos retuvieron la cúpula M19 y fueron equipados con paquetes ERA y faldas laterales de acero.
  • M60T Sabra Mk II: Actualización turca M60A3/E60B del Sabra M60MBT realizada en 2008. Cuenta con un arma principal MG251-LR de 120mm que lleva 43 rondas, sistema de control de incendios Elbit Knight, unidad de torreta electrohidráulica híbrida, paquetes pasivos modulares Orlite y armadura ERA, armadura SLAT para el torrente, armadura externa que se encamina al frente del casco. Fitted with M19 style cupola. El paquete de energía consistía en un motor diesel RENK MTU 881 de 1.000 CV (750 kW) alemán, junto a una transmisión RENK 304S y la misma suspensión y montaje de pista que el Merkava IV MBT. Más actualizado a la configuración Mk III. Última 170 entregada en abril de 2010.
  • M60T Sabra Mk III: igual que el Mk II con armadura modular mejorada. Cupola sustituyó por un sistema de armas remotas operadas (CROWS).
    • FIRAT-M60T o M60TM: Aumentación local turca del tanque de combate principal M60T Mk III Sabra presentado en 2019. Fitted with a commander's independent térmica viewer (CITV), a new and locally developed Aselsan Volkan-M fire control system, an RWR/IR warning system and Aselsan PULAT active protection system. Se espera que los tanques que están sometidos a la modernización estén completos a finales de 2021.
• Alto rendimiento/Super M60: Paquete de actualización de Teledyne Continental para el M60A1/A3 ofrecido en 1985. Características Arma M68A1 de 105 mm, nuevo motor y sistema de suspensión, armadura de aplicación Chobham espaciada para la torreta y otras mejoras componentes. Un prototipo construido.
• M60-2000/120S: Vehículo híbrido M60/Abrams desarrollado por la División General Dynamics Land en 2001. Un prototipo construido.
• M60 Phoenix: Actualización jordana, realizada en 2004 por la Oficina de Diseño y Desarrollo del Rey Abdullah II. Las características de actualización aumentan la potencia de fuego (con un arma de batido RUAG de 120 mm), los martillos IR y la mejora del esquema de protección de armaduras modulares.
• Raytheon M60A3 SLEP: paquete de actualización modular Raytheon para el M60A1/A3 ofrecido por primera vez en 2016. Características pistola RUAG de 120 mm con autocargador, sistema de control de incendios digitales, placas de armadura de nivel STANAG para el casco, armadura SLAT para el busto de torreta, motor actualizado y otras mejoras de componentes.
• Royal Thai Army M60A3 TIFCS: El tanque de combate principal M60A3 fue sometido a una modernización liderada por Elbit Systems en 2015. Esta actualización introdujo características esenciales, incluyendo un Stabilized Thermal Sight (TIFCS) para operaciones de día y de noche mejoradas, un sistema de propulsión de pistola eléctrica " Turret " (EGTDS), y una Asamblea de Espejo de Cabeza (HMA) para mejorar el control de incendios. El armamento principal del tanque, la pistola M68 105 mm, estaba equipado con una nueva manga térmica. El sistema Index Loader permitió una recarga más rápida y fácil. El M60A3 modernizado demostró mayor precisión de tiro.

• Leonardo M60A3 SLEP: M60A3 SLEP paquete de actualización modular ofrecido por Leonardo DRS en 2017.
• Taiwanese M60A3 Actualización: Actualización modular SLEP de Taiwanese 2019 del M60A3 en conjunto con Elbit Systems. Las actualizaciones incluyen MG251/L44 ametralladora de 120 mm con una ayuda de carga semiautomática, Elbit Knight Independent Fire Control System (IFCS) con un mando térmico independiente, el buscador de la gama láser, un sistema de alerta RWR/IR y la unidad de torreta eléctrica Curtis-Wright. Mejora de la suspensión de casco, mejora del sistema de protección de NBC y paquetes modulares activos y reactivas de armadura.

Especificaciones

Operadoras

Operadores actuales

• Bosnia y Herzegovina: 45 M60A3 TTS transferidos de EE.UU. en 1996 en el marco del Programa de Entrenamiento y Equipación. Todos ellos permanecen en servicio a partir de 2023
• Bahrein: 180 M60A3 TTS en 2005, 100 en servicio y 80 en almacenamiento en 2023
• Brasil: 91 M60A3s comprados en Estados Unidos 35 M60A3 TTS en servicio al 2023
• Egipto: Recibido 700 M60A1 y 759 M60A3 de los Estados Unidos, más 168 de Austria. 300 M60A1 y 850 M60A3 en servicio al 2023
• Irán: 460 M60A1s fueron transferidos de Estados Unidos antes de 1979, con 150 en servicio a partir de 2023
• Israel: 1.350 M60, M60A1, M60A3, y varios modelos Magach en 2005. Fueron reemplazados por el Merkava. A partir de 2023, Israel opera algunos AVLB
• Jordania: 182 M60A3 en servicio al 2023
• Líbano: 56 M60A3s transferidos de Jordania en 2008. 10 en servicio al 2023
• Libia: 3 M60A1 transferidos de Turquía.
• Marruecos: 108 M60A1s transferidos de Estados Unidos en 1981. 300 ex Cuerpo de Marines de los Estados Unidos M60A1 fueron comprados de 1991 a 1994, 120 M60A3 TTS y 7 M60A1 en 1997. 220 M60A1 y 120 M60A3 TTS en servicio a 2023
• Omán: 6 M60A1 y 73 M60A3 suministrados por los Estados Unidos entre 1981 y 1996. Al 2023, todos permanecen es servicio
• Arabia Saudita: 910 M60A1 RISE (250 transferidos al norte de Yemen). Muchos de ellos fueron actualizados a M60A3s durante el decenio de 1990. 460 M60A3 en servicio en 2005, 370 M60A3 en 2023
• Singapur: 12 M60 AVLB en servicio al 2023
• España: 50 M60A1, 154 M60A3, y 106 M60A3 TTSs recibidos entre 1992 y 1993 del Tratado de las Fuerzas Convencionales de Europa (CFE). Superada por el Leopard 2. As 2023, 15 M60 AVLB bridge layers are in service with the Spanish Army
• Sudán: 20 M60A1s recibidos en 1979 por Estados Unidos. Se mantienen al servicio de 2023
• Taiwán: 300 M60A3 TTS y 450 CM-11 Tigre de latón en servicio a partir de 2023
• Tailandia: 53 M60A1 y 125 M60A3 del Ejército de Estados Unidos. Todos ellos permanecen en servicio a partir de 2023
• Túnez: 54 M60A3 recibidos de los Estados Unidos entre 1983 y 1984. 30 M60A1 y 54 M60A3 al servicio 2023
• Turquía: recibió 274 M60A1 y 658 M60A3 de los Estados Unidos entre 1992 y 1994; 170 se convirtieron en M60T Sabra 3. 100 M60A1, 650 M60A3 TTS, y 165 M60TM Firat en servicio os de 2023
• Estados Unidos: A partir de 2015 los QM60 son de uso limitado como vehículos blancos para las armas y pruebas de radar. La serie M60 se retiró del uso de combate en 1991, la Guardia Nacional del Ejército en 1997, y como ayuda de capacitación en 2005. El vehículo de ingenieros de combate M728 fue retirado del uso de combate en 2000. 262 M728s en servicio con la Reserva del Ejército de los Estados Unidos y la Guardia Nacional del Ejército en 2007. Reemplazo gradual con el vehículo Breacher de asalto M1150 a partir de 2018. 230 M60 vehículos AVLB en servicio con el Ejército de Estados Unidos, y 30 vehículos AVLB M60 en servicio con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos a partir de 2023. Para ser reemplazado por el puente de asalto conjunto M1074 a partir de 2019.
• Ucrania: 400 millones de dólares traslado directo del exceso de equipo militar estadounidense, incluidos 8 M60 AVLB
• Yemen: 64 M60A1 RISE Pasivos entregados a finales del decenio de 1970. Al menos 50 estaban en servicio en 2005. Número desconocido todavía en servicio a partir de 2023

Antiguos operadores

• Argentina: Una M60A1 adquirió a principios de la década de 1970 de Estados Unidos. Nunca se puso en servicio. En marzo de 2014 se exhibe como monumento en la Escuela NCOs del Ejército, en Campo de Mayo, fuera de Buenos Aires.
• Austria: 170 M60A1s comprados en excesos USAEUR 1982. Más tarde convertido a estándar A3. They were replaced in 1997 by the Leopard 2 and sold to Egypt.
• Etiopía: 180 M60A1s recibidos de Estados Unidos de 1974 a 1977. Sustituido por el T-72 en 1978 y 1979.
• Alemania Occidental: Un estándar M60 se adquirió de los Estados Unidos para su uso en ensayos comparativos contra un Leopard 1 en 1964.
• Grecia: 357 M60A1 RISE y 312 M60A3 TTS fueron recibidos en virtud del Tratado de las Fuerzas Convencionales de Europa (CFE) en 1991 y 1992. Retirada del servicio 2015 y M60 restante para ser desechada.
• Iraq: Uso ad hoc limitado de tanques iraníes durante la guerra Irán–Iraq. Seis M60A1 iraníes fueron capturados en 1980 y trasladados a Jordania. Los tanques restantes fueron destruidos después de la guerra. Nunca fue oficialmente en el servicio iraquí.
• Italia: 200 M60A1s producidos en Italia y 100 de exceso de acciones USAEUR a finales de la década de 1970. Se ha eliminado el servicio para 2008.
• Pahlavi Irán: 460 M60A1s transferidos de Estados Unidos, y utilizados por el Ejército Imperial Iraní hasta la revolución en 1979.
• Portugal: 96 tanques de TTS M60A3 de un inventario redundante del Ejército de Estados Unidos en Europa en 1991 y 1992 como resultado del Tratado CFE. Se eliminaron formalmente en 2018 y fueron reemplazados por el Leopard 2 A6.