Tablas de Amalfi

Las Tablas de Amalfi (también conocidas como Tabula Amalphitana o Tabula de Amalpha), cuyo título original en latín era Capitula et ordinationes Curiae Maritimae nobilis civitatis Amalphe, fue un código marítimo, redactado en Amalfi alrededor del siglo XI. Este es el estatuto marítimo italiano más antiguo, utilizado en todo el área mediterránea hasta el siglo XVI. Contenían diversas normas que regulaban el tráfico, comercio y comportamiento en el mar de los miembros de una tripulación, atribuyéndoles a cada uno de ellos derechos y deberes específicos. Desde diciembre de 2010 se han trasladado al recién creado Museo de la Brújula y el Ducado Marino de Amalfi, ubicado en el antiguo Arsenal de la República de Amalfi.

Descripción

El código está compuesto por 66 artículos denominados "capítulos": los primeros 21, escritos en latín, son la sección más antigua del código y datan del siglo XI, mientras que los 45 restantes, escritos en lengua vernácula, se añadieron posteriormente en el siglo 13.. El texto de las Tablas ha llegado hasta nuestros días a través de copias en papel hecho a mano por encargo de los nobles amalfitanos de la época, mientras que la versión original ya no existe. En 1929 el gobierno italiano compró uno de estos ejemplares a Austria (antiguamente propiedad del dux de Venecia Marco Foscarini), para luego entregárselo a Amalfi; el documento aún se conserva en el museo cívico dentro del ayuntamiento de la ciudad.

La Tabula de Amalpha sin duda representó un hito en la historia del derecho marítimo y una guía autorizada para la regulación del tráfico en la cuenca del Mediterráneo, para la fijación de cláusulas aplicadas a los contratos, así como para la resolución de disputas marítimas a lo largo de los siglos. venir. Su importancia histórica debe atribuirse a la contribución que hizo a la formación de una legislación marítima uniforme en todos los estados ribereños, incluidos los árabes.

El texto era una colección de usos que se remontaba a la Lex Rhodia y las basílicas, contenida en el Digesto de Justiniano. Estos usos dictaban todo lo concerniente e interesado en la navegación: litigios, precio del flete, obligaciones del capitán y de los marineros, indemnización en caso de pérdida de mercancías, cambios marítimos, reparto de beneficios, remuneración de los riesgos marítimos, averías, armamento, abandono del buque y de las mercancías en caso de peligro y formaba parte integrante del ordenamiento jurídico de la antigua República Marítima. El cuerpo de capítulos de la Tabulaparece encontrar puntos en común con el derecho marítimo consuetudinario en el sentido de que no se establecen principios generales ni conceptos abstractos, sino que se ofrecen respuestas concretas a los casos de la época para atender las necesidades inmediatas de las societas maris, en las que la commenda y la columna eran ejes centrales. instituciones a través de las cuales se organizó la naviera. Esto nos lleva a aventurar que el texto de Amalfi tiene una conexión más estrecha con las cláusulas marítimas modernas, desarrolladas por iniciativa de los operadores del sector, que con la codificación sectorial actual, fruto del nacimiento del estado moderno. La de la Tabula, que también influyó en la redacción de otros estatutos marítimos medievales como los pisanos, genoveses y catalanes, se convirtió en una "ley viva", aplicada en las cortes y curias durante la subsiguiente dominación normanda y posteriormente también en el Reino de Nápoles.