Submarino tipo 212A

El Tipo 212A es una clase de submarino diésel-eléctrico desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para la Armada alemana (en alemán: U-Boot-Klasse 212 A), y la Marina italiana donde se le conoce como la clase Todaro. Cuenta con propulsión diésel y un sistema adicional de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno comprimido de membrana de intercambio de protones (PEM) de Siemens. Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diésel o cambiar al sistema AIP para un crucero lento y silencioso, permaneciendo sumergidos hasta tres semanas con poco calor de escape. También se dice que el sistema no tiene vibraciones y es prácticamente indetectable.

El Tipo 212 es la primera serie de submarinos equipados con sistema de propulsión de pila de combustible.

Desarrollo

A principios de la década de 1990, la Armada alemana buscaba un reemplazo para los submarinos Tipo 206. El estudio inicial comenzó con un diseño mejorado Tipo 209, con capacidad AIP, llamado Tipo 212.

El programa final comenzó en 1994 cuando las dos armadas de Alemania e Italia comenzaron a trabajar juntas para diseñar un nuevo submarino convencional, respectivamente para operar en las aguas poco profundas y confinadas del Mar Báltico y en las aguas más profundas del Mar Mediterráneo. Los dos requisitos diferentes se combinaron en uno común y, debido a importantes actualizaciones en el diseño, la designación se cambió a Tipo 212A desde entonces.

El 22 de abril de 1996, un Memorando de Entendimiento (MOU) dio inicio a la cooperación para la construcción de cuatro buques para la Armada alemana y cuatro buques para la Armada italiana. Su objetivo principal era la construcción de barcos idénticos y el inicio de una colaboración en apoyo logístico y de ciclo de vida para las dos armadas.

El gobierno alemán hizo un pedido inicial de cuatro submarinos Tipo 212A en 1998. El Consorcio Alemán de Submarinos los construyó en los astilleros de HDW y Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW) de Emden. Se construyeron diferentes secciones de los submarinos en ambos sitios al mismo tiempo y luego la mitad de ellos se enviaron al otro astillero respectivo para que tanto HDW como Thyssen Nordseewerke ensamblaran dos submarinos completos cada uno.

En el mismo año, el gobierno italiano hizo un pedido de dos submarinos U212A construidos por Fincantieri para la Armada italiana (Marina Militare) en el astillero de Muggiano, designados como Todaro. clase.

La Armada alemana ordenó dos submarinos mejorados adicionales en 2006, que se entregarán a partir de 2012. Serán 1,2 metros más largos para dar espacio adicional para un nuevo mástil de reconocimiento.

El 21 de abril de 2008, la Marina italiana ordenó el segundo lote opcional de submarinos, en la misma configuración que los originales. Algunas actualizaciones deben involucrar materiales y componentes de derivación comercial, así como el paquete de software del CMS. La intención es mantener la misma configuración de la primera serie y reducir los costes de mantenimiento.

El submarino Tipo 214 orientado a la exportación sucede al submarino Tipo 209 y comparte ciertas características con el Tipo 212A, como la propulsión de celda de combustible AIP.

Polonia anunció en diciembre de 2013 que no comprará, sino que solo alquilará, dos U212-A's, debido a que no cumplen con los requisitos de equipamiento táctico y técnico desarrollado por las fuerzas armadas, incluidos en particular los sistema de propulsión, armamento antimisiles y sistema de salvamento".

El 22 de diciembre de 2015, el almirante Giuseppe De Giorgi, comandante en jefe de la Marina italiana, anunció planes para construir otros dos submarinos U212A. En diciembre de 2022, se firmó un contrato modificado para la producción de un tercer submarino NFS basado en el diseño de los dos submarinos anteriores. Está previsto que el tercer submarino (NFS 3) se entregue a finales de 2030, mientras que se prevé un contrato para el cuarto barco en 2023.

En octubre de 2016, durante la celebración de la puesta en servicio del U36, la Armada alemana anunció la intención de adquirir otro lote de dos U212A en la próxima década.

Tipo 212CD

En febrero de 2017, se anunció que la Royal Norwegian Navy adquirirá cuatro submarinos basados en el Tipo 212. Los planes iniciales contemplaban la entrada en servicio entre 2025 y 2028. Sin embargo, el Plan de Defensa de Noruega 2020 preveía más tarde la entrada en servicio alrededor de 2030". Este "CD" La variante (Common Design) del Tipo 212 consistirá en seis submarinos, y la Armada alemana ordenará dos nuevos barcos junto a los cuatro barcos noruegos. En marzo de 2021 se indicó que se había llegado a un acuerdo entre Noruega y Alemania para iniciar el programa de adquisiciones, pendiente de aprobación por parte del Bundestag. El contrato para la construcción de los seis barcos se firmó en julio de 2021 con la entrega del primer barco a la Royal Norwegian Navy prevista para 2029.

Diseño

En parte debido a la "X" disposición de los planos de popa, el Tipo 212 es capaz de operar en tan solo 17 metros bajo el agua. Este es un requisito de larga data para los diseños de submarinos alemanes, que les permite pasar sumergidos por un punto estratégico en el Mar Báltico (el 'Kadettrinne'). Esto le permite acercarse mucho más a la costa que la mayoría de los submarinos contemporáneos. Esto le da una ventaja en las operaciones encubiertas, ya que los comandos equipados con SCUBA que operan desde el barco pueden salir a la superficie cerca de la playa y ejecutar su misión más rápidamente y con menos esfuerzo.

Una característica notable del diseño es la sección transversal prismática del casco y las transiciones suavemente carenadas del casco a la vela, lo que mejora las características de sigilo del barco. El barco y los accesorios internos están construidos con materiales no magnéticos, lo que reduce significativamente las posibilidades de que los magnetómetros lo detecten o de que detonen minas navales magnéticas.

Propulsión independiente del aire

U32

Aunque la propulsión de hidrógeno-oxígeno se había considerado para los submarinos desde la Primera Guerra Mundial, el concepto no tuvo mucho éxito hasta hace poco debido a problemas de incendios y explosiones. En el Tipo 212 esto se ha contrarrestado almacenando el combustible y el comburente en tanques fuera del espacio de la tripulación, entre el casco presurizado y el casco ligero exterior. Los gases se canalizan a través del casco presurizado hacia las celdas de combustible según sea necesario para generar electricidad, pero en un momento dado solo hay una cantidad muy pequeña de gas presente en el espacio de la tripulación.

Armas

U31 de la Marina Alemana en el puerto de Kiel

U33 en el puerto de Tallinn, Estonia

Actualmente, el Tipo 212A es capaz de lanzar los torpedos de peso pesado DM2A4 Seehecht ("Seahake") guiados por fibra óptica, los torpedos WASS BlackShark y misiles de corto alcance desde su seis tubos de torpedos, que utilizan un sistema de expulsión de ariete de agua. La capacidad futura puede incluir misiles de crucero lanzados desde tubos.

El misil IDAS de corto alcance (basado en el misil IRIS-T), diseñado principalmente para su uso contra amenazas aéreas, así como contra objetivos pequeños o medianos en el mar o cerca de la tierra, está siendo desarrollado actualmente por Diehl BGT Defense para ser disparado desde los tubos de torpedos Tipo 212. IDAS es guiado por fibra óptica y tiene un alcance de aprox. 20 km. Cuatro misiles caben en un tubo de torpedos, almacenados en un cargador. Las primeras entregas de IDAS para la Armada alemana se programaron a partir de 2014.

También se está considerando un cañón automático de 30 mm llamado Muräne (moray) para apoyar las operaciones de buzos o para dar disparos de advertencia. El cañón, probablemente una versión del RMK30 construido por Rheinmetall, se almacenará en un mástil retráctil y podrá dispararse sin que emerja el bote. El mástil también se diseñará para contener tres UAV Aladin para misiones de reconocimiento. Es probable que este mástil se monte en el segundo lote de submarinos Tipo 212 para la Armada alemana.

Operaciones

En abril de 2006, el U-32 de la Armada alemana navegó desde el mar Báltico hasta Rota, España, en un viaje de dos semanas que cubrió 1500 millas náuticas (2800 km; 1700 mi) sin salir a la superficie ni hacer snorkel.

El S 526 Todaro de la Armada italiana se desplegó, durante más de seis meses en 2008, en los Estados Unidos para el ejercicio CONUS 2008 con la Armada de los Estados Unidos.

Scirè llega a una visita portuaria a New London, Connecticut, el 27 de agosto de 2009

El S 527 Scirè de la Armada italiana se desplegó durante más de cinco meses en 2009 en los EE. UU. para el ejercicio CONUS 2009 con la Armada de los Estados Unidos.

El S 526 Todaro de la Armada italiana, entre el 1 de septiembre de 2012 y el 13 de febrero de 2013, se desplegó por primera vez en el golfo de Adén, el mar Arábigo, el golfo de Omán y el Océano Indio.

En 2013, mientras se dirigía a participar en ejercicios navales en aguas estadounidenses, el U-32 de la Armada alemana estableció un nuevo récord para submarinos no nucleares con 18 días en sumergido. tránsito sin snorkel.

El 15 de octubre de 2017, el U-35 de la Armada alemana sufrió daños en las aletas del timón mientras realizaba inmersiones en la costa noruega.

Lista de barcos

Número de colgante	Nombre	Laid abajo	Lanzamiento	Comisión
German Navy
S181	U-31	1o de julio de 1998	20 de marzo de 2002	19 de octubre de 2005
S182	U-32	11 de julio de 2000	4 de diciembre de 2003	19 de octubre de 2005
S183	U-33	30 de abril de 2001	Septiembre de 2004	13 de junio de 2006
S184	U-34	Diciembre de 2001	Julio de 2006	3 de mayo de 2007
S185	U-35	21 de agosto de 2007	15 de noviembre de 2011	23 de marzo de 2015
S186	U-36	19 de agosto de 2008	6 de febrero de 2013	10 octubre 2016
Marina italiana
S 526	Salvatore Todaro	3 de julio de 1999	6 de noviembre de 2003	29 de marzo de 2006
S 527	Scirè	27 de mayo de 2000	18 de diciembre de 2004	19 de febrero de 2007
S 528	Pietro Venuti	9 de diciembre de 2009	9 de octubre de 2014	6 julio 2016
S 529	Romeo Romei	2012	4 de julio de 2015	11 de mayo de 2017
TBC (U212 NFS 1)		11 de enero de 2022		2027
TBC (U212 NFS 2)		2024		2029
TBC (U212 NFS 3)		2026		2030
TBC (opción)		2028		2033 (si está confirmado)

Las cursivas indican la fecha estimada

Características generales

En muelle en HDW/Kiel

Todaro en el muelle de Fincantieri, Muggiano.

• Desplazamiento: 1.450 toneladas en superficie, 1.830 toneladas sumergidas 2.500 toneladas en superficie para 212CD
• Duración: 56 m (183.7 pies), 57.2 m (187.66 pies) (2o lote) 73 m para 212CD
• Beam: 7 m (22,96 pies) 10 m para 212CD
• Borrador: 6 m (19,68 pies) 7 m para 212CD
• Propulsión:
  • 1 MTU 16V 396 diesel-motor
  • 9 células de combustible HDW/Siemens PEM, 30–40 kW cada una (U31)
  • 2 HDW/Siemens PEM pilas de combustible 120 kW (U32, U33, U34)
  • 1 Siemens Permasyn motor eléctrico 1700 kW, conduciendo una sola hélice de siete ruedas
• Velocidad: 20 nudos (37 km/h) sumergidos, 12 nudos en superficie
• Profundidad: más de 700 m (2.300 pies)
• Rango:
  • 8.000 millas náuticas (14.800 km, o 9.196 millas) a 8 nudos (15 km/h)
• Resistencia: 3 semanas sin snorkel, 12 semanas en general
• Armamento:
  • Tubos de torpedos de 6 x 533 mm (en 2 grupos asimétricos de punta delantera de izquierda 4 + derecha 2) con 13 torpedos o 24 minas de tubo
  • Misiles IDAS
  • 24 minas navales externas (opcional)
• Contramedidas:
  • Sistema de defensa Torpedo Tau, 4 lanzadores, 40 martillos/decoyos
• Sensores:
  • STN Atlas DBQS40 sonar suite:
    • TAS-3 jersey pasivo de baja frecuencia con remolcado (deplorado de la vela)
    • FAS-3 pasiva baja, y mediana frecuencia hull montado matriz de flanco sonar
    • MOA 3070 mine detection sonar
  • Periscopes:
    • Carl Zeiss SERO 14, con FLIR y rangefinder óptico
    • Carl Zeiss SERO 15, con rangefinder láser
  • Riva Calzoni periscope masts and snorkeling systems
  • Kelvin Hughes Tipo 1007 I radar de navegación de banda
  • EADS FL 1800U ESM suite
  • Hidrofones WASS
  • Avio GAUDI piloto automático y sistemas hidráulicos
  • Kongsberg MSI-91 sistema de combate
• Complemento de tripulación: 23 a 27 (incluidos 5 oficiales)