Remo (deporte)

Remo, a veces llamado tripulación en los Estados Unidos, es el deporte de carreras de botes usando remos. Se diferencia de los deportes de remo en que los remos de remo se sujetan a la embarcación mediante remos, mientras que los remos no se conectan a la embarcación. El remo se divide en dos disciplinas: remo y remo de barrido. En el remo, cada remero sostiene dos remos, uno en cada mano, mientras que en el remo de barrido cada remero sostiene un remo con ambas manos. Hay varias clases de embarcaciones en las que los atletas pueden competir, desde embarcaciones de un solo remos, ocupadas por una sola persona, hasta embarcaciones con ocho remeros y un timonel, llamadas ochos. Hay una amplia variedad de tipos de recorridos y formatos de carreras, pero la mayoría de las carreras de élite y de campeonato se llevan a cabo en cursos de aguas tranquilas de 2 kilómetros (1,2 millas) de largo con varios carriles marcados con boyas.

El remo moderno como deporte de competición se remonta a principios del siglo XVII, cuando los navegantes profesionales organizaban carreras (regatas) en el río Támesis en Londres, Inglaterra. A menudo, los London Guilds and Livery Companies ofrecieron premios. La competición amateur comenzó a finales del siglo XVIII con la llegada de los "clubes náuticos" en las escuelas públicas británicas. De manera similar, se formaron clubes en las universidades de Oxford y Cambridge a principios del siglo XIX. Los clubes públicos de remo comenzaron al mismo tiempo en Inglaterra, Alemania y los Estados Unidos. En 1843, se formó el primer club de remo universitario estadounidense en Yale College.

El remo es uno de los deportes olímpicos más antiguos. Aunque estaba en el programa de los juegos de 1896, las carreras no se llevaron a cabo debido al mal tiempo. Los remeros masculinos han competido desde los Juegos Olímpicos de Verano de 1900. El remo femenino se agregó al programa olímpico en 1976. Hoy en día, hay catorce clases de botes que compiten en los Juegos Olímpicos. Además, el organismo rector del deporte, la Federación Mundial de Remo, celebra el Campeonato Mundial de Remo anual con veintidós clases de embarcaciones.

En seis continentes, 150 países ahora tienen federaciones de remo que participan en este deporte. Las principales competiciones nacionales se llevan a cabo en las naciones dominantes de remo e incluyen The Boat Race y Henley Royal Regatta en el Reino Unido, los Campeonatos de Remo de Australia en Australia, Harvard-Yale Regatta y Head of the Charles Regatta en los Estados Unidos, y Royal Canadian. Regata Henley en Canadá. A menudo existen muchas otras competiciones para carreras entre clubes, escuelas y universidades de cada nación.

Historia

En el Aeneid se cuenta una competencia de remo, ilustrada en esta placa del siglo XVI

El final de la carne y la insignia del Doggett. Pintura de Thomas Rowlandson.

Una inscripción funeraria egipcia de 1430 a. C. registra que el guerrero Amenhotep (Amenophis) II también fue famoso por sus proezas como remero, aunque existe cierto desacuerdo entre los eruditos sobre si hubo competencias de remo en el antiguo Egipto. En la Eneida, Virgilio menciona el remo como parte de los juegos funerarios organizados por Eneas en honor a su padre. En el siglo XIII, los festivales venecianos llamados regata incluían carreras de botes, entre otros.

El primer "moderno" Las carreras de remo comenzaron a partir de la competencia entre los barqueros profesionales en el Reino Unido que brindaban servicios de ferry y taxi en el río Támesis en Londres. Los London Guilds and Livery Companies o los propietarios adinerados de casas junto al río a menudo ofrecían premios para las carreras de apuestas. La carrera más antigua de este tipo, Doggett's Coat and Badge, se disputó por primera vez en 1715 y todavía se lleva a cabo anualmente desde el Puente de Londres hasta Chelsea. Durante el siglo XIX estas carreras se hicieron numerosas y populares, atrayendo a grandes multitudes. Los partidos de premio entre profesionales se hicieron populares de manera similar en otros ríos de Gran Bretaña en el siglo XIX, especialmente en el Tyne. En Estados Unidos, la carrera más antigua conocida se remonta a 1756 en Nueva York, cuando un pettiauger derrotó a un ballenero de Cape Cod en una carrera.

La competición amateur en Inglaterra comenzó a finales del siglo XVIII. La evidencia documental de este período es escasa, pero se sabe que el Monarch Boat Club of Eton College y el Isis Club of Westminster School existían en la década de 1790. El Star Club y el Arrow Club en Londres para caballeros aficionados también existían antes de 1800. En la Universidad de Oxford, las carreras de choque se organizaron por primera vez en 1815 cuando los clubes de botes de Brasenose College y Jesus College tuvieron la primera carrera anual, mientras que en Cambridge las primeras carreras registradas fueron en 1827. Brasenose venció a Jesús para ganar el primer Head of the River de la Universidad de Oxford; los dos clubes afirman ser los clubes náuticos establecidos más antiguos del mundo. La carrera de botes entre la Universidad de Oxford y la Universidad de Cambridge tuvo lugar por primera vez en 1829 y fue el segundo evento deportivo intercolegial (después del primer partido de cricket Varsity por 2 años). El interés en la primera carrera de botes y los partidos posteriores llevaron a la ciudad de Henley-on-Thames a comenzar a organizar una regata anual en 1839.

Fundado en 1818, Leander Club es el club público de remo más antiguo del mundo. El segundo club más antiguo que aún existe es el Der Hamburger und Germania Ruder Club, fundado en 1836 y que marcó el comienzo del remo como deporte organizado en Alemania. Durante el siglo XIX, al igual que en Inglaterra, los partidos de apuestas en América del Norte entre profesionales se hicieron muy populares y atraían a grandes multitudes. Narragansett Boat Club fue fundado en 1838 exclusivamente para remar. Durante un desfile de 1837 en Providence, Rhode Island, un grupo de barqueros tiraba de una lancha con ruedas, que transportaba al superviviente vivo más antiguo de la incursión de Gaspee de 1772. Se jactaron ante la multitud de que eran el equipo de remo más rápido de la bahía. Un grupo de lugareños de Providence no estuvo de acuerdo con esto y los desafió a una carrera, que el grupo de Providence ganó sumariamente. El núcleo de seis hombres de ese grupo continuó en 1838 para fundar NBC. Detroit Boat Club se fundó en 1839 y es el segundo club de remo en funcionamiento continuo más antiguo de los EE. UU. En 1843, se formó el primer club de remo universitario estadounidense en la Universidad de Yale. La Regata Harvard-Yale es el evento deportivo interuniversitario más antiguo de los Estados Unidos y se disputa todos los años desde 1852 (excepto las interrupciones por guerras y la pandemia de COVID-19).

Filadelfia es icónica Boathouse Row, Home of the Schuylkill Navy

La Schuylkill Navy es una asociación de clubes de remo amateur de Filadelfia. Fundado en 1858, es el organismo rector atlético amateur más antiguo de los Estados Unidos. Todos los clubes miembros están en el río Schuylkill, donde fluye a través de Fairmount Park en Filadelfia, principalmente en el histórico Boathouse Row. El éxito de la Armada de Schuylkill y organizaciones similares contribuyó en gran medida a la extinción del remo profesional y al estado actual del deporte como deporte amateur. En su fundación, tenía nueve clubes; hoy son 12. Al menos otros 23 clubes han pertenecido a la Armada en diversas épocas. Muchos de los clubes tienen una rica historia y han producido una gran cantidad de atletas olímpicos y competidores de clase mundial.

El organismo rector del deporte, la Fédération Internationale des Sociétés d'Aviron, fue fundada en 1892 y es la federación deportiva internacional más antigua del movimiento olímpico.

FISA organizó por primera vez un Campeonato Europeo de Remo en 1893. Un Campeonato Mundial de Remo anual se introdujo en 1962. El remo también se lleva a cabo en los Juegos Olímpicos desde 1900 (cancelado en los primeros Juegos modernos en 1896 debido al mal tiempo).

Historia del remo femenino

Las mujeres reman en todas las clases de embarcaciones, desde un solo scull hasta ocho con timonel, en los mismos rangos de edad y estándares que los hombres, desde principiantes junior hasta atletas de élite, pasando por nivel universitario. Por lo general, hombres y mujeres compiten en equipos separados, aunque también se llevan a cabo eventos de equipos mixtos y equipos mixtos. El coaching para mujeres es similar al de los hombres. El primer equipo de remo femenino del mundo se formó en 1896 en el Furnivall Sculling Club de Londres. El club, con los colores de la firma, un mirto y un oro muy distintivos, comenzó como un club de mujeres, pero finalmente permitió la entrada de hombres en 1901.

Las primeras carreras internacionales femeninas fueron los Campeonatos Europeos de Remo de 1954. La introducción del remo femenino en los Juegos Olímpicos de verano de 1976 en Montreal aumentó el crecimiento del remo femenino porque creó el incentivo para que las federaciones nacionales de remo apoyaran los eventos femeninos. El remo en los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 en Londres incluyó seis eventos para mujeres en comparación con ocho para hombres. En los EE. UU., el remo es un deporte de la NCAA para mujeres pero no para hombres; aunque es uno de los deportes universitarios más antiguos del país, la diferencia se debe en gran parte a los requisitos del Título IX.

A nivel internacional, el remo femenino tradicionalmente ha estado dominado por países de Europa del Este, como Rumania, Rusia y Bulgaria, aunque otros países como Alemania, Canadá, los Países Bajos, Gran Bretaña y Nueva Zelanda a menudo equipos competitivos de campo. Estados Unidos también ha tenido equipos muy competitivos y, en los últimos años, estos equipos se han vuelto aún más competitivos dado el aumento del remo universitario femenino. Ahora suele haber el mismo número de niñas y niños en un grupo.

Técnica

Mientras rema, el atleta se sienta en el bote mirando hacia la popa y usa los remos, que se mantienen en su lugar con remos, para impulsar el bote hacia adelante (hacia la proa). El remo se distingue de remar en que el remo se une al bote mediante una llave de remo, mientras que al remar no hay llave de remo ni unión de la paleta al bote.

El golpe de remo se puede caracterizar por dos referentes fundamentales: la captura, que es la colocación de la pala del remo en el agua, y la extracción, también conocida como la finalización o liberación, cuando el remero retira la pala del remo del agua.

Después de que la pala se coloca en el agua en la captura, el remero aplica presión al remo empujando el bote hacia adelante, lo que se denomina fase de impulso del golpe. Una vez que el remero extrae el remo del agua, comienza la fase de recuperación, preparando el cuerpo del remero para el siguiente golpe.

En la captura, el remero coloca la pala en el agua y aplica presión al remo empujando el asiento hacia la proa del bote extendiendo las piernas, empujando así el bote a través del agua. El punto de colocación de la pala en el agua es un punto relativamente fijo sobre el cual el remo sirve de palanca para propulsar la embarcación. A medida que las piernas del remero se acercan a la extensión completa, el remero pivotea el torso hacia la proa del bote y finalmente tira de los brazos hacia su pecho. Las manos se encuentran con el pecho justo encima del diafragma.

Al final del golpe, con la hoja todavía en el agua, las manos bajan ligeramente para descargar el remo de modo que la energía del resorte almacenada en la curva del remo se transfiera al bote, lo que facilita sacar el remo del agua. y minimiza el desperdicio de energía al levantar el agua por encima de la superficie (salpicaduras).

La fase de recuperación sigue a la unidad. La recuperación comienza con la extracción e involucra la coordinación de los movimientos del cuerpo con el objetivo de mover el remo de vuelta a la posición de agarre. En la extracción, el remero empuja hacia abajo el mango del remo para levantar rápidamente la pala del agua y gira rápidamente el remo para que la pala quede paralela al agua. Este proceso a veces se denomina emplumado de la cuchilla. Simultáneamente, el remero empuja el mango del remo lejos del cofre. La hoja emerge del cuadrado de agua y empluma inmediatamente una vez fuera del agua. Después de estirar y extender los brazos, el remero gira el cuerpo hacia adelante. Una vez que las manos pasan las rodillas, el remero comprime las piernas, lo que mueve el asiento hacia la popa del bote. La compresión de las piernas se produce con relativa lentitud en comparación con el resto de la brazada, lo que le da al remero un momento para recuperarse y permite que el bote se deslice por el agua. El deslizamiento del bote a través del agua durante la recuperación a menudo se denomina correr.

Es necesario un deslizamiento controlado para mantener el impulso y lograr un funcionamiento óptimo del barco. Sin embargo, varios métodos de enseñanza discrepan acerca de la relación óptima en el tiempo entre el impulso y la recuperación. Cerca del final de la recuperación, el remero cuadra la hoja en una orientación perpendicular con respecto al agua y comienza otro golpe.

Clases de barco

Un barco de barrido (marco sin cojo)

Un barco esculpido (dobles escuderos)

En términos generales, hay dos formas de remar, a veces llamadas disciplinas:

• In barrido remo, cada remo tiene un remo, retenido con ambas manos. Por lo general hay un número uniforme de remos – dos, cuatro o ocho. Cada remo se extenderá a su puerto o estribor. En el Reino Unido, el lado del puerto se conoce como lado del trazo y el lado del estribor como lado del arco; esto se aplica incluso si el oarsman del trazo está remo en el lado del arco y/o el oarsman del arco en el lado del trazo.
• In Sculling cada remo tiene dos remos (o scullsUno en cada mano. El esculpido generalmente se hace sin un coxswain en quads, dobles o individuales. El remolino en la mano derecha del sculler se extiende al puerto y el remo en la mano izquierda se extiende a estribor.

Dentro de cada disciplina, existen varias clases de embarcaciones. Una sola regata (serie de carreras) a menudo incluirá carreras para muchas clases de barcos. Se clasifican usando:

• Número de remeros: en todas las formas de competencia moderna el número es de 1, 2, 4 o 8.
• Si hay un coxswain (también llamado cox). Los barcas de barrido sin cox se llaman a veces "derecho", mientras que los barcos de esculpido se asumen sin coxless a menos que se indique lo contrario.

Aunque los botes de remo y barrido son generalmente idénticos entre sí (excepto que tienen diferentes aparejadores), se los denomina con diferentes nombres:

Clases de barco de remo:

Clases de barcos de barrido:

Equipo

Carcasa de carreras

Carcasas de carreras almacenadas en un bote.

Un 8+ dañado, mostrando sección transversal cerca de los arcos y la construcción de la piel.

Los barcos de carreras (a menudo llamados conchas) son largos, angostos y de sección transversal semicircular para reducir la resistencia al agua. Existe cierto equilibrio entre la velocidad del barco y la estabilidad en la elección de la forma del casco. Por lo general, tienen una aleta hacia la parte trasera, para ayudar a evitar el balanceo y la guiñada y para aumentar la efectividad del timón.

Originalmente hechas de madera, las carcasas ahora casi siempre están hechas de un material compuesto (generalmente una doble capa de plástico reforzado con fibra de carbono con un sándwich de material de panal) para obtener ventajas de resistencia y peso. Las reglas de World Rowing especifican pesos mínimos para cada clase de embarcación, de modo que ningún equipo individual obtenga una gran ventaja del uso de materiales o tecnología costosos.

Los botes de remos más pequeños suelen ser gobernados por los remeros tirando con más fuerza de un lado o del otro, mientras que los botes más grandes suelen tener un timón, controlado por el timonel, si está presente, o por uno de los tripulantes mediante un cable conectado a uno de los Zapatos.

Con los barcos más pequeños, las versiones especializadas de los cascos para remo se pueden hacer más ligeras. Los aparejadores en remada aplican las fuerzas simétricamente a cada lado del bote, mientras que en las regatas de remos de barrido estas fuerzas se escalonan alternativamente a lo largo del bote. El bote de remos de barrido tiene que ser más rígido para manejar estas fuerzas incomparables, por lo que requiere más arriostramiento y generalmente es más pesado: un par (2-) suele ser un bote más robusto que un doble scull (2x) por ejemplo, y ser más pesado es también más lento cuando se usa como doble scull. En teoría, esto también podría aplicarse a los 4x y 8x, pero la mayoría de los clubes de remo no pueden permitirse el lujo de tener un casco grande dedicado que rara vez se usa y, en cambio, generalmente optan por la versatilidad en su flota mediante el uso de carcasas más fuertes que se pueden manipular para cualquiera de los dos barridos. remo o remo. Las fuerzas simétricas también hacen que el scull sea más eficiente que el remo: el scull doble es más rápido que el par sin timonel, y el scull cuádruple es más rápido que el cuatro sin timonel.

Se pueden hacer muchos ajustes al equipo para adaptarse al físico de la tripulación. En conjunto, estos ajustes se conocen como el aparejo del barco.

Remo

Los remos, a veces denominados palas, se utilizan para propulsar el barco. Son palos largos (remo: 250–300 cm; remo de barrido: 340–360 cm) con un extremo plano de unos 50 cm de largo y 25 cm de ancho, llamado pala. Las palas clásicas estaban hechas de madera, pero las palas modernas están hechas de un material sintético más caro y duradero, siendo el más común la fibra de carbono.

Un 'remo' se refiere a menudo como una cuchilla en el caso de remo de barrido y como un scull en el caso de sculling. Un remo de remo es más corto y tiene un área de pala más pequeña que el remo de barrido equivalente. Sin embargo, el área combinada de las palas de un par de remos es mayor que la de un solo remo de barrido, por lo que el remero cuando rema está trabajando contra más agua que cuando rema con un remo de barrido. Es capaz de hacer esto porque la acción del cuerpo al remar es más eficiente desde el punto de vista anatómico (debido a la simetría).

La cuchara de los remos normalmente se pinta con los colores del club al que pertenecen. Esto simplifica enormemente la identificación de barcos a distancia. Como muchos equipos deportivos tienen logotipos impresos en sus camisetas, los clubes de remo tienen palas pintadas específicamente con las que está asociado cada equipo.

Equipo de entrenamiento

El remo bajo techo (en un remo bajo techo o en un tanque de remo) es una forma de entrenar la técnica y la fuerza realizando los mismos movimientos que el remo, con resistencia (por lo general, un gran tanque de agua). El remo en interiores es útil cuando no hay cuerpos de agua para remar cerca o las condiciones climáticas no permiten remar.

Un tanque de remo es una instalación interior que intenta imitar las condiciones a las que se enfrentan los remeros en aguas abiertas. Los tanques de remo se utilizan principalmente para remar fuera de temporada, acondicionamiento muscular específico y entrenamiento técnico, o simplemente cuando el mal tiempo impide el entrenamiento en aguas abiertas.

Una fila de ergometros de Concept2 "Model C"

Las máquinas de remo con ergómetro (coloquialmente ergs o ergo) simulan la acción de remar y proporcionan un medio de entrenamiento en tierra cuando el entrenamiento en el agua está restringido y para medir la aptitud para remar. Los ergómetros no simulan los desafíos del equilibrio lateral, la resistencia exacta del agua o los movimientos exactos del verdadero remo, incluido el barrido de los mangos de los remos. Por esa razón, los puntajes del ergómetro generalmente no se usan como el único criterio de selección para las tripulaciones (coloquialmente "ergs don't float"), y el entrenamiento técnico se limita al cuerpo básico. posición y movimientos. Sin embargo, esta acción todavía puede permitir un entrenamiento comparable a los que se experimentan en el agua. El remo bajo techo se ha vuelto popular como deporte por derecho propio con numerosas competencias bajo techo (y el Campeonato Mundial anual CRASH-B Sprints en Boston) durante la temporada baja de invierno.

Formatos de carrera

Existen varios formatos para las carreras de remo, a menudo llamadas "regatas". Las dos más comunes son las carreras de lado a lado y de cabeza.

Lado a lado

La mayoría de las carreras que se llevan a cabo en la primavera y el verano incluyen carreras de velocidad o de lado a lado; todos los barcos salen al mismo tiempo desde una posición estacionaria, y el ganador es el barco que cruza primero la línea de meta. El número de barcos en una carrera normalmente varía entre dos (lo que a veces se denomina carrera dual) y ocho, pero cualquier número de barcos puede comenzar juntos si el recorrido es lo suficientemente ancho.

Una carrera de lado a lado en los Juegos Olímpicos 2012 – Los hombres ligeros coxless cuatro

La longitud estándar de las carreras para los Juegos Olímpicos y los Campeonatos Mundiales de Remo es de 2 kilómetros (1,24 millas) de largo. En los Estados Unidos, algunas carreras escolares (escuela secundaria) son de 1,5 kilómetros (0,93 mi), mientras que muchas carreras juveniles son los 2 kilómetros estándar. Los remeros maestros (remeros mayores de 27 años) suelen competir en 1000 m. Sin embargo, la distancia de la carrera puede variar y varía desde carreras o sprints, que pueden tener 500 metros (1640 pies) de largo, hasta carreras duales más largas como la carrera de botes de 6,8 kilómetros (4,2 millas).

Dos regatas tradicionales de distancia no estándar son la regata anual entre Oxford y Cambridge y la regata Harvard-Yale, que cubren recorridos de aproximadamente 4 millas (6,44 km). La Henley Royal Regatta también se compite en una distancia no estándar de 2112 metros (1 milla, 550 yardas).

En general, las competiciones de varios barcos se organizan en una serie de rondas, en las que los barcos más rápidos de cada serie se clasifican para la siguiente ronda. A los barcos perdedores de cada eliminatoria se les puede dar una segunda oportunidad de clasificar a través de un repechaje. El Campeonato Mundial de Remo ofrece carreras de varios carriles en eliminatorias, finales y repescas. En Henley Royal Regatta, dos tripulaciones compiten codo con codo en cada ronda, en un formato sencillo de eliminatorias, sin repescas.

Dos tripulaciones en la cabeza anual de Lagan del río, Belfast. El barco más cercano está siendo superado por el barco en el lado lejano.

Carreras de cabeza

Las carreras de cabeza son contrarreloj/carreras procesionales que tienen lugar desde el otoño (otoño) hasta principios de la primavera (dependiendo de las condiciones locales). Los barcos comienzan con una salida rodante a intervalos de 10 a 20 segundos y se cronometran en una distancia determinada. Los recorridos de cabeza generalmente varían en longitud de 2000 metros (1,24 mi) a 12 000 metros (7,46 mi), aunque hay carreras más largas como el Boston Rowing Marathon y más cortas como Pairs Head.

La carrera de cabezas más antigua y posiblemente la más famosa es la Head of the River Race, fundada por Steve Fairbairn en 1926 y que se lleva a cabo cada mes de marzo en el río Támesis en Londres, Reino Unido. Las carreras de cabeza se exportaron a los Estados Unidos en la década de 1950, y la regata Head of the Charles, que se celebra cada octubre en el río Charles en Boston, Massachusetts, Estados Unidos, es ahora el evento de remo más grande del mundo.

Estas carreras procesionales se conocen como Carreras de cabezas porque, al igual que con las carreras de baches, la tripulación más rápida recibe el título Cabeza del río (como en "jefe de la clase"). No se consideró factible realizar carreras de baches en Tideway, por lo que se adoptó un formato cronometrado y pronto se puso de moda.

Las contrarrelojes a veces se usan para determinar quién compite en un evento en el que hay un número limitado de inscritos, por ejemplo, las carreras clasificatorias para la Henley Royal Regatta, y remar y obtener on para las carreras Oxford y Cambridge Bumps respectivamente.

Otros formatos de carrera

Una carrera de obstáculos es una carrera de varios días que comienza con equipos alineados a lo largo del río a intervalos establecidos. Empiezan a la vez y todos persiguen al barco de delante mientras evitan ser golpeados por un barco por detrás. Si un equipo adelanta o hace contacto físico con el equipo de adelante, se otorga un bump. Como resultado, es común que se dañen las embarcaciones y los equipos durante las regatas con baches. Para evitar daños, el timonel de la tripulación golpeada puede ceder el golpe antes de que se produzca realmente el contacto. Al día siguiente, el equipo de choque comenzará antes que cualquier equipo que haya sido golpeado. Las posiciones al final de la última carrera se utilizan para establecer las posiciones en el primer día de las carreras del próximo año. Las universidades de Oxford y Cambridge organizan carreras de obstáculos para sus respectivas facultades dos veces al año, y también hay carreras Town Bumps en ambas ciudades, abiertas a equipos no universitarios. Las carreras de Oxford están organizadas por el Club de Remo de la Ciudad de Oxford y las de Cambridge están organizadas por la Asociación de Remo de Cambridgeshire.

El formato de apuestas se usaba a menudo en las primeras carreras estadounidenses. Los competidores se alinean al comienzo, corren hacia una estaca, un bote amarrado o una boya a cierta distancia y regresan. El giro de 180° requiere dominio de la dirección. Estas carreras son populares entre los espectadores porque uno puede ver tanto el inicio como el final. Por lo general, solo dos barcos competirían a la vez para evitar la colisión. La Green Mountain Head Regatta continúa usando el formato de apuestas, pero se ejecuta como una carrera principal con un inicio de intervalo. Un tipo similar de carrera se encuentra en el remo costero del Reino Unido e Irlanda, donde varios botes compiten hasta un punto determinado desde la costa y luego regresan luchando contra el agua turbulenta durante todo el camino. En el remo costero irlandés, los botes están en carriles individuales y las carreras consisten en hasta 3 giros para hacer que la distancia de la carrera sea de 2,3 km.

Posiciones del barco

El barco se sitúa dentro de un 8+ concha de remo

Los remeros en botes de varios remos se numeran secuencialmente desde la proa hacia la popa. El remero número uno se llama proa, o simplemente 'proa', mientras que el remero más cercano a la popa se llama 'strokeman'. o simplemente 'caricia'. Hay algunas excepciones a esto: algunos remeros costeros del Reino Unido, y en Francia, España e Italia, los remeros se numeran de popa a proa.

Además de esto, ciertos miembros de la tripulación tienen otros títulos y roles. En un 8+, la pareja de popa es responsable de establecer la frecuencia de brazada y el ritmo que debe seguir el resto del barco. Los cuatro del medio (a veces llamados "sala de máquinas" o "central eléctrica") suelen ser los remeros menos técnicos, pero más potentes de la tripulación, mientras que el par de proa son los más técnicos y generalmente considerado como el par para establecer el equilibrio del barco. También tienen la mayor influencia en la línea que gobierna el barco.

Timonel

Un coxswain (a la derecha) sentado en la popa del barco, frente a los remeros, en la Cabeza de la Regata Charles.

El timonel (o simplemente el timonel) es el miembro que dirige la embarcación usando las cuerdas del timón y coordina la potencia y el ritmo de los remeros comunicándose con la tripulación, a menudo a través de un dispositivo llamado caja de timonel y altavoces. El timonel generalmente se sienta en la popa del bote frente a los remeros, pero en los cargadores de proa, que generalmente se ven en los tipos de botes con timonel de cuatro y dos timoneles, el timonel se encuentra en la proa.

Es una ventaja para el timonel ser ligero ya que esto requiere menos esfuerzo por parte de la tripulación para propulsar el barco. En muchos eventos competitivos, hay un peso mínimo, 55 kilogramos (121 lb) según las reglas de World Rowing, establecido para el timonel para evitar una ventaja injusta. Si un timonel está por debajo del peso mínimo permitido (bajo peso), es posible que deba llevar pesos en el bote, como sacos de arena.

Categorías de atletas

Edad

En el nivel de élite, la Federación Mundial de Remo reconoce una categoría de menores de 19 años para los atletas que tienen 18 años o menos al final del año calendario para un evento determinado. El Campeonato Mundial Juvenil de Remo es el evento del campeonato mundial de esta categoría. Los atletas menores de 23 años al final del año calendario pueden competir en la categoría de menores de 23 años, y el Campeonato Mundial de Remo Sub-23 se lleva a cabo para estos atletas. World Rowing utiliza el término "Senior" para eventos abiertos a cualquier edad.

Según las reglas de World Rowing, los atletas pueden competir en "Masters" categorías cuando alcanzan los 27 años. World Rowing organiza la World Rowing Masters Regatta para estos atletas, en la que hay varias subcategorías de edad.

Peso

Las clases de botes livianos están restringidas por los remeros' peso. Según la Federación Mundial de Remo, esta categoría de peso se introdujo "para fomentar una mayor universalidad en el deporte, especialmente entre las naciones con gente menos escultural". Los primeros eventos de peso ligero se llevaron a cabo en los Campeonatos Mundiales en 1974 para hombres y 1985 para mujeres. El remo ligero se agregó a los Juegos Olímpicos en 1996. A partir de 2021, las únicas clases olímpicas de botes ligeros son los dobles scull masculino y femenino.

Los estándares de peso ligero de la Federación Mundial de Remo son:

• Hombres: Crew promedio 70 kilogramos (150 lb) – ningún remo más de 72,5 kilogramos (160 lb)
• Mujeres: Crew promedio 57 kilogramos (126 lb) – ningún remo más de 59 kilogramos (130 lb)

A nivel universitario en los Estados Unidos, los requisitos de peso ligero pueden ser diferentes según la temporada competitiva. Para las regatas de otoño (típicamente carreras de cabeza), el límite de peso ligero para hombres es de 165.0 lb y de 135.0 lb para mujeres. En la temporada de primavera (típicamente carreras de velocidad), el límite de peso ligero para los hombres es de 160,0 lb, con un promedio de bote de 155,0 lb para la tripulación; para las mujeres, el límite de peso ligero es 130.0 lb.

Para los jóvenes en los Estados Unidos, el límite de peso ligero para los hombres es de 150,0 lb.; para las mujeres, es de 130.0 lb. En el otoño, los límites de peso aumentan para las mujeres, con un límite de 135 lb.

Paracaídas

Oksana Masters " Rob Jones of the US in the mixed sculls (TA 2x) final at the Paralympics, London 2012. Los remeros están fijos en el asiento.

El remo adaptado es una categoría especial de carreras para personas con discapacidades físicas. Según las reglas de World Rowing, hay 5 clases de botes para remeros adaptados; mixta (2 hombres y 2 mujeres más cox) LTA (Piernas, Tronco, Brazos), discapacidad intelectual mixta (2 hombres y 2 mujeres más cox) LTA (Piernas, Tronco, Brazos), mixta (1 hombre y 1 mujer) TA (Tronco y Brazos), y AS (Brazos y Hombros) masculino y femenino. Los eventos se llevan a cabo en los Campeonatos Mundiales de Remo y también se llevaron a cabo en los Juegos Paralímpicos de Verano de 2008.

Órganos de gobierno

La Federación Mundial de Remo, hasta hace poco conocida como FISA, es el organismo rector internacional de este deporte. World Rowing organiza los Campeonatos Mundiales de Remo, así como varias otras competencias internacionales de élite, incluida la Copa Mundial de Remo y los Campeonatos Mundiales de Remo Junior. World Rowing también patrocina el remo en los Juegos Olímpicos.

World Rowing tiene más de 155 federaciones nacionales miembros que gobiernan el deporte en sus respectivas naciones.

Competiciones internacionales

Remar en los Juegos Olímpicos en un sello alemán para los Juegos Olímpicos de 1976

Los Juegos Olímpicos se llevan a cabo cada cuatro años, donde solo se regatean clases selectas de barcos (14 en total):

• Hombres: quad scull, doble scull, single scull, ocho, coxless cuatro, y par coxless
• Hombres ligeros: doble scull
• Mujeres: quad scull, doble scull, single scull, eight, coxless four, and coxless pair
• Mujeres ligeras: doble scull

Al final de cada año, la FISA organiza los Campeonatos Mundiales de Remo con eventos en 22 clases de embarcaciones diferentes. Los atletas generalmente consideran que las clases olímpicas son eventos de primer nivel. En 2017, la FISA votó a favor de adoptar un nuevo programa olímpico para 2020, mediante el cual el evento de cuatro sin timonel de peso ligero masculino fue reemplazado por el de cuatro sin timonel de peso pesado femenino. Esto se hizo para garantizar que el remo tuviera un programa olímpico con igualdad de género. Durante los años olímpicos, solo los barcos no olímpicos compiten en los Campeonatos del Mundo.

Fitness y salud

El remo es uno de los pocos deportes de resistencia que ejercita todos los grupos musculares principales, incluidos cuádriceps, bíceps, tríceps, dorsales, glúteos y músculos abdominales. El deporte también mejora la resistencia cardiovascular y la fuerza muscular. Los remeros de alto rendimiento tienden a ser altos y musculosos: aunque el peso adicional aumenta la resistencia al agua en el bote, los atletas más grandes & # 39; el aumento de potencia tiende a compensar. El aumento de potencia se logra a través del aumento de palanca en el remo proporcionado por las extremidades más largas del atleta. En los barcos de varias personas (2, 4 u 8), la persona más ligera suele remar en el asiento de proa en la parte delantera del barco.

El remo es un deporte de bajo impacto con movimiento solo en rangos definidos, por lo que las lesiones por torsión y esguince son raras. Sin embargo, la acción repetitiva de remar puede ejercer presión sobre las articulaciones de la rodilla, la columna vertebral y los tendones del antebrazo, y la inflamación de estos son las lesiones de remo más comunes. Si uno rema con una técnica deficiente, especialmente remando con la espalda curva en lugar de recta, pueden surgir otras lesiones, incluidos dolores de espalda y lesiones en las muñecas. Las ampollas ocurren en casi todos los remeros, especialmente al comienzo de la carrera de remo, ya que cada golpe ejerce presión sobre las manos, aunque el remo con frecuencia tiende a endurecer las manos y generar callos protectores. Sostener los remos con demasiada fuerza o hacer ajustes en la técnica puede causar ampollas recurrentes o nuevas, ya que es común emplumar la pala. Otra lesión común es sufrir 'mordeduras de orugas', cortes delgados en la parte posterior de la pantorrilla o el muslo causados por el contacto con las orugas del asiento en cualquiera de los extremos de la carrera.