Radio marina VHF

radio marina VHF es un sistema mundial de transceptores de radio bidireccionales en barcos y embarcaciones que se utilizan para la comunicación de voz bidireccional de barco a barco, de barco a costa (por ejemplo, con capitanes de puerto), y en determinadas circunstancias, de barco a avión. Utiliza canales FM en la banda de radio de muy alta frecuencia (VHF) en el rango de frecuencia entre 156 y 174 MHz, inclusive, designada por la Unión Internacional de Telecomunicaciones como banda móvil marítima VHF. En algunos países se utilizan canales adicionales, como los canales L y F para embarcaciones de recreo y pesca en los países nórdicos (entre 155,5 y 155,825 MHz). La potencia del transmisor está limitada a 25 vatios, lo que les da un alcance de unos 100 kilómetros (62 mi; 54 nmi).

El equipo de radio VHF marino está instalado en todos los barcos grandes y en la mayoría de las embarcaciones pequeñas. También se utiliza, con una regulación ligeramente diferente, en ríos y lagos. Se utiliza para una amplia variedad de propósitos, incluida la navegación marítima y el control del tráfico, la convocatoria de servicios de rescate y la comunicación con puertos, esclusas, puentes y puertos deportivos.

Fondo

La radio marina fue la primera aplicación comercial de la tecnología de radio, permitiendo a los barcos mantenerse en contacto con la costa y otros barcos, y enviar una llamada de socorro para rescate en caso de emergencia. Guglielmo Marconi inventó la comunicación por radio en la década de 1890, y la Compañía Marconi instaló estaciones de telegrafía inalámbrica en barcos a partir de 1900. Marconi construyó una serie de estaciones costeras y en 1904 estableció la primera llamada de socorro en código Morse, las letras CQD, utilizadas hasta 1906, cuando SOS fue acordado. El primer rescate marítimo importante gracias a la radio fue el hundimiento del transatlántico de lujo RMS Republic en 1909, en el que se salvaron 1.500 vidas. Esto y el rescate del RMS Titanic en 1912 llevaron el campo de la radio marina a la conciencia pública, y los operadores de radio marina fueron considerados héroes. En 1920, Estados Unidos tenía una serie de 12 estaciones costeras extendidas a lo largo de la costa atlántica desde Bar Harbor, Maine hasta Cape May, Nueva Jersey.

Los primeros transmisores de radio marinos utilizaron bandas de onda larga. Durante la Primera Guerra Mundial se desarrolló la modulación de amplitud y, en la década de 1920, los equipos de radiotelegrafía por chispa fueron reemplazados por radiotelefonía de tubo de vacío que permitía la comunicación por voz. También en la década de 1920, se descubrió el fenómeno de salto ionosférico o onda celeste, que permitió a los transmisores de tubo de vacío de menor potencia que operaban en las bandas de onda corta comunicarse a largas distancias.

Con la esperanza de frustrar la detección alemana durante la Batalla del Atlántico de la Segunda Guerra Mundial, las escoltas de convoyes estadounidenses y británicos utilizaron radios Talk-Between-Ships (TBS) que operaban en VHF.

Tipos de equipamiento

Los conjuntos pueden ser fijos o portátiles. Un equipo fijo generalmente tiene las ventajas de una fuente de energía más confiable, mayor potencia de transmisión, una antena más grande y efectiva y una pantalla y botones más grandes. Un equipo portátil (a menudo esencialmente un walkie-talkie VHF impermeable) se puede transportar en un kayak o en un bote salvavidas en caso de emergencia, tiene su propia fuente de energía y es impermeable si está aprobado por el GMDSS. Algunos VHF portátiles incluso están aprobados para su uso como radios de emergencia en entornos que requieren equipos intrínsecamente seguros (por ejemplo, camiones cisterna de gas, plataformas petrolíferas, etc.).

Solo voz

El equipo de sólo voz es del tipo tradicional, que depende totalmente de la voz humana para llamar y comunicarse. Muchas unidades portátiles de menor precio son sólo de voz, al igual que las unidades fijas más antiguas.

Llamadas selectivas digitales

El equipo DSC, que forma parte del Sistema Mundial de Seguridad y Socorro Marítimo (GMDSS), proporciona todas las funciones de los equipos de sólo voz y, además, permite varias otras funciones:

• La capacidad de llamar a otro buque usando un identificador único conocido como identidad de servicio móvil marítimo (MMSI). Esta información se lleva digitalmente y el conjunto receptor alertará al operador de una llamada entrante una vez que se detecte su propio MMSI. Las llamadas se establecen en el canal dedicado VHF 70 que el equipo DSC debe escuchar continuamente. La comunicación de voz real entonces tiene lugar en un canal diferente especificado por el callador.
• Un botón de socorro, que envía automáticamente una señal de socorro digital identificando el buque de llamada y la naturaleza de la emergencia
• Un receptor GPS integrado o una instalación para conectar un receptor GPS externo para que la ubicación del usuario pueda transmitirse automáticamente junto con una llamada de socorro.

Cuando se compra una radio DSC nueva, el usuario tendrá la oportunidad de programarla con el número MMSI del barco en el que se utilizará. Sin embargo, cambiar el MMSI después de la programación inicial puede resultar problemático y requerir herramientas patentadas especiales. Supuestamente esto se hace para evitar robos.

Sistema de identificación automática

Las unidades transceptoras más avanzadas admiten AIS. Este se basa en un receptor GPS integrado en el equipo VHF o uno conectado externamente mediante el cual el transceptor obtiene su posición y transmite esta información junto con algunos otros detalles sobre el barco (MMSI, carga, calado, destino y algunos otros) a los barcos cercanos.. AIS funciona como una red en malla y unidades con todas las funciones transmiten mensajes AIS desde otros barcos, ampliando enormemente el alcance de este sistema; sin embargo, algunas unidades de gama baja solo reciben o no admiten la funcionalidad de retransmisión.

Los datos AIS se transmiten en los canales VHF dedicados 87B y 88B a una velocidad de 9600 bits/s utilizando modulación GMSK y utiliza una forma de multiplexación por división de tiempo.

Mensajes de texto

Utilizando el estándar RTCM 12301.1 es posible enviar y recibir mensajes de texto de forma similar a los SMS entre transceptores marinos VHF que cumplen con este estándar. Sin embargo, a partir de 2019, muy pocos transceptores admiten esta función. El destinatario del mensaje debe estar sintonizado en el mismo canal que la estación transmisora para poder recibirlo.

Reglamento

En los Estados Unidos, cualquier persona puede comprar legalmente una radio VHF marina y usarla para comunicarse sin requerir ninguna licencia especial, siempre y cuando cumpla con ciertas reglas, pero en muchos otros países se requiere una licencia para transmitir en Frecuencias marinas VHF.

En el Reino Unido, Irlanda y algunos otros países europeos, el Certificado de corto alcance es el requisito mínimo para utilizar una radio VHF marina instalada. Esto generalmente se obtiene después de completar un curso de aproximadamente dos días y aprobar un examen. Esto está destinado a quienes operan en lagos y áreas costeras, mientras que generalmente se recomienda un Certificado de largo alcance para quienes operan más lejos, ya que también cubre radios HF y MF, así como sistemas INMARSAT. Una licencia de radio portátil marina básica está disponible sin necesidad de realizar pruebas.

Sistema de identificación automática de transmisores (marino)

Para su uso en vías navegables interiores dentro de Europa continental, una transmisión obligatoria del Sistema de identificación automática de transmisores (ATIS) transmite la identidad del barco después de cada transmisión de voz. Se trata de un código de diez dígitos que es una versión codificada del distintivo de llamada alfanumérico del barco o, para barcos de fuera de la región, el MMSI del barco con el prefijo "9". El requisito de utilizar ATIS en Europa y los canales VHF que pueden utilizarse están fuertemente regulados, más recientemente por los acuerdos de Basilea.

Canales y frecuencias

Un equipo marino VHF es un transmisor y receptor combinados y solo funciona en frecuencias internacionales estándar conocidas como canales. El Canal 16 (156,8 MHz) es el canal de llamadas y socorro internacionales. La potencia de transmisión oscila entre 1 y 25 vatios, lo que proporciona un alcance máximo de hasta aproximadamente 60 millas náuticas (111 km) entre antenas montadas en barcos altos y colinas, y 5 millas náuticas (9 km; 6 mi) entre antenas montadas en embarcaciones pequeñas. al nivel del mar. Se utiliza modulación de frecuencia (FM), con polarización vertical, lo que significa que las antenas tienen que estar verticales para tener una buena recepción. Para comunicaciones de mayor alcance en el mar, se pueden utilizar bandas marinas MF y HF marinas y teléfonos satelitales.

Los canales semidúplex aquí se enumeran con las mismas frecuencias A y B. Las frecuencias, canales y algunos de sus fines se rigen por la UIT. Para obtener una lista autorizada, consulte. La asignación original de canales consistía únicamente en los canales del 1 al 28 con una separación de 50 kHz entre canales y la segunda frecuencia para funcionamiento full-duplex 4,6 MHz más alta.

Las mejoras en la tecnología de radio posteriormente significaron que el espacio entre canales podría reducirse a 25 kHz con los canales 60 a 88 intercalados entre los canales originales.

Los canales 75 y 76 se omiten ya que están a ambos lados del canal de llamada y socorro 16, actuando como canales de guardia. Las frecuencias que habrían sido las segundas frecuencias en los canales semidúplex no se utilizan para fines marítimos y pueden utilizarse para otros fines que varían según el país. Por ejemplo, de 161.000 a 161.450 MHz forman parte de la asignación a la Asociación de Ferrocarriles Americanos canales utilizados por los ferrocarriles de EE. UU. y Canadá.

Canal Número	Frecuencias (MHz)		Reino Unido	Estados Unidos	Canadá	Australia	Nueva Zelandia	Finlandia	Europa CEPT Países mediterráneos (mar, océano)	Bélgica Francia Alemania Países Bajos Rin: tallo principal, río, canal, lago, estanque, estuario
	ANave tx, generalmente	BShore tx, generalmente
0	156.000	160.600	Privada, guardacostas A
1	156.050	160,650		Transporte/tierra, comercio y seguridad Costa Oeste A	Corrección pública (dúplex a tierra) BC Coast			Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables de la operación de vías fluviales interiores. (Tibundo a tierra)
2	156.100	160.700			Público BC Coast			Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre estaciones de barco y estaciones terrestres de las autoridades responsables de la operación de vías fluviales interiores. (Tibundo a tierra)
3	156.150	160,750		A Ilegal para uso público	Público BC Coast/Inland		Barco a Barco - Kawau	Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes, Guardia Costera Aduanera, búsqueda y rescate	Enlaces de radioteléfono entre estaciones de buques y estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores. (Tibundo a tierra)
4	156.200	160.800			Transporte/tierra, comercio y seguridad East Coast and Inland A Canadian Coast Guard - canal de trabajo público BC Coast A		Barco en barco Tutukaka/Raglan	Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes, aduanas, guardacostas, búsqueda y rescate	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes
5	156.250	160,850			Movimientos navales			Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes, autoridades responsables	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
6	156.300	156.300	Nave a bordo y nave a aire A		Nave a bordo y nave a aire A	Distress ship-to-air	Trabajos de pasantías	A Nave a buque (comercial) SAR: nave a barco y nave a aire	A Nave a bordo y nave a aire	Nave a nave (limitada a 1 vatio) y nave a aire
7	156,350	160,950			Canal de trabajo general			Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Marina	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
8	156.400	156.400	Nave a bordo A		Nave a bordo East and west coasts, Lago Winnipeg A	Trabajos de pasantías	Trabajos de pasantías	A Nave a buque (comercial)	A Nave a bordo	A Nave a buque (limitado a 1 vatio)
9	156.450	156.450	Frecuentemente utilizados por los pilotos A	Llamada A, comercial y no comercial.	Transporte al aire para apoyo marítimo Costas del Atlántico y del BC A	Pilotos, operaciones portuarias	Operaciones portuarias	A VTS Operaciones de transporte marítimo + puertos	Pilotos deportivos, operaciones marinas, nave en un puerto deportivo	Pilotos deportivos, operaciones marinas, nave en un puerto deportivo, limitado a 1 vatio
10	156.500	156.500	Frecuentemente utilizado por HM Coastguard A		Nave al aire - SAR y antipollución A Trabajo general - Atlantic y BC costas, Grandes Lagos		Operaciones portuarias	A Nave a bordo operaciones portuarias SAR y limpieza de aceite sólo VTS en el Golfo de Finlandia	Nave a bordo de aguas internacionales; aduanas, guardacostas, marina	Calling; ship-to-ship; customs, on-board working, limited to 1 watt; distress, safety, and calling
11	156,550	156,550	Operaciones portuarias		VTS - Costa BC Pilotaje A		Operaciones portuarias	A operaciones portuarias, también el Canal de Saimaa bloquea	Marina	Operaciones portuarias
12	156.600	156.600	Operaciones portuarias	VTS - San Francisco offshore Pilotaje A	VTS - Costa BC Operaciones portuarias y piloto A	Operaciones portuarias, VTS	Operaciones portuarias	A operaciones portuarias	Operaciones portuarias comerciales, operaciones portuarias de pesca, pilotos, nave en un puerto pesquero, barco en un puerto comercial
13	156,650	156,650	Bridge-to-bridge working A	Seguridad de puente a puente A: Vessels ю 20m debe mantener el reloj, Tx limitado a 1 watt. Operaciones de puente móvil / cerradura.	VTS - Costa BC Seguridad de puente a puente A	Operaciones portuarias, VTS	Intership Nav Safety	A Pilotos Nave a bordo operaciones portuarias	Operaciones portuarias, guardacostas	Nave a buque (limitado a 1 vatio)
14	156.700	156.700	Operaciones portuarias	VTS - Bahía de San Francisco y delta Pilotaje A	VTS - Costa BC Operaciones portuarias y piloto A		Operaciones portuarias	A Canal de trabajo para las autoridades de la RAE, Turku Radio (operaciones de puertos)	Operaciones portuarias, marina	Operaciones portuarias
15	156,750	156,750	A Trabajo a bordo, limitado a 1 vatio					A Max. 1 W Intraship Nave a bordo operaciones portuarias	Vigilancia de la playa	Radiocomunicaciones a bordo de un barco o en un grupo de barcos remolcados o empujados, así como los referentes a las instrucciones para la maniobra bullish y docking, limitado a 1 watt
16	156.800	156.800	Problemas internacionales, seguridad y llamadas A Todos los vasos equipados con VHF deben mantener el reloj.							Estuario (16 + 10). No se utiliza en: tallo principal, río, canal, lago, estanque.
17	156.850	156.850	A Trabajos a bordo				Eventos deportivos acuáticos	A Max. 1 W Intraship Nave a bordo operaciones portuarias	Operaciones portuarias, marina, Gendarmería Marítima	Radiocomunicaciones a bordo de un barco o en un grupo de barcos remolcados o empujados, así como los referentes a las instrucciones para la maniobra bullish y docking. (limitado a 1 vatio)
18	156.900	161.500						Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
19	156,950	161.550		Facilidades de tierra: portuario, puertos deportivos.	Canadian Coast Guard working channel			Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Correspondencia pública (borto a tierra) operaciones portuarias	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
20	157.000	161.600				Operaciones de repetidor	Tiempo continuo Servicio de Seguridad Marítima	Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Operaciones portuarias, correspondencia pública (dúplex a tierra)	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dúplex a tierra), (limitado a 1 watt Paris Underground canal)
21	157.050	161.650		A Guardia Costera solo	Transmisiones marítimas continuas B (WX 8)		Tiempo continuo Servicio de Seguridad Marítima	Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Operaciones portuarias
22	157.100	161.700		A U.S. Coast Guard canal public working			Tiempo continuo Servicio de Seguridad Marítima	Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Operaciones portuarias, correspondencia pública (dúplex a tierra)	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
23	157.150	161.750	HM Coastguard Maritime Safety Information: now on 62, 63, 64.	A U.S. Coast Guard Only			Tiempo continuo Servicio de Seguridad Marítima	Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Operaciones portuarias, correspondencia pública (dúplex a tierra)	Enlaces de radiotelefono entre estaciones de buques y estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra), redes de radio independientes
24	157.200	161.800	UKSAR G/A Winching A UKSAR TWC B					Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
25	157.250	161.850					Canal de radio marítimo	Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
26	157.300	161.900	HM Coastguard Información sobre seguridad marítima	Correspondencia pública (operador telefónico marítimo)				Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
27	157.350	161.950						Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
28	157.400	162.000						Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
31	157.550	162.150								(Países Bajos) Canal de Marina correspondencia pública (dúplex a tierra)
M1/37A	157.850	157.850	(As M1) Yates, comités de carreras y puertos deportivos
60	156.025	160,625						GOFREP on Gulf of Finland correspondencia pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
61	156.075	160.675		A Ilegal para uso público				GOFREP (Estonia) on Gulf of Finland Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
62	156.125	160.725	HM Coastguard Información sobre seguridad marítima				Barco a barco - Waiheke/Whangaroa	Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Corrección pública (dúplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
63	156.175	160.775	HM Coastguard Maritime Safety Information (half-duplex)				Barco a barco - Manukau	Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Guardia Costera, operaciones portuarias	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
64	156.225	160.825	HM Coastguard Maritime Safety Information (half-duplex)	A Ilegal para uso público				Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Guardia Costera, operaciones portuarias	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (dibujo a tierra)
65	156.275	160.875	National Coastwatch Institution (NCI) and Independent Coastwatch Stations (http://www.seasafetygroup.org) Working Channel for communication with local mariners for radio checks and local sea conditions. A partir del 1 de marzo de 2021.		Canal de trabajo de asistencia marina		Barco a barco - Coromandel	Corrección pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Guardia Costera, operaciones portuarias	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
66	156,325	160,925			A marinas de costa BC			Correspondencia pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Correspondencia pública (duplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
67	156,375	156,375	UK Canal de seguridad de buques pequeños			Working Channel, Marine Weather	Canal de radio marítimo	A VTS (Ship-to-ship + operaciones portuarias)	Guardia Costera	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
68	156.425	156.425		No comercial A			Canal de radio marítimo	A port operations, border guard authorities, También algunos clubes y puertos deportivos	Guardia Costera	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
69	156.475	156.475	Operaciones portuarias	No comercial A		Australian Navy	Canal de radio marítimo surf salvavidas	A Nave a bordo operaciones portuarias	Marina	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
70	156,525	156,525	Llamada selectiva digital A							No se utiliza en: tallo principal, río, canal, lago, estanque.
71	156,575	156,575	Operaciones portuarias	No comercial A			Canal de radio marítimo	A VTS (transporte a barco + operaciones portuarias)	Marina	Operaciones portuarias
72	156,625	156,625	Nave a bordo AFrecuentemente utilizado por la artesanía de ocio	Nave a bordo no comercial A	Nave a bordo			A Nave a bordo Nave al aire	A Nave a bordo, comunicaciones con un buque social	A Envío a barco, comunicaciones con un buque social (limitado a 1 watt)
73	156,675	156,675	HM Coastguard Safety Broadcasts Seguridad de la nave pequeña			Nave a bordo	Marinas trabajando	A Nave a bordo Nave al aire (operaciones de puertos)	Operaciones portuarias, Marina	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
74	156,725	156,725	British Waterways/Canal and River Trust Channel (Canal and River System) operaciones portuarias			Nave a bordo	Costo/Ship trabajando	A operaciones portuarias	Operaciones portuarias, marina, Gendarmería Marítima	Operaciones portuarias
75	156.775	156.775	Comunicaciones relacionadas con la navegación, limitadas a 1 watt					ARestricted buque a buque operaciones portuarias	ARestricted buque a buque operaciones portuarias (limitadas a 1 watt)	Operaciones portuarias
76	156.825	156.825						A Restricted operaciones portuarias	ARestricted buque a buque operaciones portuarias (limitadas a 1 watt)	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
77	156.875	156.875	Nave a bordo A			Nave a bordo		A Nave a bordo	A Nave a bordo, comunicaciones con un buque social	A Envío a barco, comunicaciones con un buque social, limitado a 1 vatio
78	156,925	161.525		No comercial A				Correspondencia pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Correspondencia pública (duplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
79	156,975	161.575						Correspondencia pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Aduanas, guardacostas, búsqueda y rescate, operaciones portuarias	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
80	157.025	161.625	Canal deportivo del Reino Unido			Operaciones de repetidor	Canal de trabajo de radio de guardacostas	GOFREP on Gulf of Finland correspondencia pública (duplex a tierra) operaciones portuarias	Aduanas, Guardia Costera, búsqueda y rescate, operaciones portuarias	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
81	157.075	161.675		A U.S. Government Use Only		Operaciones de repetidor	Canal de trabajo de radio de guardacostas	GOFREP (Estonia) on Gulf of Finland correspondencia pública (duplex a tierra) operaciones portuarias	Correspondencia pública (duplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
82	157.125	161.725		A U.S. Government use only	Canadian Coast Guard working channel		Canal de trabajo de radio de guardacostas	Correspondencia pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Operaciones portuarias	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
83	157.175	161.775		A U.S. Coast Guard use only	Canadian Coast Guard working channel			Correspondencia pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Correspondencia pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
84	157.225	161.825	HM Coastguard Maritime Safety Information: now on 62, 63, 64.				Canal de trabajo de radio de guardacostas	Correspondencia pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Correspondencia pública (duplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
85	157.275	161.875	UKSAR TWC (half-duplex)		Teléfono de radio - dúplex completo		Canal de trabajo de radio de guardacostas	Correspondencia pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Marina	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
86	157.325	161.925	HM Coastguard Maritime Safety Information: now on 62, 63, 64.				Canal de trabajo de radio de guardacostas	Correspondencia pública (dúplex a tierra) operaciones portuarias	Marina	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
87	157.375	157.375						Corrección pública operaciones portuarias	Correspondencia pública (duplex a tierra), redes de radio independientes, aduanas, guardacostas, búsqueda y salvamento	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
88	157.425	157.425						Comerciales, pasantías solamente	Correspondencia pública (duplex a tierra), redes de radio independientes	Enlaces de radioteléfono entre las estaciones de buques y las estaciones terrestres de las autoridades encargadas del funcionamiento de las vías fluviales interiores (duplex a tierra)
M2/P4	161.425	161.425	(Como M2) clubes de yates, comités de carreras y puertos deportivos							(Como P4) En Francia, algunos clubes de yates, puertos deportivos y comités de carreras
87B	161.975	161.975	Identificación automática Sistema AB
88B	162.025	162.025	Identificación automática Sistema AB
L1	155.500	155.500						Actividades de esparcimiento Utilizado en los países nórdicos y Estonia
L2	155,525	155,525						Actividades de esparcimiento Utilizado en los países nórdicos y Estonia
L3	155,650	155,650						Actividades de esparcimiento (Ship-to-ship) Usado en Finlandia y Noruega
F1	155.625	155.625						Pesca Usado en los países nórdicos
F2	155.775	155.775						Pesca Usado en los países nórdicos
F3	155.825	155.825						Pesca, también pesca recreativa Usado en los países nórdicos

Procedimiento operativo

Marine VHF utiliza principalmente transmisión semidúplex sin retransmisión. La comunicación entre barcos se realiza a través de una única frecuencia de radio, mientras que entre barcos y costas se utilizan dos frecuencias, pero normalmente sólo una de las partes puede transmitir a la vez. (No debe confundirse con la comunicación simplex, por ejemplo la transmisión de radio, donde una parte transmite siempre transmite). El transceptor normalmente está en modo de recepción; para transmitir el usuario presiona un botón "push to talk" Botón del aparato o micrófono que enciende el transmisor y apaga el receptor. Algunos canales, sin embargo, son "dúplex" Canales de transmisión donde la comunicación puede tener lugar en ambos sentidos simultáneamente cuando los equipos de ambos extremos lo permiten. Cada canal full-duplex tiene dos asignaciones de frecuencia. Los canales dúplex se pueden utilizar para realizar llamadas a través de la red telefónica pública mediante un pago a través de un operador marítimo. Cuando se utiliza full-duplex, la llamada es similar a la que se realiza mediante un teléfono móvil o fijo. Cuando se utiliza half-duplex, la voz solo se transmite en una dirección a la vez y la persona en el barco debe presionar el botón de transmisión solo cuando habla. Esta función todavía está disponible en algunas áreas, aunque su uso ha desaparecido en gran medida con la llegada de los teléfonos móviles y satelitales. Las radios marinas VHF también pueden recibir transmisiones de radio meteorológicas, donde estén disponibles.

Las convenciones aceptadas para el uso de radio marina se denominan colectivamente "procedimiento operativo adecuado". Estos convenios internacionales incluyen:

• Las estaciones deben escuchar durante 30 segundos antes de transmitir y no interrumpir otras estaciones.
• Mantener un reloj escuchando en el Canal 16 cuando no use la radio de otra manera. Todas las llamadas se establecen en el canal 16, excepto para el interruptor de trabajo de socorro a un canal de navegación o barco a tierra. (procedimiento varía en los Estados Unidos sólo cuando las llamadas pueden ser establecidas en el Ch. 9)
• Durante operaciones de socorro silencio mantenido en el cap. 16 para otro tráfico hasta que el canal sea liberado por la estación controladora usando el pro-palabra "Silence Fini". Si una estación utiliza Ch. 16 durante las operaciones de control de la estación de socorro emite el comando "silence mayday".
• Usando un conjunto de procedimientos internacionales de "calling" como la llamada de socorro "Mayday", la llamada de urgencia "Pan-pan" y la llamada "Sécurité".
• Usando "pro-palabras" basados en el idioma inglés como Reconocimiento, Todo después, todo antes, todas las estaciones, confirmar, corregir, En cifras, En letras, Cambio, Salida, Radio check, Recibido, Repita, Repita, Pase, Standby, Estacion llamando, Esto es, espera, palabra después, palabra antes, equivocado (El lenguaje local se utiliza para algunos de estos, cuando se habla con estaciones locales)
• Usando el alfabeto fonético de la OTAN: Alfa, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliett, Kilo, Lima, Mike, Noviembre, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniforme, Victor, Whiskey, X-ray, Yankee, Zulu
• Utilizando un sistema de numeración fonética basado en el idioma inglés o una combinación de idiomas inglés y romano: Wun, Too, Tree, Fow-er, Fife, Six, Sev-en, Ait, Nin-er, Zero, Decimal; alternativamente en la comunicación marina: unaone, bissotwo, terratres, kartefour, pantacin, soxisix, setteseven, oktoeight, novenine, nadazero

Se pueden aplicar regulaciones ligeramente modificadas para el transporte terrestre, como las normas de Basilea (de:regionale Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk) en Europa occidental.

Futuro

En 2022, el ETSI emitió una propuesta para implementar el uso de protocolos FDMA en la banda en respuesta a la disponibilidad cada vez más escasa de canales de voz en algunas circunstancias debido al uso generalizado de sistemas como AIS. El plan incluye un espaciado de canales significativamente más estrecho de 6,25 kHz y admitiría aplicaciones de voz y datos.