PZL-Mielec M-18 Dromader

El PZL-Mielec M-18 Dromader (inglés: "Dromedary") es un avión agrícola monomotor fabricado por PZL-Mielec. En Polonia. El avión se utiliza principalmente como fumigador o máquina de extinción de incendios.

Desarrollo

PZL-Mielec, entonces conocida como WSK-Mielec, comenzó a diseñar el Dromader a mediados de la década de 1970, con la ayuda del fabricante de aviones estadounidense Rockwell International. PZL-Mielec pidió ayuda a Rockwell debido a la situación política del momento: operando en un país del bloque del Este, PZL quería que el avión se vendiera bien en todo el mundo y la compañía se dio cuenta de que la certificación de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos sería necesaria. ser importante para alcanzar esa meta. Rockwell, por otra parte, quería instalar motores radiales polacos de alta potencia en sus aviones agrícolas. Como resultado de esta cooperación, el avión Rockwell Thrush Commander fue equipado con el motor PZL-3, y los diseñadores polacos crearon el M-18 Dromader de mayor carga útil introduciendo el motor más potente ASz-62, realizando cambios estructurales en la estructura del avión y dimensiones crecientes. La cooperación llevó al Dromader a compartir paneles exteriores del ala y parte del fuselaje con el Thrush Commander.

El primer prototipo del avión voló el 27 de agosto de 1976. En septiembre de 1978, el avión recibió la certificación para volar en Polonia. Pronto siguieron las certificaciones de muchos países de todo el mundo.

Muchos aviones del tipo M-18 y sus variaciones todavía se pueden ver en todo el mundo. Se vendieron en 24 países y más de 200 se utilizan en Estados Unidos. En 2008, se vendieron quince a China. En 2012, PZL-Mielec todavía vendía los modelos M-18B y M-18BS, con un total de 759 fabricados. A partir de 2017, PZL-Mielec vendió el Dromader, pero la producción se detuvo. Los aviones producidos todavía están reacondicionados con motores nuevos (producidos por WSK "PZL-Kalisz"). Está previsto adquirir los derechos y renovar la producción del WZL-2 en Bydgoszcz.

Variantes

M-18

versión original de producción de un asiento, ahora disponible para pedidos especiales solamente.

M-18A

dos plazas disponibles a partir de 1984. Permite llevar un cargador mecánico o químico como pasajero a campos remotos.

M-18AS

versión de dos cabinas

M-18B

versión refinada de M-18A con mayor capacidad, volada en 1993.

M-18BS

Entrenador de dos cuartos.

M-18C

versión con más potencia 895 kW (1,200 hp) Kalisz K-9 motor. Flown en 1995 pero no producido.

M-18/T45 Torbina Dromader

turboprop alimentado con el motor Pratt & Whitney Canada PT6A-45. Primero voló en 1985 y recibió certificación de FAA en abril de 1986.

M-21 Dromader Mini

variante menor (1100 kg de productos químicos), volada en 1982, no producida.

M-24 Dromader Super

mayor variante (2000 kg de productos químicos), fluida en 1987, no producida.

M-25 Dromader Mikro

variante menor (500 kg de productos químicos), bosquejo solamente.

AII AVA-303

El M-18 está siendo construido en Irán como el AVA-303.

Operadoras

Militar

Croacia

• Fuerza Aérea Croata - Ex operador.

Grecia

• Hellenic Air Force

Montenegro

• Montenegrin Fuerza aérea

Serbia - Aviación Agrícola

Civil

El Dromader está en servicio con empresas de agricultura aérea y otras empresas en muchos países, operando en una variedad de funciones. La antigua aerolínea yugoslava Jugoslovenski Aerotransport lo utilizaba para la fumigación de cultivos.

Especificaciones (Dromader M18B)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, Jane's all Los aviones del mundo 2004-05,

Características generales

• Crew: 1 / 2 (M18BS)
• Capacidad: 2.500 L (660 US gal; 550 imp gal) líquido o 2.200 kg (4.900 lb) químico seco en la tolva de fibra de vidrio hacia adelante de la cabina (smaller tolva en M18BS)
• Duración: 9.47 m (31 ft 1 in)
• Wingspan: 17,7 m (58 ft 1 in)
• Altura: 3,7 m (12 pies 2 en) a la cola en tierra
• Área de ala: 40 m² (430 pies cuadrados)
• Relación entre los aspectos: 7.8
• Airfoil: root:NACA 4416; tip:NACA 4412 paneles exteriores
• Peso vacío: 2,710 kg (5.975 lb)
• Peso máximo de despegue: 4.200 kg (9.259 lb)
• Capacidad de combustible: 510 kg (1,120 lb) peso máximo de combustible
• Powerplant: 1 × PZL Kalisz ASz-621R Motor de pistón radial refrigerado por aire de 9 cilindros, 731 kW (980 hp)
• Propellers: PZL Warszawa AW-2-30, 3.3 m (10 ft 10 in) hélice de aleación de aluminio de velocidad constante

Rendimiento

• Velocidad máxima: 200 km/h (120 mph, 110 kn) con equipo agrícola
• Velocidad fija: 108 km/h (67 mph, 58 kn) colapsan
• Nunca supere la velocidad: 280 km/h (170 mph, 150 kn)
• Rango: 970 km (600 mi, 520 nmi)
• Rango de ferry: 2.000 km (1.200 mi, 1.100 nmi) con tanque de tolva
• Techo de servicio: 6.500 m (21.300 pies)
• g límites: +3.4 / -1.4
• Tasa de subida: 6.5 m/s (1.280 pies/min)
• Carga de ala: 105 kg/m² (22 lb/sq ft)
• Potencia/masa: 5.75 kg/kW (11,92 lb/hp)