Puente de Öland

El Puente Öland (sueco: Ölandsbron) es un puente de carretera en Suecia que cruza el estrecho de Kalmar, entre Jutnabben en Kalmar en el continente y Möllstorp en la parroquia de Algutsrum cerca Färjestaden en Öland en el Mar Báltico.

Es un puente de vigas de 6.072 metros (3¾ millas) de largo con un ancho libre de puente de 13 metros (43'). Altura máxima 41,69 metros (136'9"), altura mínima 6,65 metros (21'10"). El puente está construido de hormigón armado en 155 vanos, incluida la sección alta del puente en 6 vanos de 130 metros (430'), y tiene una joroba característica en su extremo occidental que fue creada para proporcionar un espacio libre vertical de 36 metros (120') para el envío. El puente de Öland es uno de los más largos de toda Europa (el más largo hasta la finalización del puente Vasco da Gama en 1998) y actualmente el puente más largo de Suecia, si sólo se comparan los tramos del puente que se encuentran en territorio sueco (el El puente de Öresund, que es más largo, está construido en parte en territorio danés).

Un poco al sur del extremo occidental del puente, un pequeño puente de madera para peatones y bicicletas, de unos 150 metros (160 yardas) de longitud y que conecta la isla de Svinö con el continente, recuerda la forma del puente de Öland. Esta "réplica" es claramente visible para cualquiera que cruce hacia Öland por el puente principal. La carretera que cruza el puente es la County Road 137, que conecta con la E22 en el continente, y la County Road 136 en Öland.

Construcción

El plan para una conexión fija entre Öland y el territorio continental sueco existía desde hacía mucho tiempo y dio lugar a una serie de mociones en el parlamento sueco y a investigaciones. La primera propuesta concreta se presentó en 1932 y en los años 50 se planteó la cuestión del puente de Öland. El político parlamentario Fritz Börjesson fue un fuerte impulsor de un vínculo fijo entre Kalmar y Öland. Otro defensor fue Uno Danielson, un ingeniero forestal de Öland.

El 18 de noviembre de 1966, el gobierno sueco adoptó un plan para la construcción de puentes importantes, entre los que se incluía el puente de Öland. El primer ministro de Comunicaciones, Svante Lundkvist (S), levantó el primer césped en el lado de Småland el 30 de diciembre de 1967. En el lado de Öland, el primer ministro Fritz Börjesson (C) levantó el primer césped el 4 de enero de 1968.

El puente de Öland se inauguró el 30 de septiembre de 1972. Entre los oradores de la ceremonia, que tuvo lugar en el lado de la isla del puente, se encontraba el príncipe heredero Carl Gustaf. La construcción del puente costó 80 millones de coronas suecas. La construcción tomó 4,5 años y se utilizaron alrededor de 100.000 metros cúbicos (yd. cúbicas) de hormigón. El puente también se preparó para transportar agua dulce desde el continente a Öland. El proyecto del puente recibió mucho apoyo, pero también hubo protestas. La principal objeción fue que el puente amenazaría el medio ambiente, provocando posiblemente una gran afluencia de turistas a Öland y su vulnerable y preciosa naturaleza.

Ya en relación con la decisión de construir el Ölandsbron, se revirtió la emigración de Öland. Se empezó a construir un gran número de viviendas en Färjestaden y sus alrededores. La construcción del puente de Öland costó 130 millones de coronas suecas.