Plataforma petrolera

Plataforma petrolífera P-51 frente a la costa brasileña es una plataforma semi-submersible.

Diagrama que muestra el funcionamiento de una típica plataforma petrolera: 1. Plataforma de perforación; 2. Las capas de roca; 3. Riegos de petróleo; 4. Aceite y gas natural.

Plataforma de aceite Mittelplate en el Mar del Norte

Estacion de refurbishment para Rigs de perforación – Corpus Christi Bay

Una plataforma petrolera (o plataforma petrolera, plataforma en alta mar, plataforma de producción de petróleo y términos similares) es una gran estructura con instalaciones para extraer y procesar petróleo y gas natural que se encuentran en formaciones rocosas debajo del lecho marino. Muchas plataformas petroleras también tendrán instalaciones para acomodar a los trabajadores, aunque también es común tener un puente de plataforma de alojamiento separado vinculado a la plataforma de producción. Por lo general, las plataformas petrolíferas realizan actividades en la plataforma continental, aunque también pueden utilizarse en lagos, aguas costeras y mares interiores. Dependiendo de las circunstancias, la plataforma puede estar fijada al fondo del océano, consistir en una isla artificial o flotar. En algunos arreglos, la instalación principal puede tener instalaciones de almacenamiento para el aceite procesado. Los pozos submarinos remotos también pueden conectarse a una plataforma mediante líneas de flujo y conexiones umbilicales. Estas instalaciones submarinas pueden incluir uno o más pozos submarinos o centros múltiples para múltiples pozos.

La perforación en alta mar presenta desafíos ambientales, tanto por los hidrocarburos producidos como por los materiales utilizados durante la operación de perforación. Las controversias incluyen el actual debate sobre la perforación en alta mar en EE. UU.

Existen muchos tipos diferentes de instalaciones desde las que se realizan operaciones de perforación en alta mar. Estos incluyen plataformas de perforación de fondo (barcazas autoelevables y barcazas de pantano), instalaciones combinadas de perforación y producción, ya sea plataformas flotantes o de fondo, y unidades móviles de perforación en alta mar (MODU), que incluyen semisumergibles y barcos de perforación. Estos son capaces de operar en profundidades de agua de hasta 3000 metros (9800 pies). En aguas menos profundas, las unidades móviles se anclan al fondo marino. Sin embargo, en aguas más profundas (más de 1500 metros (4900 pies)), los semisumergibles o los barcos de perforación se mantienen en la ubicación de perforación requerida mediante posicionamiento dinámico.

Historia

Los pozos petroleros se encuentran en Summerland, California, antes de 1906.

Alrededor de 1891, se perforaron los primeros pozos de petróleo sumergidos desde plataformas construidas sobre pilotes en las aguas dulces del gran lago St. Marys (también conocido como embalse del condado de Mercer) en Ohio. El depósito ancho pero poco profundo se construyó entre 1837 y 1845 para proporcionar agua al canal de Miami y Erie.

Alrededor de 1896, se perforaron los primeros pozos de petróleo sumergidos en agua salada en la parte del campo Summerland que se extiende bajo el canal de Santa Bárbara en California. Los pozos se perforaron desde pilares que se extendían desde tierra hasta el canal.

Otras notables actividades tempranas de perforación sumergida ocurrieron en el lado canadiense del lago Erie desde 1913 y en el lago Caddo en Luisiana en la década de 1910. Poco tiempo después, se perforaron pozos en zonas de marea a lo largo de la costa del golfo de Texas y Luisiana. El campo Goose Creek cerca de Baytown, Texas, es uno de esos ejemplos. En la década de 1920, la perforación se realizaba desde plataformas de hormigón en el lago de Maracaibo, Venezuela.

El pozo marino más antiguo registrado en la base de datos marinos de Infield es el pozo Bibi Eibat, que entró en funcionamiento en 1923 en Azerbaiyán. El vertedero se utilizó para levantar porciones poco profundas del Mar Caspio.

A principios de la década de 1930, Texas Company desarrolló las primeras barcazas móviles de acero para perforar en las salobres áreas costeras del golfo.

En 1937, Pure Oil Company (ahora Chevron Corporation) y su socio Superior Oil Company (ahora parte de ExxonMobil Corporation) utilizaron una plataforma fija para desarrollar un campo en 14 pies (4,3 m) de agua, una milla (1,6 km) costa afuera de Calcasieu Parish, Louisiana.

En 1938, Humble Oil construyó un caballete de madera de una milla de largo con vías férreas en el mar en McFadden Beach en el Golfo de México, colocando una torre de perforación en su extremo; luego fue destruida por un huracán.

En 1945, la preocupación por el control estadounidense de sus reservas de petróleo en alta mar hizo que el presidente Harry Truman emitiera una Orden Ejecutiva extendiendo unilateralmente el territorio estadounidense hasta el borde de su plataforma continental, una ley que efectivamente terminó con el límite de 3 millas " libertad de los mares" régimen.

En 1946, Magnolia Petroleum (ahora ExxonMobil) perforó en un sitio a 29 km (18 millas) de la costa, erigiendo una plataforma en 5,5 m (18 pies) de agua frente a St. Mary Parish, Luisiana.

A principios de 1947, Superior Oil erigió una plataforma de perforación/producción en 6,1 m (20 pies) de agua a unas 18 millas de Vermilion Parish, Luisiana. Pero fue Kerr-McGee Oil Industries (ahora parte de Occidental Petroleum), como operador de los socios Phillips Petroleum (ConocoPhillips) y Stanolind Oil & Gas (BP), que completó su histórico pozo Ship Shoal Block 32 en octubre de 1947, meses antes de que Superior realmente perforara un descubrimiento desde su plataforma Vermilion más lejos de la costa. En cualquier caso, eso convirtió al pozo de Kerr-McGee en el primer descubrimiento de petróleo perforado fuera de la vista de la tierra.

Los Fuertes Maunsell británicos construidos durante la Segunda Guerra Mundial se consideran los predecesores directos de las modernas plataformas marinas. Habiendo sido preconstruidos en muy poco tiempo, luego fueron flotados hasta su ubicación y colocados en el fondo poco profundo del Támesis y el estuario del Mersey.

En 1954, Zapata Oil encargó la primera plataforma petrolera autoelevable. Fue diseñado por R. G. LeTourneau y presentaba tres patas tipo celosía operadas electromecánicamente. Construido a orillas del río Mississippi por LeTourneau Company, fue botado en diciembre de 1955 y bautizado como "Scorpion". El Scorpion se puso en funcionamiento en mayo de 1956 frente a Port Aransas, Texas. Se perdió en 1969.

Cuando la perforación en alta mar se trasladó a aguas más profundas de hasta 30 metros (98 pies), se construyeron equipos de plataforma fija, hasta que se necesitó la demanda de equipos de perforación en los 30 metros (98 pies) a 120 metros (390 pies) de profundidad de En el Golfo de México, comenzaron a aparecer las primeras plataformas autoelevables de contratistas especializados en perforación en alta mar, como los precursores de ENSCO International.

El primer semisumergible fue el resultado de una observación inesperada en 1961. Blue Water Drilling Company poseía y operaba el sumergible de cuatro columnas Blue Water Rig No.1 en el Golfo de México para Shell Oil Company. Como los pontones no eran lo suficientemente flotantes para soportar el peso de la plataforma y sus consumibles, se remolcó entre ubicaciones con un calado a mitad de camino entre la parte superior de los pontones y la parte inferior de la cubierta. Se notó que los movimientos en este calado eran muy pequeños, y Blue Water Drilling y Shell decidieron conjuntamente intentar operar la plataforma en su modo flotante. El concepto de una plataforma de aguas profundas flotante anclada y estable había sido diseñado y probado en la década de 1920 por Edward Robert Armstrong con el fin de operar aeronaves con un invento conocido como 'seadrome'. El primer semisumergible de perforación especialmente diseñado Ocean Driller se lanzó en 1963. Desde entonces, muchos semisumergibles se han diseñado específicamente para la flota móvil en alta mar de la industria de perforación.

El primer barco de perforación en alta mar fue el CUSS 1 desarrollado para el proyecto Mohole para perforar la corteza terrestre.

A partir de junio de 2010, había más de 620 plataformas móviles de perforación en alta mar (autoelevables, semisumergibles, barcos de perforación, barcazas) disponibles para el servicio en la flota de plataformas de la competencia.

Uno de los centros más profundos del mundo es actualmente el Perdido en el Golfo de México, flotando en 2438 metros de agua. Es operado por Royal Dutch Shell y fue construido a un costo de $ 3 mil millones. La plataforma operativa más profunda es la FPSO Petrobras America Cascade en el campo Walker Ridge 249 en 2.600 metros de agua.

Principales cuencas marinas

Plataforma offshore, Golfo de México

Cuencas costa afuera notables incluyen:

• el Mar del Norte
• el Golfo de México (texas, Louisiana, Mississippi, Alabama y Florida)
• California (en la Cuenca de Los Ángeles y Santa Barbara Channel, parte de la Cuenca de Ventura)
• el Mar Caspio (sobre todo algunos campos importantes frente a Azerbaiyán)
• los Campos y Santos Basins en las costas de Brasil
• Newfoundland and Nova Scotia (Atlantic Canada)
• varios campos fuera de África occidental, en particular al oeste de Nigeria y Angola
• offshore fields in South East Asia and Sakhalin, Russia
• Los principales campos de petróleo offshore se encuentran en el Golfo Pérsico como Safaniya, Manifa y Marjan, que pertenecen a Arabia Saudita y son desarrollados por Saudi Aramco.
• campos en la India (Mumbai High, K G Basin-East Coast Of India, Tapti Field, Gujarat, India)
• la Cuenca de Taranaki en Nueva Zelanda
• Kara Mar al norte de Siberia
• el Océano Ártico frente a las costas de Alaska y los territorios del noroeste de Canadá
• los campos offshore en el Mar Adriático

Tipos

Plataformas marinas y lacustres más grandes y plataforma de perforación para petróleo.

Tipos de estructuras de petróleo y gas offshore

• 1) 2) Plataformas fijas convencionales (deepest: Shell's Bullwinkle en 1991 a 412 m/1,353 pies GOM)
• 3) Torre compatible (deepest: ChevronTexaco's Petronius en 1998 a 534 m /1,754 pies GOM)
• 4) 5) Legión de tensión amarrada vertical y plataforma de pierna de minitensión (deepest: Magnolia de ConocoPhillips en 2004 1,425 m/4,674 ft GOM)
• 6) Spar (deepest: Shell's Perdido en 2010, 2.450 m/8,000 pies GOM)
• 7) 8) Semi-submersibles (deepest: Shell's NaKika en 2003, 1920 m/6,300 pies GOM)
• 9) Instalación de producción, almacenamiento y descarga (deepest: 2005, 1.345 m/4,429 pies Brasil)
• 10) Terminación de submarina y empate a la instalación de acogida (deepest: Shell's Coulomb tie to NaKika 2004, 2.307 m/ 7.570 pies)

(Numbered from left to right; all records from 2005 data)

Plataformas fijas

Una base de plataforma fija en construcción en el río Atchafalaya.

Estas plataformas están construidas sobre patas de hormigón o acero, o ambas, ancladas directamente en el lecho marino, y dan soporte a la cubierta con espacio para plataformas de perforación, instalaciones de producción y alojamientos para la tripulación. Tales plataformas están, en virtud de su inmovilidad, diseñadas para un uso a muy largo plazo (por ejemplo, la plataforma Hibernia). Se utilizan varios tipos de estructura: camisa de acero, cajón de hormigón, acero flotante e incluso hormigón flotante. Las chaquetas de acero son secciones estructurales hechas de miembros tubulares de acero y generalmente se apilan en el lecho marino. Para ver más detalles sobre el Diseño, construcción e instalación de dichas plataformas referirse a: y.

Las estructuras de cajones de hormigón, iniciadas por el concepto Condeep, a menudo tienen almacenamiento de petróleo incorporado en tanques debajo de la superficie del mar y estos tanques a menudo se usaban como una capacidad de flotación, lo que les permitía construirse cerca de la costa (fiordos noruegos y escoceses). los estuarios son populares porque están protegidos y son lo suficientemente profundos) y luego flotan hasta su posición final donde se hunden en el lecho marino. Las plataformas fijas son económicamente viables para su instalación en profundidades de agua de hasta aproximadamente 520 m (1710 pies).

Torres compatibles

Estas plataformas consisten en torres delgadas y flexibles y una base de pilotes que soporta una plataforma convencional para operaciones de perforación y producción. Las torres compatibles están diseñadas para soportar fuerzas y desviaciones laterales significativas, y normalmente se usan en profundidades de agua que van desde 370 a 910 metros (1210 a 2990 pies).

Plataforma semisumergible

Estas plataformas tienen cascos (columnas y pontones) con suficiente flotabilidad para hacer que la estructura flote, pero con suficiente peso para mantener la estructura en posición vertical. Las plataformas semisumergibles se pueden mover de un lugar a otro y se pueden lastrar hacia arriba o hacia abajo alterando la cantidad de inundación en los tanques de flotabilidad. Por lo general, se anclan mediante combinaciones de cadena, cable de acero o cable de poliéster, o ambos, durante las operaciones de perforación y/o producción, aunque también se pueden mantener en su lugar mediante el uso de posicionamiento dinámico. Los semisumergibles se pueden usar en profundidades de agua de 60 a 6000 metros (200 a 20 000 pies).

Perforadoras autoelevables

400 pies (120 m) altura plataforma de jackup siendo remolcado por botes, Kachemak Bay, Alaska

Las unidades móviles de perforación autoelevables (o autoelevadores), como sugiere el nombre, son plataformas que se pueden elevar sobre el mar mediante patas que se pueden bajar, como si fueran gatos. Estas MODU (unidades móviles de perforación en alta mar) se utilizan normalmente en profundidades de agua de hasta 120 metros (390 pies), aunque algunos diseños pueden llegar a 170 m (560 pies) de profundidad. Están diseñados para moverse de un lugar a otro y luego anclarse desplegando sus patas en el fondo del océano usando un sistema de piñón y cremallera en cada pata.

Barcos de perforación

Un barco de perforación es un buque marítimo que ha sido equipado con un aparato de perforación. Se utiliza con mayor frecuencia para la perforación exploratoria de nuevos pozos de petróleo o gas en aguas profundas, pero también se puede utilizar para la perforación científica. Las primeras versiones se construyeron sobre un casco de petrolero modificado, pero hoy en día se utilizan diseños especialmente diseñados. La mayoría de los barcos de perforación están equipados con un sistema de posicionamiento dinámico para mantener la posición sobre el pozo. Pueden perforar en profundidades de agua de hasta 3700 m (12 100 pies).

Sistemas de producción flotantes

Vista del Puerto de Las Palmas desde el muelle de La Esfinge

Los principales tipos de sistemas de producción flotante son FPSO (sistema flotante de producción, almacenamiento y descarga). Los FPSO consisten en grandes estructuras monocasco, generalmente (pero no siempre) con forma de barco, equipadas con instalaciones de procesamiento. Estas plataformas están amarradas a un lugar durante períodos prolongados y, en realidad, no perforan en busca de petróleo o gas. Algunas variantes de estas aplicaciones, denominadas FSO (floating storage and offloading system) o FSU (floating storage unit), se utilizan exclusivamente con fines de almacenamiento y albergan muy pocos equipos de proceso. Esta es una de las mejores fuentes para tener producción flotante.

La primera instalación flotante de gas natural licuado (FLNG) del mundo está en producción. Consulte la sección sobre ejemplos particularmente grandes a continuación.

Plataforma con patas tensadas

Los TLP son plataformas flotantes ancladas al lecho marino de una manera que elimina la mayor parte del movimiento vertical de la estructura. Los TLP se utilizan en profundidades de agua de hasta unos 2000 metros (6600 pies). El "convencional" TLP es un diseño de 4 columnas que se parece a un semisumergible. Las versiones patentadas incluyen los mini TLP Seastar y MOSES; son de costo relativamente bajo, se utilizan en profundidades de agua entre 180 y 1300 metros (590 y 4270 pies). Los mini TLP también se pueden usar como plataformas de servicios públicos, satelitales o de producción temprana para descubrimientos más grandes en aguas profundas.

Estructura basada en la gravedad

Un GBS puede ser de acero o de hormigón y, por lo general, se ancla directamente al lecho marino. Los GBS de acero se utilizan predominantemente cuando no hay o hay una disponibilidad limitada de barcazas grúa para instalar una plataforma marina fija convencional, por ejemplo, en el Mar Caspio. Hay varios GBS de acero en el mundo hoy en día (por ejemplo, en aguas de Turkmenistán en alta mar (Mar Caspio) y en alta mar de Nueva Zelanda). Steel GBS generalmente no proporciona capacidad de almacenamiento de hidrocarburos. Se instala principalmente arrancándolo del astillero, ya sea por remolque húmedo y/o remolque seco, y autoinstalándose mediante lastrado controlado de los compartimentos con agua de mar. Para colocar el GBS durante la instalación, el GBS se puede conectar a una barcaza de transporte o a cualquier otra barcaza (siempre que sea lo suficientemente grande para soportar el GBS) usando gatos de cable. Los gatos se soltarán gradualmente mientras el GBS está lastrado para garantizar que el GBS no se balancee demasiado con respecto a la ubicación del objetivo.

Plataformas mástiles

Plataforma de spar Torre del Diablo

Los mástiles están amarrados al lecho marino como los TLP, pero mientras que un TLP tiene ataduras de tensión vertical, un mástil tiene líneas de amarre más convencionales. Los largueros se han diseñado hasta la fecha en tres configuraciones: la "convencional" casco cilíndrico de una pieza; el 'truss spar', en el que la sección media está compuesta por elementos de truss que conectan el casco flotante superior (llamado tanque duro) con el tanque blando inferior que contiene lastre permanente; y el "spar celular", que se construye a partir de múltiples cilindros verticales. El mástil tiene más estabilidad inherente que un TLP ya que tiene un gran contrapeso en la parte inferior y no depende del amarre para mantenerlo en posición vertical. También tiene la capacidad, mediante el ajuste de las tensiones de las líneas de amarre (usando gatos de cadena unidos a las líneas de amarre), para moverse horizontalmente y posicionarse sobre pozos a cierta distancia de la ubicación de la plataforma principal. El primer mástil de producción fue el Neptune de Kerr-McGee, anclado a 590 m (1940 pies) en el Golfo de México; sin embargo, los mástiles (como Brent Spar) se utilizaron anteriormente como FSO.

La Torre del Diablo de Eni, ubicada a 1.710 m (5.610 pies) de agua en el Golfo de México, fue el mástil más profundo del mundo hasta 2010. La plataforma más profunda del mundo a partir de 2011 fue el mástil Perdido en el Golfo de México, flotando en 2.438 metros de agua. Es operado por Royal Dutch Shell y fue construido a un costo de $ 3 mil millones.

Los primeros largueros de celosía fueron Boomvang y Nansen de Kerr-McGee. El primer (y, a partir de 2010, único) larguero celular es Red Hawk de Kerr-McGee.

Instalaciones normalmente no tripuladas (NUI)

Estas instalaciones, a veces llamadas setas venenosas, son pequeñas plataformas que consisten en poco más que un pozo, un helipuerto y un refugio de emergencia. Están diseñados para ser operados de forma remota en condiciones normales, solo para ser visitados ocasionalmente para mantenimiento de rutina o trabajo de pozo.

Sistemas de soporte de conductores

Estas instalaciones, también conocidas como plataformas satélite, son pequeñas plataformas no tripuladas que consisten en poco más que un pozo y una pequeña planta de proceso. Están diseñados para operar en conjunto con una plataforma de producción estática que está conectada a la plataforma por líneas de flujo o por cable umbilical, o ambos.

Ejemplos particularmente grandes

Troll Una plataforma de gas natural, una estructura basada en la gravedad, en construcción en Noruega. Casi toda la estructura de 600KT terminará sumergida.

La Plataforma Petronius es una torre dócil en el Golfo de México inspirada en la plataforma Hess Baldpate, que se encuentra a 640 m (2100 pies) sobre el fondo del océano. Es una de las estructuras más altas del mundo.

La plataforma Hibernia en Canadá es la plataforma costa afuera más pesada del mundo, ubicada en la cuenca Jeanne D'Arc, en el océano Atlántico frente a la costa de Terranova. Esta estructura de base de gravedad (GBS), que se encuentra en el fondo del océano, tiene 111 metros (364 pies) de altura y tiene una capacidad de almacenamiento de 1,3 millones de barriles (210 000 m³) de crudo en su cajón de 85 metros (279 pies) de altura. La plataforma actúa como una pequeña isla de hormigón con bordes exteriores dentados diseñados para resistir el impacto de un iceberg. El GBS contiene tanques de almacenamiento de producción y el resto del espacio vacío se llena con lastre con toda la estructura con un peso de 1,2 millones de toneladas.

Royal Dutch Shell ha desarrollado la primera instalación flotante de gas natural licuado (FLNG), que se encuentra aproximadamente a 200 km de la costa de Australia Occidental. Es la mayor instalación flotante en alta mar. Tiene aproximadamente 488 m de largo y 74 m de ancho con un desplazamiento de alrededor de 600 000 t cuando está totalmente lastrado.

Mantenimiento y suministro

Una plataforma típica de producción de petróleo es autosuficiente en cuanto a necesidades de energía y agua, alberga generación eléctrica, desalinizadores de agua y todo el equipo necesario para procesar petróleo y gas, de modo que pueda ser entregado directamente en tierra por tubería o a una plataforma flotante. plataforma o instalación de carga de camiones cisterna, o ambas. Los elementos del proceso de producción de petróleo/gas incluyen boca de pozo, colector de producción, separador de producción, proceso de glicol para gas seco, compresores de gas, bombas de inyección de agua, medición de exportación de petróleo/gas y bombas de la línea principal de petróleo.

Las plataformas más grandes cuentan con la asistencia de ESV (buques de apoyo de emergencia) más pequeños, como el Iolair británico, que se convocan cuando algo sale mal, por ejemplo, cuando se requiere una operación de búsqueda y rescate. Durante las operaciones normales, los PSV (buques de suministro de plataforma) mantienen las plataformas aprovisionadas y abastecidas, y los barcos AHTS también pueden suministrarlos, así como remolcarlos a la ubicación y servir como embarcaciones de rescate y extinción de incendios.

Tripulación

Personal esencial

No todo el siguiente personal está presente en todas las plataformas. En plataformas más pequeñas, un trabajador puede realizar varios trabajos diferentes. Los siguientes tampoco son nombres reconocidos oficialmente en la industria:

• OIM (gerente de instalación offshore) que es la máxima autoridad durante su turno y toma las decisiones esenciales sobre el funcionamiento de la plataforma;
• jefe del equipo de operaciones (OTL);
• Offshore Methods Engineer (OME) que define la metodología de instalación de la plataforma;
• Ingeniero de operaciones offshore (OOE) que es la autoridad técnica superior en la plataforma;
• PSTL o coordinador de operaciones para gestionar los cambios de la tripulación;
• operador de posicionamiento dinámico, navegación, maniobra de buques o buques (MODU), operaciones de mantenimiento de estaciones, sistemas de fuego y gas en caso de incidente;
• especialista en sistemas de automatización, para configurar, mantener y solucionar problemas los sistemas de control de procesos (PCS), sistemas de seguridad de procesos, sistemas de apoyo de emergencia y sistemas de gestión de buques;
• segundo compañero para cumplir con los requisitos de mantenimiento del estado de bandera, opera nave de rescate rápido, operaciones de carga, líder del equipo de bomberos;
• tercer compañero para cumplir con los requisitos de mantenimiento del estado de bandera, operar nave de rescate rápido, operaciones de carga, líder del equipo de bomberos;
• operador de control de lastre para operar sistemas de fuego y gas;
• los operadores de grúas para operar las grúas para levantar carga alrededor de la plataforma y entre los barcos;
• andamios para levantar andamios para cuando es necesario que los trabajadores trabajen en altura;
• coxswains para mantener los botes salvavidas y manipularlos si es necesario;
• operadores de salas de control, especialmente FPSO o plataformas de producción;
• tripulante, incluidas las personas encargadas de desempeñar funciones esenciales como la cocina, la lavandería y la limpieza del alojamiento;
• técnicos de producción para dirigir la planta de producción;
• helicóptero piloto(s) viviendo en algunas plataformas que tienen un helicóptero offshore y transportando trabajadores a otras plataformas o a orillas de cambios de tripulación;
• técnicos de mantenimiento (instrumento, eléctrico o mecánico).
• Medico totalmente calificado.
• Operador de radio para operar todas las comunicaciones de radio.
• Guardián de tiendas, manteniendo el inventario bien suministrado
• Técnico para registrar los niveles de fluido en tanques

Personal incidental

El equipo de perforación estará a bordo si la instalación está realizando operaciones de perforación. Una cuadrilla de perforación normalmente estará compuesta por:

• Toolpusher
• Driller
• Roughnecks
• Roustabouts
• Company man
• Mud Engineer
• Motorman Ver: Glosario de jerga de campo petrolero
• Derrickhand
• Geólogo
• Ayudadores Welder y Welder

El equipo de servicios de pozos estará a bordo para el trabajo de pozos. La tripulación estará normalmente compuesta por:

• Bien supervisor de servicios
• Operadores de tubos con cable o bobinado
• Operador de bombas
• Percha de bomba y guardabosques

Inconvenientes

Riesgos

La naturaleza de su operación (extracción de sustancias volátiles a veces bajo presión extrema en un ambiente hostil) significa riesgo; accidentes y tragedias ocurren regularmente. El Servicio de Administración de Minerales de EE. UU. informó de 69 muertes en alta mar, 1.349 heridos y 858 incendios y explosiones en plataformas en alta mar en el Golfo de México entre 2001 y 2010. El 6 de julio de 1988, 167 personas murieron cuando Occidental Petroleum's Piper Alpha costa afuera plataforma de producción, en el campo Piper en el sector británico del Mar del Norte, explotó después de una fuga de gas. La investigación resultante realizada por Lord Cullen y publicada en el primer Informe Cullen fue muy crítica en varias áreas, incluidas, entre otras, la gestión dentro de la empresa, el diseño de la estructura y el Sistema de Permisos de Trabajo. El informe se encargó en 1988 y se entregó en noviembre de 1990. El accidente aceleró en gran medida la práctica de proporcionar viviendas en plataformas separadas, lejos de las que se utilizan para la extracción.

La costa afuera puede ser en sí misma un entorno peligroso. En marzo de 1980, el 'flotel' La plataforma (hotel flotante) Alexander L. Kielland volcó en una tormenta en el Mar del Norte con la pérdida de 123 vidas.

En 2001, Petrobras 36 en Brasil explotó y se hundió cinco días después, matando a 11 personas.

Dada la cantidad de quejas y teorías de conspiración que involucran el negocio del petróleo, y la importancia de las plataformas de gas/petróleo para la economía, se cree que las plataformas en los Estados Unidos son posibles objetivos terroristas. Las agencias y unidades militares responsables de la lucha contra el terrorismo marítimo en los EE. UU. (Coast Guard, Navy SEAL, Marine Recon) a menudo entrenan para incursiones en plataformas.

El 21 de abril de 2010, la plataforma Deepwater Horizon, a 52 millas de la costa de Venice, Luisiana (propiedad de Transocean y arrendada a BP) explotó, mató a 11 personas y se hundió dos días. más tarde. El chorro submarino resultante, estimado conservadoramente en más de 20 millones de galones estadounidenses (76 000 m³) a principios de junio de 2010, se convirtió en el peor derrame de petróleo en la historia de EE. UU., eclipsando el derrame de petróleo del Exxon Valdez.

Efectos ecológicos

Mapa de las 3.858 plataformas de petróleo y gas extant en el Golfo de México en 2006

En aguas británicas, el coste de desmontar por completo todas las estructuras de la plataforma se estimó en 2013 en 30 000 millones de libras esterlinas.

Los organismos acuáticos se adhieren invariablemente a las partes submarinas de las plataformas petrolíferas, convirtiéndolas en arrecifes artificiales. En el Golfo de México y en la costa de California, las aguas alrededor de las plataformas petroleras son destinos populares para los pescadores deportivos y comerciales, debido a la mayor cantidad de peces cerca de las plataformas. Los Estados Unidos y Brunei tienen programas activos de Rigs-to-Reefs, en los que las antiguas plataformas petroleras se dejan en el mar, ya sea en su lugar o remolcadas a nuevas ubicaciones, como arrecifes artificiales permanentes. En el Golfo de México de EE. UU., a partir de septiembre de 2012, 420 antiguas plataformas petroleras, alrededor del 10 por ciento de las plataformas fuera de servicio, se han convertido en arrecifes permanentes.

En la costa del Pacífico de EE. UU., el biólogo marino Milton Love ha propuesto que las plataformas petroleras frente a California se mantengan como arrecifes artificiales, en lugar de desmantelarlas (a un gran costo), porque descubrió que son refugios para muchas de las especies de peces que de otro modo están disminuyendo en la región, en el transcurso de 11 años de investigación. Love está financiado principalmente por agencias gubernamentales, pero también en una pequeña parte por el Programa de Mejora de Arrecifes Artificiales de California. Se han utilizado buzos para evaluar las poblaciones de peces que rodean las plataformas.

Efectos sobre el medio ambiente

La producción de petróleo en alta mar implica riesgos ambientales, en particular los derrames de petróleo de los petroleros o oleoductos que transportan petróleo desde la plataforma a las instalaciones en tierra, y de fugas y accidentes en la plataforma. También se genera agua producida, que es agua traída a la superficie junto con el petróleo y el gas; suele ser muy salino y puede incluir hidrocarburos disueltos o no separados.

Las plataformas marinas se cierran durante los huracanes. En el Golfo de México, los huracanes están aumentando debido al creciente número de plataformas petroleras que calientan el aire circundante con metano. Se estima que las instalaciones de petróleo y gas del Golfo de México de EE. UU. emiten aproximadamente 500 000 toneladas de metano cada año, lo que corresponde a una pérdida de gas producido del 2,9 por ciento. El creciente número de plataformas petroleras también aumenta el movimiento de los petroleros, lo que también aumenta los niveles de CO₂ que calientan directamente el agua en la zona., las aguas cálidas son un factor clave para la formación de huracanes.

Para reducir la cantidad de emisiones de carbono que se liberan a la atmósfera, la pirólisis de metano del gas natural bombeado por las plataformas petroleras es una posible alternativa a la quema a considerar. La pirólisis de metano produce hidrógeno no contaminante en gran volumen a partir de este gas natural a bajo costo. Este proceso opera a alrededor de 1000 °C y elimina el carbono en forma sólida del metano, produciendo hidrógeno. Luego, el carbono se puede bombear bajo tierra y no se libera a la atmósfera. Se está evaluando en laboratorios de investigación como el Laboratorio de metal líquido de Karlsruhe (KALLA). y el equipo de ingeniería química de la Universidad de California – Santa Bárbara

Reutilización

Si no se desmantelan, las plataformas antiguas se pueden reutilizar para bombear CO2 a las rocas debajo del lecho marino. Otros se han convertido para lanzar cohetes al espacio, y más se están rediseñando para su uso con vehículos de lanzamiento pesados.

Desafíos

La producción de petróleo y gas en alta mar es más desafiante que las instalaciones en tierra debido al entorno remoto y más duro. Gran parte de la innovación en el sector del petróleo en alta mar se refiere a superar estos desafíos, incluida la necesidad de proporcionar instalaciones de producción muy grandes. Las instalaciones de producción y perforación pueden ser muy grandes y una gran inversión, como la plataforma Troll A que se encuentra en una profundidad de 300 metros.

Otro tipo de plataforma en alta mar puede flotar con un sistema de amarre para mantenerla en el lugar. Si bien un sistema flotante puede tener un costo menor en aguas más profundas que una plataforma fija, la naturaleza dinámica de las plataformas presenta muchos desafíos para las instalaciones de perforación y producción.

El océano puede agregar varios miles de metros o más a la columna de fluido. La adición aumenta la densidad de circulación equivalente y las presiones de fondo de pozo en los pozos de perforación, así como la energía necesaria para elevar los fluidos producidos para su separación en la plataforma.

La tendencia actual es llevar a cabo más operaciones de producción bajo el mar, separando el agua del petróleo y reinyectándola en lugar de bombearla a una plataforma, o fluir hacia tierra, sin instalaciones visibles sobre el mar. Las instalaciones submarinas ayudan a explotar los recursos en aguas cada vez más profundas (lugares que habían sido inaccesibles) y superar los desafíos que plantea el hielo marino, como en el Mar de Barents. Uno de esos desafíos en ambientes menos profundos es la excavación del lecho marino por las características del hielo a la deriva (los medios para proteger las instalaciones en alta mar contra la acción del hielo incluyen el enterramiento en el lecho marino).

Las instalaciones tripuladas en alta mar también presentan desafíos de logística y recursos humanos. Una plataforma petrolera en alta mar es una pequeña comunidad en sí misma con cafetería, dormitorios, administración y otras funciones de apoyo. En el Mar del Norte, los miembros del personal son transportados en helicóptero durante un turno de dos semanas. Por lo general, reciben salarios más altos que los trabajadores en tierra. Los suministros y los desechos se transportan por barco, y las entregas de suministros deben planificarse cuidadosamente porque el espacio de almacenamiento en la plataforma es limitado. Hoy en día, se dedica mucho esfuerzo a reubicar la mayor cantidad posible de personal en tierra, donde los expertos técnicos y de gestión están en contacto con la plataforma por videoconferencia. Un trabajo en tierra también es más atractivo para la mano de obra que envejece en la industria del petróleo, al menos en el mundo occidental. Estos esfuerzos, entre otros, están contenidos en el término establecido operaciones integradas. El mayor uso de instalaciones submarinas ayuda a lograr el objetivo de mantener a más trabajadores en tierra. Las instalaciones submarinas también son más fáciles de expandir, con nuevos separadores o diferentes módulos para diferentes tipos de petróleo, y no están limitadas por el espacio de piso fijo de una instalación sobre el agua.

Plataformas más profundas

La plataforma petrolera más profunda del mundo es Perdido flotante, que es una plataforma mástil en el Golfo de México en una profundidad de agua de 2450 metros (8040 pies).

Torres y plataformas fijas conformes no flotantes, por profundidad del agua:

• Plataforma Petronius, 535 m (1.755 pies)
• Baldpate Platform, 502 m (1.647 pies)
• Troll A Platform, 472 m (1.549 pies)
• Plataforma Bullwinkle, 413 m (1.355 pies)
• Pompano Platform, 393 m (1.289 pies)
• Benguela-Belize Lobito-Tomboco Platform, 390 m (1.280 pies)
• Gullfaks C Platform, 380 m (1.250 pies)
• Tombua Landana Plataforma, 366 m (1.201 pies)
• Harmony Platform, 366 m (1.201 pies)