Motor nissan z

El Motor Nissan Z es una serie de motores de cuatro cilindros para automóviles y camiones ligeros diseñados por Nissan Machinery, fabricados por Nissan Motor Company entre 1979 y agosto de 1989. Todos los motores Z tenían 4 cilindros, un total de 8 válvulas y un solo cilindro (SOHC). Displacements ranged from 1.6 L to 2.4 L.Los bloques de motores de la serie Z fueron casi idénticos a los de la anterior serie L con la excepción de la Z24. Mientras que los motores Z16 y Z18 tenían una altura de cubierta similar a las anteriores variantes L13/L14/L16/L18, el Z24 tenía una altura de cubierta más alta para dar cabida a un trazo más largo. La diferencia más notable entre el motor Z-series y su predecesor fue la introducción de un nuevo cabezal de cilindro de flujo cruzado que redujo las emisiones moviendo los puertos de entrada al lado derecho del motor frente a los puertos de escape. Este cambio permite que la velocidad del puerto de escape escavenge más eficazmente el cilindro y reducir los pulsos de reversión para mejorar la inducción. Este cambio también limita los perfiles máximos de elevación de válvulas y ascensores que hacen que la configuración de la cabeza del cilindro y el tren de la válvula sea indeseable para usos de alto rendimiento. La serie Z se convirtió en los motores NA y KA que, junto con la serie CA más pequeña, sustituyó la serie Z.

Z16

El Z16 hizo su primera aparición en 1978 en el Nissan Violet A11. Ofrecida solo en mercados extranjeros seleccionados, esta versión del motor venía con un carburador de tiro descendente único. Posteriormente también estuvo disponible en el modelo de gama baja Datsun Bluebird 910 para el mercado interno japonés y en algunos vehículos comerciales Nissan en una configuración de enchufe único.

Especificaciones de referencia (doble enchufe):

• Desplazamiento: 1.595 cc (1.6 L)
• Bore × trazo: 83 mm × 73.7 mm (3.27 en × 2.90 en)
• Tasa de compresión: 8,8:1
• Producción máxima (JIS gross): 95 PS (70 kW; 94 hp) a 6.000 rpm
• Torque máximo (gross): 13.5 kg⋅m (132 N⋅m; 98 lb⋅ft) a 3.600 rpm

Modelos de coche:

• 1982-1986 Datsun 720 (especificación de plug)
• Nissan Navara (D21) (nombre de Japón: Datsun camión / especificación de un solo plug)
• 1979 Nissan Bluebird 810
• Nissan Bluebird 910
• Nissan Atlas (F22)
• Nissan Skyline (C210)
• Nissan Violet (A10)

El Z16E es una versión EFI del Z16S, equipado con el sistema EGI de Nissan. Lanzado al mismo tiempo que el Z16S, se utilizó en el Nissan Violet. Tiene casi la misma estructura interna que el Z16S, menos potente.

Especificaciones de referencia:

• Producción máxima (JIS gross): 105 PS (77 kW; 104 hp) a 6.000 rpm
• Torque máximo (JIS gross): 13,8 kg⋅m (135 N⋅m; 100 lb⋅ft) a 4.000 rpm
• Otros números son equivalentes a Z16S.

Modelos de coche:

• Nissan Violet (A11)

Z18

El Z18 debutó en 1977, siendo el primer modelo del motor tipo Z que se lanzó. Con un desplazamiento de 1.770 cc (1,8 L) y un diámetro y carrera de 85 mm × 78 mm (3,35 pulg. × 3,07 pulg.), es esencialmente un cuatro cilindros de la serie tipo L18 más antiguo con la nueva culata de flujo transversal. Una versión de 1980 con doble carburador producía 105 CV (77 kW; 104 CV) a 6.000 rpm (SAE). La especificación de exportación es de 77 PS (57 kW; 76 hp) de Datsun · 180K (C210 tipo Skyline) a 5600 rpm (DIN/net [Nota 2]), es de 86 PS (63 kW; 85 hp) de la serie 910 Bluebird, las especificaciones de doble carburador 910 Bluebird SSS y Sylvia para exportación eran de 90 a 92 CV (66 a 68 kW; 89 a 91 CV). El Z18 también estaba disponible en algunas de las líneas de motores de vehículos comerciales; esos modelos tenían un diseño de culata de bujía única.

Especificaciones de referencia:

• Desplazamiento: 1.770 cc (1.8 L)
• Tasa de compresión: 8,8:1
• Salida máxima (en bruto): 105 PS (77 kW; 104 hp) a 6000 rpm
• Torque máximo (gross): 15 kg⋅m (147 N⋅m; 108 lbf⋅ft) a 3600 rpm
• Sobre los del motor de especificación de conectores gemelos

Modelos de coche:

• 811-Series Nissan Bluebird
• P910 tipo Nissan Bluebird / Datsun · 180B
• Tipo PC231 Nissan Laurel / Datsun-180L 1978.11-1980.11
• Tipo C31 Nissan Laurel 1980.11-1982.09
• JF30-Series Nissan Leopard 1800
• S110-Series Nissan Silvia / Nissan Gazelle
• Tipo PC211 Nissan Skyline 1800 / Datsun · 180K
• Tipo PJR30 Nissan Skyline 1800
• RA11 tipo Nissan Violet / Auster / stanza / Datsun · 180J
• D720 tipo Datsun Truck (1982-1985 especificación de un solo plug)
• D21 tipo Datsun Camión (especificación de plug)

Z18E

El Z18E es un motor de inyección de combustible de 1,8 L (1770 cc) producido principalmente para el mercado japonés. La mayoría de las especificaciones eran las mismas que las del Z18, pero la potencia máxima aumentó a 115 PS (85 kW; 113 hp) (SAE) a 6200 rpm en 1980 (Bluebird, Skyline).

Aplicaciones:

• Nissan Bluebird 910
• Nissan Skyline 1800TI (C210)
• Nissan Skyline 1800TI (R30)

Z18ET

El Z18ET es un motor turboalimentado e inyección de combustible de 1,8 L (1770 cc) introducido por primera vez en el S110 Silvia/Gazelle de 1979. Se produjo principalmente para el mercado japonés y producía 135 CV (99 kW; 133 CV).

Aplicaciones:

• 1979-1983 Nissan Silvia S110
• 1979-1986 Datsun Bluebird 910 - 135 PS (99 kW; 133 hp) a 6000 rpm, 20 kg⋅m (196 N⋅m; 145 lb⋅ft) a 3600 rpm

Z20S

El Z20S (S denota carburado) es un motor de 2,0 L (1952 cc) con un diámetro y carrera de 85 mm × 86 mm (3,35 pulg. × 3,39 pulg.) que se produjo entre 1979 y 1988. Reemplazó al L20B usando muchos de los mismos componentes de gama baja.

Aplicaciones:

• 1979-1981 Datsun 510 (HA10) - 88–92 hp (89–93 PS; 66–69 kW) SAE
• 1981 Datsun 720
• Nissan Cabstar (Europa, 90 PS o 66 kW o 89 hp DIN a 5000 rpm)
• 1980-1986 Nissan/Datsun Caravan/Urvan/Nissan Homy E23 - 105 PS (77 kW; 104 hp) a las 5200 rpm, las versiones europeas tienen 87 PS (64 kW; 86 hp)
• 1986-1997 Nissan Caravan/Urvan/Homy E24
• 1985-1988 Nissan Vanette C22 88 PS (65 kW; 87 hp) a las 5200 rpm
• 1979.10-1980.11 Nissan Laurel C230
• 1980.11-1984.10 Nissan Laurel C31 110 PS (81 kW; 108 hp) a las 5600 rpm
• 1979-1984 Datsun/Nissan Bluebird 910

En EE. UU., el Z20S solo estaba disponible en las camionetas 510/A10 de 1980-81 y 720 de 1984 con la opción MPG.

Las Nissan Caravans u Homys con este motor podían alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h (99 mph). Se destacaron por ser más rápidos que el competidor Hiace de Toyota gracias a la potencia adicional del motor Z20S. También existía una versión dual fuel capaz de funcionar con GLP, denominada Z20D.

Z20E

El Z20E es una versión inyectada en combustible del motor Z20S producido de 1979 a julio de 1984. Tenía barras de conexión más largas y pistones de compresión más cortos que los Z20S 1980-81. Produce 100 PS (74 kW; 99 hp). El Z20E no estaba disponible en la camioneta 720, que solo utilizaba versiones carburetadas. El motor Z20 no estaba disponible en absoluto en las camionetas US-spec. 720 ni California-spec.

Aplicaciones:

• 1979-1981 Datsun /Nissan 200SX
• 1985-1988 Nissan Pickup D21

• 1979-1984 Datsun/Nissan Bluebird 910

Z22S

El Z22S (solo carburador) tenía 2,2 L (2188 cc) y se fabricó desde 1980 hasta principios de 1983. El diámetro y la carrera son 87 mm × 92 mm (3,43 pulg. × 3,62 pulg.); respectivamente. Produce 86 hp (64 kW; 87 PS) SAE instalado en el Datsun 720 del mercado estadounidense.

Aplicaciones:

• 1981-1982 Datsun 720

Z22E

El Z22E es una versión con inyección de combustible del motor Z22 producido entre 1981 y 1983, principalmente para Norteamérica. Este motor tiene bielas más largas y pistones de altura de compresión más cortos que el motor Z22S con carburador.

Aplicaciones:

• 1981-1983 Datsun 200SX (103 hp o 77 kW o 104 PS SAE a las 5200 rpm)

Z24

El Z24 fue 2.4 L (2.389 cc) producido de 1983 a agosto de 1989. También se produjo una versión de inyección de combustible en el cuerpo (Z24i) a partir de abril de 1985.

Aplicaciones:

• patrulla de Nissan
• 1983.5 a 1986 Nissan/Datsun 720
• 1986 Nissan/Datsun 720 (Z24i) (sólo modelos ST)
• 1986-1989 Nissan Hardbody Truck (Z24i)
• 1986-1989 Nissan Pathfinder (E modelo solamente)
• 1987-1990 Nissan Vanette/Nomad

varias aplicaciones de Forklift Z24 versiones en gas y GLP

Nota: Todos los motores de gasolina USDM Z20, Z22 y Z24 se conocían como NAPS-Z (NAPZ o NAPS-Z Nissan Anti-Pollution System), los motores NAPZ tenían bujías dobles (dos por cilindro), excepto el anterior al 82. Versiones y últimas versiones del Z24i instaladas en el Pathfinder. Según se informa, todos los motores NAPZ vendidos en California tenían cabezales de bujía dobles independientemente del año.

La versión con inyección de combustible mencionada anteriormente se denominó Z24i (inyección de combustible en el cuerpo del acelerador) y estuvo disponible por primera vez en la camioneta Nissan Modelo 720 ST durante el año modelo 1985 y fue reemplazada en 1990 por el motor KA24E y comparten el mismo patrón de campanario. Además de la inyección de combustible, un cambio significativo para el Z24i fue la adición de un sensor óptico de ángulo del cigüeñal en el distribuidor en lugar de un módulo de encendido y avance de vacío. Esto permitió que el sistema de inyección del cuerpo del acelerador JECS identificara el punto muerto superior (TDC) del cilindro número uno.

Cilindrada del motor: 2.389 cc (2,4 L) Diámetro x carrera: 89 mm × 96 mm (3,50 pulg. × 3,78 pulg.) Relación de compresión: 8,3:1

Clasificaciones de potencia:

• Z24

Años - 1984-1986 Potencia: 103 hp (77 kW; 104 PS) a 4800 rpm Par de torsión: 134 lb⋅ft (182 N⋅m; 19 kg⋅m) a 2800 rpm

• Z24i

Años - 1986-1989 Potencia: 106 hp (79 kW; 107 PS) a 4800 rpm Par de torsión: 137 lb⋅ft (186 N⋅m; 19 kg⋅m) a 2400 rpm