Motor mitsubishi saturn

El Mitsubishi Saturn o el motor 4G3 es una serie de motores de combustión interna de cuatro cilindros en línea con árbol de levas en cabeza (OHC) introducida por Mitsubishi Motors y que entró en servicio por primera vez en el Colt Galant de 1969.. La cilindrada varía de 1,2 a 1,8 L (1239 a 1755 cc), aunque también hubo una rara versión de seis cilindros en línea de 2 litros (1994 cc) construida entre 1970 y 1976. Las primeras versiones tienen un tren de válvulas accionado por cadena, mientras que las versiones posteriores son por correa. accionado y equipado con ejes de equilibrio.

4G30

El 4G30 desplaza 1,3 L (1.289 cc). Es un diseño SOHC de 8 válvulas con cabezal de aluminio y bloque de hierro. El motor tiene cinco cojinetes principales. La potencia era de 87 hp (65 kW).

Diámetro x carrera: 73 mm × 77 mm (2,87 pulgadas × 3,03 pulgadas)

Aplicaciones

• 1969.12-1971.09 Mitsubishi Galant A I (A51)

4G31

El 4G31 desplaza 1,5 L (1.499 cc). Es un diseño SOHC de 8 válvulas con cabezal de aluminio y bloque de hierro. El motor tiene cinco cojinetes principales. La potencia era de 95 a 105 hp (71 a 78 kW), según la combinación de carburador que se utilizara. A partir de 1986 se instaló una versión actualizada con inyección electrónica de combustible de punto central en los Mirages y Lancers. Una versión para uso industrial tiene 37 CV (27 kW) a 3000 rpm.

Diámetro x carrera: 74,5 mm × 86 mm (2,93 pulg. × 3,39 pulg.)

Aplicaciones

• 1969.12 – 1971.09 Mitsubishi Galant A II, A III (A52)
• 1986-1987 Mitsubishi Mirage
• Mitsubishi FG20 Forklift

4G32

En 1970, se presentó el 4G32, que desplaza 1,6 L (1597 cc). Es un diseño SOHC de ocho válvulas con cabezal de aluminio y bloque de hierro. El motor tiene cinco cojinetes principales, un cabezal de flujo transversal y un carburador de tiro descendente único. El orden de disparo es 1-3-4-2. Las versiones GSR utilizaban dos carburadores Solex de doble cilindro fabricados por Mikuni para un total de 110 hp (82 kW) (SAE).

Una versión con una versión temprana del sistema de mezcla pobre MCA de Mitsubishi (MCA-IIB), que cumplía con las regulaciones de escape japonesas intermedias para 1975, se llamó G32A. Este se construyó en menos de un año, ya que el nuevo motor MCA llegó en noviembre de 1975. Aquellos con el motor "MCA-Jet" El sistema se llamó G32B. Más tarde, el G32B también vino en un modelo turboalimentado con inyección de combustible. Para la competencia, se fabricó una versión del motor 4G32 con una culata DOHC de ocho válvulas y equipada con dos carburadores Solex de tiro lateral de 40 mm (1,6 pulgadas) de doble estrangulador.

Diámetro x carrera: 77 mm × 86 mm (3,03 pulg. × 3,39 pulg.)

4G32T

Versión turboalimentada del 4G32.

4G33

El 4G3 desplaza 1,4 L (1440 cc) con un diámetro y carrera de 73 mm × 86 mm (2,87 × 3,39 pulg). También había un G33B equipado con MCA-Jet, desarrollado para cumplir con las regulaciones de emisiones japonesas de 1978.

4G35

El 4G35 desplaza 1,7 L (1.686 cc). Es un diseño SOHC de 8 válvulas con cabezal de aluminio y bloque de hierro. El motor tiene cinco cojinetes principales. La potencia era de 105 a 115 hp (78 a 86 kW), según la combinación de carburador que se utilizara.

Diámetro x carrera: 79 mm × 86 mm (3,11 pulgadas × 3,39 pulgadas)

Aplicaciones:

• 1973.01-1973.06 Mitsubishi Galant GS (A55)
• 1972.02-1976 Mitsubishi Galant GTO (A55C)

4G36

El 4G36 desplaza 1,2 L (1.239 cc). Diámetro y carrera de 73 mm × 74 mm (2,87 × 2,91 pulg.).

Aplicaciones:

• Mitsubishi Celeste
• Mitsubishi Colt
• Mitsubishi Lancer

4G37

El SOHC 4G37 de 8 válvulas desplaza 1,8 L (1755 cc).

Diámetro x carrera: 80,6 mm × 86 mm (3,17 pulg. × 3,39 pulg.)

Relación de compresión: 9.5:1

Aplicaciones:

• Mitsubishi Chariot/Space Wagon 1983–91
• Mitsubishi Cordia
• Mitsubishi Galant
• Mitsubishi Eclipse 1990-1994
• Mitsubishi Lancer/Lancer Fiore/Mirage - 4WD sólo
• Mitsubishi Tredia

Por otras marcas:

• Eagle Talon DL 1993–1994
• Plymouth Laser 1990–1994

6G34

El 6G34, al que Mitsubishi se refiere como Saturn 6, es un motor SOHC de seis cilindros en línea y 12 válvulas con una cilindrada de 2,0 L (1994 cc).

El 6G34 se utilizó sólo en el Mitsubishi Debonair Executive desde septiembre de 1970 hasta junio de 1976, y tuvo una producción muy limitada. Efectivamente, el diseño era el del bloque de cuatro cilindros estándar de Saturn con dos cilindros adicionales injertados para reemplazar el KE64.

Aplicaciones:

• Mitsubishi Debonair 1970.09-1976.06 (Japón únicamente)