Motor H

Animación de un motor H

Un motor H es un motor de pistón que consta de dos motores planos separados (con cigüeñales separados), generalmente acoplados a un eje de salida común. El nombre "Motor H" se debe a que los bloques del motor se asemejan a una letra "H" cuando se ve de frente. El "H" más exitoso El motor de esta forma fue el Napier Dagger y sus derivados. El nombre también se aplicó a motores del mismo diseño básico, pero girados 90 grados, el más famoso de la serie Napier Sabre. Una variación de la "H" tema fueron el Fairey Prince (H-16) &Amp; Fairey P.24 Monarch, donde los dos motores conservaban impulsores separados, impulsando hélices contrarrotantes a través de ejes concéntricos separados. Aunque tuvieron éxito, solo existieron en forma de prototipo.

El motor H es un diseño relativamente raro, y su uso principal fue en motores de aviones durante las décadas de 1930 y 1940. El auto de Fórmula Uno Lotus 43 de 1966 usó un motor H de 16 cilindros BRM, y un motor H de 8 cilindros se usó para carreras de lanchas motoras en la década de 1970.

Diseño

Los beneficios de un motor H son la capacidad de compartir partes comunes con el motor plano en el que se basa, y el buen equilibrio del motor que resulta en menos vibración (lo cual es difícil de lograr en muchos otros tipos de cuatro cilindros). motores).

Sin embargo, los motores H son relativamente pesados y tienen un centro de gravedad alto. Esto último no solo se debe a que el segundo cigüeñal está ubicado cerca de la parte superior del motor, sino que también el motor debe estar lo suficientemente alto del suelo para dejar espacio debajo para los tubos de escape.

El diseño del motor U usa un concepto similar, colocando dos motores rectos uno al lado del otro.

Historia

Motores de aviones

Motor Napier Sabre H-24 (a bordo)

• Lycoming, EE.UU.
  • Lycoming H-2470 H-24 "hiper engine" (1930s) 2.300 hp
• Fairey Aviation, UK
  • Fairey Prince (H-16) (1939) – 1.500 hp
  • Fairey Monarch (1939) – H-24 2,240 hp
• Klöckner-Humboldt-Deutz DZ 720 – H-32, 102.9 litros diesel
• D. Napier & Son, Reino Unido.
  • Napier Rapier (1929) – H-16 vertical refrigerado por aire, 8.83 litros 340 hp
  • Napier Dagger (1934) – H-24, vertical refrigerada por aire, 16.85 litros 890 hp, un desarrollo del Rapier
  • Napier Sabre (1938) – H-24, válvulas de manga horizontal refrigeradas por agua, 36,7 litros 3,500 CV.
• Pratt " Whitney, EE.UU.
  • XH-2240 - H-24, refrigerado por líquido,
  • XH-2600 - H-24, refrigerado por líquido,
  • XH-3130 - H-24, refrigerado por líquido,
  • XH-3730 - H-24, refrigerado por líquido,
• Rolls-Royce Eagle (1944) – H-24, 46.2 litros, 3.200 CV.

Motores de carreras de Fórmula Uno

El motor de Fórmula Uno H-16 de British Racing Motors (BRM) ganó el Gran Premio de EE. UU. de 1966 en un Lotus 43 conducido por Jim Clark. También fue utilizado por el fallido automóvil BRM P83 de 1966 conducido por Graham Hill y Jackie Stewart. Como motor de un coche de carreras, se veía obstaculizado por un centro de gravedad alto, y era pesado y complejo, con árboles de levas gemelos accionados por engranajes para cada una de las cuatro culatas, dos cigüeñales acoplados por engranajes e inyección mecánica de combustible.

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  Motor BRM H-16 (versión de 64 válvulas)

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  Motor BRM H-16 en un P83 BRM 1966

Motores de motocicleta

Brough Superior Motor de motocicleta H-4

La motocicleta Brough Superior Golden Dream, mostrada por primera vez en 1938. A principios de 1939 se produjeron un diseño H-4 de 1000 cc y algunas unidades. Cualquier desarrollo planificado se vio interrumpido por la Segunda Guerra Mundial y los años de austeridad posteriores.

Wooler construyó un prototipo de motocicleta con una configuración similar a la Brough Superior Golden Dream y la exhibió en el Salón Internacional del Automóvil Británico en el Centro de Exposiciones de Earls Court en 1948 y nuevamente en 1951. Este fue reemplazado por un prototipo de cuatro cilindros planos en el espectáculo de 1953.

Motores de carreras de lanchas

La empresa alemana Konig, que se especializó en motores fuera de borda de carreras, construyó algunos H-8 de 1000 cc en la década de 1970, que eran básicamente dos de sus cuatro cilindros planos VC500 montados uno encima del otro, con la dirección de rotación invertida en uno de ellos.. Cada mitad del motor era un motor de 2 tiempos refrigerado por agua con válvula de disco giratorio accionado por una correa dentada a través de dos poleas de 45/90 grados, más dos escapes con cámara de expansión siameses, alimentados por dos carburadores de estrangulador simple. Ambos cilindros en cada extremo de cada motor se encendieron al mismo tiempo, de ahí los escapes siameses para cada par.

Otros motores denominados "H"

Subaru ha comercializado sus motores flat-four y flat-six como "H4" y "H6" respectivamente. La letra "H" en este caso se refiere a "horizontalmente opuestos", un término alternativo para motores planos; también se puede decir que estos motores se ven como un "H" o "H"s unidos, aunque desde arriba y en forma esquemática.

El motor Saab H es un motor de cuatro cilindros en línea producido entre 1981 y 2009. La letra "H" representa "alta compresión".