Matra Durandal

Denominada así por una mítica espada medieval francesa, la Durandal es una bomba antipenetración en pistas desarrollada por la empresa francesa Matra (ahora MBDA), diseñada para destruir pistas de aeropuertos y exportada a varios países. Un simple cráter en una pista podría simplemente rellenarse, por lo que el Durandal utiliza dos explosiones para desplazar las losas de concreto de una pista, lo que hace que la pista sea mucho más difícil de reparar.

Descripción general

Diseñada para ser lanzada desde bajas altitudes, la caída de la bomba se frena mediante un paracaídas. La velocidad máxima de liberación es de 550 nudos (1020 km/h; 630 mph) y la altitud mínima de liberación es de 200 pies (61 m). Cuando la bomba alcanza un ángulo de 40° debido a la resistencia del paracaídas, dispara un propulsor de cohete que la acelera hacia la superficie de la pista. La carga primaria de 100 kilogramos (220 libras) explota después de que el arma ha penetrado el concreto e impulsa la carga secundaria aún más profundamente. La carga secundaria de 15 kilogramos (33 libras) explota después de un retraso de un segundo. Las armas de producción posterior tienen una mecha programable que puede retrasar la detonación secundaria hasta varias horas.

El arma puede penetrar hasta 40 centímetros (16 pulgadas) de concreto y crea un cráter de 2 metros (6 pies 7 pulgadas) de profundidad y aproximadamente 5 metros (16 pies) de diámetro. Además, las losas de hormigón alrededor del cráter están alteradas en un área de aproximadamente 15 metros (49 pies) de diámetro. Las losas perturbadas se desplazan hasta 50 centímetros (20 pulgadas) por encima de la superficie original, lo que hace que la reparación sea más difícil que el simple cráter de una bomba convencional.

Historial de servicio

Existe una historia persistente de que el primer uso del actual Matra Durandal fue por los Mirages israelíes durante la Guerra de los Seis Días. Esto es inexacto, ya que esta guerra tuvo lugar diez años antes de que el Durandal estuviera disponible por primera vez en el mercado de armas. Más bien, el prototipo del programa de armas anti-pistas francés/israelí que causó cráteres en las pistas egipcias en 1967 está relacionado, pero es distinto, del Durandal. El arma israelí utilizó cohetes en lugar de paracaídas para frenar el objetivo. La rama de desarrollo Matra estuvo en desarrollo desde 1971 en adelante y formaría la base para el Durandal, que utiliza frenado en paracaídas.

El Durandal fue adoptado por los EE. UU. en una forma ligeramente modificada (con un ángulo de impacto más pronunciado y una mayor velocidad de despliegue de 630 nudos) como el BLU-107/B en la década de 1980, y fue transportado por el F-111 y el F-15E. aviones de ataque.

Además, el Durandal está en servicio con Argentina, Turquía y al menos otras 14 naciones. El Durandal no se encuentra actualmente en el inventario de armas del Armée de l'Air francés.

Fue utilizado por la Fuerza Aérea de EE. UU. en Tormenta del Desierto, entregado por F-111E de la 20ª Ala de Caza con base en Turquía. El comandante de vuelo del ala 20, el capitán George Kelman, dijo que "no hay nada mejor para destruir una pista que un Durandal".

Se ha informado que China ha desarrollado sus propias bombas antipista, el Tipo 200A, utilizando Durandals como modelos. En la década de 1980, China compró varios Durandals a Francia.

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