Maletero (coche)

El maletero (inglés norteamericano) o el maletero (inglés británico) de un automóvil es el compartimento principal de almacenamiento o carga del vehículo, a menudo una escotilla en la parte trasera del vehículo. También se le puede llamar portón trasero.

En inglés indio, el área de almacenamiento se conoce como dickey (también escrito dicky, dickie o diggy), y en el sudeste asiático como un compartimento.

Diseños

El maletero o el compartimento de equipaje suele estar en la parte trasera del vehículo. Los primeros diseños tenían un soporte exterior en la parte trasera del vehículo para sujetar el maletero. Los diseños posteriores integraron el área de almacenamiento en la carrocería del vehículo y, finalmente, se volvieron más aerodinámicos. El compartimento de almacenamiento principal normalmente se encuentra en el extremo del vehículo opuesto al que está situado el motor.

Algunos vehículos tienen el maletero delante del habitáculo, p.e. coches con motor trasero como Volkswagen Beetle y Porsche 911, o vehículos eléctricos como Ford F-150 Lightning. Esto se conoce como frunk, un acrónimo de las palabras "front" y "maletero". Ocasionalmente también se utiliza el término alternativo froot (una combinación de "front" y "boot").

También hay vehículos con maletero delantero y trasero, o con transmisión trasera de perfil bajo, p. Volkswagen Type 3 o Tesla Model S, o con motor central, p. Porsche 914 y Boxster, Toyota MR2 y Fiat X1/9.

A veces, durante la vida útil del vehículo, se puede cambiar el estilo de la tapa para aumentar el tamaño o mejorar la practicidad y utilidad de la forma del maletero. Ejemplos de esto incluyen el rediseño del Beetle hasta el 'Super Beetle' y el Citroën Traction Avant de antes de la guerra y de la posguerra de los años 50.

Aperturas

Puerta

La puerta o abertura de un área de carga puede tener bisagras en la parte superior, lateral o inferior.

Si la puerta tiene bisagras en la parte inferior, se llama portón trasero, particularmente en los Estados Unidos. Se utilizan en camionetas y camionetas, así como en algunos vehículos utilitarios deportivos (SUV). Las puertas traseras abatibles tradicionales de camionetas y camionetas también pueden servir como soporte para un banco de trabajo.

Las camionetas tradicionales de EE. UU. incluían una ventana enrollable que se retraía hacia el portón trasero para cargar artículos pequeños o para permitir que el portón trasero se abriera sobre sus bisagras montadas en la parte inferior. Debido a la posibilidad de que se produzcan vapores de monóxido de carbono, la ventana del portón trasero de las camionetas debe estar cerrada siempre que el motor esté en marcha.

Las puertas traseras de carro de dos vías pueden ser acolchadas al lado y al fondo para que puedan abrirse lateralmente como una puerta regular, o caer hacia abajo como extensores de plataforma de carga. Están diseñados con mango(s) especial para abrir en la dirección seleccionada en bisagras especiales después de que la ventana sea bajada.

Un diseño de tres vías que también utilizó Ford permite que el portón trasero se abra como una puerta con la ventana abierta.

General Motors desarrolló un estilo de concha de almeja "desapareciendo" Diseño en el que la ventana trasera se enrolla hacia el techo y el portón trasero se desliza hacia abajo y debajo del piso de carga.

Si la puerta tiene bisagras en la parte superior, se denomina escotilla, y un automóvil con trampilla trasera, hatchback. Una puerta que se abre desde abajo es ahora común en los SUV.

Tapa

La tapa del maletero (en la industria automotriz de EE. UU. a veces también llamada decklid o tapa de maletero) es la cubierta que permite el acceso al compartimento principal de almacenamiento o equipaje. Las bisagras permiten levantar la tapa. Dispositivos como una varilla de apoyo colocada manualmente pueden mantener el panel en posición abierta. También se puede utilizar torsión de contrapeso u otros resortes para ayudar a elevar y mantener abierta la tapa del maletero. En los automóviles con el maletero en la parte trasera, las tapas a veces incorporan una tercera luz de freno montada en el centro. El portón trasero también puede tener un alerón de aire decorativo. En muchos automóviles modernos, las tapas del maletero se pueden desbloquear con el control remoto del automóvil.

Historia del diseño

• En 1950, Ford introdujo una captura de gatillo para permitir el levantamiento de una mano hasta que la tapa del tronco fue capturada automáticamente en la posición abierta.
• En 1952, Buick comercializaba su tapa de tronco contrabalanceado que "se eleva prácticamente" y el mecanismo de bloqueo automático.
• En 1956, el Packard "Predictor" muestra el coche diseñado por Dick Teague debutó en el Chicago Auto Show con innovaciones como una tapa de tronco operada por energía.
• En 1958, la versión remota activada del tronco eléctrico fue introducida por los fabricantes de automóviles estadounidenses en vehículos de producción.
• The 1965 AMC El coche de concepto Cavalier presenta una tapa de tronco con bisagras de doble acción, tipo tijera, permitiendo que el panel se abra como una tapa de tronco normal, o para ser horizontalmente elevado incluso a la altura de la línea de techo del coche para mayor utilidad al transportar artículos grandes y voluminosos. Tanto la capucha como la tapa de tronco fueron hechas de sellos idénticos e intercambiables.

Cerraduras

El bloqueo del maletero se podrá realizar junto con el habitáculo.

Algunos coches incluyen una función para abrir el maletero de forma remota. Esto se puede lograr a través de una variedad de medios:

• la liberación de la cerradura por la que los sellos de la puerta empujan el decklid lejos de la cerradura, el tronco está entonces abierto, y la tapa puede no haber revelado la abertura.
• la liberación de la venda por la cual un resorte empuja el decklid lejos de la cerradura y abierto, el tronco está entonces abierto, y la tapa revela la abertura.
• liberación de la toma y accionamiento de una unidad, ya sea hidráulica (BMW 7 Series) o eléctrica (BMW X6), que empuja el decklid lejos de la cerradura; el tronco es entonces abierto, y la tapa revela la abertura. Esto puede ser cerrado eléctricamente de nuevo.

Etimología

El uso de la palabra "tronco" proviene de ser la palabra para un cofre de viaje grande, ya que este tipo de baúles a menudo se adjuntaban a la parte trasera del vehículo antes del desarrollo de los compartimentos de almacenamiento integrados en la década de 1930; mientras que el uso de la palabra "arranque" proviene de la palabra que designa un compartimento incorporado en un carruaje tirado por caballos (originalmente utilizado como asiento para el cochero y luego como almacenamiento). El uso de la palabra "dickie" proviene de la palabra británica para asiento ruidoso, ya que estos asientos se usaban a menudo para equipaje antes de que los automóviles tuvieran almacenamiento integrado.

En Francia, a partir de 1900, el fabricante de equipaje Moynat se convirtió en líder del mercado de equipaje para automóviles, para lo cual la empresa desarrolló una serie de productos patentados, entre ellos el baúl trasero para limusina con maletas a medida. En 1928 surgió el baúl lateral o lateral deslizante, mecanismo que presagiaba el desarrollo de baúles integrados en los vehículos a partir de los años 30.

Clasificación

Compartimentos abiertos o cerrados

Los compartimentos abiertos son los que se encuentran en las camionetas y los SUV, mientras que los compartimentos cerrados tienen una tapa de baúl y generalmente se encuentran en carrocerías sedán (sedán) o cupé. Los compartimentos cerrados están separados del habitáculo por elementos rígidos de la carrocería o asientos y generalmente están tapizados con materiales sencillos, mientras que muchas camionetas están adornadas con materiales más atractivos ya que el espacio es una extensión del habitáculo. Para ocultar el contenido del compartimento de las camionetas o hatchbacks de los ladrones o de la luz solar, se puede instalar una cubierta. En los hatchbacks, esto suele tener la forma de una bandeja rígida o de una lona flexible con ganchos en las esquinas, mientras que las camionetas y muchos SUV tienen una persiana enrollable en un casete extraíble.

Mayor variabilidad

Para dar más flexibilidad al espacio, muchos automóviles tienen asientos traseros plegables, lo que puede aumentar el tamaño del maletero cuando sea necesario.

Seguridad

Seguridad activa mediante retención de equipaje

El espacio del maletero puede contribuir a la seguridad activa y pasiva del vehículo. Se podrá favorecer la seguridad activa en vehículos parcialmente cargados. En este caso, el uso de argollas para sujetar el equipaje puede prevenir o reducir daños al vehículo y a sus ocupantes en maniobras severas. Al conducir en una curva 'in-extremis', la prevención de una transferencia repentina de peso debido a un equipaje mal cargado puede ser suficiente para evitar que el vehículo pierda adherencia y, potencialmente, evitar así un accidente; seguridad activa.

Seguridad pasiva mediante retención de equipaje

Si se produce un choque, los anillos de amarre pueden reducir la gravedad del resultado del accidente al mantener el equipaje en el compartimiento de carga y así evitar que los proyectiles dañen a los pasajeros correctamente sujetos en el compartimiento de pasajeros. Estas características de amarre pueden tener forma de bucles fijos o plegables o, en el caso de ciertos vehículos europeos, combinar bucles deslizantes en un sistema de rieles para permitir un posicionamiento óptimo de los anillos de amarre. Al mismo tiempo, esto facilita la integración de accesorios para la gestión del espacio de carga; divisores, portabicicletas, etc. en el interior del vehículo, un principio que se aplica desde hace muchos años en furgonetas de carga y en el transporte aéreo.

Redes/rejillas de barrera

En los vehículos con compartimentos de equipaje abiertos, algunos están equipados con rejillas o protectores metálicos para retener los objetos sueltos en caso de colisión, o simplemente para crear un mamparo entre la carga en el maletero (por ejemplo, animales) separada de los que de otro modo estarían desprotegidos. espacio para pasajeros.

Otra solución para los artículos que no han sido sujetos es la red de barrera del espacio de carga. Estos pueden fijarse directamente a la estructura de la carrocería o, en vehículos con casetes de cubierta del espacio de carga, como una combinación de cubierta del espacio de carga y red de barrera. La red confina el equipaje al espacio de carga en caso de frenadas de emergencia y colisiones de tráfico menores. Estas redes tienen la ventaja sobre las protecciones metálicas de que se pueden enrollar cuando no se utilizan, ocupando mucho menos espacio que una protección comparable. Sin embargo, se puede diseñar una protección para que se ajuste aún más a los contornos interiores del cuerpo que una red enrollable.

Entrega interior del maletero

Los niños (y a veces los adultos que suben al interior del vehículo para trabajar en el vehículo) que quedan atrapados en los maleteros pueden morir por asfixia o insolación. Una vez en el maletero, es posible que no puedan salir, incluso si entraron por el interior, porque muchos asientos traseros se abren al maletero sólo desde el interior del área de pasajeros. A partir de los modelos 2002, se requiere una apertura de cajuela interior que brilla en la oscuridad en todos los vehículos con cajuelas convencionales vendidos en los Estados Unidos. Los hatchbacks, wagons, furgonetas y SUV están exentos de este requisito porque se supone que una persona atrapada puede patear cualquier cubierta de carga o estante para paquetes para acceder al interior principal y a las puertas de pasajeros.

Viajar en el maletero

Viajar en el maletero es peligroso e ilegal. Los adolescentes en los EE. UU. pueden intentar evitar las leyes que prohíben a los conductores de automóviles nuevos conducir con pasajeros viajando en el maletero.

Funciones adicionales

Más allá de transportar equipaje, el maletero de la mayoría de los vehículos de pasajeros suele contener otros componentes, a menudo detrás de las superficies recortadas del interior. El cliente o el personal de servicio pueden acceder a estos componentes a través de trampillas (en algunos casos con cerradura) en la moldura, o retirando alfombras y tablas de soporte, etc. Componentes típicos:

• Suministros de emergencia
• Neumático de repuesto
• Jack and lug wrench
• Kit de herramientas a bordo para reparaciones do-it-yourself
• Electrónica para sonido, video, navegación por satélite, etc.
• Batería y tienda de energía híbrida (ver híbridos plug-in).
• Cajas de fusibles
• Tanques GNC/GLP (para motores líquidos)
• plegado adicional, o 'tercera', asientos (aumento en espacios de carga abiertos)

Algunos vehículos ofrecen comodidades de carga configurables, como un estante o un tablero. A menudo sirven para diversos propósitos. Además de su asiento trasero plegable y desmontable con división 65/35, el estante trasero multiposición del Chrysler PT Cruiser se puede utilizar como mesa para un picnic, una segunda capa de carga o una pantalla de seguridad. El Citroën C3 dispone de un falso suelo segmentado abatible que compartimenta la zona de carga, facilita la carga y nivela el suelo de carga cuando el respaldo del asiento trasero está abatido.