Lista de motores Ford

Los motores Ford son aquellos que se utilizan en los vehículos Ford Motor Company y en aplicaciones de posventa, deportivas y de kit. En diversos mercados globales se utilizan diferentes gamas de motores.

3 cilindros

Una serie de motores Ford DOHC de 12 válvulas y tres en línea con sincronización variable de árbol de levas doble independiente (Ti-VCT), etiquetados como Fox (1,0 L), Duratec (1,1 L), Dragon (1,2 L y 1,5 L) y 1,0 L y 1,5 L turboalimentados como EcoBoost.

Zorro 1,0 L

• 2012–presente 1.0 L Fox Ti-VCT I3, naturalmente aspirado.

El motor Ford de 3 cilindros más pequeño.

• • Desplazamiento: 998 cc
  • Atracción x: 71,9 mm x 82,0 mm
  • Tasa de compresión: 12.0:1
  • Potencia máxima: 65–85 PS (48–63 kW; 64–84 hp) @ 6300–6500 rpm
  • Torque máximo: 100–105 N⋅m (74–77 lb⋅ft) @ 4100–4500 rpm
  • Aplicaciones:
    • 2013–2017 Ford Fiesta
    • 2016–presente Ford Ka

• 2012–present 1.0 L EcoBoost I3

La versión turboalimentada del motor Fox de 1,0 L.

1,1 L Duratec

• 2017–presente 1.1 L Duratec Ti-VCT I3, naturalmente inspirado.
  • Desplazamiento: 1084 cc
  • Atracción x: 73,0 mm x 86,3 mm
  • Tasa de compresión: 12.0:1
  • Potencia máxima: 70–85 PS (51–63 kW; 69–84 hp) @5000–6500 rpm
  • Torque máximo: 108–110 N⋅m (80–81 lb⋅ft) @3500 rpm
  • Aplicación:
    • 2017–presente a Ford Fiesta

Dragón de 1,2 L

• 2017–presente 1.2 L Dragon Ti-VCT I3, naturalmente aspirado.

Basado en el motor Dragon de 1,5 L pero con pistón más pequeño y sin eje equilibrador.

• • Desplazamiento: 1194 cc
  • Bore x trazo: 75.0 mm x 90.0 mm
  • ratio de compresión: 11.2:1
  • Potencia máxima: 96 PS (71 kW; 95 hp) PS @ 6500 rpm
  • Torque máximo: 119 N⋅m (88 lb⋅ft) @ 4250 rpm
  • Aplicaciones:
    • 2017–presente Ford Figo/Aspire/Freestyle

Dragón de 1,5 L

• 2017–presente 1.5 L Dragon Ti-VCT I3, naturalmente aspirado.
  • Desplazamiento: 1497 cc
  • Bore x trazo: 84,0 mm x 90.0 mm
  • Tasa de compresión: 11.0:1
  • Potencia máxima:
    • 123–128 PS (90–94 kW; 121–126 hp) @ 6500 rpm
    • 136 PS (100 kW; 134 hp) @ 5500 rpm (etanol)
  • Torque máximo:
    • 150–158 N⋅m (111–117 lb⋅ft) @ 4250–4750 rpm
    • 150–158 N⋅m (111–117 lb⋅ft) @ 4750 rpm (etanol)
  • Aplicaciones:
    • 2017–presente Ford EcoSport
    • 2018–presente Ford Focus
    • 2018–presente Ford Ka

• 2018–present 1.5 L EcoBoost I3

La versión turboalimentada del motor Dragon de 1,5 L.

4 cilindros

• 1904–1906 Ford Modelo B (1904) motor
• 1906-1908 Motor Ford Modelo N/R/S
• 1908-1927 Modelo Ford Motor T
• 1928-1931 Modelo Ford Un motor (también vea Ford Model A (1927-1931))
• 1932-1934 Modelo Ford Motor B (véase Ford Model B (1932))
• 1932-1962 Ford Sidevalve
• 1951–1966 Cónsul 4—(Reino Unido)
• 1961-1977 Essex V4—(Reino Unido: Utilizado en Tránsito Mk.1, Granada Mk.1/Consul, Capri Mk.1) (Sudáfrica: Utilizada en Ford Corsair, Ford Capri Mk. 1, Ford Cortina Mk III)
• 1962-1981 Taunus V4 (o Colonia V4)—(Alemania) Utilizado en Ford Taunus V4, Saab Saab 95, Saab Sonett y Saab 96 hasta 1980.
• 1968-1983 Motor Renault Cléon—Ford Corcel de Willys/Renault Dauphine (Brasil)
• 1959–2002 Kent—(Reino Unido) 1,0-1.6 L I4 (Europa)
  • 1959-1968 Kent (Original) 1.0–1.5L (utilizado en Anglia, Cónsul Capri, Cortina Mk.1)
  • 1962-1975 Lotus Twin Cam 1.6 L (utilizado en Lotus Elan, Cortina, Europa, Ford Escort y Caterham Super Seven)
  • 1967–1980 Crossflow 1.1 L, 1.3 L, 1.6 L (utilizado en Cortina Mk.2, Capri Mk.1, Escort Mk.1 & Mk.2, Ford Fiesta Mk.1 (1.6 versiones), Reliant Anadol (1.3 y 1.6 versiones)
  • ¿69-198? BDA 1.6 L (utilizado en Escort RS1600, y Caterham Super Seven)
  • 1976 a 1989 Valencia 1.0 L, 1.1 L, 1.3 L (utilizado en Fiesta Mk.1 & Mk.2, Escort Mk.3, Orion
  • 1989 a 1995 HCS 1.0L, 1.1 L, 1.3 L (utilizado en Fiesta Mk.3, Orion Mk.2/Escort Mk3-6)
  • 1995–2002 Endura-E 1.3 L OHV (Reino: Fiesta Mk.4, Ka)
• 1970s Serie OHC/Pinto/T-88
  • 1970–1989 EAOL–2,0 L Cortina Mk.3-Mk.5, Sierra, Capri Mk.2 implica3, Granada Mk.2 implica3, Scorpio, Transit
  • 1974-1990 OHC—2.3 L (utilizado en el Pinto, Mustang, el Merkur XR4Ti, 1975-79 Maverick brasileño y Thunderbird Turbo Coupe)
  • 1983– OHC—2.0 L 2.3 L y los 2.5 L para el Ranger
• 1989– I4 DOHC (utilizado en Sierra, Escorpio/Granada Mk.3, Transit)
• 1972–2000 York (Diesel) 2.3L, 2.4L, 2.5L (Usado en Tránsito, A-Series (4 y versión de 6 cilindros), London Taxi, también camiones Ford-Iveco, versión "DI" (Direct-Injection) de 1984-on)
• 1980–2002 CVH—1.1 L/1.3 L/1.4 L/1.6 L/1.8 L/1.9/2.0 L Escort (International), Escort (North America), Orion, Fiesta Mk.2, Sierra (Europa, Sierra desde '89 en adelante, 1.9L y 2.0L para EE.UU. solamente)
• 1983–1995 CHT—(Brasil)
• 1984 a 1994 HSC—2.3 L/2.5 L para Tempo y Taurus
• 1983 a 1996 LT—(Diesel) 1.6 L/1.8 L/ 1.8 L turbodiesel. Usados en Orión, Orión, Fiesta
• 1986–2000 Lynx—(Diesel) 1.8 L/ 1.8 L turbodiesel. Usado en Escort, Orion, Fiesta, Mondeo. Más tarde marcada como Endura-DE y desarrollada a Duratorq DLD-418.
• 1990s Mazda F—Mazda-engine 2.2 L for Probe
• 1992-2004 Zeta/Zetec/Zetec-E (Usado en Escort ZX2 (North America), Escort Mk.5 / Orion, Fiesta Mk.4, Ford Fiesta Mk.3/3.5, Mondeo Mk.1, Focus) (Ford Aspire/Kia)
• 1995– Zetec-SE (Sigma) (Usado en Fiesta Mk.4, Puma, Focus)
• 2000– Duratorq—Diesel (Europa: usado en Mondeo Mk.3, Focus, Transit, Transit Connect, London Taxi TX1 (a partir de 2002))
• 2000– Duratec 8v/HE/20/23—(Duratec branded Mazda-engine utilizado en Mondeo Mk.3, Focus Mk.2)
• 2000–presente Power Stroke 3.0—3.0 L Diesel (Brasil), usado en Ford Ranger (Argentina)
• 2009–presente EcoBoost—1.6 L/2.0 L Ford Sigma 1.6L y L 2.0L-engine con Ignición de Spark de inyección directa
• 2013–presente EcoBoost1.5 L
• 2016–presente Eco Azul... Diesel

5 cilindros

• 2015–presente; El 3.2 es un motor I5 utilizado en el Ford Transit, el Ford Ranger, Ford Everest, Mazda BT-50 y el Vivarail. Para el Tránsito North American-spec, * el 3.2L Duratorq se modifica para cumplir con los estándares de emisiones estadounidenses y canadienses y se marca como un motor Power Stroke. El 3,2 Power Stroke tiene un valor de 188 PS (138 kW; 185 hp) y 470 N⋅m (350 lb⋅ft). [8]
• 2004-2011;The 2.5 Duratec es un motor inline 5 utilizado en el Ford Focus ST225,Kuga,S-Max ST y varios modelos Volvo T5. Cuenta con DOHC, 20 válvulas y Ti-VCT. Desplaza 2521cc y produce 166 kW (225hp) y 320 N.m (236lb.ft) en el ST o 227 kW (305hp) y 440 N.m (324.5lb.ft) en el Focus RS, o incluso hasta 257kW (345hp) y 460 N.m (339lb.ft) en el RS500

6 cilindros

Ford llegó tarde a ofrecer un motor de seis cilindros en sus automóviles, y solo introdujo uno de seis cilindros en 1941 después del fracaso del Modelo K de 1906. La compañía confió en su famoso Flathead V8 para la mayoría de los modelos, y solo produjo seriamente motores de seis cilindros. motores en la década de 1960. La compañía también llegó tarde con un motor V6, introduciendo un V6 británico compacto en 1967, pero esperó hasta la década de 1980 para trasladar sus productos y confiar en motores V6. Desde entonces, la empresa ha confiado en siete familias principales de V6: el Colonia/Taunus V6, el británico Essex V6, el canadiense Essex V6, el Vulcan V6, el Mondeo V6, el Cyclone V6 y el Nano V6. Las primeras cinco de estas líneas ya no están en producción, dejando solo el Cyclone y el Nano como motores de rango medio de la compañía.

• 1906-1907 Modelo K recta-6
• 1941–2016 Straight-6
  • 1941–1951 226 CID Cabeza plana
  • 1948–1953 254 CID Cabeza plana utilizados en autobuses y dos camiones de toneladas
  • 1952-1964 OHV (215, 223, 262) 215-223 usados en camionetas de automóviles y no HD. 262 utilizados sólo en camiones HD.

• • 1960-1993 (Longer in Australia) 'Falcon Six' OHV (144, 170, 200, 250) uso de automóviles.
  • 1964–1996 OHV (240, 300, 4.9 L) camión 6 construido en Cleveland, Ohio
  • 1988–2002 Ford Australia SOHC I6 Motores de Halcon
    • 1988–1989 3.2 L SOHC
    • 1988–1992 3.9 L SOHC
    • 1992–2002 4.0 L SOHC
    • 1998–2002 4.0 L SOHC VCT
  • 2002 a 2016 Ford Australia Motores Barra DOHC I6 4.0 L
• 1951–1966 Zephyr 6—(Reino Unido)
• 1964 a 2011 Colonia/Taunus V61,8-4,0 L pushrod y SOHC V6
• 1966–1988 (2000 en Sudáfrica) British Essex V6—60° British V6 2.5/3.1/3.4 L
• 1982 a 2008 Canadian Essex V6-90° V6, 3.8/3.9/4.2 Modelos L
• 1986-1987 Motor Ford-Cosworth GBA—120° V6, 1.5 L (Formula) Un motor)
• 1986 a 2007 Vulcan V6—60° pushrod V6 3.0 L, diseñado originalmente para el Taurus
• 1989 a 1995 SHO V6 3.0/3.2 L DOHC V6
• 1994 a 2012 Mondeo V6 aluminio 60° DOHC
  • 1994–2002 Duratec 25—2.5 L
  • 1996–2012 Duratec 30—3.0 L
  • 2000–2011 Jaguar AJ-V6—2.1/2.5/3.0 L
• 2003–presente Ecotorq—7.3/9.0/12.7 L Diesel
• 2004–presente AJD-V6—2.7 L Diesel
• 2006 a 2016 SI6—3.0/3.2 L I6 diseñado por Volvo
• 2006–presente Cyclone V6 aluminio 60° DOHC
  • 2018 Duratec 333,3 L
  • 2006–presente Duratec 353,5 L
  • 2007–presente Duratec 373.7 L
• 2009–presente Motor EcoBoost V6
  • 2015–presente EcoBoost2.7 L
  • 2016–presente EcoBoost—3.0 L
  • 2009–presente EcoBoost3,5 L

8 cilindros

Ford introdujo el Flathead V8 en su asequible Modelo 18 de 1932, convirtiéndose en un líder en rendimiento durante décadas. En la década de 1950, Ford introdujo un enfoque de tres niveles para los motores, con motores pequeños, medianos y grandes destinados a diferentes mercados. Todos los principales motores V8 de Ford fueron reemplazados por la familia Modular con árbol de levas en cabeza en la década de 1990 y la compañía introdujo una nueva arquitectura de gran tamaño, la familia Boss, para 2010.

• 1920-1932 Lincoln 60 Degree Fork " Blade V8—(357.8 y 384.8 cu en (5.9 y 6.3 L)))

El Fork and Blade V8 utilizó un enfoque novedoso para las bielas del pistón, lo que significaba que dos bielas compartían un cojinete en el cigüeñal, lo que permitía un cigüeñal más corto y un tamaño total del motor más pequeño.

• 1932-1953 Flathead V8
• 1940-1950 Motor Ford GAA, exclusivamente para uso militar blindado de vehículos de combate
• 1952-1963 Lincoln Y-block motor V8—big-block (317/341/368), camión HD (279/302/317/332)
• 1954–1964 Y-block V8—small-block Ford/Mercury/Edsel (239/256/272/292/312)
• 1958-1968 MEL V8—bug-block Mercury/Edsel/Lincoln (383/410/430/462)
• 1958-1976 FE V8—Medium-block Ford/Edsel
  • 1958–1971 Generación I (332/352/360/361/390)
  • 1962–1973 Generación II (406/410/427/428)
  • 1965-1968 Aceite lateral Ford 427
  • Camión FT (330/359/361/389/391)
  • 427 SOHC**
• 1958–1981 Super Duty camión motor—bug-block (401/477/534)
• 1962–2000 Windsor—small-block (221/255/260/289/289HP/302/351W/Bos 302/427 de aluminio)
• 1963–1971 Motor Ford Indy V8 (motor U.S.A.C. IndyCar)
• 1968–1997 385 V8—big-block (370/429/Boss 429/460/514)
• 1975 a 2007 Ford-Cosworth Motor Indy V8 (motor U.S.A.C. IndyCar)
• 1970-1982 335/Cleveland V8— pequeño bloque (351 Cleveland/400/351M/Boss 351)
  • 1969–1982 Ford Australia producción Cleveland V8 motores 302/351 (planta de larga duración)
• 1983 a 2010 Ford/Navistar Diesel V8
  • 1983–1987–6.9 L IDI (inyección indirecta)
  • 1988–1993–7.3 IDI
  • 1993–1994.5–7.3 IDI con Turbo
  • 1994.5–2003.5–7.3 L DI (inyección directa) "Power Stroke"
  • 2003.5–2009–6.0 L DI "Power Stroke" (E y F-series vehículos)
  • 2008–2010–6.4 L DI "Power Stroke"
• 1989-1993 Motor Ford-Cosworth HB—DOHC 3.5 L (Formula Un motor de carreras)
• 1991 hasta la fecha V8 modular —SOHC/DOHC 4.6/5.0/5.4/5.8 L
  • 1997–presente Triton V8— versiones de la serie Modular
  • 2003-2004 Terminator V8 DOHC Supercargado 4.6 L
  • 2010-2016 'Ford Miami Coyote V8 con base Ford Australia Ford Performance Vehicles 5.0L Supercharged DOHC VCT en cámaras de admisión sólo
  • 2011–present Coyote V8 —DOHC TiVCT 5.0 L; En 2018 la inyección de combustible dual añadió proporcionando puerto y inyección directa.
  • 2013–2014 Trinidad V8 5.8 L, supercargado (Shelby GT500)
  • 2016–2020 Voodoo V8 —DOHC 5.2 L (Shelby GT350/350R)
  • 2020–2022 Predator V8 —DOHC 5.2 L, supercargado (Shelby GT500 & 2022 F-150 Raptor R)
  • 2023-presente Carnivore V8 —DOHC 5.2 L, supercargado (2023 F-150 Raptor R)
• 1994–1997 Motor Ford-Cosworth EC / ED—DOHC 3.0/3.5 L (Formula Un motor de carreras)
• 1996–presente Jaguar AJ-V8—small displacement DOHC V8 engine family also used by Lincoln LS and Ford Thunderbird
• 1996–1999 SHO V8—3.4 L DOHC 60° V8 diseñado y producido con Yamaha Motor Corporation. Este motor solo se utilizó en el Taurus SHO V-8.
• 2005 a 2010 Volvo V8—4.4 L DOHC 60° V8 producido por Yamaha Motor Company en Japón en conexión con Volvo Skövde Engine plant Suecia.
• Cosworth DFVFórmula de 3,0 litros Un motor de carreras
• 2006–presente AJD-V8—DOHC 3.6 L doble-turbo Diesel
• 2010–present 4.4 Turbo Diesel V8—DOHC 4.4 L doble-turbo Diesel
• 2010–present Jefe V8—SOHC 6.2 L
• 2011–present Escorpión Diesel V8—"Power Stroke" OHV 6.7 L 32 válvulas DI turbo diesel (sólo serie F)
• 2020–presente Godzilla V8 — Pushrod V8 7.3L (445ci), gasolina, naturalmente aspirada, combustible portuario inyectado, tiempo variable, 16valve, 10.5:1 compresión hecha para modelos F-series Super Duty.

10 cilindros

• 1997–presente Triton V10—6.8L SOHC 90° Motor modular V10
• 1999–2005 Ford-Cosworth JD / motor VJ (Formula 1 motor)
• 1999–2005 Motor Ford-Cosworth CR (Formula 1 motor)
• 2001 5.8L DOHC 90° V10 modular, 4 válvulas/cil. (Experimental). División Ford Powertrain.

12 cilindros

• 1932-1942 Lincoln L-head V12 (382/414/448)
• 1936-1948 Lincoln-Zephyr V12 (267/292/306)
• 1941 Motor Ford V-12 aero
• 1941 Ford GAC V12
• 1995 Motor Ford GT90 (utilizado en el coche de concepto Ford GT90.)
• 1999 - Corriente Aston Martin 6.0L V12 (Hecho originalmente por Aston Martin bajo la propiedad de Ford, continuado por Aston Martin hasta el día actual.)