Lista de clases de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos

El 14 de noviembre de 1910, el piloto Eugene Burton Ely despegó en un avión Curtiss desde la proa de Birmingham y luego aterrizó un Curtiss Modelo D en Pensilvania el 18 de enero de 1911. En el año fiscal (FY) 1920, el Congreso aprobó una conversión de carbonero. Júpiter en un barco diseñado para el lanzamiento y recuperación de aviones en el mar: el primer portaaviones de la Armada de los Estados Unidos. Se aprobaron y construyeron más portaaviones, incluido el Ranger, la primera clase de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos diseñado y construido como portaaviones desde la quilla.

Estados Unidos declaró la guerra a Japón tras el ataque del 7 de diciembre de 1941 a Pearl Harbor. Las dos naciones revolucionaron la guerra naval en el transcurso de los siguientes cuatro años; Varias de las batallas navales más importantes se libraron sin que ninguna de las flotas estuviera a la vista de la otra. La mayoría de los portaaviones de flota se construyeron según diseños de antes de la guerra, pero la demanda de protección aérea fue tan intensa que se desarrollaron dos nuevas clases: portaaviones ligeros (designados CVL), construidos sobre cascos de crucero modificados, y portaaviones de escolta (CVE), cuyo principal Su función era proteger los convoyes del Atlántico de los submarinos alemanes.

Durante el período de posguerra, la tecnología de los portaaviones hizo muchos avances. La cabina de vuelo en ángulo se adoptó en 1955. El primer "superportaaviones" fue encargado en 1955 (aunque el Secretario de Defensa había cancelado un plan anterior) y el primer portaaviones de propulsión nuclear en 1961, todo durante la Guerra Fría. Además, un portaaviones de la Armada estadounidense estableció un récord de cruce del Océano Pacífico durante la Guerra de Corea. Los transportistas recuperaron naves espaciales después del aterrizaje, incluidas las misiones Mercury-Redstone 3 y Apollo 11.

El barco líder de una nueva clase, la clase Gerald R. Ford, se botó en 2013 y entró en servicio en 2017. El último portaaviones de propulsión convencional (no nuclear) de la Armada de EE. UU. fue desmantelado en 2007.

Antes de la Segunda Guerra Mundial

El 14 de noviembre de 1910, un piloto civil de 24 años, Eugene Burton Ely, despegó en un avión Curtiss de 50 caballos de fuerza desde una plataforma de madera construida sobre la proa del crucero Birmingham; más tarde, el 18 de enero de 1911, Ely aterrizó un Curtiss Modelo D en una plataforma a bordo del Pennsylvania. La Ley de Asignaciones Navales para el año fiscal 1920 proporcionó fondos para la conversión del Júpiter en un barco diseñado para el lanzamiento y recuperación de aviones en el mar: el primer portaaviones de la Armada de los Estados Unidos. Renombrado Langley, fue comisionado en 1922. El comandante Kenneth Whiting fue puesto al mando. En 1924, el Langley se unió a la Flota de Batalla, terminando dos años como barco experimental.

En 1922, el Congreso también autorizó la conversión de los cruceros de batalla inacabados Lexington y Saratoga según lo permitido por los términos del Tratado Naval de Washington, firmado en febrero de 1922. La quilla del Ranger, el primer barco estadounidense diseñado y construido como un avión portaaviones, fue fundado en 1931 y el barco entró en servicio en 1934.

Después del Ranger y antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, se encargaron cuatro portaaviones más. Wasp era esencialmente una versión mejorada de Ranger. Los otros eran los tres barcos de la clase Yorktown.

Designación	Clase	Barcos	Activo	Descripción	Lead Ship
CV-1	Langley	1	1922 – 1936	Converso de USS Júpiter. El barco experimental, sirvió 1925–36 como portaaviones antes de ser convertido en un tirón marino y dado el nuevo símbolo de casco AV-3.
CV-2	Lexington	2	1927 – 1946	Los barcos fueron colocados y construidos en parte como parte de una clase de cruceros de seis miembros antes de ser convertidos a portadores mientras estaban en construcción.
CV-4	Ranger	1	1934 – 1946	Primer propósito construido Portaaviones de la Armada.
CV-5	Yorktown	3	1937 – 1947	Hornet fue construido después Wasp. A finales de septiembre de 1942, ambos Yorktown y Hornet estaban en el fondo del Pacífico; USS Enterprise, la hermana huérfana de la clase, se convirtió en un símbolo de la Guerra del Pacífico.
CV-7	Wasp	1	1940 – 1942	Modificado Yorktown clase, construida en 3.000 toneladas menos para utilizar tonelaje asignado bajo el Tratado Naval de Washington.

Segunda Guerra Mundial

La Armada Imperial Japonesa atacó Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, pero ninguno de los portaaviones de la Flota del Pacífico se encontraba en el puerto. Debido a que una gran fracción de la flota de acorazados de la marina quedó fuera de servicio por el ataque, los portaaviones que no sufrieron daños se vieron obligados a convertirse en los portadores de carga durante la primera parte de la guerra. La primera ofensiva de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos se produjo el 1 de febrero de 1942, cuando los portaaviones Enterprise y Yorktown atacaron las bases japonesas en las Islas Marshall y Gilbert. La Batalla del Mar del Coral se convirtió en la primera batalla naval de la historia en la que ninguna de las flotas enemigas se vio frente a la otra. La Batalla de Midway comenzó como una ofensiva japonesa en el atolón de Midway que se enfrentó a una fuerza de portaaviones estadounidense superada en número y resultó en una victoria estadounidense. La Batalla de Midway fue el punto de inflexión en la Guerra del Pacífico.

En 1943, se establecieron nuevas designaciones para los portaaviones, limitando la designación CV a USS Saratoga, USS Enterprise y la clase Essex. Las nuevas designaciones fueron CVB (portaaviones, grande) para los portaaviones de 45.000 toneladas largas (46.000 t) que se estaban construyendo, y CVL (portaaviones, pequeños) para la clase de 10.000 toneladas largas (10.000 t) construidas sobre cascos de cruceros ligeros. La misma directiva reclasificó a los portaaviones de escolta como buques de combate y cambió su símbolo de ACV a CVE. Al final de la guerra, la Armada tenía acceso a alrededor de 100 portaaviones de distintos tamaños.

El 2 de septiembre de 1945, Japón firmó el acuerdo de rendición a bordo del USS Missouri, poniendo fin a la Segunda Guerra Mundial.

Designación	Clase	Barcos	Activo	Descripción	Lead Ship
CV-9	Essex	24	1942 – 1991	Esta clase constituyó la clase más grande del siglo XX de buques pesados, con 24 barcos construidos. 32 barcos fueron ordenados originalmente, pero algunos fueron cancelados. (Algunas fuentes consideran las 13 naves de la clase Ticonderoga una clase separada o variantes de "huel largo" de las Essex clase, y Oriskany una clase de una nave).
CVL-22	Independencia	9	1943 – 1970	Esta clase fue resultado del presidente Franklin Delano Roosevelt's interés en los planes de construcción naval de la Marina. En agosto de 1941, con la amenaza de guerra, señaló que no se esperaban nuevos transportistas de aviones de flota antes de 1944 y propuso convertir rápidamente algunos de los muchos cruceros que entonces estaban construyendo.

Capacitación de buques

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Armada de los Estados Unidos compró dos barcos de vapor de ruedas laterales de los Grandes Lagos y los convirtió en buques escuela de portaaviones de agua dulce. Ambos buques fueron designados con el símbolo de clasificación de casco IX y carecían de hangares, ascensores o armamento. La función de estos barcos era la formación de pilotos para los despegues y aterrizajes de portaaviones. Juntos, Sable y Wolverine entrenaron a 17.820 pilotos en 116.000 aterrizajes en portaaviones.

Designación	Clase	Barcos	Activo	Descripción	Lead Ship
IX-64	Wolverine	1	1942-1945	Ex Grandes Lagos vapor de paleta Seeandbee convertido para el despegue de aeronaves y la capacitación sobre aterrizaje
IX-81	Sable	1	1943-1945	Ex Grandes Lagos vapor de paleta Más grande Buffalo convertido para el despegue de aeronaves y la capacitación sobre aterrizaje

Guerra Fría

La tecnología de los portaaviones sufrió muchos cambios durante la Guerra Fría. El primero de los portaaviones de 45.000 toneladas, el USS Midway, entró en servicio ocho días después del final de la Segunda Guerra Mundial, el 10 de septiembre. Se planeó un barco más grande y, en 1948, el presidente Harry Truman aprobó la construcción de un "superportaaviones". #34;, un portaaviones de 65.000 toneladas que se llamará USS Estados Unidos; sin embargo, el proyecto fue cancelado en abril de 1949 por el Secretario de Defensa. Los primeros superportaaviones de la Armada llegaron más tarde, en 1955, con la clase Forrestal. En 1953 se realizó la primera prueba de un portaaviones de cubierta inclinada, el USS Antietam.

El "N" El sufijo se añadió al sistema de designación para representar a los portaaviones de propulsión nuclear en 1956. El primer portaaviones en recibir este sufijo fue el USS Enterprise, encargado en 1961. El último portaaviones de propulsión convencional, el USS John F. Kennedy, entró en servicio en 1968 y fue dado de baja en 2007.

La Guerra de Corea comenzó el 25 de junio de 1950 y la necesidad de aviones y tropas era urgente. Al regresar de Corea, el USS Boxer realizó un viaje récord a través del Pacífico: 7 días, 10 horas y 36 minutos. En 1952, todos los transportistas con designaciones "CV" o "CVB" fueron reclasificados como portaaviones de ataque y se les dio el signo "CVA".

Cuando terminó la misión Mercury-Redstone 3, el USS Lake Champlain recuperó al comandante Alan B. Shepard, el primer estadounidense en el espacio, el 5 de mayo de 1961. Otro portaaviones, el USS Hornet, recuperó a los astronautas del Apolo 11 después de su aterrizaje. El Apolo 11 fue la primera misión de aterrizaje humano en la luna y estuvo compuesto por los astronautas Neil Armstrong, Buzz Aldrin y Michael Collins.

En 1975, se puso en servicio el primer portaaviones clase Nimitz; La clase Nimitz eran los buques de guerra más grandes del mundo hasta la puesta en servicio de sus sustitutos, los portaaviones de la clase Gerald R. Ford. La construcción y puesta en servicio de la clase Nimitz continuó después de la Guerra Fría.

Además, en 1975, la Marina de los EE. UU. simplificó las designaciones de portaaviones (CV, CVA, CVAN, CVB, CVL) a CV para portaaviones de propulsión convencional y CVN para portaaviones de propulsión nuclear.

Designación	Clase	Barcos	Activo	Descripción	Lead Ship
CV-41	Midway	3	1945 – 1992	Esta clase fue uno de los diseños de portadores más largos de la historia. En primer lugar, encargado a finales de 1945, el buque principal de la clase, USS Midway no fue desmantelado hasta 1992, poco después de ver el servicio en la Guerra del Golfo. Seis fueron planeados; tres fueron construidos incluyendo el USS Coral Sea y el USS Franklin D. Roosevelt. La clase fue designada originalmente CVB.
CVL-48	Saipan	2	1946 – 1970	Construido en cascos de crucero modificados de clase Baltimore. Ambos fueron convertidos a los buques de mando y control a mediados de los años 50: Saipan a USS Arlington (AGMR-2), Wright a CC-2.
CVA-58	Estados Unidos	1 quilla	Ninguno encargado	Esta clase nunca fue encargada (3 más estaban planeados). Ver Revuelta de los Almirantes para obtener detalles.
CV-59	Forrestal	4	1955 – 1998	El Forrestal clase fue la primera clase de "supercariores" de la Armada, así llamada debido a su tonelaje entonces extraordinariamente alto (75.000 toneladas, 25% más grande que la clase Midway), e integración completa de la cubierta angular.
CV-63	Kitty Hawk	3	1961 – 2009	A veces se llama "mejorar" Forrestal clase". A veces se equivoca como una clase de cuatro naves, con el USS John F. Kennedy (ver abajo) como miembro. Las mayores diferencias de las Forrestals son mayor longitud, y una colocación diferente de ascensores de estribor; dos son hacia adelante de la isla, con un tercio en la popa de la costa. Esta clase incluye USS America.
CVN-65	Enterprise	1	1961 – 2012	Primer portaaviones nucleares, utilizando ocho reactores A2W. Ampliación, modificación y potencia nuclear Kitty Hawk- diseño de clase. Se planearon seis barcos de esta clase, sólo se construyó el barco principal. Enterprise había estado en servicio operativo activo durante 51 años, más tiempo que cualquier nave combatiente en la historia americana.
CV-67	John F. Kennedy	1	1968 – 2007	Último portaaviones de potencia convencional construido (a partir de 2013). A veces agrupado como un Kitty Hawk- nave de clase. Bajen como nave nuclear para usar cuatro reactores A3W, convertidos a propulsión convencional temprano en la construcción.
CVN-68	Nimitz	10	1975 – Presente	Una línea de supercarriers con energía nuclear en servicio con la Armada de EE.UU. utilizando dos reactores A4W, y las mayores naves de capital del mundo. El Nimitz clase están numeradas con números de casco consecutivos comenzando con CVN-68. Diez barcos están en la clase a partir de 2009.

Después de la Guerra Fría

Cuando terminó la Guerra Fría en 1991, la Marina de los EE. UU. tenía activos portaaviones de propulsión convencional de las clases Midway, Forrestal y Kitty Hawk, junto con el USS John F. Kennedy; y la clase nuclear Nimitz y el USS Enterprise; sin embargo, todos los transportistas convencionales han sido dados de baja. La construcción de la clase Nimitz continuó después de la Guerra Fría, y el último portaaviones de la clase Nimitz, el USS George H.W. Bush, recibió el encargo en 2009.

La siguiente clase de superportaaviones, la clase Gerald R. Ford, lanzó el primer barco en 2017. Los nuevos portaaviones serán más sigilosos y contarán con reactores A1B, catapultas electromagnéticas, equipo de detención avanzado, requisitos reducidos de tripulación y un diseño de casco. basado en el de la clase Nimitz. Para la clase Gerald R. Ford están previstos diez vehículos.

Designación	Clase	Barcos	Activo	Descripción	El buque líder
CVN-78	Gerald R. Ford	1 (9 más previstos)	2017–present	La supercarrera de próxima generación para la Marina de los Estados Unidos. Transportadores de los Gerald R. Ford clase incorporará muchas nuevas características de diseño, incluyendo un nuevo diseño de reactores nucleares, características más robadas para ayudar a reducir el perfil de radar, catapultas electromagnéticas, equipo avanzado de detención y requerimientos reducidos de tripulación. El Gerald R. Ford clase utiliza el diseño básico de casco del anterior Nimitz clase. Actualmente se han previsto 10 buques para Gerald R. Ford clase.

Transportadores Escort

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. construyó grandes cantidades de portaaviones de escolta para realizar tareas de patrullaje y convoyes de exploración y escolta. Los portaaviones de escolta, basados en cascos de barcos mercantes, eran más pequeños que los portaaviones; Las tripulaciones de los portaaviones de escolta se referían a los barcos como "portadores de jeeps", la prensa los llamaba "baby flat tops". Los portaaviones de escolta tenían un blindaje más ligero que los portaaviones, eran más lentos, tenían menos armamento defensivo y menos capacidad de avión en comparación con los portaaviones. Esta variante más pequeña de transportistas fue designada "CVE"; Una broma común entre las tripulaciones era "CVE" significaba "combustible, vulnerable y prescindible".

Al principio de la guerra, los submarinos y aviones alemanes interferían con el transporte marítimo. Las peores pérdidas ocurrieron en alta mar, fuera del alcance de las fuerzas aéreas terrestres, lo que llevó a la Royal Navy a experimentar con aviones de combate con lanzamiento de catapultas desde buques mercantes, un enfoque algo exitoso. Sin embargo, el número de aviones aún era limitado, por lo que el Reino Unido pidió ayuda a Estados Unidos.

Antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. había contemplado convertir buques mercantes en pequeños portaaviones para este propósito, por lo que la solución rápida fue construir portaaviones de escolta en cascos de buques mercantes. El primer portaaviones de escolta, el USS Long Island, pasó de ser un carguero. La escasez de cascos de buques mercantes provocó que se construyeran cuatro portaaviones de escolta (USS Sangamon, USS Suwanee, USS Chenango y USS Santee) sobre cascos de petroleros. En total, se construyeron y botaron 78 portaaviones de escolta desde junio de 1941 hasta abril de 1945.

Designación	Clase	Barcos	Descripción	El buque líder
CVE-1	Long Island	2	Un barco, USS Long Island, en el servicio USN, el otro, HMS Archer, en la RN.
CVE-9	Bogue	45	34 in RN service; 11 were Clase de atacante y 23 eran clase dominante. Las otras 11 naves estaban en servicio de la USN.
CVE-26	Sangamon	4	Todo en servicio de la USN. Construido sobre cascos petroleros en lugar de cascos de barco mercante.
CVE-30	Charger	4	Un barco, USS Charger, principalmente en el servicio USN, los otros tres en el servicio RN como la clase Avenger.
CVE-55	Casablanca	50	Todo en servicio de la USN.
CVE-105	Commencement Bay	19	Todo en servicio de la USN. Incluye dos unidades que fueron aceptadas pero no encargadas y establecidas durante muchos años después de la guerra.