Leonardo S.p.A.

Leonardo S.p.A., anteriormente Leonardo-Finmeccanica y originalmente Finmeccanica, es una empresa multinacional italiana especializada en el sector aeroespacial, de defensa y de seguridad. Con sede en Roma, Italia, la empresa cuenta con 180 instalaciones en todo el mundo. Es el duodécimo contratista de defensa más grande del mundo según los ingresos de 2020. La empresa es propiedad parcial del gobierno italiano, que posee el 30,2% de las acciones de la empresa y es su mayor accionista.

El 1 de enero de 2016, Leonardo-Finmeccanica se convirtió en una única empresa industrial integrando las actividades de sus filiales AgustaWestland, Alenia Aermacchi, DRS Technologies, Selex ES, Oto Melara y WASS. La empresa está organizada en cinco divisiones (Helicópteros, Aeronaves, Aeroestructuras, Electrónica, Ciberseguridad). También es la empresa matriz y centro corporativo de las filiales y empresas conjuntas Telespazio, Thales Alenia Space, MBDA y ATR. Leonardo cotiza en la Bolsa Italiana y forma parte de los índices de sostenibilidad FTSE MIB y Dow Jones. A partir de abril de 2016, la empresa pasó a denominarse transitoriamente Leonardo-Finmeccanica en el marco del proceso de reestructuración de la empresa llevado a cabo por el director general Mauro Moretti desde el inicio de su mandato en 2014. La empresa cambió su nombre a Leonardo S.p.A. 1 de enero de 2017, en honor al inventor italiano Leonardo da Vinci.

Historia

Fundación

La Società Finanziaria Meccanica, "Finmeccanica", se fundó en 1948 como subholding de ingeniería mecánica del Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), de propiedad estatal. Finmeccanica posee desde hace años algunas empresas italianas históricas, como Alfa Romeo (automóviles), Aeritalia (aeroespacial) y Ansaldo (ingeniería). Desde los años 1960 hasta los años 1980, la industria aeroespacial y de defensa de Italia estuvo dividida en entidades estatales: EFIM [ poseía el fabricante de helicópteros Agusta, la empresa de defensa Oto Melara y la empresa electrónica Officine Galileo, mientras que STET (otra filial de IRI) poseía Selenia, Elsag y SGS Thomson, todas empresas electrónicas especializadas en seguridad y defensa. En 1989, un proceso de reorganización interna de IRI llevó a las empresas electrónicas STET a Finmeccanica, y la fusión Aeritalia-Selenia constituyó su filial aeroespacial Alenia.

Década de 1990

En 1992, EFIM se disolvió debido a su difícil situación financiera; y Agusta, Oto Melara, Officine Galileo y Breda pasaron a Finmeccanica, que se convirtió en uno de los principales grupos industriales italianos. Finmeccanica, que anteriormente era propiedad totalmente estatal de IRI, se privatizó parcialmente en 1993, cuando empezó a cotizar en la Bolsa Italiana de Milán.

En 1992, Augusta de Finmeccanica se convirtió en socio del 32% de NHIndustries, el contratista principal del helicóptero NH90, junto con Eurocopter (62,5%) y Fokker (5,5%).

Década de 2000

En julio de 2000, Finmeccanica y la británica GKN acordaron fusionar sus respectivas filiales de helicópteros (Agusta y GKN-Westland Helicopters) para formar AgustaWestland. En diciembre de 2001, el negocio de misiles de Alenia Marconi Systems (AMS), una empresa conjunta de Finmeccanica/BAE Systems, se fusionó con otros fabricantes de misiles europeos para formar MBDA, que se convirtió así en el segundo mayor fabricante de misiles del mundo. En julio de 2003, Finmeccanica y BAE Systems anunciaron su intención de crear tres empresas conjuntas, que se denominarían colectivamente Eurosystems. Estas empresas habrían agrupado los negocios de aviónica, C4ISTAR y comunicaciones de las dos empresas. En marzo de 2007, BAE Systems vendió su participación del 25% a Finmeccanica por 400 millones de euros. En enero de 2013, la empresa se fusionó con otras empresas de electrónica de defensa de Finmeccanica, SELEX Elsag y SELEX Sistemi Integrati, para convertirse en Selex ES. En mayo de 2008, Finmeccanica anunció su intención de comprar el contratista de defensa estadounidense DRS Technologies por casi 5.200 millones de dólares. El 22 de octubre de 2008 se cerró la venta de DRS Technologies.

Década de 2010

Durante 2011-2013, WikiLeaks publicó los correos electrónicos de Finmeccanica y Finmeccanica estuvo sujeta a investigaciones judiciales en varios frentes y cambios de gestión.

Según los correos electrónicos de Finmeccanica publicados en la publicación Syria Files de WikiLeaks el 5 de julio de 2012, Finmeccanica aumentó su venta de equipos de comunicaciones móviles a las autoridades sirias durante 2011, entregando 500 de ellos al suburbio de Damasco Muadamia en mayo de 2011, después de que el gobierno sirio El levantamiento había comenzado y envió ingenieros a Damasco en febrero de 2012 para brindar capacitación en el uso de equipos de comunicaciones en terminales de helicópteros, mientras continuaba el levantamiento. Finmeccanica afirmó que las ventas de equipos eran legales, ocurrieron "antes del estallido del conflicto dentro de Siria" y que el equipo "fue diseñado para ser utilizado por personal de emergencia" sólo para uso civil.

El 12 de febrero de 2013, el director ejecutivo, Giuseppe Orsi, fue arrestado bajo cargos de corrupción. Los fiscales alegaron que pagó sobornos para asegurar la venta de 12 helicópteros al gobierno indio, cuando era jefe de la unidad AgustaWestland del grupo.

En julio de 2013, el gobierno de Letta nombró al ex jefe de policía Giovanni De Gennaro como presidente de Finmeccanica. En diciembre de 2013, Finmeccanica vendió el 39,55% de su capital social en Ansaldo Energia al Fondo Strategico Italiano. El 15% restante de la participación de Finmeccanica se venderá antes del 31 de diciembre de 2017.

En el primer semestre de 2014, el nuevo Director General y Director General de Finmeccanica, Mauro Moretti, inició un importante proceso de cambio para el Grupo, tanto en términos de opciones estratégicas como de estructura organizativa. El objetivo era crear un grupo más cohesivo y eficiente en el que todos los procesos (investigación, marketing y ventas, ingeniería, adquisiciones, estrategias y gobernanza) estén centralizados e integrados y puedan interactuar entre sí. Esto incluye las empresas de propiedad absoluta del negocio principal aeroespacial y de defensa (AgustaWestland, Alenia Aermacchi, Oto Melara, Selex ES y WASS) que se transformarán en siete nuevas divisiones de Finmeccanica. El actual holding pasará a ser una sociedad operativa basada en siete grandes áreas de negocio, manteniendo su función de matriz y centro corporativo para las empresas del Grupo excluidas del modelo (DRS Technologies, Telespazio, Thales Alenia Space, MBDA y ATR).

A finales de 2014, Finmeccanica transfirió su participación en BredaMenarinibus a la nueva empresa Industria Italiana Autobus (20% Finmeccanica y 80% King Long), dando así un paso más en el proceso de racionalización de la cartera del Grupo.

En 2015, Hitachi firmó un acuerdo vinculante con Finmeccanica para la adquisición por parte de Hitachi del negocio AnsaldoBreda, excluyendo algunas actividades de renovación y contratos residuales, y de toda la participación de Finmeccanica en el capital social de Ansaldo STS, aproximadamente el 40%. del capital total.

FATA, otra filial del Grupo Finmeccanica desde 2004 que no formaba parte del negocio principal, fue vendida en 2015 al Gruppo Danieli, que se dedica a la producción de plantas siderúrgicas.

El 1 de enero de 2016, Finmeccanica se convirtió en una única entidad industrial integrada que ha absorbido las actividades de AgustaWestland, Alenia Aermacchi, Selex ES, OTO Melara y WASS.

De Finmeccanica a Leonardo

En marzo de 2016 se inició una operación de cambio de marca de la empresa liderada por Mauro Moretti, con una propuesta para cambiar el nombre de la empresa. Desde el 1 de enero de 2017, Finmeccanica se convirtió oficialmente en Leonardo, un nombre inspirado en el savant italiano Leonardo da Vinci. El 18 de marzo de 2017, el Tesoro italiano propuso que el veterano banquero Alessandro Profumo reemplazara a Mauro Moretti como director ejecutivo de Leonardo, y el 16 de mayo la Junta nombró a Alessandro Profumo para el cargo. El 10 de mayo de 2023, el Consejo de Administración nombró a Roberto Cingolani como Consejero Delegado y Director General, a Stefano Pontecorvo como Presidente y a Lorenzo Mariani como Codirector General.

Organización

Aeronáutica

Leonardo diseña, desarrolla, produce, mantiene y actualiza aviones de entrenamiento comercial, militar y militar, así como produciendo aeroestructuras. La empresa forma parte de una red de empresas conjuntas y asociaciones de productos, incluyendo programas como el Programa Global de Combat Air (con BAE Systems y Mitsubishi Heavy Industries) para construir un caza de 6a generación, Eurofighter (con BAE Systems y Airbus Group) para construir el tifón multi-role supersónico, y el ATR (con Airbus Group) para construir la familia de aviones regionales turboprop del mismo nombre.

Helicópteros

Leonardo está activo en el mercado de helicópteros, gestionando: desarrollo a la producción, entrenamiento piloto y tras soporte de ventas. Leonardo produce una serie de helicópteros para los mercados comerciales y de defensa, incluyendo todas las principales categorías de peso, de 1,8 toneladas de helicópteros de un solo inicio a 16 toneladas.

La compañía lanzó sus helicópteros VIP y servicios de viaje bajo un nuevo nombre relacionado "Agusta" y dio a conocer el helipuerto llamado "Casa Agusta" en una ceremonia formal en la Expo 2020 en Dubai.

Defensa Electrónica " Seguridad

Leonardo desarrolla e integra sistemas para la gestión del tráfico aéreo y marítimo y el control y protección de las fronteras terrestres y marítimas; también desarrolla redes de comunicaciones seguras y soluciones para la gestión de infraestructuras y sistemas. Los servicios incluyen el diseño y gestión de la infraestructura de TI y el procesamiento de datos para la inteligencia y la seguridad cibernética. Leonardo está activo en el diseño, desarrollo y producción de artillería naval, vehículos blindados y sistemas submarinos. En el sector de Defensa Electrónica " Seguridad, Leonardo opera a través de su filial estadounidense DRS Technologies y la empresa conjunta MBDA (37,5% BAE Systems, 37,5% Airbus Group y 25% Leonardo) que produce misiles y sistemas de misiles.

Espacio

En el sector espacial Leonardo está activo principalmente a través de empresas conjuntas Telespazio (Leonardo 67% - Thales 33%) y Thales Alenia Space (Leonardo 33% - Thales 67%). Telespazio ofrece una amplia gama de conocimientos y servicios desde el diseño y desarrollo de sistemas espaciales, la gestión de servicios de lanzamiento y satélites en órbita a los servicios de observación de la Tierra, comunicaciones integradas y navegación por satélite y localización. Thales Alenia Space participa en el diseño, integración, ensayo y aplicación de sistemas espaciales, para la navegación, telecomunicaciones, meteorología, control ambiental, defensa, misiones científicas y observación de la Tierra.

Áreas de negocio

Leonardo está presente en todo el mundo en unos 20 países (42% en Italia y 58% en el extranjero). Comercialmente, hay alrededor de 150 países en el mundo que utilizan productos, sistemas y servicios suministrados por Leonardo.

Sus actividades productivas y sus principales bases industriales y comerciales se encuentran en Italia, Reino Unido, Polonia y Estados Unidos. Además, Leonardo ha adquirido una importante presencia en Francia y Alemania y es socio de diversas colaboraciones industriales internacionales. La empresa es proveedor de ITER.

En diciembre de 2021, Leonardo Electronics anunció que construiría una instalación de fabricación de dispositivos semiconductores en Oro Valley, Arizona, y que la construcción comenzaría en la primera mitad de 2022.

Filiales

• 100% Leonardo DRS
• 100% AgustaWestland NV
• 100% Finmeccanica do Brasil LTDA
• 100% Finmeccanica Finanzas SA
• 100% Finmeccanica Global Services SpA
• 100% Finmeccanica North America Inc.
• 100% Finmeccanica UK Ltd.
• 100% Meccanica Holdings USA Inc.
• 100% así.Ge.Pa.
• 100% Vitrociset
• 100% Leonardo Technologies & Services Limited (Kenya).

Empresas conjuntas

• 21% Eurofighter GmbH
• 25% de MBDA
• 28% Avio SpA
• 33% Thales Alenia Space SAS
• 67% Telespazio SpA
• 50% Bradley Collier
• 14% BCV Inversiones SCA
• 31% Elettronica SpA
• 50% Eurosysnav SAS
• 11% Eurotech SpA
• 31% Ind. A.E.M.R. Piaggio SpA
• 25% Libyan-Italian Advanced Tech Co.

Otros

• 25.1% Hensoldt
• 10% Atitech SPA·
• 20% IIA - Industria Italiana Autobus SPA·
• 14% ITP SRL

Estructura accionarial

En febrero de 2022, el mayor accionista de Leonardo era el Ministerio de Economía y Finanzas italiano con un 30,20%.

Partidas presupuestarias clave (2007-2022)

• * Cifras reiniciadas debido a la adopción de las NIIF 11, que dieron lugar a la desconsolidación del grupo de empresas conjuntas.
• **Las cifras declaradas como resultado de la reclasificación del sector del transporte como operación interrumpida.

Fuente: