Kamov Ka-8

El Kamov Ka-8 "Иркутянин", (Irkutyanin - de Irkutsk), era un pequeño helicóptero soviético monoplaza que voló por primera vez en 1947. Fue un precursor del Ka-10. El Ka-8 estaba propulsado por un motor M-76 de 27 hp, aumentado a 45 hp usando alcohol como combustible. Se derivó de un diseño anterior de Kamov, el KA-17.

Descripción

Al igual que el diseño del KA-17, el KA-8 presentaba dos rotores coaxiales contrarrotativos, lo que significaba que no era necesario un rotor de cola. Si bien Kamov era famoso en ese momento por sus autogiros, el gobierno soviético estaba más interesado en los helicópteros, por lo que diseñó el KA-8 como una motocicleta voladora (vozdushnii mototsikl). Las palas NACA-230 eran de madera laminada recubiertas por tela y unidas a un eje de metal. Las bisagras de arrastre y flaps eran impulsadas por placas oscilantes superpuestas que el piloto controlaba directamente. El motor y el tanque de combustible estaban ubicados en la parte delantera, se instaló una aleta de cola (luego cambiada a timón) en la parte trasera y se utilizaron pontones para el aterrizaje. La estructura estaba hecha de tubos de acero soldados. Los controles originales del manillar fueron reemplazados por palancas cíclicas y colectivas verticales y los pontones se estrecharon después de haber sido volados y evaluados por Mikhail Gurov en 1947.

Especificaciones

Datos de La enciclopedia ilustrada de helicópteros & Lista de aviones de rotor de Stingray

Características generales

• Crew: uno
• Duración: 3,7 m (12 pies 2 en)
• Width: 2,5 m (8 ft 2 in)
• Altura: 2,5 m (8 ft 2 in)
• Peso vacío: 183 kg (403 lb)
• Peso bruto: 275 kg (606 lb)
• Powerplant: 1 × M-75 2 cilindros. motor de pistón refrigerado por aire horizontalmente opuesto, 20 kW (27 hp) (motor de BMW construido en licencia)
• Diámetro del rotor principal: 2 × 5.6 m (18 ft 4 in)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 80 km/h (50 mph, 43 kn)
• Techo de servicio: 250 m (820 pies)