Interestatal 95

Interestatal 95 (I-95) es la principal autopista interestatal de norte a sur en la costa este de los Estados Unidos, que va desde la ruta 1 de los EE. UU. (US 1) en Miami, Florida, al norte del cruce fronterizo de Houlton-Woodstock entre Maine y la provincia canadiense de New Brunswick. La carretera es paralela en gran medida a la costa atlántica y a la US 1, a excepción de la parte entre Savannah, Georgia y Washington, D.C., y la parte entre Portland y Houlton en Maine, que siguen una ruta interior más directa.

La I-95 sirve como principal enlace vial entre las principales ciudades de la costa este. Las principales áreas metropolitanas a lo largo de su ruta incluyen Miami, Jacksonville, Savannah, Florence, Fayetteville y Richmond en el sureste; Washington, Baltimore, Wilmington y Filadelfia, Newark y la ciudad de Nueva York en el Atlántico Medio; y New Haven, Providence, Boston, Portsmouth y Portland en Nueva Inglaterra. Las áreas metropolitanas de Charleston, Wilmington y Norfolk–Virginia Beach, las tres principales áreas metropolitanas costeras que pasan por alto la parte interior de la carretera, están conectadas a la I-95 por la I-26, la I-40 y la I-64, respectivamente..

La I-95 es una de las rutas más antiguas del sistema de autopistas interestatales. Muchas secciones de la I-95 incorporaron secciones preexistentes de carreteras de peaje donde servían el mismo derecho de paso. Hasta 2018, hubo una brecha en la ruta original de la I-95 en el centro de Nueva Jersey causada por la cancelación de la autopista Somerset. En septiembre de 2018 se completó un intercambio entre Pennsylvania Turnpike y la I-95; esto permitió que la I-95 se desviara a lo largo de Pearl Harbor Memorial Turnpike Extension de New Jersey Turnpike hacia Pensilvania, creando una ruta interestatal continua desde Maine a Florida por primera vez.

Con una longitud de 1924 millas (3096 km), la I-95 es la carretera interestatal norte-sur más larga y la sexta autopista interestatal más larga en general. La I-95 pasa por 15 estados (además de un breve tramo en el Distrito de Columbia al cruzar el río Potomac), más que cualquier otra interestatal. Según la Oficina del Censo de EE. UU., solo cinco de los 96 condados o equivalentes de condados a lo largo de su ruta son completamente rurales, mientras que las estadísticas proporcionadas por la I-95 Corridor Coalition sugieren que la región servida es "más de tres veces más densamente poblada que el promedio de EE. UU. y tan densamente poblada como la mayor parte de Europa occidental. Según Corridor Coalition, la I-95 sirve a 110 millones de personas y facilita el 40 % del producto interno bruto del país.

Descripción de la ruta

Fin del I-95 sur en EE.UU. 1 en Miami, Florida

I-95 carril expreso cerca de Miami, Florida

Northbound I-95 en el intercambio con I-16 cerca de Savannah, Georgia

Puente I-95 sobre el lago Marion, Santee, Carolina del Sur; el viejo puente (a la izquierda) fue abandonado y convertido a un muelle de pesca, pero ahora está cerrado incluso al tráfico peatonal.

Northbound I-95 en su intercambio con I-40 cerca de Benson, Carolina del Norte, c.2009. Este intercambio ha sido renovado desde entonces.

El puente Woodrow Wilson que transporta I-95/I-495 a través del río Potomac, Washington, D.C.

I-95 norte en Washington Boulevard, Baltimore, Maryland

I-95 sur en el Delaware Turnpike sur de Wilmington, Delaware

I-95 sur en el intercambio con el Turnpike de Pennsylvania en Bristol Township, Bucks County, Pennsylvania

I-95 se divide en los espuelas oriental y occidental del Turnpike de Nueva Jersey

Vista de I-95 (Bruckner Expressway) desde el puente en Westchester Avenue, Bronx, Nueva York, Nueva York

I-95 cruzando el río Connecticut en Old Saybrook–Old Lyme, Connecticut

Fin de I-95 norte en la frontera entre Estados Unidos y Canadá

1955 planes para el sistema de autopistas interestatales

Sur

Florida

La I-95 comienza en la US 1, justo al sur del centro de Miami y viaja a lo largo de la costa este del estado, pasando por Fort Lauderdale, West Palm Beach, Gold Coast, Treasure Coast, Space Coast, Daytona Beach, Port Orange, St. Augustine y Jacksonville antes de ingresar al estado estadounidense de Georgia, cerca de la ciudad de Brunswick, Georgia. Esta parte de la carretera se destacó notablemente en la película Flight of the Navigator cuando la nave espacial voló a lo largo de la carretera hacia Miami. En Miami y Fort Lauderdale, los carriles expresos de SunPass pasan sobre la autopista.

Antes de 1987, existía una brecha notable en la carretera entre West Palm Beach y Fort Pierce; El tráfico de la I-95 entre esas ciudades se desvió a Florida's Turnpike. Hoy, la I-95 corre a lo largo de una ruta paralela a la autopista de peaje.

En 2010, se produjeron más muertes a lo largo de la sección de Florida de la I-95 que en cualquier otra autopista interestatal del país.

Georgia

En Georgia, la I-95 es muy paralela a la línea costera y viaja principalmente a través de pantanos a unas pocas millas de la costa. La ruta pasa por alto los núcleos de las principales ciudades costeras de Brunswick y Savannah, enrutando el tráfico a través de los lados occidentales de ambas ciudades. áreas metropolitanas; se conecta a esta última ciudad por una intersección con la I-16 antes de cruzar a Carolina del Sur. Los números de salida se convirtieron de un sistema secuencial a un sistema basado en el kilometraje alrededor de 2000. La I-95 en Georgia tiene la designación sin firmar de Ruta estatal 405 (SR 405).

Carolina del Sur

Al ingresar a Carolina del Sur, la I-95 se desvía de su ruta costera a una ruta más interior hacia el oeste. La I-95 no pasa cerca de ninguna de las principales ciudades de Carolina del Sur, y la ciudad más grande a lo largo de su ruta es Florence, la décima más grande del estado. Se puede acceder al resto de Carolina del Sur a través de otras carreteras interestatales que se cruzan con la I-95. Se cruza con la I-26 cerca de Harleyville, que brinda acceso a Charleston, Columbia y el norte del estado de Carolina del Sur. También se cruza con la I-20 en Florence, que también se conecta con Columbia y luego con Atlanta, Georgia. En la frontera de Carolina del Norte, la I-95 pasa por la atracción de la carretera South of the Border.

Carolina del Norte

En Carolina del Norte, la I-95 sirve informalmente como la separación entre las regiones del oeste de Piedmont y el este de Atlantic Plain del estado. Al igual que su ruta en Carolina del Sur, la I-95 atraviesa principalmente áreas rurales, evitando ciudades importantes como Raleigh y Durham. La ruta cruza la I-74 cerca de Lumberton, la I-40 cerca de Benson y la Future I-87/US 64 cerca de Rocky Mount. Varias ciudades medianas se encuentran a lo largo de la I-95 en Carolina del Norte, incluidas (de sur a norte) Fayetteville, Wilson y Rocky Mount. En Gaston, la I-95 cruza hacia Virginia.

Región del Atlántico Medio

Gran parte de la I-95 en la región del Atlántico Medio tiene peaje, siguiendo el curso de varias autopistas de peaje que son anteriores al sistema de carreteras interestatales, así como varias otras carreteras y puentes de peaje.

Virginia

La I-95 ingresa a la región del Atlántico Medio en Virginia y atraviesa el centro de la región urbana más densa y poblada de EE. UU. La I-95 viaja de norte a sur a través de Virginia, pasa por Petersburg y sigue la autopista de peaje Richmond-Petersburg hasta el centro de Richmond (donde coincide brevemente con la I-64) y, desde allí, gira hacia el noreste al ingresar al norte de Virginia. En el área metropolitana de Washington, coincide con Capital Beltway desde Springfield Interchange junto con la I-495, antes de pasar por la esquina más al sur del Distrito de Columbia durante aproximadamente 0,11 millas (0,18 km) a lo largo del puente Woodrow Wilson antes de ingresar a Maryland. cerca de National Harbor, Maryland.

Maryland

En Maryland, la I-95 va hacia el noreste hacia Baltimore, en paralelo a la antigua Baltimore-Washington Parkway. La I-95 usa el túnel Fort McHenry para viajar por debajo del puerto interior de Baltimore y viaja a través del noreste de Maryland a lo largo de la autopista John F. Kennedy Memorial, cruzando hacia Delaware cerca de Elkton.

Delaware

Al entrar en Delaware por Newark, la I-95 sigue la autopista de peaje de Delaware hacia el este a través de Delaware hasta el gran y complejo intercambio I-495/I-295/US 202/Delaware Route 141 cerca de Newport y gira hacia el noreste a través de Wilmington, bordeando el lado oeste del centro de la ciudad antes de salir de Delaware en Claymont en el extremo noreste del estado.

Pensilvania

Al ingresar al sureste de Pensilvania cerca de Marcus Hook, la I-95 cruza el condado de Delaware y la ciudad de Chester, siguiendo de cerca el río Delaware. Al ingresar a Filadelfia cerca del Aeropuerto Internacional de Filadelfia, la autopista tiene un intercambio con la I-76 antes de seguir un gran viaducto a lo largo del extremo este del centro de la ciudad de Filadelfia. Al noreste de Filadelfia en el condado de Bucks, la I-95 se une a Pennsylvania Turnpike cerca de Bristol antes de ingresar a Nueva Jersey por el puente de peaje del río Delaware–Turnpike.

Nueva Jersey

En Nueva Jersey, la I-95 sigue la extensión de la autopista de peaje Pearl Harbor Memorial Turnpike de Nueva Jersey, cruza el río Delaware en el puente de peaje del río Delaware–Turnpike y se une a la autopista de peaje principal en la salida 6. La I-95 tiene intercambios con I-78 en Newark e I-80 en el sur de Teaneck. Al final de la autopista de peaje en Fort Lee, la I-95 gira hacia el este a lo largo de su propia alineación de autopista y se conecta a la ciudad de Nueva York (y cruza al estado de Nueva York) sobre el río Hudson a través del puente George Washington.

Nueva York

La I-95 en la ciudad de Nueva York comprende todas o parte de varias autopistas con nombre, incluidas las autopistas Trans-Manhattan, Cross Bronx y Bruckner, ya que cruza de este a noreste los distritos de Manhattan y el Bronx. Dentro de este tramo de 15 millas (24 km), la I-95 se cruza con la I-87 en el sur del Bronx, que conecta con Albany y el norte del estado de Nueva York, así como con varias autopistas interestatales auxiliares que brindan acceso a otros distritos de la ciudad de Nueva York y a Long Isla. Al ingresar al condado de Westchester en Pelham, la I-95 luego sigue la autopista New England Thruway al noreste hasta la frontera de Connecticut en Port Chester, donde continúa como Connecticut Turnpike.

Nueva Inglaterra

Connecticut

La I-95 ingresa a Nueva Inglaterra en el estado de Connecticut, donde sigue de cerca la costa sur del estado. La dirección de la autopista a través de Connecticut es principalmente de este a oeste y pasa por la parte más densamente poblada del estado, incluidas las ciudades de Stamford, Bridgeport (la ciudad más poblada del estado) y New Haven.. En New Haven, se cruza con la I-91 cuando pasa a las áreas más rurales del valle inferior del río Connecticut. La I-95 sale de Connecticut Turnpike en la I-395 en la línea de la ciudad de East Lyme-Waterford. A continuación, la I-95 pasa por New London y Groton, antes de que la ruta gire hacia el noreste y abandone su estrecha conexión con la costa. Sale de Connecticut en la ciudad de North Stonington.

Isla de Rhode

La I-95 ingresa a Rhode Island en la ciudad de Hopkinton y conecta las áreas rurales de la esquina suroeste del estado con la región más metropolitana alrededor de la capital del estado, Providence, en la esquina noreste del estado. Sale de Rhode Island en la ciudad de Pawtucket.

Massachusetts

Al ingresar a Massachusetts en Attleboro, la I-95 se dirige al noreste hacia Boston. En Canton, aproximadamente a una milla (1,6 km) al sur de los límites de la ciudad de Boston, gira hacia el oeste y comienza una concurrencia de 37 millas (60 km) de largo con la ruta 128, una circunvalación que atraviesa Boston' s suburbios interiores. En este punto, la I-93 tiene su terminal sur y brinda acceso a la propia ciudad de Boston. La I-95 se cruza con Massachusetts Turnpike / I-90 en la línea Weston-Newton y la I-93 por segunda vez en el punto de intersección de Woburn, Reading y Stoneham. Al norte de Boston, la I-95 sale de la circunvalación y se dirige hacia el norte en Peabody, mientras que la ruta 128 continúa hacia el este hasta Cape Ann. I-95 sale de Massachusetts en Salisbury.

Nueva Hampshire

La I-95 ingresa a New Hampshire en la ciudad de Seabrook, sigue la autopista de peaje de New Hampshire anterior a la interestatal y atraviesa la región de la costa de 29 km (18 millas) de largo y la ciudad histórica de Portsmouth, donde sale del estado.

Maín

En Maine, sigue la Maine Turnpike, siguiendo de cerca la costa en dirección noreste hasta llegar a Portland, la ciudad más grande del estado. Desde allí, gira hacia el norte hasta Augusta, donde termina Maine Turnpike, mientras que la I-95 continúa hacia el norte hasta Palmyra, donde gira hacia el este hasta Bangor. Desde Bangor, vuelve a girar hacia el norte hasta Smyrna y hace un giro final hacia el este, llegando al cruce fronterizo de Houlton-Woodstock en Houlton. La carretera continúa hacia la provincia canadiense de New Brunswick como Ruta 95.

Historia

Muchas partes de la I-95 estaban formadas por carreteras de peaje que ya se habían construido o planeado, particularmente en el noreste. Muchas de estas rutas todavía existen hoy, pero algunas han eliminado sus peajes. Todas las instalaciones de peaje I-95 actuales son compatibles con el sistema de pago electrónico E-ZPass; en Florida, mientras que la I-95 se puede conducir sin peaje, el uso de los "95 Express Managed Toll Lanes" requiere un transpondedor SunPass (E-ZPass ahora es compatible con SunPass).

Las carreteras de peaje utilizadas como parte de la I-95 anteriormente incluían Florida's Turnpike, Richmond–Petersburg Turnpike (con peaje hasta 1992) y Connecticut Turnpike (con peaje hasta 1985). Además, el puente Fuller Warren, que cruza el río St. Johns en Jacksonville, Florida, tuvo peaje hasta la década de 1980. Hoy, los peajes permanecen en el túnel Fort McHenry de Maryland y la autopista John F. Kennedy Memorial, la autopista de peaje de Delaware, la autopista de peaje de Pensilvania, la autopista de peaje de Nueva Jersey, el puente George Washington de Nueva York y la autopista de Nueva Inglaterra, la autopista de peaje de Nueva la autopista de peaje de Hampshire y la autopista de peaje de Maine.

Para 1968, tres estados habían completado sus secciones de la I-95: Connecticut, utilizando sus autopistas de peaje existentes; Nueva York; y Delaware.

Siglo XXI

Hasta 2018, existía una brecha en la I-95 dentro de Nueva Jersey. Desde Pensilvania, la I-95 ingresó al estado por el puente Scudder Falls y continuó hacia el este hasta la US 1 en Lawrence Township. Aquí, la I-95 terminó abruptamente y se transformó en la I-295. Desde Nueva York, la I-95 ingresó al estado por el puente George Washington y siguió la autopista de peaje de Nueva Jersey hacia el sur hasta la salida 6, recorrió una extensión de la autopista de peaje y terminó en el puente de peaje del río Delaware-Turnpike en la frontera del estado de Pensilvania. donde la ruta hizo la transición a la I-276. Esta discontinuidad fue causada por la cancelación en 1983 de Somerset Freeway, una alineación planificada de la I-95 más hacia el interior de la autopista de peaje. Para cerrar la brecha, se construyó un intercambio donde la I-95 cruza la autopista de peaje de Pensilvania en el municipio de Bristol, Pensilvania. Después de que se abrieron los primeros componentes del intercambio el 22 de septiembre de 2018, la I-95 se desvió hacia Pennsylvania Turnpike y se reunió con el lugar donde la I-95 terminaba anteriormente en la línea estatal. Este proyecto cerró la última brecha restante en la ruta. La antigua sección de la I-95 entre Pennsylvania Turnpike y la US 1 en Lawrence se convirtió en una extensión de la I-295. El intercambio con Pennsylvania Turnpike se ampliará en el futuro, conectando la I-95 en dirección norte con la autopista de peaje en dirección oeste y la autopista de peaje en dirección este con la I-95 en dirección sur.

En el siglo XXI, varios grandes proyectos entre Richmond, Virginia y Nueva Jersey tenían como objetivo disminuir la congestión a lo largo del corredor. La reconstrucción del Intercambio de Springfield en el norte de Virginia, en las afueras de Washington DC, ayudó a aliviar el tráfico en la intersección de la I-95, la I-495 y la I-395, y los intercambios circundantes. El intercambio de Springfield es uno de los cruces de carreteras más concurridos de la costa este y recibe entre 400 000 y 500 000 vehículos por día. Con la excepción de los carriles de peaje de alta ocupación (HOT) en Capital Beltway (I-495/I-95), este proyecto se completó en julio de 2007. Unas pocas millas al este había otro proyecto importante: el reemplazo del puente Woodrow Wilson.. El puente lleva la I-95/I-495 sobre el río Potomac. El antiguo puente Woodrow Wilson, que desde entonces ha sido demolido, era un puente de seis carriles que tenía un grave exceso de capacidad. El nuevo puente son en realidad dos puentes con un total de 12 carriles; cinco en cada sentido, con un carril adicional en cada sentido para uso futuro (autobús rápido o tren). Este proyecto se completó con la apertura de 10 carriles el 13 de diciembre de 2008, lo que redujo en gran medida las demoras en el tráfico en la circunvalación. Los carriles se dividen en dos carriles directos y tres carriles locales en cada dirección. A unas 30 millas (48 km) al norte del puente Wilson, y a unas 20 millas (32 km) al sur de Baltimore, cerca de Laurel, Maryland, la construcción de un nuevo intercambio grande comenzó en 2008, estaba programada para completarse a fines de 2011 y se abrió a tráfico el 9 de noviembre de 2014, que conecta la I-95 con la ruta 200 de Maryland (MD 200).

En 2006, la Asamblea General de Virginia aprobó la SJ184, una resolución que pedía un pacto interestatal para construir una autopista de peaje entre Dover, Delaware y Charleston, Carolina del Sur, como alternativa a la I-95 que permitiría el tráfico de larga distancia. para evitar el área metropolitana de Washington.

La legislación federal ha identificado la I-95 a través de Connecticut como corredor de alta prioridad 65. Desde mediados de la década de 1990, se ha puesto en marcha un programa multimillonario a largo plazo para mejorar toda la longitud de la I-95 a través de Connecticut y se espera que continúe. hasta al menos 2020. Se ampliaron varias millas de Connecticut Turnpike a través de Bridgeport y se adaptaron a los estándares interestatales. El trabajo se ha desplazado a la reconstrucción y ampliación de 12 millas (19 km) de la I-95 a través de New Haven, lo que incluye reemplazar el puente Pearl Harbor Memorial. Los estudios ambientales para reconstruir y ampliar 60 millas (97 km) de la I-95 desde New Haven hasta la línea estatal de Rhode Island también están progresando.

Hay planes para expandir el corredor I-95 de 1696 km (1054 millas) desde Petersburg, Virginia, hasta Florida a través de un acuerdo multiestatal de EE. UU. para estudiar cómo mejorar el corredor a través de la ampliación y la reconstrucción, con el objetivo de reducir la congestión. y mejorar la seguridad general en los años venideros.

La I-95 desde la línea Carolina del Sur-Georgia hasta el extremo sur de la autopista en el sur de Florida se ha ampliado a un mínimo de seis carriles. La sección desde Jacksonville hasta el cruce de la I-4 en Daytona Beach se amplió a seis carriles en 2005. Los proyectos comenzaron en 2009, ampliando el lecho de la carretera en el condado de Brevard desde el cruce de la ruta estatal 528 en Cocoa hasta Palm Bay, así como en el norte de Palm Condado de Playa. Los últimos segmentos de la I-95 en Florida que permanecieron en solo cuatro carriles ahora se han mejorado, proporcionando a los automovilistas aproximadamente 500 millas (800 km) de calzada continua de seis carriles.

En 2009, los legisladores estatales que representaban al condado de Aroostook en Maine propusieron usar fondos federales de estímulo económico para extender la I-95 hacia el norte hasta la comunidad fronteriza más septentrional de Maine, Fort Kent, a través de Caribou y Presque Isle. La ruta propuesta sería paralela a la Autopista Transcanadiense de cuatro carriles y acceso limitado de New Brunswick en el lado estadounidense de la frontera entre Canadá y Estados Unidos. Los legisladores argumentaron que la extensión de la Interestatal promovería el crecimiento económico en la región.

Intersecciones principales

Florida

US 1 en Miami. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.

US 41 en Miami

Turnpike de Florida en Golden Glades

US 441 en Golden Glades

I-595 en Fort Lauderdale

US 98 en West Palm Beach

US 192 en Melbourne

I-4 en Daytona Beach

US 92 en Daytona Beach

I-295 en Jacksonville

US 90 en Jacksonville

I-10 / US 17 en Jacksonville. I-95/US 17 viajan simultáneamente a través de la ciudad.

US 23 en Jacksonville

Georgia

US 17 / US 82 en Brunswick

US 84 cerca de Midway

I-16 en Savannah

US 80 en Pooler

South Carolina

US 278 cerca de Port Royal

US 21 in Yemassee

US 78 en St. George

US 178 cerca de Bowman

I-26 cerca de Harleyville

US 176 cerca de Holly Hill

US 15 / US 301 cerca de Santee. Las carreteras viajan simultáneamente a Santee.

US 521 cerca de Manning

US 378 cerca de Turbeville

US 76 in Florence

I-20 en Florencia

US 52 cerca de Florencia

Carolina del Norte

US 301 / US 501 cerca de Rowland

US 301 cerca de Rowland. Las carreteras viajan simultáneamente a Lumberton.

I-74 / US 74 cerca de Lumberton

I-295 / US 13 en Eastover

US 421 en Dunn

I-40 en Benson

US 70 en Selma

I-587 / I-795 / US 264 en Wilson

US 64 en Rocky Mount

US 158 en Roanoke Rapids

Virginia

US 58 en Emporia

I-295 cerca de Petersburg

I-85 / US 460 en Petersburgo. I-95/US 460 viajan simultáneamente a través de la ciudad.

I-64 en Richmond. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Richmond.

US 250 en Richmond

I-195 en Richmond

US 1 / US 301 en Richmond

US 17 en Fredericksburg. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Fredericksburg.

I-395 / I-495 en Springfield. Las carreteras viajan simultáneamente a College Park, Maryland.

District of Columbia

ninguno

Maryland

I-295 cerca de Forest Heights

US 50 cerca de Glenarden

I-495 cerca de Adelphi

I-895 cerca de Baltimore

I-195 cerca de Baltimore

I-695 cerca de Baltimore

I-395 en Baltimore

US 40 en Baltimore

Delaware

I-295 / I-495 / US 202 en Newport

Pennsylvania

US 322 en Chester. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Chester.

I-476 en Ridley Township

I-76 en Filadelfia

I-676 / US 30 en Filadelfia

I-295 / I-276 / Penna Turnpike cerca de Bristol

US 13 cerca de Bristol

New Jersey

US 130 in Florence Township

N.J. Turnpike in Mansfield Township

US 206 en Bordentown Township

I-195 en Robbinsville Township

I-287 en Edison Township

G.S. Parkway / US 9 en Woodbridge Township

I-278 en Elizabeth

I-78 / US 1 / US 9 en Newark

I-280 en Kearny

Ruta 495 en Secaucus / Norte Bergen

US 46 en Ridgefield Park

I-80 en Teaneck Township

US 1 / US 9 / US 46 / US 9W en Fort Lee. Las carreteras viajan simultáneamente a Nueva York.

Nueva York

US 9 en Manhattan

I-87 en el Bronx

I-278 / I-295 / I-678 en el cuello de Throggs

I-287 en Rye

Connecticut

US 7 en Norwalk

I-91 en New Haven

I-395 en Lyme Oriental

Rhode Island

I-295 en Warwick

I-195 / US 6 en Providence. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.

US 6 en Providence

US 44 en Providence

Massachusetts

I-295 en Attleboro

I-495 en Mansfield

I-93 / US 1 en Cantón. I-95/US 1 viaja simultáneamente a Dedham.

I-90/Mass Pike en Weston

US 20 en Waltham

US 3 en Burlington. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.

I-93 en lectura

I-495 en Amesbury

New Hampshire

US 4 / Spaulding Turnpike en Portsmouth

Maine

I-195 en Saco

I-295 cerca de Portland

I-495 en Portland

US 202 en Augusta

US 201 en Fairfield

I-395 en Bangor

US 2 in Bangor

US 1 en Houlton

US 2 en Houlton

Ruta 95 en Houlton

Rutas auxiliares

La I-95 tiene muchas rutas auxiliares. Se pueden encontrar en la mayoría de los estados por los que pasa la ruta, con las excepciones de Georgia, Carolina del Sur y New Hampshire. Las rutas comerciales también existen tanto en Georgia como en Carolina del Norte.

Florida

• La interestatal 195 es un impulso hacia Miami, el norte de los dos espuelas hacia Miami (el otro es I-395).
• La interestatal 295 es un cinturón alrededor de Jacksonville.
• La interestatal 395 es un impulso hacia Miami, el sur de los dos espuelas hacia Miami (el otro es I-195).
• La interestatal 595 es un spur oeste de I-95 a I-75 y al este de I-95 a Fort Lauderdale.
• La interestatal 795 es una futura designación a lo largo de la Ruta Estatal 9B.

Carolina del Norte

• Interstate 95 Business es un bucle de negocios en Fayetteville.
• La interestatal 295 es un cinturón parcialmente completado alrededor de Fayetteville.
• La interestatal 795 es un espolón que corre a Goldsboro.

Virginia

• La interestatal 195 es un corto impulso desde el norte del centro de Richmond sur hasta el centro.
• La interestatal 295 es un puente hacia el este de Richmond, desde el I-95 al sur de Petersburgo, a través del I-64 al este de Richmond e I-95 al norte de Richmond hasta el I-64 al oeste de Richmond.
• La interestatal 395 es una rama de Springfield norte al centro de Washington DC. Era parte del I-95 hasta 1977.
• La interestatal 495 es el Capital Beltway, un bucle completo alrededor de Washington DC. Desde 1977, el I-95 ha recorrido su mitad oriental.

District of Columbia

• Interstate 295 es una rama de I-95 cerca del puente Woodrow Wilson a través de Anacostia y norte a un intercambio con I-695 y el Distrito de Columbia Route 295 (DC 295).
• La interestatal 395 es una rama de Springfield norte al centro de Washington DC, terminando en la Avenida Nueva York. Era parte del I-95 hasta 1977.
• Interstate 695 es la autopista sureste, conectando I-395 y DC 295.

Maryland

• La interestatal 195 es un impulso al Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington.
• La interestatal 295 es una ruta sur hacia Washington DC.
• La interestatal 395 es un estímulo al centro de Baltimore.
• La interestatal 495 es el Capital Beltway.
• La interestatal 595 es un segmento sin firmar de los 50 Estados Unidos entre la Capital Beltway y Annapolis.
• La interestatal 695 es el Beltway de Baltimore.
• La interestatal 795 es un bypass de MD 140 en Reisterstown y Owings Mills.
• La interestatal 895 es el túnel del puerto.

Delaware, Pennsylvania, y Nueva Jersey

• La interestatal 195 es una autopista a través de Central Jersey.
• La interestatal 295 es un puente oriental de Filadelfia.
• La interestatal 495 es un puente de Wilmington, Delaware.

Nueva York

• La interestatal 295 corre al sudeste del Intercambio Bruckner a lo largo de la autopista Cross Bronx, al sur del puente de cuello de Throgs y Clearview Expressway a su termino en la avenida Hillside, justo al sur del Grand Central Parkway. Una vez fue firmado como parte de I-78 y estaba previsto terminar en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy.
• La interestatal 495 corre desde el túnel Queens-Midtown al este a lo largo de la autopista Long Island a Riverhead, cruzando I-295 en Queens. Una vez fue planeado continuar hacia el oeste hasta el I-95 en Nueva Jersey; esa parte es ahora Lincoln Tunnel y Route 495. También era ir al este y conocer I-95 de nuevo en Connecticut o en Rhode Island. Esto habría hecho de I-495 una carretera de circunvalación para el I-95.
• La interestatal 695 es una ruta corta a lo largo de la autopista Throgs Neck, que conecta I-295 con I-95 en el Bronx. Una vez fue firmado como parte de I-78. El número se había utilizado para otros planes, incluyendo una ruta paralela a Woodhaven Boulevard y una actualización de la autopista West Side y Henry Hudson Parkway.

Connecticut, Rhode Island y Massachusetts

• La interestatal 195 es una ruta de escape al este de Providence.
• La interestatal 295 es un cinturón exterior parcial alrededor de la Providencia.
• La interestatal 395 corre desde el cruce con I-95 en Waterford norte hasta la línea estatal de Massachusetts donde se encuentra con I-90/Masachusetts Turnpike e I-290 al sur de Worcester.
• La interestatal 495 es un cinturón exterior alrededor de Boston.

Maine

• La interestatal 195 es el estímulo industrial de Saco.
• La interestatal 295 se conecta con I-95 en Portland y Gardiner.
• La interestatal 395 es un estímulo al este de Bangor.
• La interestatal 495 es el espur de Falmouth.