Huntington, Virginia Occidental

Mapa de las regiones geográficas alrededor de Huntington

Huntington es una ciudad en los condados de Cabell y Wayne en el estado estadounidense de Virginia Occidental. Es la sede del condado de Cabell y la ciudad más grande del área metropolitana de Huntington-Ashland, a la que a veces se hace referencia como el área de los tres estados. Una ciudad histórica y bulliciosa de comercio e industria pesada, Huntington se ha beneficiado de su ubicación en el río Ohio en la desembocadura del río Guyandotte. Es el hogar del Puerto de Huntington Tri-State, el segundo puerto interior más activo de los Estados Unidos. Según el censo de 2020, su área metropolitana es la más grande de West Virginia, abarca siete condados en tres estados y tiene una población de 359,862. Huntington es la segunda ciudad más grande de Virginia Occidental, con una población de 46.842 habitantes según el censo de 2020. Tanto la ciudad como el área metropolitana disminuyeron en población desde el censo de 2010, una tendencia que ha estado en curso durante seis décadas, ya que Huntington ha perdido más de 40,000 residentes en ese período de tiempo.

Rodeado de extensos recursos naturales, el sector industrial se basa en el carbón, el petróleo, los productos químicos y el acero, todos los cuales respaldan la economía diversificada de Huntington. La ciudad es un punto vital de transferencia de tren a río para la industria del transporte marítimo. Además, se considera un lugar pintoresco en las estribaciones occidentales de las Montañas Apalaches. Su ubicación fue seleccionada como ideal para la terminal occidental de Chesapeake and Ohio Railway, el predecesor de lo que se convertiría en CSX Transportation, que aún opera CSX Transportation-Huntington Division en la ciudad hasta la fecha. El ferrocarril fundó Huntington como una de las primeras comunidades planificadas del país para facilitar el ferrocarril y otras industrias relacionadas con el transporte en la terminal occidental del ferrocarril. El sitio, anteriormente una colección de granjas agrícolas, se desarrolló rápidamente después de la finalización del ferrocarril en 1871 y lleva el mismo nombre del fundador de la compañía ferroviaria, Collis Potter Huntington. El primer asentamiento permanente identificable, Holderby's Landing, fue fundado en 1775 en la Colonia de Virginia. Con la excepción de los vecindarios de Westmoreland y Spring Valley, la mayor parte de la ciudad se encuentra en el condado de Cabell.

La ciudad es el hogar de la Universidad de Marshall, así como del Museo de Arte de Huntington; el Mountain Health Arena; el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. (Distrito de Huntington); el Museo del Ferrocarril y la Sociedad Histórica de Collis P. Huntington; Camden Park, uno de los parques de atracciones más antiguos del mundo; la sede de CSX Transportation-Huntington Division, la división más grande de la red CSX; la Planta de Metales Especiales; y el Puerto de Huntington Tri-State, el puerto fluvial más grande de los Estados Unidos. Los principales empleadores son la Universidad Marshall, el Hospital Cabell Huntington, el Centro Médico St. Mary, CSX Transportation, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., Amazon, DirecTV y la Ciudad de Huntington.

Geografía

Huntington está en la esquina suroeste de Virginia Occidental, en la frontera con Ohio, en la orilla sur del río Ohio, en la confluencia con el río Guyandotte. La ciudad se encuentra dentro de la ecorregión de la meseta occidental de Allegheny. La mayor parte de la ciudad está en el condado de Cabell, del cual es la sede del condado. Una parte de la ciudad, principalmente el vecindario de Westmoreland, se encuentra en el condado de Wayne. Huntington se divide comúnmente en cuatro secciones principales. El divisor norte/sur son las vías del tren CSX, mientras que el divisor este/oeste es First Street. Los residentes de Huntington se llaman "Huntingtonianos."

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, la ciudad tiene una superficie total de 18,46 millas cuadradas (47,81 km²), de las cuales 16,22 millas cuadradas (42,01 km²) es tierra y 2,24 millas cuadradas (5,80 km²) es agua. El río Guyandotte se une al río Ohio a unas 5 millas (8,0 km) al este del centro de la ciudad. Huntington llena la llanura aluvial de aproximadamente tres millas de ancho de la orilla sur del río Ohio en ochenta cuadras cuadradas y partes de las colinas al sur y sureste inmediatos.

Ubicación y nomenclatura

Mapa del Mayor Huntington Metro Area.

Huntington se fundó en tierras escasamente pobladas cerca de Guyandotte como centro ferroviario C&O, en la orilla sur del río Ohio, en la confluencia con el río Guyandotte. El sitio está en la esquina suroeste de West Virginia en la frontera con el estado de Ohio y cerca de la frontera de ambos estados con Kentucky. Descontando el período de propiedad francesa, la tierra que formaba parte de Guyandotte y más tarde de Huntington era originalmente parte de Savage Grant, un veterano de guerra francés e indio de 28 628 acres (115,85 km²).

El área del gran Huntington, aunque está situada en un estado del sur, durante mucho tiempo se consideró una ciudad occidental en lo que entonces era la Colonia de Virginia desde que se fundaron los primeros asentamientos permanentes en 1775 desafiando las órdenes judiciales británicas contra los asentamientos al oeste de Alleghenies. en las cercanías de Holderby's Landing.

Históricamente, la antigua ciudad de la era federal de Guyandotte (ahora un vecindario absorbido por Huntington propiamente dicho) fue construida por primera vez en 1799 por colonos franceses del valle de Ohio y tiene casas que datan de 1820 y un cementerio que contiene casas francesas y francesas del siglo XVIII. colonos de la era colonial, incluidos apellidos como LeTulle, Holderby y Buffington. Un agricultor James Holderby (1782–1855) compró las tierras en 1821 sobre las que ahora se encuentra gran parte de Huntington, razón por la cual el área se conocía como Holderby's Landing antes de 1870-71 cuando se incorporó y se le cambió el nombre; El patrimonio de Holderby incluía las tierras donadas en 1837 para fundar lo que ahora es la Universidad Marshall. El C&O compró el área en 1870, y en 1873, cuando el ferrocarril conectaba Richmond con Ohio, había experimentado una transición de una región agrícola tranquila con la Academia de suscripción cercana a un centro ferroviario en crecimiento listo para actuar como trampolín para un ferrocarril. para penetrar y conectar el medio oeste con la costa este. La ciudad de Guyandotte fue absorbida oficialmente en 1891.

El Huntington moderno se suele dividir en cuatro secciones principales. El divisor norte/sur son las vías del tren CSX, mientras que el divisor este/oeste es First Street. Una parte de la ciudad, principalmente el vecindario de Westmoreland, se encuentra en el condado de Wayne. La mayor parte de la ciudad está en el condado de Cabell, del cual es la sede del condado. Huntington está influenciado por la cultura de los Apalaches, la cultura del sur, la cultura del Medio Oeste y la cultura del Atlántico Medio. A menudo se la conoce como una de las ciudades más al norte del sur o una de las ciudades más al sur del norte.

El área metropolitana de Huntington a veces se llama KYOWVA, un acrónimo que hace referencia a los tres estados que conforman la región (Kentucky, Ohio y West Virginia). Según el censo de 2010, el área metropolitana de Huntington es la más grande de Virginia Occidental con una población de 365,419. Huntington se combina con Charleston, la capital del estado, como el mercado televisivo de Huntington-Charleston, el 64º más grande del país.

Historia

Collis P. Huntington, fundador de la Ciudad de Huntington.

El primer asentamiento permanente en la actual Huntington se fundó en 1775 como "Holderby's Landing." La ciudad moderna de Huntington fue fundada por Collis P. Huntington y Delos W. Emmons como la terminal occidental del ferrocarril de Chesapeake y Ohio (C&O) en una extensión de tierra al oeste de la desembocadura del río Guyandotte, entre el río Ohio y Doce Polo Creek. Collis P. Huntington fue uno de los "Big Four" del ferrocarril occidental que construyó el Ferrocarril del Pacífico Central como parte del primer ferrocarril transcontinental de EE. UU. (junto con Leland Stanford, Mark Hopkins y Charles Crocker).

Huntington se creó como un centro para C&O, que, una vez que se completó en 1873, cumplió un sueño de larga data de las Virginias de tener un enlace ferroviario desde el río James en Richmond, Virginia, hasta el valle del río Ohio. Las nuevas instalaciones ferroviarias adyacentes al río Ohio dieron como resultado la expansión de la antigua pequeña ciudad de Guyandotte en parte de una gran ciudad nueva llamada Huntington. El ferrocarril C&O se expandió hacia el este hasta Newport News (y los muelles de carbón) y hacia el oeste para finalmente llegar a Cincinnati y Chicago en años posteriores. Después de fusionarse con varios otros ferrocarriles, C&O ahora se conoce como CSX Transportation.

La ciudad se incorporó en 1871 justo al oeste de la anterior ciudad de Guyandotte. Guyandotte, que se convirtió en un barrio de Huntington en 1891, se fundó en 1799 en un terreno que originalmente formaba parte de Savage Grant, un veterano de guerra francés e indio de 28 628 acres (115,85 km²). Meriwether Lewis pasó por la península de Guyandotte y Big Sandy River alrededor del 20 de septiembre de 1803, en su camino por el río Ohio antes de encontrarse con William Clark en Clarksville, Indiana.

El primer tranvía eléctrico de Huntington en la Tercera Avenida en 1888.

Huntington fue la segunda ciudad estadounidense en contar con tranvías eléctricos en los primeros años (después de San Francisco), hasta que fueron reemplazados gradualmente por autobuses a gasolina. Todavía se pueden ver algunas de las antiguas vías del tranvía. Camden Park, que con 110 años es uno de los parques de atracciones más antiguos del mundo, se construyó en 1903 para fomentar el número de pasajeros en los tranvías (entonces propiedad de Camden Interstate Railway Company).

El 'boom' de Huntington período ocurrió desde la fundación en 1871 hasta la Gran Inundación de 1937, que cobró 5 vidas, causó daños por millones de dólares, dejó a decenas de miles sin hogar y condujo a la creación de los muros contra inundaciones de Huntington en 1938. De las 40.000 personas que vivían en las áreas inundadas de Huntington, 25.000 se convirtieron en refugiados debido a la escasez de agua dulce y combustible. 11.000 personas solicitaron ayuda de la Cruz Roja durante la inundación y el período de socorro.

Cuarta Avenida durante el Gran Diluvio de 1937.

La Segunda Guerra Mundial trajo otro auge económico, pero duró poco y terminó junto con la guerra en la década de 1940. La población de Huntington comenzó a disminuir después de 1950 debido a la expansión urbana y el declive de las industrias manufactureras y del acero. En la década de 1970, los programas federales de renovación urbana destruyeron varias partes del centro. La base industrial continuó expandiéndose durante la década de 1970, pero a principios de la década de 1980 la industria siderúrgica y manufacturera en la región implosionó, con despidos masivos y cierres de fábricas y plantas.

A fines de la década de 1980, comenzó un cambio en la base económica de la ciudad para centrarse más en la educación, el turismo y los servicios, basados principalmente en la atención médica, la medicina y la biotecnología. Aunque Huntington cambió con éxito el enfoque de su economía, la población nunca se ha recuperado a sus máximos de la era industrial. Mientras que 86.353 personas vivían en la ciudad propiamente dicha en 1950, una combinación de suburbanización y turbulencia económica provocó una fuerte disminución de la población a solo 51.475 en 2000.

Siglo XXI

Pullman Square

Huntington ha experimentado un gran renacimiento desde la apertura del Pullman Square Town Center en el lote baldío anteriormente conocido como "Superblock" en 2005, la filmación de la película de Warner Bros. We Are Marshall en 2006 y la filmación de Food Revolution de ABC en 2010. El área metropolitana moderna de Huntington abarca 7 condados en 3 estados y es el más grande de Virginia Occidental con una población de más de 360.000 habitantes. Los principales empleadores son la Universidad de Marshall, el Hospital Cabell Huntington, el Centro Médico St. Mary's, Amazon, DirecTV y la Ciudad de Huntington.

Poco después de la construcción de Pullman Square, la ciudad comenzó a trabajar en la mejora del paisaje urbano en la Cuarta Avenida y la Calle Novena. Ninth Street se conocía anteriormente como Ninth Street Plaza y estuvo cerrada al tráfico de vehículos durante muchos años. Una vez anclada por Pullman Square en el extremo norte, la antigua plaza se eliminó en 2006 y Ninth Street una vez más se ha vuelto atractiva para las empresas. La Cuarta Avenida, conocida como el "Old Main Corridor", ha sido mejorada con nueva iluminación, conceptos de diseño artísticos y amigables para los peatones, y carriles para bicicletas.

The Mountain Health Arena en 2021.

Los esfuerzos para remodelar Huntington comenzaron con la construcción del Huntington Civic Arena de $10,5 millones, que era el estadio más grande del estado cuando se inauguró en 1977. El retraso de 25 años en la construcción de lo que se convirtió en Pullman Square hizo que el edificio se volviera un esfuerzo de pérdida de dinero para la ciudad y ahora es administrado de forma privada por SMG. Después de la renovación en 1997 y 2010, la arena ahora se ha incluido en Billboard's "Lugares para ver nuevos o renovados" lista para 2013. El estadio de Huntington aterrizó en el puesto 14 en una lista de 17 lugares en todo el mundo. El exterior también se renovó en 2020-2021.

La escena culinaria de la ciudad ha disfrutado de un renacimiento en la ciudad desde principios de la década de 2000. Los restaurantes locales notables incluyen Fat Patty's, Jim's Spaghetti and Steak House, Backyard Pizza, Black Sheep Burrito and Brews, Navarino Bay y Le Bistro.

El Huntington Mall, el centro comercial más grande del estado, abrió unos años después que el Arena en 1981. Cuando se construyó el centro comercial, los únicos otros negocios a su alrededor eran dos bares y una gasolinera Exxon. Desde la apertura del centro comercial, varios minoristas han construido alrededor del centro comercial, incluidos cuatro hoteles y varios restaurantes, así como un Walmart Supercenter, el primer Best Buy en West Virginia y la primera gasolinera/tienda de conveniencia Sheetz en el sur. Virginia del Oeste. El Huntington Mall tiene un impacto económico anual de cerca de $400 millones.

El Centro de bienvenida Huntington y las tiendas en la estación del patrimonio.

Las tiendas de Heritage Station se encuentran en el antiguo depósito ferroviario de Baltimore y Ohio, construido originalmente en 1887. El complejo incluye una máquina de vapor original con un sistema "Pullman" vagón de tren y un edificio que solía albergar uno de los primeros bancos de Huntington, que fue el banco más oriental asaltado por James-Younger Gang. Esa estructura está ocupada actualmente por una tienda especializada en cervezas y quesos. Heritage Station se convirtió en un centro comercial llamado "Heritage Village" durante los días oscuros de la Renovación Urbana en la década de 1970. Durante décadas, la estación permaneció escondida y prácticamente sin uso a solo dos cuadras del centro de la ciudad, hasta que Create Huntington se involucró en 2006. Hoy, Heritage Station es un complejo minorista artesanal, con tiendas locales y sede de eventos públicos como el Diamond Festival Dientes Mary Blues, llamado así por la cantante de blues nacida en la localidad.

En 2017, Huntington se unió a una serie de otros municipios y gobiernos locales en el área que demandaron a ocho compañías farmacéuticas, alegando que sus productos dañaban el bienestar de Huntington, lo que provocó una crisis de drogas en la ciudad y el condado circundante. En las demandas se incluyen empresas como McKesson Corp., Cardinal Health y AmerisourceBergen Drug Corp, entre otras.

Universidad Marshall

Old Main en el campus de la Universidad Marshall.

En el momento de la fundación de Huntington, Holderby's Landing ya era el hogar de la Escuela Normal Estatal Marshall College (ahora Universidad Marshall). La universidad fue fundada en 1837 como una escuela de suscripción privada por residentes de Guyandotte y sus alrededores. El emblemático Old Main, que ahora sirve como el principal edificio administrativo de la universidad, se construyó en un terreno conocido como Maple Grove, en ese momento el hogar de la Iglesia Mount Hebron en lo que entonces era el estado de Virginia. John Laidley, un abogado local, fue el anfitrión de la reunión que condujo a la fundación de la Academia Marshall, que lleva el nombre del amigo de Laidley, el eminente John Marshall, quien se desempeñó como cuarto Presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos desde enero de 1801 hasta julio de 1835.

John Marshall Estatua frente a la Biblioteca de Bebidas en 2020

Marco el Bison, la mascota de la Universidad Marshall.

El 30 de marzo de 1838, la Asamblea General de Virginia dedicó formalmente la institución como Marshall Academy. En 1858, la Asamblea General de Virginia cambió el nombre a Marshall College. El 20 de junio de 1863, el condado de Cabell, Virginia, fue uno de los 50 condados separados de Virginia en el punto álgido de la Guerra Civil Estadounidense para formar el Estado de Virginia Occidental, y la universidad quedó dentro del nuevo estado. En 1867, la Legislatura de West Virginia volvió a dedicar la institución como centro de formación de profesores y la renombró Escuela Normal Estatal de Marshall College. Esto comenzó la historia de la universidad como una institución postsecundaria apoyada por el estado.

La universidad está compuesta por ocho facultades y escuelas de pregrado: la Facultad de Artes Liberales (COLA), la Facultad de Bellas Artes (COFA), la Facultad de Educación y Servicios Humanos (COEHS), la Facultad de Ingeniería y Tecnología de la Información (CITE), la Facultad de Negocios Elizabeth McDowell Lewis (LCOB), la Facultad de Ciencias (COS), la Facultad de Profesiones de la Salud (COHP) y la Facultad de Artes y Medios (CAM), y cinco universidades de posgrado, la general Graduate College, la Escuela de Graduados en Educación y Desarrollo Profesional, la Escuela de Farmacia, la Escuela de Fisioterapia y la Escuela de Medicina Joan C. Edwards, un centro regional para la investigación del cáncer que tiene una reputación nacional por sus programas en salud rural entrega de cuidados.

Los equipos deportivos de Marshall se conocen como "Thundering Herd", un nombre que se deriva de una novela de Zane Gray publicada en 1925. El campo local para el programa de fútbol es el James F. Edwards Field en el estadio Joan C. Edwards. El baloncesto se juega en el Cam Henderson Center. El fútbol se juega en el Veterans Memorial Soccer Stadium. Marshall participa en FBS para fútbol) como miembro de Conference USA. Los deportes en la escuela incluyen softbol femenino, natación y natación. buceo, tenis, voleibol y atletismo campo; fútbol masculino, béisbol; y equipos para ambos sexos en baloncesto, campo traviesa, golf y fútbol.

Vuelo 932 de Southern Airways

Marshall University Memorial Fountain en 2020.

El 14 de noviembre de 1970, un avión fletado McDonnell-Douglas DC-9 de Southern Airways que transportaba a 75 jugadores de fútbol americano, entrenadores, personal y aficionados de la Universidad Marshall se estrelló justo antes del aeropuerto Tri-State en el contiguo Ceredo, Virginia Occidental. Todos a bordo murieron.

La historia fue dramatizada en la película de Warner Bros. We Are Marshall, protagonizada por Matthew McConaughey y Matthew Fox. La película se estrenó localmente el 12 de diciembre de 2006 y a nivel nacional el 22 de diciembre de 2006. La película describe las consecuencias del desastre de la aviación para las familias y la universidad.

Clima

Debido a su posición en el área más occidental y más baja del estado, la ciudad se encuentra en el límite norte de un clima subtropical húmedo (Köppen Cfa), a diferencia de las "tierras altas" de Virginia Occidental, que se encuentran en las Montañas Allegheny y las Montañas Apalaches. Esta ubicación le da a la ciudad incluso cuatro estaciones, y cada estación comienza alrededor de la fecha del calendario. El río Ohio humedece Huntington, pero los veranos no son tan calurosos como lo son más al sur y al oeste. Las nevadas generalmente caen en cantidades moderadas, acumulando un promedio de 23 pulgadas (58 cm) por temporada, y la mayor caída en 24 horas fue de 21,1 pulgadas (54 cm) durante la Tormenta del Siglo de marzo de 1993. Cada año, en promedio, 24 días alcanzan los 90 °F (32,2 °C) y 16–17 días permanecen bajo cero. La temperatura más alta registrada fue de 108 °F (42 °C) el 28 de julio de 1930, y la más baja fue de -24 °F (-31 °C) el 9 de febrero de 1899.

Paisaje urbano

El Viejo Corredor Principal, visto por la Universidad Marshall.

Un ciclista en la Cuarta Avenida en el centro de Huntington, WV

El distrito central de negocios de Huntington está directamente entre el río Ohio y la vía del ferrocarril CSX, al este del puente Robert C. Byrd y al oeste de Hal Greer Blvd (calle 16). También hay 2 distritos comerciales más pequeños: "Old Central City", conocido por sus tiendas de antigüedades, y uno en Guyandotte. La ciudad también tiene una gran cantidad de arquitectura, que incluye el gótico, el art déco y el renacimiento eduardiano, junto con muchas casas de artesanos, coloniales, clásicas y del renacimiento Tudor.

Poco después de la construcción de Pullman Square, la ciudad comenzó a mejorar el paisaje urbano en 9th Street y el "Old Main Corridor" tramo de la 4ta avenida. 9th Street se conocía anteriormente como Ninth Street Plaza y estuvo cerrada al tráfico de vehículos durante años, lo que efectivamente mató a la mayoría de los negocios allí. Una vez anclada por Pullman Square en el extremo norte, la antigua plaza se eliminó en 2006 y 9th Street una vez más comenzó a atraer negocios. La sección de la Cuarta Avenida que conecta el centro de la ciudad con la Universidad de Marshall, conocida como el "Old Main Corridor", también fue mejorada. El corredor se actualizó con nueva iluminación, conceptos de diseño artísticos y amigables para los peatones, y carriles para bicicletas.

Tercera Avenida por la noche. El Centro de Artes Visuales de la Universidad Marshall se puede ver en el centro de la manzana.

La Universidad de Marshall compró el viejo Anderson-Newcomb/Stone & Thomas Building, que fue construido en 1902, con la intención de convertir esa estructura histórica en un centro de artes visuales de última generación. El objetivo es aumentar la presencia de la universidad como una institución innovadora, dar al programa de artes visuales más espacio para expandirse y brindar a los estudiantes más oportunidades para participar en iniciativas comunitarias y mejorar la calidad de vida de todos en la ciudad.

Desde su fundación como terminal occidental de C&O Railroad, Huntington ha sido un importante punto de ruptura entre el tráfico ferroviario y la cuenca del río Ohio/Mississippi. La División Huntington sigue siendo la más grande en la red de transporte de CSX. Una gran parte de los ingresos de la división proviene del transporte de carbón desde las cuencas carboníferas de West Virginia y el este de Kentucky. Huntington District es la más grande de las 10 divisiones operativas de la red. Sirve a los estados de Kentucky, Tennessee, Virginia, West Virginia y Ohio. La oficina principal de CSX's Huntington Division se encuentra en la histórica antigua estación de pasajeros de C&O en el centro.

Varias plantas industriales pesadas bordean el río Ohio y el río Guyandotte, incluido el puerto de Huntington-Tristate, el puerto más grande de Virginia Occidental y el decimoséptimo más grande de los Estados Unidos. Es el segundo puerto interior más grande del país. En el área del puerto se incluyen 100 millas (160 km) del río Ohio desde la desembocadura del río Scioto en Portsmouth, Ohio, hasta la frontera norte del condado de Gallia, Ohio, 9 millas (14 km) del Big Sandy River y 90 millas (140 km) del río Kanawha.

Barrios

Huntington se suele dividir en cuatro secciones principales. El divisor norte/sur son las vías del tren CSX, mientras que el divisor este/oeste es First Street. Dentro de esas secciones, hay muchos vecindarios, que incluyen:

Distrito histórico del centro

El mercado (antiguo teatro Huntington) alberga ahora numerosas tiendas y restaurantes.

El distrito histórico del centro de Huntington es un distrito histórico nacional. El distrito original abarcaba 59 edificios contribuyentes; un aumento de límites agregó 53 edificios contribuyentes más. Incluye el distrito comercial central y varios edificios municipales y gubernamentales. Contiene la mayor parte de la concentración histórica de edificios comerciales del centro.

Edificios notables incluyen Huntington City Hall, Johnson Memorial United Methodist Church (c.1886/1912/1935), Trinity Episcopal Church (1882), Davis Opera House/Huntington Theatre (c. 1885), Love Hardware Building (c. 1884), el edificio Broh (1885), el edificio Wesvanawha (1929, originalmente edificio Lewis), el edificio Anderson-Newcomb/Stone & Thomas Building (c. 1902), Frederick Building (1906), Morrison Building (1919), Keith-Albee Theatre (1928), West Virginia Building (c. 1924) y Gideon Building (c. 1915). En el distrito se encuentran la Biblioteca Pública Carnegie, el Palacio de Justicia del Condado de Cabell, la Oficina de Correos y el Palacio de Justicia de EE. UU., y Campbell-Hicks House, que figuran por separado. Se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1986. Se produjo un aumento de límites en 2007. Lo más notable es que la antigua Ópera de Davis/Teatro de Huntington se ha remodelado recientemente en un espacio comercial vibrante con más de una docena de tiendas y restaurantes.

El signo de Keith-Albee Performing Arts Center se reinstaló en la Cuarta Avenida en el Distrito Histórico del Centro en 2012.

Posiblemente, la atracción más famosa de Huntington es el Teatro Keith-Albee, un antiguo palacio de vodevil en el "Art Deco" estilo de la década de 1920 y una de las obras maestras arquitectónicas del centro de Huntington, en la Cuarta Avenida. Ahora conocido como el Centro de Artes Escénicas Keith Albee, el Keith se construyó originalmente en 1928 como el Teatro Keith-Albee, y bajo la supervisión de los magnates del vodevil B. F. Keith y Edward Albee como parte de su circuito de vodevil Keith-Albee, el Keith-Albee era el segundo teatro más grande de los Estados Unidos en ese momento, detrás del Roxy en la ciudad de Nueva York. El teatro fue diseñado por Thomas W. Lamb, quien diseñó aproximadamente 153 teatros en todo el mundo. Solo cuarenta y tres de estos grandes teatros siguen abiertos y setenta y uno han sido demolidos. "El Keith" se ha sometido a una restauración completa desde 2009. Esto incluyó la restauración del famoso letrero frontal en 2012. Después de estar sobre la Cuarta Avenida durante décadas y aparecer en cientos de fotos y postales, dos estrenos de películas de Hollywood y ser golpeado por un rayo en numerosas ocasiones.; el cartel tuvo que ser desmontado en 2011. Un mensaje masivo de 'Salvemos nuestro cartel' Se organizó un esfuerzo que financió la restauración completa del letrero, que se reinstaló en mayo de 2012.

Distrito histórico de Ritter Park

Casas históricas en el Distrito Histórico del Parque Ritter en 2023.

El distrito histórico de Ritter Park es un distrito histórico nacional en South Side. El distrito abarca 68 edificios contribuyentes y 5 estructuras contribuyentes, incluido el parque municipal Ritter Park. La ciudad compró la propiedad del parque en 1908. Las viviendas en el distrito representan una serie de estilos arquitectónicos populares entre los años 1913 y 1940, incluidos el renacimiento colonial, el bungalow/artesano y el renacimiento Tudor. Los edificios notables incluyen Ritter Park Apartments (1932), Weingartner House (c. 1923), Cammack House (1923), Marshall University President's House (1923) y Park Terrace Apartments (c. 1939-1940). Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1990.

Otras estructuras históricas y museos

Huntington es el hogar de "Central City", que está en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Está delimitado libremente por 3rd Avenue al norte, 5th Avenue al sur, 10th Street al este y 6th y 7th Streets al oeste.

Old Main en Marshall University, se encuentra en Hal Greer Boulevard en 4th Avenue, en Highlawn District, y figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Los fideicomisarios de Marshall Academy compraron el terreno en Maple Grove por $40 en 1839. El edificio ha sido renovado varias veces. La renovación de 1870 es la sección más antigua de Old Main que sobrevive hasta el presente.

El Museo de Arte de Huntington, en las colinas sobre Ritter Park, presenta numerosas colecciones y exhibiciones; también alberga el Conservatorio C. Fred Edwards.

El Museo de Medicina de Touma en el centro de Huntington se estableció en 1994 para preservar la historia de la medicina y permitir que los visitantes revisaran un museo médico regional completo. Los únicos museos comparables se pueden encontrar en ciudades como Chicago, Boston, la ciudad de Nueva York y Washington, D.C. La colección alberga miles de piezas recopiladas durante un período de 25 años por Joseph B. Touma, M.D.

Heritage Farm Museum and Village es un pueblo al aire libre y una serie de museos relacionados con la cultura y la historia de los Apalaches desde el siglo XIX en adelante.

El Museo de Radio y Tecnología está cerca del extremo oeste del parque en una escuela primaria renovada. El Palacio de Justicia del Condado de Cabell y la Biblioteca Carnegie en el centro también tienen interés histórico.

Una cuadra al sur, 5th Avenue se destaca por sus muchos edificios de iglesias históricas. La ciudad es también el sitio de un túmulo funerario de los nativos americanos de Adena.

Tradicional "autocine" los restaurantes y los puestos de perritos calientes son comunes en la ciudad.

Demografía

Censo de 2010

Según el censo de 2010, había 49 138 personas, 21 774 hogares y 11 000 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 3.029,5 habitantes por milla cuadrada (1.169,7/km²). Había 25.146 unidades de vivienda con una densidad media de 1.550,3 por milla cuadrada (598,6/km²). La composición racial de la ciudad era 86,9% blanca, 8,6% afroamericana, 0,3% nativa americana, 1,1% asiática, 0,4% de otras razas y 2,7% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 1,4% de la población.

Había 21.774 hogares, de los cuales el 22,9 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 32,2 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 13,7 % tenía una mujer cabeza de familia sin marido presente, el 4,6 % tenía un hombre cabeza de familia sin esposa presente, y el 49,5% no eran familias. El 39,2% de todos los hogares estaban compuestos por personas y el 12,5% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar fue de 2,12 y el tamaño promedio de la familia fue de 2,83.

La mediana de edad fue de 35,4 años. 18% de los residentes eran menores de 18 años; el 16,7% tenía entre 18 y 24 años; el 25,8% tenía entre 25 y 44 años; el 24,2% tenían entre 45 y 64 años; y el 15,2% tenía 65 años o más. La composición por género de la ciudad era 48,6% masculina y 51,4% femenina.

Censo de 2000

Según el censo de 2000, había 51 475 personas, 22 955 hogares y 12 235 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 3.234,1 personas por milla cuadrada (1.248,4/km²). Había 25.888 unidades de vivienda con una densidad media de 1.626,5 por milla cuadrada (627,9/km²). La composición étnica de la ciudad era 89,61% blanca, 7,49% negra o afroamericana, 0,20% nativa americana, 0,82% asiática, 0,05% isleña del Pacífico, 0,30% de otras razas y 1,53% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 0,85% de la población.

Había 22.955 hogares, de los cuales el 20,6 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 36,9 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 13,1 % tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 46,7 % no eran familias. El 37,6% de todos los hogares estaban compuestos por personas y el 15,1% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era de 2,12 y el tamaño promedio de la familia era de 2,80.

En la ciudad la distribución por edades de la población muestra 17,7% menores de 18 años, 17,5% de 18 a 24, 24,9% de 25 a 44, 21,8% de 45 a 64 y 18,0% de 65 años o más. La mediana de edad fue de 37 años. Por cada 100 mujeres, había 88,7 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 85,8 hombres.

El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $23 234 y el ingreso medio de una familia era de $34 756. Los hombres tenían un ingreso medio de $30 040 frente a $21 198 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 16.717. Aproximadamente el 17,5% de las familias y el 24,7% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 29,8% de los menores de 18 años y el 12,5% de los mayores de 65 años.

Gobierno y política

Ayuntamiento

La Corte del Condado de Cabell en 2020.

Huntington City Hall, West Virginia; construido en 1915 (foto 2015)

Desde 1985, Huntington ha operado bajo una fuerte forma de gobierno de alcalde/concejo municipal. El alcalde es elegido por períodos de cuatro años en elecciones partidistas disputadas al mismo tiempo que las elecciones presidenciales de Estados Unidos. El alcalde actual es el ex concejal general Steve Williams, un demócrata que actualmente se encuentra en su tercer mandato. Los alcaldes de Huntington tienen un mandato limitado a tres mandatos y tienen autoridad para vetar actos del concejo municipal.

La ciudad también es la sede del condado de Cabell. El Palacio de Justicia del Condado de Cabell se encuentra en una parcela del centro que cubre una cuadra entera de la ciudad. Dentro del edificio se encuentran las oficinas de todos los funcionarios electos del condado y sus empleados, incluidos el alguacil, los comisionados del condado, el secretario del condado, los magistrados y los jueces del Tribunal de Circuito.

Los miembros del consejo de la ciudad de Huntington son elegidos por períodos de cuatro años al mismo tiempo que el alcalde. Hay once miembros del consejo, nueve de los cuales representan distritos uninominales, mientras que los otros dos son elegidos en general. El concejo municipal tiene la autoridad para redactar y debatir ordenanzas y puede anular el veto del alcalde con una mayoría de dos tercios. Actualmente hay nueve demócratas y dos republicanos en el concejo municipal.

Cumplimiento de la ley

El Departamento de Policía de Huntington (HPD) es la principal agencia de aplicación de la ley que presta servicios en Huntington. El Departamento de Policía de Huntington remonta su historia a 1872 con el nombramiento de Isaac H. Mitchell como el primer Alguacil Municipal de la ciudad. El departamento de policía actual está compuesto por 92 oficiales juramentados y un personal de apoyo profesional de 6 civiles. Citando caídas de dos dígitos en los delitos en general y caídas de más del 20 % en los delitos violentos, HPD ha sido reconocido por la Oficina del Fiscal de EE. UU. como la "Agencia de aplicación de la ley del año" para 2011 y 2012. El 1 de noviembre de 2021, el Ayuntamiento de Huntington aprobó a Karl Colder para ser el Jefe de Policía de HPD. Colder trabajó anteriormente con la DEA y es el primer jefe de policía afroamericano en la historia de Huntington.

La aplicación de la ley y la seguridad de la Universidad de Marshall están a cargo del Departamento de Policía de la Universidad de Marshall. Esta protección incluye el área del campus principal (incluidas las calles en el campus o sus alrededores inmediatos), así como todos los demás edificios y propiedades de propiedad o administración de la universidad, incluido el Centro Médico de la Universidad Marshall en el Hospital Cabell Huntington.

Como brazo ejecutor del sistema judicial del Condado de Cabell, la Oficina del Sheriff del Condado de Cabell es responsable de la seguridad del Palacio de Justicia y la propiedad, las escuelas públicas, el servicio de órdenes judiciales, las órdenes de protección y de paz, órdenes judiciales, gravámenes fiscales, transporte de prisioneros y control de tráfico. Los alguaciles adjuntos son funcionarios encargados de hacer cumplir la ley bajo juramento, con plena autoridad de arresto en cualquier parte del condado de Cabell otorgada por la constitución de Virginia Occidental y el alguacil del condado.

Además de las agencias policiales municipales y del condado, Huntington también alberga un destacamento de la Policía Estatal de Virginia Occidental. Los soldados de este destacamento están asignados a los condados de Cabell y Wayne y pueden servir como respaldo para cualquier condado vecino.

Departamento de Bomberos de Huntington

Huntington Fire Department Engine No. 2 pintado en las marcas de la Universidad Marshall.

La ciudad de Huntington está protegida por 106 bomberos profesionales del Departamento de Bomberos de Huntington (HFD, por sus siglas en inglés), fundado en 1897. Actualmente, el departamento proporciona a nueve compañías con personal completo un complemento de personal de apoyo y equipos que responden desde seis estaciones de bomberos ubicadas estratégicamente en todo el mundo. la ciudad. Las seis estaciones constan de seis compañías de motores, dos camiones con escalera, un camión de rescate, una unidad marina y varios motores de reserva, camiones utilitarios de reserva y vehículos del personal.

Huntington se encuentra en la orilla sur del río Ohio y es el área portuaria más grande del río. El Departamento de Bomberos de Huntington es capaz de realizar operaciones de rescate acuático/subacuático y es la localidad anfitriona del Equipo Regional de Respuesta Regional # 6 de Virginia Occidental que brinda respuestas del Equipo de Rescate Técnico y Materiales Peligrosos. El departamento tiene una calificación de Clase 2 de la Oficina de Servicios de Seguros (ISO) y fue el primer departamento en el Estado en lograr este estatus. La última evaluación departamental se realizó en 2010.

En 2017, Jan Rader, la primera jefa de bomberos remunerada en la historia de Virginia Occidental, prestó juramento como jefa del Departamento de Bomberos de Huntington.

Historia

No se pensó mucho en el problema de la organización para la protección contra incendios hasta 1874, cuando A.C. Young y un grupo de asociados organizaron una empresa de escaleras y ganchos. Young recibió autorización del Concejo Municipal para contratar un camión con escalera y gancho tirado a mano. El Consejo aprobó $450 para la compra del nuevo camión. Fue construido localmente por M.A. Jones, y nació la primera compañía de bomberos de Huntington. En 1874, el consejo de la ciudad promulgó una ordenanza que creaba un departamento de bomberos que constaría de una Compañía de Motores, una Compañía de Mangueras y Hook & Compañía de escaleras. El Sr. S. Sexton fue nombrado jefe de bomberos y todo el personal era voluntario. en mayo de 1875, la ciudad compró un motor manual y un carrete de manguera manual de Portsmouth, Ohio, por $725. Para proporcionar un suministro de agua para el departamento, se construyeron grandes cisternas de 500 galones en numerosos lugares de la ciudad. El 5 de agosto de 1875, la organización estaba completa y el departamento estaba listo para la acción. En 1875 se compró una torre campanario para alarmas y en 1876 se colocaron más cisternas.

Un original Gamewell Fire Alarm Box delante de la estación de bomberos Centennial No. 1.

Thomas Sikes fue Capitán de Hook and Ladder Co. No. 1, y Eustance Gibson fue Capitán de Excelsior Fire Engine and Hose Co. No. 2. Ambos eran veteranos de la Guerra Civil, bien conocidos y respetados primeros colonos. Gran parte del personal voluntario está compuesto por los primeros colonos, comerciantes y profesionales bien conocidos, muchos de cuyos descendientes viven hoy en Huntington. En 1876, se contrató a un vigilante nocturno por $ 3 por mes para cuidar la estación por la noche y hacer sonar la alarma en caso de incendio. Este fue el primer empleado pagado del departamento de bomberos. En 1879 J. W. Verlander se convirtió en el primer jefe de bomberos y J.M. Boone se convirtió en jefe en 1880 hasta 1895. En 1881, se instalaron cuatro cajas de alarma contra incendios Gamewell en el centro de la ciudad. Estas cajas de alarma contra incendios fueron mantenidas por la compañía telefónica. El sistema siguió creciendo y en 1928 se completó la construcción de un nuevo sistema de alarma contra incendios Gamewell y la central de alarmas contra incendios se puso en funcionamiento en 1929 y permaneció en servicio hasta las 7:32 a. m. del 1 de noviembre de 1986. El sistema de alarma contra incendios Gamewell sirvió a la ciudad de Huntington fielmente durante 105 años. Nunca hubo una pérdida de vidas o un gran desastre debido a un mal funcionamiento del sistema.

En 1883, el primer y único camión de bomberos a vapor tirado por caballos del departamento se compró a Ahrens-Fox Fire Engine Company de Cincinnati. El motor fue llevado por el río Ohio hasta Huntington en un barco de vapor. También en 1883, el departamento se reorganizó con pago parcial, pero continuó siendo en gran parte voluntario hasta 1897, cuando el departamento se reorganizó nuevamente con un jefe pagado, cuatro conductores pagados y una fuerza de bomberos que fueron pagados por cada alarma que respondieron. Cada bombero mantuvo trabajos regulares el resto del tiempo. Este fue el comienzo del departamento de bomberos pagado a tiempo completo de Huntington.

De 1913 a 1915 se compraron cinco equipos motorizados para el departamento. Estos consistían en el carro de un jefe, dos camiones con manguera, un motor de bombeo y un camión con escalera aérea de 85 pies (26 m). Este fue el comienzo de la motorización. En abril de 1926, los dos últimos equipos de compañías de mangueras tiradas por caballos se alejaron de las Compañías de mangueras No. 5 en Guyandotte y No. 6 en Walnut Hills. El día del caballo de fuego a toda velocidad había terminado. La antigua estación de bomberos de St. Clouds es el recordatorio de la ciudad de la era de los caballos. Los alféizares de las ventanas mordidos por caballos aún permanecen hoy.

En febrero de 1929, los bomberos de Huntington recibieron una carta que establecía un sindicato local. Bajo la Asociación Internacional de Bomberos, los bomberos de Huntington recibieron el local 289 en los EE. UU. y Canadá

The 2010 Fire Prevention Parade on Fourth Avenue.

La Oficina de Prevención de Incendios se estableció a principios de los años cincuenta, debido al creciente número de incendios en hogares y negocios, junto con la Semana de Prevención de Incendios de la ciudad. Las primeras funciones de la Oficina incluyeron el Desfile de Prevención de Incendios y un concurso para seleccionar a Miss Flame, una reina de belleza que reinará durante las actividades de la semana. Todos los concursantes de la competencia debían tener el pelo rojo en los primeros años. El Primer Lunes de Octubre se celebró el Desfile de Prevención de Incendios, tradición que se mantiene en la actualidad desde los años cincuenta. Los departamentos de bomberos de West Virginia, Ohio y Kentucky participan anualmente en el desfile de prevención de incendios de Huntington. El Departamento de Bomberos de Huntington implementó el Programa de Patrulla de Bomberos Escolares en la ciudad en 1950. Se dice que este programa es uno de los más antiguos de la nación en la actualidad. Otros eventos a mediados y finales de los años cincuenta incluyeron el establecimiento de la Escuela de Bomberos Tri-State. La Escuela de Bomberos Tri-State todavía se usa hoy para capacitar a los bomberos.

En 1965, la ciudad construyó su primera nueva estación de bomberos desde 1926. El centenario de la ciudad se conmemoró cuando la Estación de Bomberos Centennial se puso en servicio el 13 de enero de 1972, reemplazando a la Estación Central de Bomberos obsoleta.. La Estación de Bomberos Centennial todavía está en servicio hoy. En 2004, se abrió una nueva estación que reemplazó a la estación 4 de St. Cloud. La antigua estación ha estado en servicio como estación de bomberos durante más de 100 años. Ahora alberga la división de tráfico de la ciudad de Huntington. La década de 1980 fue difícil para el departamento, varios bomberos se jubilaron y los recortes presupuestarios obligaron al cierre de varias estaciones. Se desactivó el sistema de alarma contra incendios de Gamewell y se cerró la central de alarmas contra incendios. (La sede de Old Fire Alarm se ha convertido hoy en un museo de incendios). El despacho se combinó con el Departamento de Policía, lo que marcó el comienzo del despacho de emergencia del 911.

Cuidado de la salud

El nuevo departamento regional de emergencia del Centro Médico de Santa María.

Los dos hospitales más grandes de Huntington son St. Mary's Medical Center y Cabell Huntington Hospital. St. Mary's y Cabell Huntington, ambos propiedad y operados por Mountain Health Network, están designados conjuntamente como el único centro de trauma en la región. St. Mary's es el centro médico más grande de Huntington y el segundo más grande en la región tri-estatal con 393 camas. El centro médico es el empleador privado más grande del condado de Cabell con más de 2600 empleados. Como centro de enseñanza asociado con la Escuela de Medicina Joan C. Edwards de la Universidad de Marshall, St. Mary's capacita a médicos residentes en varias especialidades. El campus del hospital alberga la Escuela de Enfermería de St. Mary, la Escuela de Tecnología Radiológica de St. Mary y la Escuela de Atención Respiratoria de St. Mary. Los tres programas están asociados con la Universidad de Marshall. St. Mary's también alberga un instituto regional del corazón, un centro regional de cáncer y un centro regional de neurociencia.

Cabell-Huntington Hospital de Hal Greer Blvd.

Cabell Huntington Hospital es un centro de referencia regional sin fines de lucro con 303 camas con personal. Cabell Huntington atiende a pacientes de más de 29 condados en West Virginia, Kentucky y Ohio. Inaugurado en 1956, también es un hospital docente y sede del Centro Médico de la Universidad Marshall, que incluye las Escuelas de Medicina y Enfermería Joan C. Edwards. Cabell Huntington también alberga el Edwards Comprehensive Cancer Center, el Hoops Family Children's Hospital y el Robert C. Byrd Center for Rural Health; un líder distinguido a nivel nacional para la prestación de atención médica rural.

El edificio principal del Hospital Huntington VA.

El Centro Médico de la Administración de Veteranos (VA) de Huntington, en Spring Valley Drive, es un centro de atención médica y quirúrgica con 80 camas que ofrece atención primaria para pacientes hospitalizados y ambulatorios, junto con servicios de salud mental y opciones de subespecialidades para pacientes ambulatorios. También es el principal centro de enseñanza de la Escuela de Medicina de la Universidad de Marshall y también está afiliado a la Facultad de Medicina Osteopática de la Universidad de Pikeville Kentucky. En 1993, Robert C. Byrd Clinical Addition amplió los servicios de cirugía, radiología, laboratorio, cardiología, medicina nuclear y rehabilitación del hospital y renovó las instalaciones de atención para pacientes hospitalizados. En 1998, se completó una instalación de investigación de $ 10 millones. El hospital es también el hogar de la Escuela de Farmacia de la Universidad de Marshall.

La ciudad también alberga el hospital psiquiátrico más grande del estado, el Hospital Mildred Mitchell-Bateman. Huntington también es conocida por varios problemas de salud, incluida la adicción a los opiáceos y la obesidad mórbida, que aparecen en la revolución alimentaria de Jamie Oliver después de ser votada como 'la ciudad más gorda de Estados Unidos'. a finales de los 2000

Economía

Amazon Customer Service Center en Kinetic Park.

El crecimiento de Huntington y su economía se basó originalmente en el procesamiento, envío, fabricación y transporte del acero durante la década de 1970; luego, la ciudad experimentó una desindustrialización que costó a los residentes decenas de miles de empleos de baja calificación y salarios altos. Desde entonces, Huntington se ha ido adaptando al colapso de la industria siderúrgica de la región. Las industrias primarias se han desplazado hacia la alta tecnología, como las industrias del cine y la televisión, la atención de la salud, la tecnología biomédica, las finanzas, el turismo y el sector de los servicios. El Centro de servicio al cliente de Amazon en Huntington emplea aproximadamente a 500–700 personas.

Huntington ha aumentado su base económica en los últimos años para incluir tecnología, comercio minorista, finanzas, educación y atención médica (que constituye la mayor proporción del empleo de la ciudad). Los principales empleadores son la Universidad de Marshall, el Hospital Cabell Huntington, el Centro Médico St. Mary's, Amazon, DirecTV y la Ciudad de Huntington.

La venta minorista del área está anclada en Huntington Mall, el centro comercial más grande del estado, y un próspero sector minorista en el centro que incluye muchas boutiques a lo largo del Old Main Corridor, Third Avenue y Pullman Square.

El área de desarrollo más nueva es Kinetic Park, un parque tecnológico de primer nivel en Sixteenth Street, 1/4 de milla al norte de la interestatal 64. El buque insignia del desarrollo es el nuevo Amazon's 70,000 sq ft (6,500 m² ²). Centro de servicio al cliente, que abrió en noviembre de 2011. Otro desarrollo en Kinetic Park incluye un hotel Spring Hill Suites by Marriott, un hotel Hampton Inn, un restaurante Bob Evans, Goldy Chrysler y la clínica de ortodoncia y odontología pediátrica Huntington.

Huntington-construido CENTEO clase L 4-6-4 locomotora #490 que muestra streamlining aplicado a varias locomotoras de trenes de pasajeros en los años 1930

El primer gran negocio de fabricación en Huntington fue Ensign Car Works, fundado en Huntington en 1872 por Ely Ensign y William H. Barnum, quienes administraban una empresa de fabricación de llantas para automóviles, Barnum and Richardson Company, en Connecticut. La compañía se incorporó el 1 de noviembre de 1872. El financiamiento fue proporcionado principalmente por Barnum y Collis P. Huntington, quien fue uno de los directores de Central Pacific Railroad y fundador de la ciudad de Huntington.

Durante los primeros diez años de producción, Ensign fabricó piezas de hierro, como ruedas de vagones de ferrocarril. La compañía comenzó a construir vagones de carga de madera a principios de la década de 1880, vendiendo una gran parte de su inventario a los ferrocarriles Chesapeake y Ohio, Southern Pacific y Central Pacific, todos los cuales estaban controlados por Huntington. En 1962, la planta Huntington ACF comenzó a construir un nuevo diseño revolucionario que rápidamente se convirtió en el estándar de la industria de vagones de ferrocarril. El carro, conocido como carro tolva cubierto CenterFlow, fue desarrollado por ACF para transportar grandes volúmenes de productos livianos y de gran volumen, como gránulos de plástico. Para 1992, ACF había fabricado más de 100.000 vagones tolva. La extensa planta de vagones de ACF Industries alguna vez tuvo hasta 1600 empleados con una nómina anual de $30 millones. Ahora, los informes indican que solo cuatro personas trabajan allí, y tres de ellas son guardias de seguridad.

El antiguo depósito de C.O., ahora sede de la División CSX-Huntington, con la estatua de Collis P. Huntington de Gutzon Borglum en primer plano.

Desde su fundación como terminal occidental de C&O Railroad, Huntington ha servido como un importante punto de separación entre el tráfico ferroviario y la cuenca del río Ohio/Mississippi. La División Huntington sigue siendo la más grande en la red de transporte de CSX. Una gran parte de los ingresos de la división proviene del transporte de carbón desde las cuencas carboníferas de West Virginia y el este de Kentucky. Gran parte del carbón se lleva al Puerto de Huntington-Tristate por tren para ser transportado en barcazas fluviales a centros industriales en otros estados.

Huntington se encuentra en la Región Sur de la empresa y es la mayor de las diez divisiones operativas de la red. La división comprende los antiguos ferrocarriles Chesapeake y Ohio (C&O); Baltimore y Ohio (B&O); Maryland occidental (WM); Louisville y Nashville (L&N); y el Clinchfield. Sirve a los estados de Kentucky, Tennessee, Virginia, West Virginia y Ohio. La oficina principal de CSX's Huntington Division se encuentra en la histórica antigua estación de pasajeros de C&O en el centro. La oficina alberga una oficina regional que alberga a los principales gerentes de las divisiones, un centro centralizado de encargados de patio y despachadores de trenes, un taller de reparación ligera de vagones de carga y una instalación de reparación pesada de locomotoras en la ciudad.

Huntington también alberga Heiner's Bakery. Fundada en 1905, Heiner's emplea a casi 500 personas en sus instalaciones de 130 000 pies cuadrados (12 000 m²). La panadería era propiedad privada de la familia Heiner y se comercializaba exclusivamente bajo la marca "Heiner's" etiqueta hasta que fue adquirida por la división Earthgrains de Anheuser-Busch en 1994. Seis meses después, A-B escindió su negocio de pan como Earthgrains Corporation independiente. En 2000, Earthgrains se fusionó con Sara Lee Corporation. En 2011, Sara Lee vendió su negocio de pan, incluida la marca registrada Sara Lee, al mundial Grupo Bimbo, con sede en la Ciudad de México. Hoy en día, los mercados de panadería bajo el "Heiner's", "Earthgrains", "Sara Lee" y "Bimbo" marcas

Huntington sigue siendo una base para los oficios de metalurgia y soldadura con la reparación de material rodante ferroviario, barcazas y equipos de embarcaciones fluviales. Las principales empresas de fabricación, como Huntington Special Metals, Steel of West Virginia, Martin Steel, Huntington Plating, Richwood Industries, Evans Welding and Fabricating Co y Hammers Industries, atienden a los ferrocarriles, el transporte fluvial, la fabricación de acero, el carbón, el petróleo, el gas natural, eléctrica, energía eólica, biocombustibles y otras industrias importantes.

Cultura

Huntington está influenciado por la cultura de los Apalaches, la cultura del sur, la cultura del Medio Oeste y la cultura del Atlántico Medio.

El Centro de Artes Escénicas Keith-Albee está en Huntington.

La película de Warner Bros. de 2006 We Are Marshall, la serie de ABC de 2010 Jamie Oliver's Food Revolution, la serie de televisión de 2017 My Brother, My Brother and Me, y el documental de Netflix "Heroin(e)" todos fueron filmados en la ciudad.

Eventos y ferias anuales

Huntington alberga numerosos eventos y ferias durante todo el año.

Parques y senderos

Huntington alberga once parques públicos alrededor de la ciudad y un parque de diversiones justo al oeste de la ciudad. Los más frecuentados son Harris Riverfront Park en el centro y Ritter Park en South Side. Camden Park, un parque de diversiones, también se encuentra junto a la ciudad. Camden Park es el único parque de diversiones de West Virginia. El parque ha estado abierto desde 1903. Pullman Square cuenta con muchos restaurantes y tiendas y un escenario para presentaciones en vivo.

Parque Harris Riverfront

Harris Riverfront Park con el Robert C. Byrd Bridge cruzando el río Ohio en el fondo.

Harris Riverfront Park está en el centro, en el río Ohio. Después de años de uso lento por parte del público en general, el parque ha visto un interés renovado en los últimos años por parte de los ciudadanos, el gobierno de la ciudad, los medios de comunicación y las empresas locales. El terreno público continúa albergando una serie de conciertos y eventos musicales, incluidas proyecciones gratuitas de películas al aire libre, y se incluyó en la construcción de cámaras de vigilancia adicionales en toda la ciudad que proporcionarán conexiones inalámbricas a Internet de acceso público gratuito. El parque está situado entre el muro contra inundaciones de la ciudad y el río Ohio, y se destaca por su pintoresca vista al río y su área recreativa cubierta de hierba.

Parque Ritter

La joya de la corona del sistema de parques públicos es Ritter Park (llamado así por Charles L. Ritter, quien donó el terreno), en un terreno comprado originalmente como sitio para un incinerador. El parque es mantenido por Greater Huntington Park and Recreation District. Fue creado en 1913 por Rufus Switzer, miembro del consejo municipal de West Virginia. Consiste en numerosos senderos largos para caminar y andar en bicicleta a lo largo de Four Pole Creek, que recorre todo el parque y está atravesado por muchos puentes peatonales de madera y piedra. También hay baños, mesas de picnic, un refugio con parrillas y enchufes eléctricos, un área de juegos para niños, un anfiteatro para pequeños conciertos y obras de teatro, un jardín de rosas galardonado y un nuevo parque para perros.

Algunas de las pasarelas a través de Four Pole Creek debajo del jardín de Rose y la "Habitación con vistas" en Ritter Park.

El parque se inauguró oficialmente en septiembre de 1913. La ciudad contrató al arquitecto Gus Wofford para diseñar el parque y sus servicios. Sus obras continuaron hasta la década de 1930 e incluyen puentes que cruzan arroyos, canchas de tenis, invernaderos e instalaciones para picnic. Está en el distrito histórico de Ritter Park, incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1990.

Ritter Park es uno de los Grandes Lugares de Estados Unidos de 2012 enumerados por la Asociación Estadounidense de Planificación (APA). Cada año, la APA selecciona excelentes lugares que tengan un verdadero sentido del lugar, cultura e interés histórico, participación comunitaria y una visión para el mañana. La lista de "Grandes lugares de la APA" es una fuente muy útil e informativa para los residentes locales y los turistas que buscan un lugar público agradable. Ritter Park es uno de los lugares más concurridos de Huntington, pero aún mantiene su ambiente tranquilo y sereno.

El jardín de rosas y el parque infantil se encuentran entre las comodidades del parque Ritter que atraen a los turistas. El jardín de rosas, incluida la "Habitación con vista", se usa para bodas y ocasiones especiales. El Rose Garden tiene más de 3.500 plantas de rosas. El jardín bordeado por muros de piedra está diseñado para colocar bancas para los eventos. Además de las bodas, aquí se presentan el Rose Show anual y los Programas de Naturaleza de Verano. Cada año, las rosas son probadas y proporcionadas por la American Rose Society.

Paul Ambrose Trail for Health (PATH)

El Sendero Paul Ambrose para la Salud (PATH) pasando por los puentes de la Quinta Avenida y la Calle 31.

El área de Huntington ha luchado con problemas de salud durante varios años, problemas que fueron destacados en 2010 por el programa de televisión Food Revolution de Jamie Oliver en ABC.

Uno de estos proyectos ha sido Paul Ambrose Trail for Health (PATH). Este es un creciente sistema de senderos para bicicletas y peatones en la ciudad de Huntington. Está diseñado para crear circuitos interconectados alrededor de cada uno de los parques del vecindario que crearían oportunidades recreativas y un medio alternativo de transporte por la ciudad. El homónimo, el Dr. Paul Ambrose, era un médico joven y prometedor que murió en el Pentágono en los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001. El Dr. Ambrose se dedicó a la salud familiar y la medicina preventiva para combatir la obesidad y el sistema de senderos es una manera. por sus esfuerzos para tener un efecto duradero en Huntington.

La Fundación del Instituto de Transporte de Rahall, en asociación con la ciudad de Huntington y varios miembros de la comunidad, ha diseñado este sistema de senderos para incorporar muchas de las comodidades y lugares de trabajo de Huntington para permitir a los ciudadanos de Huntington un medio de transporte alternativo.

Parque de la Memoria

Memorial Park está en 1301 Memorial Boulevard. Contiene un sendero para caminar, un pequeño parque infantil, un refugio para picnic y un pequeño baño. Anteriormente incluía una gran piscina que tenía dos toboganes, pero fue abandonada y demolida en 2006. El sendero para caminar de dos millas (3 km) se fusiona con el sendero de una milla (1,6 km) alrededor del parque principal Ritter en 8th Street & bulevar del norte

El arco conmemorativo de los veteranos de Huntington es un arco conmemorativo histórico en Memorial Park. Fue construido entre 1924 y 1929 por la Asociación Memorial de Guerra del Condado de Cabell como un monumento a los muertos y a aquellos que sirvieron al condado en la Primera Guerra Mundial. Está construido con piedra caliza gris de Indiana sobre una base de granito gris. Mide 42 pies (13 m) de alto, 34 pies (10 m) de ancho y 9 pies (2,7 m) de profundidad. Cuenta con tallas en bajorrelieve de estilo Renacimiento clásico. La estructura se volvió a dedicar en 1980. Es el único arco de estilo triunfal en West Virginia. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1981.

Panorama del Monumento Arco y Parque en octubre de 2012.

Parque de Harveytown

Harveytown Park es uno de los parques más nuevos del distrito de Harveytown. Actualmente cuenta con seis mesas de picnic, una de las cuales es accesible para discapacitados, un tomacorriente, una parrilla, una fuente de agua y baños. La construcción de la Fase I del nuevo parque comenzó el 28 de octubre de 2003. El financiamiento y la coordinación fueron un esfuerzo conjunto entre la ciudad de Huntington, los fondos de HUD CDBG y el Greater Huntington Park and Recreation District. Durante la Fase I, se despejó y preparó el sitio inicial del parque, se instalaron servicios públicos subterráneos, se construyó una entrada principal y un estacionamiento, y se instaló el refugio para picnic. El refugio era único en el sentido de que era estéticamente agradable y funcional. Los posibles planes de expansión incluyen una instalación de patinetas, senderos para bicicletas y canchas de tenis.

Campamento Loco Anthony Wayne

El Campamento Loco Anthony Wayne está en Spring Valley Drive. Llamado así por "Loco" Anthony Wayne, un general del ejército fronterizo, contiene vastos terrenos abiertos, columpios y tablas deslizantes, senderos para caminatas, un campo de golf de disco, numerosas mesas de picnic, un círculo de fogatas abierto y un albergue. La instalación tiene capacidad para 28 personas y contiene un baño y ducha. Alberga dos grandes chimeneas de leña. Parte del parque se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2002. Los ocho edificios históricos son el edificio del albergue del campamento (1931), cuatro cabañas vernáculas rústicas, de piedra y con techo a dos aguas casi idénticas que datan de 1942; una casa vernácula rústica de piedra con techo a dos aguas y dos dependencias asociadas, que datan de 1944. El albergue es un edificio vernáculo rústico de ladrillo con techo a dos aguas.

Parque Camden

Camden Park.

Camden Park es un parque de atracciones de 110 000 m²² (26 acres) cerca de Huntington. Es un parque tradicional que alberga más de 30 juegos mecánicos y atracciones. El parque cuenta con dos de las tres montañas rusas restantes construidas por National Amusement Devices. El Big Dipper, una montaña rusa de madera construida en 1958, presenta los autos Century Flyer originales completos con faros y detalles. La montaña rusa está clasificada como ACE Coaster Classic por American Coaster Enthusiasts. La segunda montaña rusa del parque, la Lil' Dipper se completó en 1961 y también es un ACE Coaster Classic. El parque también alberga varios eventos de entretenimiento que se llevan a cabo durante todo el año: Festival infantil, Serie de conciertos Hot Summer Nights, Coca-Cola Days y Halloween Spooktacular.

Camden Park también es un lugar jugable en el videojuego Fallout 76.

Camden Park se construyó originalmente en 1903 en el extremo oeste de la línea de tranvía (entonces propiedad de Camden Interstate Railway Company) para fomentar el número de pasajeros. Camden Park ahora es propiedad de la familia Boylin. Esta es la segunda generación de Boylins que posee y opera el único parque de diversiones de Virginia Occidental. J. P. Boylin transformó Camden Park de un carrusel a un parque de diversiones en 1950. A fines del siglo XIX, casi todas las ciudades grandes de Estados Unidos tenían tranvías y muchas tenían parques para impulsar el tráfico de fines de semana y días festivos. Desarrollado originalmente como un área de picnic por Camden Interstate Railway en 1903, Camden Park ha sobrevivido hasta el siglo XXI como un próspero parque de diversiones tradicional. A lo largo de los años, Camden Park ha sido el escenario de juegos de béisbol, decenas de miles de picnics, ferias, bailes de maratón, carreras de patines, asta de bandera, una piscina, un zoológico, además de numerosas atracciones y paseos.

Parque Estatal Beech Fork

Beech Fork Lake en Beech Fork State Park.

El parque estatal Beech Fork se encuentra en los condados de Cabell y Wayne, Virginia Occidental, aproximadamente a 24 km (15 millas) al sur del centro de Huntington. El parque está en las orillas del agua de descarga del lago Beech Fork, un embalse de control de inundaciones del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. en Beech Fork de Twelvepole Creek. Desde su desarrollo a mediados de la década de 1970, Beech Fork State Park ha demostrado ser un lugar de recreación popular para los residentes de las cercanías de Barboursville y Huntington, así como para los que viven en la región circundante. El parque está a unas 10 millas (16 km) al sur de la salida Hal Greer (salida 11) de la interestatal 64. El acceso al parque también está disponible desde las salidas 8, 15 y 20 de la I-64. La presa y el puerto deportivo del lago Beech Fork están a unas 20 millas (40 minutos) en automóvil desde el parque.

El parque estatal Beech Fork alberga el lago Beech Fork, un embalse de 720 acres (290 ha) cerca de Lavalette en el condado de Wayne, Virginia Occidental. Beech Fork Lake también se encuentra en parte en el vecino condado de Cabell. Millers Fork y Stowers Branch se unen a Beech Fork con sus propios valles fluviales que contribuyen a la mayor parte de la superficie del lago Beech Fork Lake. Estos arroyos son afluentes de Twelvepole Creek.

El lago Beech Fork como embalse de control de inundaciones fue autorizado por la Ley de Control de Inundaciones del 23 de octubre de 1962 y fue construido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. a mediados de la década de 1970. El lago se completó y dedicó en mayo de 1978.

Conocida en la época agraria como la "Capital mundial del frijol" debido a sus abundantes cosechas, la remota Beech Fork y sus fértiles granjas se habían convertido a mediados del siglo XX en una "Carretera del Tabaco" privado de las oportunidades del desarrollo moderno. Algunas lápidas en el cementerio Bowen del parque datan del siglo XVIII; y los nombres de las familias que adornan las tumbas de la Guerra Civil se pueden ver en los buzones de las carreteras incluso hoy en día. La apropiación por parte del gobierno de tierras privadas para el lago provocó rencor entre los lugareños con tenencias históricas de tierras. La cepa Beech Fork de la familia Adkins (apropiadamente conocida como "Beech Fork Adkinses") fue expulsada en gran medida al área metropolitana de Huntington. Tan numerosas eran estas personas desplazadas que la gente del pueblo bromeaba sobre una "fábrica de Adkins" en Beech Fork que produjo en masa personas del apellido. También se ha dicho que en los últimos días, 'los judíos volverán a Palestina y los Adkins volverán a Beech Fork'.

Deportes

Universidad Marshall Thundering Herd Athletics.

La escena deportiva de Huntington está dominada por el atletismo de Marshall University y el baloncesto de Huntington Prep.

La manada atronadora

Los equipos deportivos de Marshall son conocidos como Thundering Herd. Los colores de la escuela son verde kelly y blanco. Marshall participa en FBS para el fútbol como miembro de The Sun Belt Conference. El nombre Thundering Herd proviene de una novela de Zane Gray publicada en 1925 y de una película muda del mismo nombre dos años después. Los equipos de Marshall se conocían originalmente como los indios, y los colores verde y blanco llegaron en 1903, reemplazando al negro y al azul. El editor de deportes de The Herald-Dispatch Carl "Duke" Ridgley etiquetó al equipo con el nombre de Thundering Herd, pero se sugirieron muchos otros apodos durante los siguientes treinta años, incluidos Boogercats, Big Green, Green Gobblers, Rams, Judges y otros. En 1965, los estudiantes, exalumnos y docentes se decidieron por Thundering Herd en una votación, y Big Green se entregó al ala de recaudación de fondos del departamento de atletismo.

Los deportes en la escuela incluyen softbol femenino, natación y clavados, tenis, voleibol y atletismo; fútbol masculino, béisbol; y equipos para ambos sexos en baloncesto, campo traviesa, golf y fútbol. Marshall también presenta equipos de clubes, no afiliados al Departamento Atlético de MU, en la unión de rugby tanto para mujeres como para hombres, lacrosse masculino y femenino, y un equipo ecuestre que compite en la Intercollegiate Horse Show Association.

Preparatoria Huntington

En 2012, Huntington Prep fue clasificado como uno de los diez mejores equipos de baloncesto del país y tenía al mejor jugador de secundaria de la clase de 2013, Andrew Wiggins. A partir de 2012, todos los estudiantes fueron considerados prospectos de la División I de la NCAA y fueron reclutados por algunos de los mejores programas del país. Huntington Prep se encuentra dentro de St. Joseph Central Catholic High School, una escuela religiosa. Los estudiantes son estudiantes regulares de St. Joseph y deben cumplir con las reglas y regulaciones de la escuela secundaria. La práctica se lleva a cabo en el Centro de Recreación de la Universidad de Marshall, con "casa" juegos jugados en las escuelas secundarias locales, el Cam Henderson Center y anteriormente en el ahora demolido Veterans Memorial Fieldhouse.

El apodo del equipo es "Express" que es un derivado del apodo de la antigua Huntington High School, "Pony Express", y la herencia ferroviaria de la ciudad. (La Huntington High actual es una consolidación de la Huntington High original y la Huntington East High School, y tomó el apodo de East de 'Highlanders'). Los colores de la escuela son azul y amarillo de Carolina. Ninguno de los jugadores es de West Virginia, ya que el entrenador Rob Fulford no quiere sacar a los jugadores de West Virginia de sus equipos locales. En cambio, todos los jugadores son reclutados y asisten a St. Joseph's. Debido a esto, la escuela está excluida de jugar contra equipos de West Virginia por la Comisión de Actividades de Escuelas Secundarias de West Virginia, que es el organismo sancionador de escuelas secundarias del estado.

Deportes profesionales

Fútbol de Arena

El Mountain Health Arena fue anteriormente el hogar de River Cities LocoMotives (2001) y Huntington Hammer (2011-2012), ambos miembros de la Ultimate Indoor Football League, y del equipo de fútbol sala Huntington Heroes en el American Indoor Football. Liga (2006-2008).

Béisbol de ligas menores

Huntington tiene una larga historia de clubes de béisbol, comenzando con los Huntington Blue Sox (1911–1916). Otros clubes incluyen: Huntington Boosters (1931-1933, 1937 y 1939), Huntington Red Birds (1934-1936), Huntington Bees (1938), Huntington Aces (1940-1941), Huntington Jewels (1942) y los Cachorros de Huntington (1990-1994). Los Huntington Cubs jugaron en la Appalachian League y estaban afiliados a los Chicago Cubs. Su estadio local estaba en St. Cloud Commons.

Otros deportes

Huntington también fue sede de los equipos de hockey sobre hielo Huntington Stars (1939–1941), Huntington Hornets (1956–1957) y Huntington Blizzard (1993–2000). The Blizzard jugó en el Mountain Health Arena, los Hornets jugaron en el Veterans Memorial Fieldhouse y los Stars jugaron en el antiguo Iceland Arena. Marshall University tiene un club de hockey sobre hielo.

Huntington es el hogar de Jewel City Roller Girls, un equipo femenino de roller derby fundado en 2010.

Medios

Imprimir

Huntington tiene uno de los periódicos de mayor circulación diaria de Virginia Occidental, The Herald-Dispatch, con una circulación diaria promedio de poco más de 25 000 ejemplares). El periódico es propiedad local de HD Media Co. LLC. Huntingtonnews.net ha estado en línea desde 2000 y es una fuente de noticias independiente local propiedad de Matthew Pinson.

The Parthenon, el periódico estudiantil independiente de la Universidad de Marshall tiene una tirada semanal de 6000 ejemplares y se distribuye por todo el campus de Marshall.

Televisión

Nota: todas las estaciones enumeradas sirven tanto a Huntington como a Charleston, ya que ambas ciudades comprenden un solo mercado de televisión.

Radio

Nota: Estas son las únicas estaciones que están autorizadas a la ciudad de Huntington.

Educación

The Robert C. Byrd Biotechnology Science Center at Marshall University en 2013. The Weisberg Family Applied Engineering Complex is under construction in the background.

Los residentes de Huntington son atendidos por los sistemas escolares de los condados de Cabell y Wayne, que incluyen Huntington High School, Cabell Midland High School, Spring Valley High School, Cabell County Career Technology Center, cinco escuelas intermedias y 19 escuelas primarias. Las escuelas privadas incluyen St. Joseph Catholic School (una escuela parroquial acreditada regionalmente), Grace Christian School (una escuela evangélica acreditada regionalmente) y Covenant School.

Huntington es el hogar de colegios y universidades, incluida la Universidad Marshall y una de sus escuelas de posgrado, la Escuela de Medicina Joan C. Edwards, el Instituto Robert C. Byrd para Fabricación Avanzada, Mountwest Community & Technical College, Huntington Junior College, St. Mary's Medical Center's School of Medical Imaging, School of Nursing y School of Respiratory Care, así como el Tri-State Institute of Pharmaceutical Sciences.

El sistema de bibliotecas públicas del condado de Cabell opera una sucursal principal en el centro y siete sucursales en los pueblos vecinos.

Transporte

Interestatales y autopistas

Las carreteras de Huntington, Virginia Occidental, incluyen una carretera interestatal principal, la Interestatal 64; dos autopistas de EE. UU., la ruta 60 de EE. UU. y la ruta 52 de EE. UU.; 6 rutas estatales; y numerosas vías principales. Huntington utiliza un patrón de calles en forma de cuadrícula que presenta varias avenidas anchas de estilo bulevar que corren de este a oeste. Las más notables son las avenidas Tercera y Quinta. La ciudad tiene un sistema de nombres de calles numeradas, con avenidas que van de este a oeste (paralelas al río Ohio) y calles de norte a sur. La ciudad está dividida en un "Extremo Este" y un "West End" por Calle Primera. Las calles al oeste de First Street llevan como "West" después del nombre de la calle (es decir, "Calle Catorce Oeste"). El plano de la calle fue diseñado originalmente por Andrew J. Enslow, un contratista profesional, lo que convirtió a Huntington en una de las primeras ciudades planificadas profesionalmente en Estados Unidos.

Interstate 64, que bordea las colinas del sur con cuatro intercambios que sirven a la ciudad: US 52 (West Huntington Expressway), WV 152/WV 527, WV 10 y US 60. Sale de 6 a 15 servicios la Ciudad de Huntington. US 52 está en la salida 6. Dirigiéndose al norte por la autopista de cuatro carriles conduce a West Huntington y cruzando el West Huntington Bridge hacia Ohio. En dirección sur se superpone el oeste interestatal hacia Kenova, donde US 52 sale y se dirige hacia el sur paralelamente con el Big Sandy River. Esta es la salida 1. Salida 8: Similar a la salida 11, WV 527's southern terminus se encuentra en el lado norte del I-64. WV 152 hace su termino norte en el lado sur de la interestatal. Las dos carreteras son las renumeradas U.S. 52 que se trasladaron a una nueva ruta en 1979 al sur de Kenova. Ambas rutas se terminan en la salida 8. Salida 11: Hal Greer Boulevard (WV 10), al norte de I-64. Al sur de I-64 se conoce la carretera es 16th Street Road. La forma más rápida de llegar a la Universidad Marshall es en la salida 11. Salida 15: US 60 cerca de West Pea Ridge. US 60 oeste se dirige hacia el centro.

La interestatal 73 y la interestatal 74 están programadas para funcionar simultáneamente con 52 estadounidenses en todo el oeste de Virginia. Está destinado a utilizar la autopista Tolsia cerca de Kenova y la autopista West Huntington, cerca del antiguo vecindario de West Huntington.

U.S. Route 60 es parte de la histórica ruta de Midland entra en la ciudad que viene de Barboursville en el este a la salida 11 de la interestatal 64. U.S. 60 se dirige al centro, dividiéndose en las avenidas 3a y 5a, justo al oeste del termino WV 2. U.S. Route 60 paralela el río Ohio a través del centro, y se fusiona en una carretera indivisa de cuatro vías después de cruzar bajo la autopista West Huntington (U.S. Route 52) en el West End. U.S. 60 sale de la ciudad en el oeste cerca del parque Camden.

U.S. Route 52 (West Huntington Expressway) es una autopista de cuatro carriles que entra a Huntington desde Ohio a través del puente West Huntington desde Chesapeake, Ohio en el norte, y se dirige al sur cruzando U.S. 60 en el West End. EE.UU. 52 entonces gira hacia el oeste, superando la interestatal 64 comenzando por la salida 6, justo al sur de los límites de la ciudad de Huntington. EE.UU. 52 e I-64 permanecen concurrentes durante 5 millas (8.0 km) en una dirección esterlina hasta llegar a la salida 1, firmada como la salida Kenova-Ceredo. Junto con West Virginia Route 75, EE.UU. 52 se dirige al sur de la intersección, paralelando el Big Sandy River y US 23, que paralela el río en el lado Kentucky del río. Desde una milla (1.6 km) al sur de Kenova, se conoce como la autopista Tolsia por muchos kilómetros a través del condado Wayne.

West Virginia Route 2 hace su termino sur justo al norte de Huntington en la ruta 60. WV 2, que paralela a toda la sección de West Virginia del río Ohio, y facilita mucho tráfico hacia Point Pleasant y Parkersburg.

West Virginia Route 10 sigue el río Guyandotte por gran parte de su longitud y conecta Huntington con Princeton. Entra en la ciudad al sur de la interestatal 64 en Hal Greer Boulevard. Al norte de I-64 la carretera se conoce como calle 16. El termino norte de la autopista está en el centro justo al sur del río Ohio en la ruta 60, cerca de la Universidad Marshall.

West Virginia Route 101 WV 101 es una carretera sin firmar que funciona a menos de una milla, conectando la Tercera Avenida (US 60) con Rotary Park. Hasta 1990, esta fue una alineación de 60.

West Virginia Route 106 WV 106 entra en el barrio Huntington de Guyandotte, a través del East End Bridge de Proctorville. La carretera cruza la Ruta 2 de la VV y termina inmediatamente en la ruta 60 de Estados Unidos, a través de la 3a y 5a avenida dividida.

West Virginia Route 152 WV 152 's Northern terminus es apenas tímido de la ciudad en la interestatal 64. Cambios continuos en el norte a WV 527.

West Virginia Route 527 WV 527 cruza el sur hacia Huntington desde Chesapeake, Ohio, a través del puente Robert C. Byrd. WV 527 luego viaja por el centro como 5th Street y sale de la ciudad en la interestatal 64, que sirve como termino sur de la carretera. El sur continuo conducirá al WV 152.

Puentes

La ciudad tiene conexiones sobre el río Ohio con Proctorville, Ohio, a través del puente East Huntington, y con Chesapeake, Ohio, a través del puente Robert C. Byrd y el puente West Huntington.

The Robert C. Byrd Bridge crossing the Ohio River at Sexta Street

El puente Robert C. Byrd es un puente automovilístico de armazón continuo de 220 m (720 pies) que cruza el río Ohio entre Huntington, Virginia Occidental y Chesapeake, Ohio. El cruce se construyó para reemplazar una antigua y angosta estructura de dos carriles que fue demolida luego de 69 años de servicio en una espectacular implosión el 17 de julio de 1995. El puente anterior, inaugurado en 1926, fue el primer puente de Huntington sobre el río Ohio. River y fue diseñado en un estilo gótico, completo con cuatro torres de dos toneladas que descansaban sobre cada pico. La ceremonia de inauguración del puente de cuatro carriles se llevó a cabo el 30 de abril de 1991.

El antiguo puente de 6th Street cerró en el verano de 1993 para permitir la construcción de rampas y accesos en West Virginia y Ohio. El nuevo puente recibió el nombre de Puente Robert C. Byrd en virtud de una orden ejecutiva del exgobernador Gaston Caperton en honor al senador estadounidense de Virginia Occidental a quien se le atribuye la obtención de los fondos para el proyecto que se completó el 6 de noviembre de 1994. Los $32,6 millones El puente se construyó con $ 1,4 provenientes de Ohio, $ 5,6 provenientes de West Virginia y $ 25,3 en fondos federales. Se salvaron las famosas agujas, que una vez adornaron la parte superior del tramo anterior. Uno está actualmente en exhibición fuera del ayuntamiento de Chesapeake en la intersección de la ruta estatal 7 y el puente Robert C. Byrd. Otros dos están instalados a lo largo de la calle 9 entre las avenidas 3 y 5.

El puente conmemorativo de Gatski por la noche, visto desde Bradrick, Ohio en 2007.

El puente East Huntington (oficialmente el "Puente conmemorativo de Frank Gatski", también llamado "Puente del East End" o "Puente de la calle 31st") es un Puente atirantado de 270 m (900 pies) que cruza el río Ohio en Huntington, Virginia Occidental. Lleva WV 106 en el acceso a West Virginia y OH 775 en el acceso a Ohio. La historia del tramo se remonta a principios de la década de 1970, cuando se discutían posibles rutas para un futuro tramo del río Ohio. Para cumplir con el plan integral de la ciudad de Huntington, la alineación preferida por la ciudad era la que conectaba con la Interestatal 64 fuera de los límites de la ciudad. Muchos favorecieron un plan de aproximadamente una milla (1,6 km) al norte de la ciudad a lo largo de WV 2.

El trabajo del puente comenzó en 1983 y se completó en agosto de 1985 a un costo de $38 millones. El diseñador del puente fue Arvid Grant and Associated de Olympia, Washington y fue el primer puente de este tipo en Virginia Occidental. Fue solo el segundo de su tipo en los Estados Unidos ya que utilizó hormigón en lugar de acero para su construcción. Fue construido como un proyecto de demostración de la FHWA. El tramo del río Ohio y las rampas de acceso en ambos lados del río se completaron en lo que se conoció como la Fase I. Los planes futuros incluían peaje del puente y conectarlo con la ruta 60 de los EE. UU. cuatro cuadras al este. miembro del Salón de la Fama del Fútbol Americano Profesional, Frank "Gunner" Gatski, durante el medio tiempo del partido de fútbol Marshall-UTEP el 18 de noviembre de 2006.

Ferrocarril

El antiguo depósito de CENTEO, con la estatua de Collis P. Huntington de Gutzon Borglum en primer plano.

Desde su fundación como terminal occidental de C&O Railroad, Huntington ha servido como un importante punto de separación entre el tráfico ferroviario y la cuenca del río Ohio/Mississippi. La División Huntington sigue siendo la más grande en la red de transporte de CSX. Una gran parte de los ingresos de la división proviene del transporte de carbón desde las cuencas carboníferas de West Virginia y el este de Kentucky. Gran parte del carbón se lleva al Puerto de Huntington-Tristate por tren para ser transportado en barcazas fluviales a centros industriales en otras partes de los Estados Unidos.

Huntington se encuentra en la Región Sur de la empresa y es la mayor de las diez divisiones operativas de la red. La división comprende los antiguos ferrocarriles Chesapeake y Ohio (C&O); Baltimore y Ohio (B&O); Maryland occidental (WM); Louisville y Nashville (L&N); y el Clinchfield. Sirve a los estados de Kentucky, Tennessee, Virginia, West Virginia y Ohio. La oficina principal de CSX's Huntington Division se encuentra en la histórica antigua estación de pasajeros de C&O en el centro de Huntington. El edificio es el hogar de los principales gerentes de la división, un centro centralizado de encargados de patio y despachadores de trenes, un taller de reparación ligera de vagones de carga y una instalación de reparación pesada de locomotoras en la ciudad.

La zona de la plataforma de la estación de Huntington Amtrak vista desde las pistas.

La ciudad fue una vez un centro importante para el servicio ferroviario de pasajeros, pero ahora representa una porción significativamente menor del tráfico ferroviario que en las primeras décadas del siglo XX.

La estación de Amtrak se encuentra en la línea Cardinal que opera tres días a la semana (miércoles, viernes y domingo) entre la ciudad de Nueva York y Chicago a través de Washington, D.C., Charlottesville, Virginia, Cincinnati e Indianápolis. La estación en 1050 8th Avenue contiene una sala de espera y una taquilla, así como una plataforma en el lado sur de las vías este-oeste, un pequeño estacionamiento y un pequeño edificio en el medio.

La estación de Amtrak está seis cuadras al sur y dos cuadras al oeste del Tri-State Transit Authority Transit Center, donde paran la mayoría de las rutas de autobús de la TTA y los autobuses Greyhound. Para conexiones más cercanas, los pasajeros pueden aprovechar las rutas 2, 4, 5, 6, 10 de la TTA, que pasan a solo dos cuadras de 4th Avenue.

Esas conexiones no siempre son prácticas bajo el horario actual de Cardinal. Los pasajeros que lleguen en el tren en dirección este desde Chicago alrededor de las 7:15 a. m. pueden transferirse fácilmente a cualquier ruta que sirva al Centro de Tránsito. Pero pocas rutas de autobús funcionan después de que el tren en dirección oeste sale alrededor de las 9:50 p.m. A excepción de las pocas rutas de la tarde, la mayoría de las rutas de la TTA dejan de funcionar horas antes de que llegue el tren en dirección oeste, lo que limita las opciones para cualquier pasajero que suba o baje del tren.

Transporte público

Autobús del carro No. 9 en la Cuarta Avenida

La Autoridad de Tránsito de los Tres Estados (TTA) brinda un servicio de autobús de ruta fija en todo Huntington y sus alrededores. Sus autobuses recorren el lado de Virginia Occidental desde 19th Street West en Huntington hasta Milton, Virginia Occidental, a unas 20 millas (32 km) al este. En el lado de Ohio, los autobuses van desde el centro de Ironton hasta el suburbio de Huntington en Proctorville, Ohio, que también tiene un alcance de aproximadamente 20 millas (32 km). Los autobuses de intercambio brindan enlaces entre Huntington y Chesapeake, Ohio, y entre Ironton y Ashland, Kentucky, donde las transferencias están disponibles para el sistema de autobuses de Ashland. Sin embargo, el sistema no se intercambia entre la TTA y el servicio de autobuses de la ciudad de Ashland en Ceredo, Virginia Occidental.

La TTA también participó en una empresa conjunta con el sistema de autobuses de la Autoridad de Transporte Regional del Valle de Kanawha, con sede en Charleston, Virginia Occidental, llamado Tránsito Inteligente, que unía el centro de Huntington con Charleston en autobús. Todas las rutas de autobús comenzaban y terminaban en el antiguo Greyhound Bus Depot en el centro de Huntington, que ahora se conoce como TTA Center. El servicio de Huntington a Charleston cesó en 2015. Los servicios de autobús de la TTA operan de lunes a sábado entre las 6:00 a. m. y las 11:15 p. m.

Río

El río Ohio mirando hacia arriba desde el puente Robert C. Byrd

El Puerto de Huntington-Tristate es el puerto interior más grande de los Estados Unidos en términos de tonelaje total y toneladas-milla. Esto se debe en gran parte al tráfico de carbón de los ferrocarriles y los productos derivados del petróleo producidos por la refinería de petróleo Marathon Petroleum en las cercanías de Catlettsburg, Kentucky, que utilizan el puerto de Huntington/Tri-State para cargar sus productos en barcazas.

Aire

El aeropuerto público Tri-State, al suroeste de la ciudad, tiene dos pistas. El servicio aéreo comercial es proporcionado por Allegiant Air y American Eagle.

Personas notables

Huntington-native Hal Greer en 1969.

Galería

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  Centro Huntington, West Virginia desde el otro lado del río Ohio

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  La fuente en la entrada de Ritter Park

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  Renovación de la Novena calle en 2006

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  Huntington es visto por la Universidad Marshall en 2006.

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  Como se ve desde el puente Robert C. Byrd