Honda Integra (cuarta generación)

El cuarta generación Honda Integra (código de compra DC5), producido por Honda, fue introducido en Japón el 13 de abril de 2001, y producido desde julio de 2001 hasta agosto de 2006. Fue introducido en América del Norte el 2 de julio de 2001 como Acura RSX, el nombre una parte del esquema de nombres de Acura cambiando los nombres de sus modelos de nombres reconocibles como "Integra" o "Legend" a designaciones alfabéticas para que los compradores construyan más reconocimiento a la marque, y no a los coches individuales.

Chasis y transmisión

De acuerdo con la introducción del compañero de plataforma del Integra, el Civic de séptima generación que se presentó en 2000, el Integra se unió al Civic al abandonar la tradicional suspensión de doble horquilla de Honda en ambos extremos y adoptó MacPherson. puntales en la parte delantera y suspensión tipo brazo de arrastre en la parte trasera junto con el nuevo motor de la serie K que reemplaza a la serie B.

El motor de la serie K cuenta con VTEC inteligente (o i-VTEC), que ajusta electrónicamente la elevación y la duración de la válvula entre perfiles de levas separados, así como la sincronización de válvulas con la implementación de una rueda dentada continuamente variable, lo que le da al motor de 2,0 L una Curva de par más plana en relación con implementaciones VTEC anteriores que solo ajustaban la elevación y la duración de la válvula.

Lifting facial

El Integra recibió un lavado de cara en 2004 (MY2005). Los conjuntos de faros y luces traseras perdieron el "semicírculo" En el fondo. Esto hizo que los conjuntos quedaran al ras de los parachoques. El interior recibió nuevos adornos y grupos de indicadores, un inmovilizador y una alarma se convirtieron en estándar, la carrocería se volvió más rígida, los resortes de suspensión se rediseñaron y se redujo la tendencia del automóvil a girar la dirección.

Mercados

Japón

En Japón, Integra se introdujo en dos versiones, el iS (posteriormente rebautizado como Type S en la actualización de 2004) y el Type R.

El iS/Type S (no debe confundirse con el RSX Type-S), presentaba el motor K20A3 de 4 cilindros DOHC i-VTEC de 2.0 L con una potencia de 160 hp (120 kW) y estaba acoplado a un motor 5 Transmisión automática de 5 velocidades o manual de 5 velocidades. El iS 2001-2003 estaba disponible con llantas de acero de 15 pulgadas con cubiertas o llantas de aleación opcionales de 16 pulgadas y 5 radios. El Type S 2004-2006 estaba equipado con llantas de aleación de 17 pulgadas y 5 radios compartidas con el RSX Type-S. El JDM Type R tenía un peso reducido, un motor K20A de 4 cilindros DOHC i-VTEC de 2.0 L que generaba 217 hp (164 kw) (solo en Japón; los modelos de Oceanía usan un motor similar al RSX Type-S), 6 velocidades. transmisión manual de relación cerrada, así como un diferencial helicoidal de deslizamiento limitado (LSD), resortes y amortiguadores más rígidos, bombillas de descarga de alta intensidad (HID) combinadas con faros reflectores especialmente diseñados (diferentes de todos los demás modelos RSX), juego de pedales de aluminio, Pinzas de freno Brembo delanteras de 4 pistones, ruedas de 17 pulgadas y 5 radios dobles con neumáticos Bridgestone Potenza, asientos de gamuza Recaro/interior a juego, volante MOMO forrado en cuero, molduras de la carrocería, barra de refuerzo delantera y más. El Type R carecía de muchas de las características de lujo (como espejos de cortesía o bolsas de aire laterales) que se encuentran en el Type S, fiel a su herencia de carreras. El paquete C del Type R agregó varios accesorios, como un limpiaparabrisas trasero, control remoto y espejos plegables. El JDM iS tenía un color interior, Ebony, en su primer año. Después de 2002, los interiores de titanio estuvieron disponibles para todos los colores exteriores. El Type S tenía asientos de tela y cuero rediseñados. El Type R tenía opciones de interiores negro/azul/rojo (incluidos los asientos Recaro a juego), dependiendo de los colores exteriores. El Type R renovado tenía la opción del ala alta o del alerón del maletero. Tanto el iS como el Type S estaban disponibles con techo corredizo y sistemas de navegación. Accesorios interiores y exteriores adicionales estaban disponibles en la línea Modulo de Honda. Los accesorios Modulo que se ofrecen incluyen molduras interiores (perillas de cambio, calcomanías, etc.), luces antiniebla, kits aerodinámicos (mejoras en los parachoques delantero/lateral/trasero), alerones, llantas de aleación, botón de arranque, parlantes mejorados y navegación.

Las normas japonesas sobre cumplimiento de las normas viales sobre piezas de vehículos significan que muchas piezas de ajuste para el Integra se pueden comprar en los concesionarios Honda. Por ejemplo, M&M Honda, un concesionario Honda, gestiona su propia marca de repuestos. El sintonizador de Honda Mugen vende sus piezas de alto rendimiento a través de concesionarios Honda como accesorios.

Oceanía

En Australia, Integra estaba disponible en cuatro modelos: el modelo base, llamado simplemente Integra, Luxury, Tipo R y Tipo S. El Integra básico era simplemente el iS del mercado japonés, mientras que el Luxury agregaba accesorios como asientos de cuero y un techo corredizo. Los Type R australianos se diferenciaban de los modelos JDM porque no estaban equipados con todas las características de estos últimos. Carecían del sistema de frenos Brembo, utilizaron el K20A2 de 200 CV en lugar del K20A, un poco más potente, y se utilizaron llantas normales de 16 pulgadas y 5 radios, pintadas en bronce o blanco, en lugar de las de 17 pulgadas y 5 dobles. radios. Sin embargo, el Type R australiano conserva el diferencial de deslizamiento limitado helicoidal del modelo JDM y el interior completo del Type R (volante MOMO, pedales y palanca de cambios de aluminio, asientos Recaro y alfombras de colores a juego) y aerodinámico (alerón y frontal). labios del parachoques trasero). El Type R se abandonó en 2004 y se reemplazó por el Type S, que era mecánicamente idéntico al USDM RSX Type-S (aunque carecía de control de crucero), pero con la insignia del JDM Type S. Con el Integra En 2004, se eliminó el modelo base. Los únicos acabados disponibles en 2006 fueron el Luxury y el Type S. El negro fue el único color interior disponible para el rediseño. Para los modelos Oceanic renovados, se les dio refuerzo adicional para cumplir con normas de seguridad más estrictas.

Nueva Zelanda sólo tenía dos modelos, el VTi y el Type R. El VTi venía de serie con llantas de aleación, pero por lo demás era igual que el JDM iS. El Type R también fue reemplazado por el Type-S como en Australia en 2004. Los modelos NZDM Type R son iguales a los AUDM, pero no tenían ABS.

Estados Unidos

En EE. UU., el Acura RSX estaba disponible en dos modelos: el modelo base, llamado simplemente RSX y el Type-S. El RSX venía de serie con numerosas características, como control de crucero, frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, elevalunas eléctricos y techo corredizo eléctrico. El RSX vino con el motor K20A3 de 4 cilindros, 2.0 L DOHC i-VTEC y 160 hp (120 kW) durante toda la producción. Los asientos deportivos de tela eran estándar con interior de cuero perforado opcional. También estaban disponibles opcionalmente llantas de aleación de 16 pulgadas y 7 radios, que eran muy similares a las del USDM DC2 Integra Type R (sólo 1 pulgada más grandes). El modelo base RSX estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades con Sequential SportShift y Grade Logic Control.

De 2002 a 2004, el Type-S estaba equipado con un motor K20A2 de 4 cilindros y 2.0 litros DOHC i-VTEC de 200 hp (149 kW). A partir de 2005, el motor fue reemplazado por un motor K20Z1 de 4 cilindros, 2.0 L DOHC i-VTEC y 210 hp (157 kW) más potente.

El Type-S solo estaba disponible con una transmisión manual de 6 velocidades de relación cerrada. El Type-S incluía características adicionales como suspensión deportiva, ruedas pintadas en bronce, frenos de disco delanteros ventilados de 11,8 pulgadas, barras estabilizadoras más grandes y un sistema de audio Bose de 7 bocinas (incluido un subwoofer montado en la llanta de refacción) con 6 - Cambiador de CD de discos en el tablero.

Una nota peculiar para el año modelo inicial 2002 fueron dos opciones disponibles. Los faros proyectores HID del Integra Type R se pusieron a disposición del RSX por 1500 dólares.

En 2005, el RSX y el RSX Type-S recibieron una actualización de estilo. En el exterior, los faros y las luces traseras se actualizaron, mientras que el Type-S recibió un alerón trasero actualizado. El modelo base recibió llantas de aleación Enkei de 12 radios, mientras que el Type-S vino con llantas Enkei/Asahi de 17 pulgadas y 5 radios envueltas en neumáticos Michelin HX MXM4 215/45/R17. Las llantas de aleación Enkei J10s de 17 pulgadas (con accesorios y tapas centrales específicas de Acura) eran opcionales. El Type-S recibió un motor de mayor potencia que incluía los árboles de levas, el tubo B y el silenciador, una relación de transmisión final de 4,77, la polea del cigüeñal y el conducto de admisión del Type R japonés.

El "Paquete de rendimiento A-Spec" Era un paquete de opciones del distribuidor. El kit de carrocería es esencialmente un kit JDM Honda Modulo sin insignia, mientras que el alerón es del Type R. El paquete incluía un sistema de suspensión deportiva, un kit de alerón debajo de la carrocería, un alerón en el ala (con amortiguadores más fuertes en la escotilla para soportar peso adicional), insignias exteriores. y 5 llantas de 17 pulgadas de doble radio en color bronce.

El RSX tenía numerosas opciones de colores exteriores, pero solo dos colores interiores: negro (ébano) y beige (titanio). La elección del color exterior dictaría el color interior. Algunos colores estaban disponibles en cualquiera de los paquetes de equipamiento, mientras que otros colores estarían disponibles en un nivel de equipamiento pero no en el otro.

En 2002, las opciones de color eran las siguientes:

En 2006, las combinaciones de colores disponibles fueron las siguientes:

Canadá

Había tres modelos disponibles en Canadá: Base, Premium y Type-S. El modelo base venía equipado con un interior de tela, sin techo corredizo, faldones laterales y borde delantero sin pintar y rines de acero de 15 pulgadas con tapacubos y carecía de control de crucero y frenos ABS. El modelo Premium agregó un techo corredizo, llantas de aleación de 16 pulgadas y asientos de cuero con calefacción. El Type-S venía equipado con un motor DOHC i-VTEC de 4 cilindros 2.0L de 200-210 hp (según el año del modelo), frenos delanteros más grandes, un sistema de sonido BOSE con un subwoofer montado en la llanta de refacción, suspensión más rígida, aceite enfriador y una barra de torre de puntal superior. El paquete A-Spec estaba disponible para los modelos Type-S. Todos los coches canadienses con asientos de cuero tenían calefacción y espejos laterales.

La actualización de 2005 trajo las mismas actualizaciones que los autos USDM. El modelo básico ahora equipa de serie llantas de aleación (16 pulgadas y 12 radios). Los asientos deportivos de tela son estándar en 2005, de cuero opcionales en 2005-2006.

Los tipos de ruedas variaron según el año del modelo. Los modelos 2002-2004 tenían llantas de acero de 15 pulgadas con cubiertas (Base), llantas de aleación de 16 pulgadas y 5 radios en plata (Premium) o bronce (Type-S). 2005-2006 tenía ruedas de 12 radios tanto para Base como para Premium. El Type S tenía llantas de aleación de 17 pulgadas y 5 radios. Los Enkei J10 de la marca Acura, el antiguo ITR de 16 pulgadas y los A-Specs de 17 pulgadas y 5 radios dobles estaban disponibles como ruedas accesorias.

El CDM RSX tenía el mismo interior que el USDM RSX, sin embargo, los colores exterior e interior son diferentes. p.ej. Los autos con exterior CDM Taffeta/Premium White Pearl venían con interiores en negro Ebony.

Seguridad

La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico de Carreteras (NHTSA) ha determinado las calificaciones de prueba de choque de la RSX.

NHTSA puntua

Acura RSX (2002-2006)
Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral:
Rollover:

Ejecución

• 0-60 mph: 6.3 sec (2002-04 Tipo-S)
• 0-60 mph: 6.2 sec (2005-06 Tipo-S)
• Velocidad máxima: (drag limited) 145 mph (233 km/h)
• Posición de 1/4 millas: 15.8 sec(2002-06 Base)
• Posición de 1/4 millas: 15.1 sec(2002-04 Tipo-S)
• Posición de 1/4 millas: 14.6 sec(2005-06 Tipo-S) @ 95 mph
• 70 mph-0 mph distancia de frenado: 181 ft (55 m)
• 300 pies (91 m) skidpad: 0,86 g
• EPA Fuel Economy: 24 mpg_‐US (9.8 L/100 km; 29 mpg_‐imp) ciudad/31 mpg_‐US (7.6 L/100 km; 37 mpg_‐imp) carretera

Premios

El RSX fue incluido en la lista de los 10 mejores coches de Car and Driver en 2002 y 2003.

Carreras

Acura ganó el premio de Fabricantes. Campeonato de la clase SCCA World Challenge Touring Car en 2006, con RSX y TSX. Los pilotos de RSX terminaron quinto y noveno en la clasificación de pilotos. Campeonato. Kensai Racing utilizó RSX y TSX en la KONI Challenge Series. Con el distintivo de Honda, el DC5 ganó el Campeonato Británico de Turismos con Matt Neal en 2005 y 2006, para Team Dynamics (con la marca Team Halfords en honor al patrocinador principal). Al competir, muchos cambian el motor K24 de un Acura TSX o instalan un sobrealimentador/turbocompresor.

Ventas