Historia de las ciclovías

La historia de la infraestructura ciclista comienza poco después del auge de la bicicleta en la década de 1880, cuando se construyeron los primeros tramos cortos de infraestructura dedicada a la bicicleta, hasta el auge del automóvil a partir de mediados del siglo XX y el declive concomitante de la bicicleta como medio. del transporte, hasta el regreso del ciclismo a partir de la década de 1970.

A fines del siglo XIX, el ciclismo estaba pasando de ser un pasatiempo a una forma de transporte establecida. Los ciclistas hicieron campaña para mejorar las carreteras y pistas existentes, a menudo mal pavimentadas. Un grupo estadounidense fue el Movimiento de Buenas Carreteras, otro la Liga de Ciclistas Estadounidenses. El equivalente en el Reino Unido fue el Cyclists' Touring Club (CTC), que distribuyó un tratado titulado Carreteras: su construcción y mantenimiento y que, con la Unión de bicicletas, formó la Asociación de mejora de carreteras en octubre de 1886. Las primeras ciclovías se construyeron alrededor de este tiempo.

En 1896 se crea la primera ciclovía de Estados Unidos partiendo la vía peatonal de Ocean Parkway (Brooklyn). Después de esta exitosa instalación, las "asociaciones de ciclovías" construyeron numerosos carriles para bicicletas separados de la calzada. En los Estados Unidos, el primero fue el Cycle-Way dedicado de nueve millas construido en 1897 para conectar Pasadena, California con Los Ángeles. Su derecho de paso siguió el lecho del arroyo del Arroyo Seco y requirió 1,250,000 pies tablares (2,950 m) de pino para construir. El peaje de ida y vuelta era de 15¢ US y estaba iluminado con luces eléctricas en todo su recorrido. La ruta no tuvo éxito y el derecho de paso se convirtió más tarde en la ruta de Arroyo Seco Parkway, una autopista para automóviles inaugurada en 1940.

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