General Electric LM2500

El General Electric LM2500 es una turbina de gas industrial y marino producida por GE Aviation. El LM2500 es un derivado del motor de aviones CF6 General Electric.

A partir de 2004, la Armada de los EE. UU. y al menos otras 29 armadas habían utilizado un total de más de mil turbinas de gas LM2500/LM2500+ para propulsar buques de guerra. Otros usos incluyen hidroalas, aerodeslizadores y transbordadores rápidos.

En 2012, GE desarrolló una versión FPSO para satisfacer la demanda de la industria del petróleo y el gas de una versión más ligera y compacta para generar electricidad y accionar compresores para enviar gas natural a través de tuberías.

Diseño y desarrollo

El LM2500 se utilizó por primera vez en el GTS Admiral W. M. Callaghan de la Armada de EE. UU. en 1969, después de que las turbinas de gas FT-4 originales experimentaran muchos problemas técnicos. Más tarde, se utilizaron en buques de guerra de la Armada de los EE. UU. en la clase de destructores Spruance y la clase relacionada Kidd, que se construyeron a partir de 1970. En esta configuración tenía una potencia nominal de 21.500 shp (16.000 kW). Esta configuración se utilizó posteriormente en la década de 1980 en las fragatas clase Oliver Hazard Perry y en los cruceros clase Ticonderoga. También fue utilizado por uno de los destructores de misiles clase Luhu Tipo 052 de la República Popular China (Harbin 112) adquiridos antes del embargo.

El LM2500 fue mejorado a 26.500 shp (19.800 kW) para los destructores de la clase Arleigh Burke, que se iniciaron en la década de 1980 y comenzaron a entrar en servicio a principios de la década de 1990, y la clase de petrolero de combate rápido T-AOE-6..

En 2001, el LM2500 (20 MW) se instaló en una cápsula insonorizada en las fragatas clase Valor de la Armada de Sudáfrica (Meko A-200 SAN) como parte de un sistema de propulsión CODAG con dos motores diésel de propulsión MTU 16V 1163 TB93.

La generación actual se aumentó a finales de la década de 1990 a más de 30 000 shp (22 000 kW).

Las instalaciones LM2500 colocan el motor dentro de un contenedor metálico para aislamiento acústico y térmico del resto de espacios de maquinaria. Este contenedor tiene un tamaño muy cercano al de un contenedor de transporte intermodal estándar de 40 pies (12 m), pero no es el mismo; el tamaño del motor supera muy ligeramente esas dimensiones. Los conductos de entrada de aire pueden diseñarse y formarse adecuadamente para facilitar la extracción del LM2500 de sus barcos.

El LM2500+ es una evolución del LM2500 y ofrece hasta 40 200 shp (30 000 kW) o 28,6 MW de energía eléctrica cuando se combina con un generador eléctrico. Dos de estos turbogeneradores se han instalado en la superestructura cerca de la chimenea del Queen Mary 2, el transatlántico más grande del mundo, para obtener energía eléctrica adicional cuando los cuatro del barco Los generadores diésel funcionan a su máxima capacidad o fallan. Celebrity Cruises utiliza dos motores LM2500+ en sus cruceros clase Millennium en un ciclo COGAS (en realidad COGES, ya que las turbinas generan electricidad en lugar de impulsar los ejes directamente).

El LM2500 está construido bajo licencia en Japón por IHI Corporation, en India por Hindustan Aeronautics Limited y en Italia por Avio Aero.

El LM2500/LM2500+ a menudo se puede encontrar como parte de la turbina de los sistemas de propulsión CODAG, CODOG, CODLAG o en pares como centrales eléctricas para sistemas COGAG.

Aplicaciones

Portaaviones:

• Portaaviones italianos Cavour (C 550)
• Portaaviones italianos Giuseppe Garibaldi (C 551) (Marina italiana)
• HTMS Chakri Naruebet (Royal Thai Navy)
• Transporte aéreo español Príncipe de Asturias
• INS Vikrant (Indian Navy)

Buque de asalto anfibio:

• Nave de asalto anfibio de clase estadounidense (Marina de los Estados Unidos)
• muelle de aterrizaje de tipo Canberra (Royal Australian Navy)
• Nave española Juan Carlos I (L61)
• USS Makin Island (LHD-8) (United States Navy)

Crucero:

• Ticonderoga-class cruiser (United States Navy)

Destructor:

• Arleigh Burke-class destroyer (United States Navy)
• Destructor de clase Hobart (Royal Australian Navy)
• Destructor de clase Atago (fuerza de autodefensa marítima del Japón)
• Durand de la Penne-class destroyer (Italian Navy)
• Gwanggaeto el Destructor de Gran Clase (República de la Marina de Corea)
• Destructor de clase Kidd (República de la Marina de China)
• Sejong el Destructor de Gran Clase (República de la Marina de Corea)
• Kongō-class destroyer (Japan Maritime Self-Defense Force)
• Destructor de clase Spruance (Armada de los Estados Unidos)
• Destructor del tipo 052 (Armedrez de Liberación Popular)
• Project 18 (Indian Navy)

Frigate:

• Fragata de clase Adelaide (Royal Australian Navy)
• Fragata de clase Álvaro de Bazán
• Fragata de clase Anzac (Royal Australian Navy, Royal New Zealand Navy)
• Fragata de clase Baden-Württemberg
• Fragata de clase Barbaros (Marina Turca)
• Bhumibol Adulyadej-class frigate (Royal Thai Navy)
• Fragata de clase Brandenburgo (Armenia alemana)
• Fragata de clase Bremen (Marina Mayor)
• Fragata de clase Cheng Kung (República de la Marina de China)
• Fragata de clase constelar (Armenia de los Estados Unidos)
• FREMM fragata polivalente (Marina Francesa, Marina Italiana, Marina Real de Marruecos)
• Fridtjof Nansen-class frigate (Royal Norwegian Navy)
• Fragata de clase Halifax (Royal Canadian Navy)
• Fragata de clase horizontal (French Navy, Italian Navy)
• Fragata de clase hidráulica (Armenia Británica)
• Fragata de clase Jinnah (Pakistán Navy)
• Fragata de clase Naresuan (Royal Thai Navy)
• Fragata de clase Nilgiri (Marina India)
• Oliver Hazard Perry-class frigate (United States Navy)
• Sachsen-class frigate (German Navy)
• Fragata de clase Santa María (Armería Española)
• Shivalik-class frigate (Indian Navy)
• Fragata de primera clase (Marina Sudafricana)
• Fragata de clase Vasco da Gama (Marina Portuguesa)
• Fragata de clase Ulsan (República de la Marina de Corea)
• Fragata de clase Estambul (Marina Turca)

Barco de apoyo de combate rápido:

• Nave de apoyo de combate rápido de clase de suministro (Armenia de los Estados Unidos)

Preposición marítima Fuerza:

• Transporte de carga de vehículos de clase Watson (Armenia de los Estados Unidos)

Barco de combate literario:

• Nave de combate de tipo littoral de la independencia (Marina de los Estados Unidos)

Corbeta:

• Pohjanmaa-class corvette (Finnish Navy)
• Niels Juel-class corvette (Royal Danish Navy)
• Sa'ar Corvette de 5 clases (Marina de Israel)
• BRP Conrado Yap (PS-39) (Marina Filipina)
• Inhauma-class corvette (Brazilian Navy)
• Ada-class corvette (Turkish Navy)

Cutter de seguridad marítima, grande:

• Cortador de clase leyenda (Guardia Costera de los Estados Unidos)

Patrulla de Ataque Rápido

• Pegasus-class hydrofoil (United States Navy)

Barco de pasajeros:

• Reina María 2 Ocean liner (Cunard Line)
• Crucero de clase Vista (Holland America Line)
• Crucero de clase coral (Princess Cruises)
• Nave de crucero de clase Gem (Princess Cruises)
• Crucero de clase milenaria (Celebrity Cruises)
• Nave crucero de clase radiante (Royal Caribbean International)

Variantes

El LM2500 está disponible en 3 versiones diferentes:

• El LM2500 ofrece 33,600 shp (25,100 kW) con una eficiencia térmica del 37 por ciento en las condiciones ISO. Cuando se combina con un generador eléctrico, ofrece 24 MW de electricidad a 60 Hz con una eficiencia térmica del 36 por ciento en las condiciones ISO.
• La versión mejorada de 3a generación, LM2500+ de la turbina ofrece 40,500 shp (30,200 kW) con una eficiencia térmica del 39% en las condiciones ISO. Cuando se combina con un generador eléctrico, ofrece 29 MW de electricidad a 60 Hz con una eficiencia térmica del 38 por ciento en las condiciones ISO.
• La última, cuarta generación, LM2500+ La versión G4 fue introducida en noviembre de 2005 y ofrece 47.370 shp (35.320 kW) con una eficiencia térmica de 39,3 por ciento en las condiciones ISO.

Derivados

• El GE TM2500 se deriva del LM2500, y montado en un remolque que permite moverlo a donde sea necesario 30 MW de generación de electricidad temporal. Puede instalarse y encargarse en 11 días.

Especificación

El LM2500 básico tiene un generador de gas de un solo eje derivado del CF6, que comprende un compresor de 16 etapas impulsado por una turbina HP de dos etapas enfriada por aire. La cámara de combustión es anular. La potencia del eje se genera mediante una turbina de potencia de 6 etapas montada en la corriente de escape del generador de gas. Se obtiene potencia adicional del LM2500+ agregando una etapa cero al compresor, lo que hace 17 etapas en total. Especificaciones para tres modelos de motores de turbina de gas de la serie LM2500: