Fuso (empresa)
The Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (Japanese: 三菱ふそうトラック・バス株式会社, Hepburn: Mitsubishi Fusō Torakku・Basu Kabushiki gaisha) is a manufacturer of trucks and buses. It is headquartered in Kawasaki, Kanagawa, Japan. Currently, it is 89.29% owned by Germany-based Daimler Truck.
Fuso deriva del antiguo término chino fusang (扶桑), para un árbol sagrado que se dice que crece en el lugar del este donde sale el sol, y ha sido solía referirse al propio Japón. El árbol fuso real es un hibisco.
Historia
Industrias Pesadas Mitsubishi.
En 1932, se construyó el primer autobús B46 (el Fuso) en la planta de Kobe de Mitsubishi Shipbuilding Company. Dos años más tarde (1934), Mitsubishi Shipbuilding Company pasó a llamarse Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Tres años después (1937), las operaciones de vehículos motorizados de MHI en Kobe Works se transfirieron a Tokyo Works. En 1949, se estableció la Compañía de Ventas de Fuso Motors.
En 1950, Mitsubishi Heavy Industries se dividió en tres empresas:
- West Japan Heavy Industries.
- Central Japan Heavy Industries.
- East Japan Heavy Industries.
Dos años después (1952):
- West Japan Heavy Industries fue renombrado Mitsubishi Shipbuilding and Engineering Company.
- Central Japan Heavy Industries fue renombrado Shin Mitsubishi Heavy Industries.
- East Japan Heavy Industries fue renombrado Mitsubishi Nippon Heavy Industries (MNHI).
- Fuso Motor Sales Company fue renombrado Mitsubishi Fuso Motors Sales Company.
Los productos de las empresas fueron distribuidos por Mitsubishi Fuso Motor Sales debido al reconocimiento de la marca.
Industrias Pesadas Mitsubishi Fuso.
En 1957, MNHI integró Tokyo y Kawasaki Works en Tokyo Motor Vehicle Works. Siete años más tarde (1964), estas tres empresas se fusionaron para formar Mitsubishi Fuso Heavy Industries;
Distribución
Mitsubishi Fuso Motors Sales se dividió en dos divisiones: Shin y Fuso Motors Sales Company.
Compartiendo un logo, dividieron la distribución de maquinaria pesada y liviana; Shin distribuyó maquinaria ligera con la marca Mitsubishi y Fuso distribuyó maquinaria pesada con la marca Fuso.
Mitsubishi Motor Company
En 1970, MFHI firmó un acuerdo de empresa conjunta con Chrysler Corporation, estableciendo Mitsubishi Motors Corporation (MMC), y MFHI transfirió sus operaciones de vehículos motorizados a MMC.
En 1975, MMC inauguró la planta Nakatsu en Tokyo Motor Vehicle Works; cinco años más tarde, abrió Kitsuregawa Proving Grounds. Cuatro años después, MMC se fusionó con Mitsubishi Motor Sales Company.
En 1985, MMC y Mitsubishi Corporation establecieron la empresa de capital conjunto Mitsubishi Trucks of America en los Estados Unidos. Ocho años después, MMC y Chrysler disolvieron su sociedad de capital. Al año siguiente, MMC y Mitsubishi se unieron para diseñar, construir y distribuir el Mitsubishi Lancer.
En 1999, MMC y Volvo unieron sus operaciones de camiones y autobuses, y Volvo adquirió el 5 % de MMC. Dos años más tarde, DaimlerChrysler, formada después de que Chrysler se fusionara con los propietarios de Mercedes-Benz, Daimler-Benz, reemplazó a Volvo como socio de camiones y autobuses de MMC y MMC renombró la Planta de Tokio como Oficina de Producción de Camiones y Autobuses (también conocida como la Oficina de Producción de Camiones y Autobuses de Kawasaki). Planta).
Camión Daimler
En 2003, se estableció Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC). DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors Corporation y otras empresas de Mitsubishi adquirieron 43, 42 y 15% de acciones, respectivamente, en MFTBC.
En 2005, Mitsubishi Motors Corporation transfirió sus acciones de MFTBC a DaimlerChrysler como parte de su acuerdo de compensación por daños financieros resultantes de problemas de calidad y retiros en MFTBC. DaimlerChrysler y las empresas Mitsubishi tienen acciones del 89 y 11%, respectivamente. En 2006, MFTBC trasladó su sede de Tokio a Kawasaki-shi, Kanagawa; al año siguiente, DaimlerChrysler vendió su participación mayoritaria en Chrysler Corporation a Cerberus Capital Management. La corporación pasó a llamarse Daimler AG (ahora el Grupo Mercedes-Benz) y DaimlerChrysler Truck Group pasó a llamarse Daimler Truck, con MFTBC como parte de ella.
El 27 de mayo de 2020, Mitsubishi Fuso Truck of America anunció que dejará de vender camiones nuevos. La medida es el resultado de una reevaluación por parte de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. de su situación comercial en los Estados Unidos y Canadá, según el anuncio, a medida que la empresa cambia a una operación centrada en el servicio en estos mercados.
En mayo de 2023, Fuso y su empresa matriz, Daimler Truck, firmaron un memorando de entendimiento con Hino y su empresa matriz, Toyota, para un plan de fusión de Hino y Fuso en una sociedad de cartera que cotiza en bolsa con "igual inversión" tanto de Toyota como de Daimler Truck.
Instalaciones
Los camiones Fuso se desarrollan y fabrican principalmente en estas instalaciones japonesas:
- Kitsuregawa Proving Ground
- Kawasaki Plant and Research and Development Center
- Nakatsu Plant, Aikawa, Kanagawa
- Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing Company in Toyama, Toyama
Los camiones de trabajo Mitsubishi Fuso Canter se fabrican en Egipto, Tramagal (Portugal), Filipinas, Venezuela, Turquía y Rusia. Se comercializan en Japón, Europa, Australia, Nueva Zelanda, Indonesia y otros países asiáticos, así como en los Estados Unidos.
También se fabrican en India en la planta de vehículos comerciales de Daimler India en Oragadam, cerca de Chennai. Esos vehículos se venden en el este de África y el sudeste asiático. La sede europea de marketing y ventas de Mitsubishi Fuso se encuentra en Stuttgart.
Productos
Furgoneta
- Canter Van (OEM Nissan Caravan, exportación solamente)
Camiones
- Canter aka FE/FF/FG/FH, anteriormente también rebadged y sold as the Sterling 360
- Canter Guts (Canter Mini FA/FB/FC/FD)
- Canter Eco híbrido
- Fighter aka FH/FK/FM/FL
- El Grande
- Super Great/Heavy Duty aka FP/FS/FV
- Fuso Shogun (manufactured in New Zealand)
- Fuso FJ (manufactured in India by BharatBenz for export)
- Fuso TV (manufactured in Malaysia and Thailand)
- Fuso FI
Autobuses y chasis
- Rosa
- Aero Midi MK/MJ/ME
- Aero Star MP
- Aero King
- Aero Ace/Bus/Queen MS
- Mitsubishi Cruiser
- Mitsubishi Eagle
- Fuso BK125L (Bus chassis)
- Fuso BM115/116/117/118 (Bus chassis)
- Fuso FE84G (Bus chassis)
- Fuso RK (Bus chassis)
- Fuso RM (Bus chassis)
- Fuso RP (Bus chassis)
A Fuso Aero King es operado por Nishinihon JR Bus Co., en Japón.
Un bus Fuso RM operado por Kamalan Bus Inc. en Taiwán.
Un autobús Fuso RP118 es operado por BMTA en Tailandia.
Fuso Canter, octava generación en Dueñas, España.
Transporte eléctrico
El autobús diésel-eléctrico Mitsubishi Fuso Aero Star se está probando en Japón. Según la compañía, puede reducir el consumo de combustible hasta en un 30%. El Aero Star utiliza una transmisión híbrida en serie, donde su motor diésel impulsa un generador eléctrico para recargar las baterías de iones de litio conectadas a los dos motores eléctricos con una potencia combinada de 158 kW, que impulsan el vehículo. Los híbridos de serie son eficientes en los autobuses urbanos. A diferencia de los autobuses, el Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid utiliza un sistema híbrido paralelo con un motor-generador eléctrico en el eje de entrada de la transmisión. Este sistema mantiene mejores ganancias de eficiencia a velocidades más altas.
Distribución mundial
Fuera de Japón, los vehículos fabricados por la corporación se venden en:
- América Latina por Mitsubishi Motors, Daimler, y distribuidores independientes (en México, algunos vehículos Fuso se ofrecen en la marca Freightliner, para reemplazar la imagen de Sterling Trucks que anteriormente asignó algunos camiones como Canter y Super Great)
- Asia por Mitsubishi Motors, Mitsubishi Fuso Company, y Daimler distribuidores independientes
- Medio Oriente por Mitsubishi Motors y distribuidores independientes
- África por Mitsubishi y distribuidores independientes en Rwanda por Akagera Business Group
- Oceanía de Daimler-Mercedes-Benz, Mitsubishi Motors, Fuso, y distribuidores independientes
- Europa por Daimler Camiones y distribuidores
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