DIN 72552
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DIN 72552 es un estándar DIN para etiquetar los terminales eléctricos en el cableado automotriz. Las etiquetas utilizadas con más frecuencia se enumeran en la siguiente tabla.
| Contacto | Significado | Antiguo terminal |
|---|---|---|
| Sistema de encendido | ||
| 1 | bobina de encendido, distribuidor, baja tensión | |
| 1a, 1b | distribuidor con dos circuitos separados | |
| 2 | interruptores de puntos ignición magneto | |
| 4 | bobina, distribuidor, alta tensión | |
| 4a, 4b | distribuidor con dos circuitos separados, alta tensión | |
| 7 | terminal en resistor de lastre, al distribuidor | |
| 15 | batería + desde el interruptor de encendido | 16 |
| 15a | de la resistencia a la bobina y motor de arranque | 16 |
| 15e | batería + desde el interruptor de encendido, también cuando el motor de arranque funciona | |
| Precaliente (motores Diesel) | ||
| 15 | precalentamiento en | + |
| 17 | Empieza | |
| 19 | precalentamiento (glow) | |
| Starter | ||
| 45 | starter relay | 30f, 30h |
| 45a | arranque 1 salida | 30h, 30h I |
| 45b | arranque 2 salida | 30h II |
| 50 | control de arranque | |
| 50a | control de arranque | |
| 50b | control de arranque | 50 |
| 50c | control de arranque | 50 II |
| 50d | control de arranque | 50b, 50k |
| 50e | control de arranque | 50a |
| 50f | control de arranque | 50 |
| 50g | control de arranque | 50a |
| 50h | control de arranque | 50 |
| Batería | ||
| 15 | batería + a través del interruptor de encendido | 16, 54/15 |
| 30 | desde la batería + directo | 30/51 |
| 30a | de la segunda batería y relé de 12/24 V | |
| 31 | volver a la batería o directamente al suelo | |
| 31a | volver a la batería- 12/24 V relé | |
| 31b | volver al interruptor de batería o de tierra | 85d |
| 31c | volver a la batería- 12/24 V relé | 31a |
| Motores eléctricos | ||
| 32 | Regreso | 31 |
| 33 | terminal principal (swap of 32 and 33 is possible) | 30 |
| 33a | límite | |
| 33b | sobre el terreno | 54e |
| 33f | 2. Rpm lenta | |
| 33g | 3. Rpm lenta | |
| 33h | 4. Rpm lenta | |
| 33L | rotación izquierda | 30L |
| 33R | rotación derecha | 30R |
| Indicadores | ||
| 49 | unidad flasher en | 15, 15+, 15/54, +, +15 |
| 49a | unidad flash, interruptor de indicador en | 54L, S, S4 |
| 49b | Fuera. 2. circuito flash | |
| 49c | Fuera. 3. circuito flash | |
| C | 1er indicador de luz | K, K1, P |
| C2 | 2nd indicador de luz | K1, K2, K3, K4 |
| C3 | 3er indicador de luz | K3, K4 |
| L | luces del indicador izquierda | HL, L54, VL |
| R | indicador de luz derecha | HR, R54, VR |
| L54 | luces apagadas, izquierda | SBL |
| R54 | luces apagadas, derecha | SBR |
| Generador de AC | ||
| 51 | DC en rectificadores | |
| 51e | como 51, con la bobina de ahogamiento | |
| 59 | AC fuera, rectificador en, interruptor de luz | 51, 51, 51a |
| 59a | carga, rotor fuera | 59 |
| 64 | generador de control de luz | |
| Generador, regulador de tensión | ||
| 61 | indicador de carga (luz de control de carga) | |
| B+ | batería + | 51, 51B+, B+30, B+51 |
| B- | batería - | 31B- |
| D+ | dynamo/alternator diode+ | |
| D- | dynamo/alternator diode- | |
| DF | dynamo field | |
| DF1 | campo de dinamo 1 | |
| DF2 | campo de dinamo 2 | |
| U, V, W | Terminales de tres fases AC | |
| Luces | ||
| 54 | luces de freno | |
| 54g | luces | 54 |
| 55 | niebla | N |
| 56 | luz | |
| 56a | faro alto de faro y indicador de luz | |
| 56b | bajo viga | F |
| 56d | señal flash | |
| 57 | luces de estacionamiento | |
| 57a | luces de estacionamiento | P |
| 57L | luces de estacionamiento izquierda | PL |
| 57R | aparcar luces derecha | PR |
| 58 | luces de placa, paneles de instrumentos | |
| 58d | panel de luz dimmer | 58b |
| 58L | aparcamiento luz | 58 |
| 58R | aparcamiento luz | 58 |
| Limpiaparabrisas/lavadora | ||
| 53 | limpiaparabrisas motor + en | 1, 3, 54d, S |
| 53a | parada límite + | 54, +2 |
| 53b | campo de parada límite | 3, 54e |
| 53c | bomba de lavadora | |
| 53e | stop field | 1, 2 |
| 53i | limpiaparabrisas con imán permanente, tercer cepillo para alta velocidad | |
| Advertencia acústica | ||
| 71 | Beeper en | H |
| 71a | Beeper fuera, bajo | |
| 71b | Beeper fuera, alto | |
| 72 | interruptor de luces de peligro | |
| 85c | sonido del peligro | |
| Switches | ||
| 81 | opener | |
| 81a | 1 out | |
| 81b | 2 fuera | |
| 82 | Cerradura | |
| 82a | 1er out | |
| 82b | 2o fuera | |
| 82z | 1 en | |
| 82y | 2o en | |
| 83 | interruptor de posición multi, en | |
| 83a | posición 1 | |
| 83b | posición 2 | |
| Relay | ||
| 85 | bobina de relé - | Importante si la bobina de relé tiene diodo de flyback en paralelo |
| 86 | bobina de relé + | Importante si la bobina de relé tiene diodo en paralelo |
| Relay contacts | ||
| 87 | contacto común | 30/51 |
| 87a | normalmente cerrado contacto | |
| 87b | normalmente abierto contacto | |
| 88 | contacto común 2 | 30/51 (relés) |
| 88a | normalmente cerrado contacto 2 | |
| 88b | normalmente abierto contacto 2 | |
| Adicional | ||
| 52 | señal del remolque | |
| 54g | válvulas magnéticas para frenos de remolque | |
| 75 | radio, encendedor de cigarrillos | R |
| 77 | control de válvulas de puerta | |
EN 50005
Un estándar diferente, la norma europea (EN) 50005, recomienda la numeración de terminales para relés de aplicación general (por ejemplo, 11/12/14/A1/A2 para un relé SPDT) que, no obstante, puede aplicarse a automóviles.
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