Dassault Mirage 2000N/2000D

El Dassault Mirage 2000N es una variante del Mirage 2000 diseñado para ataques nucleares. Formó el núcleo de la disuasión nuclear estratégica aérea francesa. El Mirage 2000D es su homólogo de ataque convencional.

Desarrollo

El Mirage 2000N fue diseñado según los requisitos franceses para un avión que reemplazara al antiguo Mirage IVP. Dassault recibió un contrato para construir dos prototipos. El avión voló por primera vez el 3 de febrero de 1986. Hasta 1993 se construyeron setenta y cuatro.

El Mirage 2000N se basa en el entrenador de dos asientos Mirage 2000B, pero presenta cambios considerables. La estructura del avión fue reforzada para vuelos a bajo nivel y equipada con un radar Antilope 5, que se utiliza para seguimiento del terreno, navegación y mapeo terrestre, y que puede seguir el terreno a 1.112 km/h (691 mph). Otras características de aviónica son unidades INS gemelas y visualizaciones de mapas móviles tanto para el piloto como para el oficial de sistemas de armas. El Mirage 2000N puede transportar un misil nuclear de alcance medio ASMP y también dos AAM MATRA Magic para autodefensa. Otras características de protección incluyen el sistema de interferencia Sabre y el sistema de protección Spirale. Debido a que el asiento adicional reduce la autonomía, se llevan un par de tanques de caída. Dado que el arma estándar del Mirage 2000N era el ASMP, que se llevaba en el pilón de la línea central, esto significaba que no podía llevar un tanque de línea central, sino un gran tanque de caída distintivo de 2.000 litros (530 galones estadounidenses) debajo de las alas con un bulbo. La nariz fue desarrollada para compensar con creces.

El primer lote de 30 aviones para la Fuerza Aérea Francesa tenía una única capacidad nuclear y fueron designados Mirage 2000N-K1. Estos no tenían el sistema de paja Spirale y llevaban un par de bombas nucleares de caída libre AN.52 antes de que el ASMP estuviera listo. El último lote de 44 aviones fue designado Mirage 2000N-K2. Estos tenían capacidad tanto nuclear como convencional, y un ajuste defensivo completo. Los aviones K1 tienen ahora una capacidad de ataque convencional limitada.

Dassault también ha desarrollado el Mirage 2000D, que es un desarrollo del Mirage 2000N diseñado para ataques de precisión de largo alcance con armas convencionales. Este avión es exactamente igual que el Mirage 2000N, pero introduce soporte para misiles de ataque convencionales como los misiles Apache y Scalp, así como las armas AASM. El primer avión, reconvertido a partir del prototipo Mirage 2000N, voló el 19 de febrero de 1991, y la Fuerza Aérea francesa encargó un total de 86 aviones.

El Mirage 2000N no tiene licencia para exportación. La Fuerza Aérea y Espacial Francesa tiene 62 en su inventario.

Al igual que el Mirage 2000N, el Mirage 2000D tenía variantes. El Mirage 2000D-R1 no tiene la capacidad armamentística completa del Mirage 2000D-R2, que incluye los misiles Apache y Scalp, el sistema de designación láser ATLIS II y el Ajuste de autoprotección de Samir.

Historia operativa

Operación Denegación de Vuelo y Fuerza Deliberada

Los Mirage 2000 franceses participaron de forma destacada en las operaciones aéreas de la ONU y la OTAN sobre la antigua Yugoslavia. El 30 de agosto de 1995, un Mirage 2000N-K2 fue derribado sobre Bosnia por un misil MANPADS 9K38 Igla con búsqueda de calor disparado por unidades de defensa aérea del Ejército de la República Srpska durante la operación Fuerza Deliberada, lo que provocó esfuerzos para obtener sistemas defensivos mejorados.

Operación Libertad Duradera e ISAF

Los AdA Mirage 2000D sirvieron en la intervención en Afganistán en 2001-2002, operando en estrecha colaboración con fuerzas internacionales y realizando ataques de precisión con LGB. La Fuerza Aérea Francesa desplegó el Mirage 2000D en la Base Aérea de Manas en Kirguistán de 2002 a 2004 para apoyar a las fuerzas de la coalición en Afganistán. Luego, de 2004 a 2007, permanecieron en Dushanbe, Tayikistán. En el verano de 2007, después de que los cazas Rafale fueran retirados del teatro de operaciones, tres Mirage 2000 franceses fueron desplegados en Afganistán en apoyo de las tropas de la OTAN. Para acortar el tiempo de respuesta para apoyar a las tropas de la ISAF de la OTAN en el sur de Afganistán, el avión se trasladó al aeropuerto internacional de Kandahar. Tres Rafale F2 y tres Mirage 2000D operaron desde Kandahar en 2008. El 24 de mayo de 2011, un Mirage 2000D de la Fuerza Aérea francesa se estrelló a 100 kilómetros al oeste de Farah. Ambos tripulantes se eyectaron con éxito y fueron recuperados.

Operación Harmattan y Protector Unificado

Los Mirage 2000D de la Fuerza Aérea francesa estuvieron comprometidos desde el principio con la aplicación de la zona de exclusión aérea en Libia que fue aprobada por la ONU en marzo de 2011. Los Mirage 2000D estuvieron entre los primeros en atacar: el 19 de marzo de 2011, una formación mixta francesa de Mirage 2000 y Rafales atacó una columna del ejército libio que se dirigía a Bengasi con varios vehículos destruidos. El Mirage 2000D siguió siendo uno de los delanteros más utilizados durante los meses siguientes, cuando la Operación Harmattan fue reemplazada por la Operación Protector Unificado liderada por la ONU. El 20 de octubre de 2011, un Mirage 2000D arrojó las últimas municiones de la guerra de la OTAN, cuando una formación mixta de un Mirage 2000D de la Fuerza Aérea francesa y un Mirage F1CR fue dirigida para atacar un convoy armado que intentaba abrirse paso entre los rebeldes. colas en Sirte. El Mirage 2000D lanzó sus dos bombas GBU-12 guiadas por láser que alcanzaron y detuvieron el convoy de Gadafi, lo que provocó su captura y muerte.

Operación Serval y Operación Barkhane

Las fuerzas francesas participaron activamente en el conflicto del norte de Malí (2012-presente) a partir del 11 de enero de 2013 con la Operación Serval. Los seis Mirage 2000D con base en Yamena, Chad, para la larga presencia militar francesa en ese país, junto con los dos Mirage F.1CR con base allí, estuvieron entre las primeras fuerzas comprometidas en el conflicto, bombardeando el Bases y fuerzas de militantes islámicos en el norte de Mali. Los Mirages volaban con una configuración similar a la utilizada sobre Libia casi dos años antes, con dos bombas guiadas GBU-12 (láser) o GBU-49 (GPS y láser) de 500 libras en el pilón central y dos tanques de combustible externos. en los pilones interiores del ala.

A partir del 17 de enero de 2013, tres de los Mirage fueron reubicados en Bamako, Mali, precedidos por los dos Mirage F.1CR más simples que comenzaron a operar desde Bamako unos días antes.

Los aviones Mirage 2000D/N de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa desplegados localmente siguen apoyando la sucesora de la Operación Barkhane.

Operación Chammal

A partir del 19 de septiembre de 2014, la Fuerza Aérea francesa comenzó a atacar el Estado Islámico de Irak y el Levante como parte de un esfuerzo internacional contra la organización terrorista. La fuerza de ataque estaba inicialmente compuesta por aviones Dassault Rafale con base en los Emiratos. Posteriormente, a partir de noviembre de 2014, los Rafale se sumaron a seis Mirage 2000D, con base en Jordania. Inicialmente los ataques se limitaron a objetivos ubicados en Irak. A partir de septiembre de 2015, los ataques se extendieron también a Siria.

El 21 de agosto de 2016, un grupo de ataque compuesto por 4 Rafales y 4 Mirage 2000D lanzó un ataque múltiple con misiles de crucero SCALP-EG contra el sitio de almacenamiento de armas del Estado Islámico, disparando 12 misiles. Los Rafale estaban armados con dos misiles de crucero cada uno, mientras que los Mirage estaban armados con un misil de crucero cada uno.

Variantes

Espejismo 2000N

El Mirage 2000N era la variante de ataque nuclear destinada a transportar el misil nuclear Aerospatiale Air-Sol Moyenne Portee (ASMP). Las pruebas de vuelo iniciales de dos prototipos comenzaron el 3 de febrero de 1983 y el Mirage 2000N entró en servicio operativo en 1988. Se construyeron un total de 75. El caza tenía alas reforzadas para operaciones a baja altitud, así como sistemas de navegación/ataque de precisión de bajo nivel, construidos alrededor del radar Dassault/Thales Antilope 5, que fue diseñado para la función de ataque y presentaba una capacidad para evitar el terreno.

El misil ASMP tiene 5,38 metros de largo y cuenta con un estatorreactor propulsado por queroseno que le permite volar a Mach 3 hasta un alcance máximo de 100 km y lleva una ojiva nuclear con una potencia de 300 kt.

Actualizaciones

• El kit existente se mejoró para proporcionar una capacidad de inteligencia electrónica (ELINT), permitiendo a la aeronave registrar datos sobre emisores de adversarios para el análisis de inteligencia después del vuelo.
• También se añadió un sistema de misiles SAT Samir "Detecteur de Depart Missile (DDM), que se adhirió a la parte posterior de los pylons Magic AAM.
• Las mejoras futuras incluyen la adición de un Pod Reco NG (Pod de Reconnaissance Nouvelle Generation) para proporcionar capacidades de reconocimiento digital, con imágenes de día y de noche, un sistema de registro de datos digital, y un enlace de datos para proporcionar relé de imágenes en tiempo real a los comandantes de campo de batalla. Está siendo desarrollado por Thales para la introducción de servicios en 2006.

Los aviones con el sistema de contramedidas actualizado y capaces de transportar tanto el misil ASMP-A como el Pod Reco NG pasarán a denominarse "Mirage 2000N-K3".

Como está prohibido exportarlos, están siendo desmantelados en piezas y algunas se donarán a museos franceses. 3 permanecen con la DGA para realizar pruebas.

Espejismo 2000D

Los retrasos en el programa de cazas de cuarta generación Dassault Rafale llevaron a un programa de desarrollo de un Mirage 2000N actualizado dedicado al ataque convencional, originalmente designado primo del Mirage 2000N. Fue para complementar a los cazas de ataque diurno SEPECAT Jaguar proporcionando una capacidad de ataque nocturno/mal tiempo.

El desarrollo formal comenzó en 1988. La designación se cambió a Mirage 2000D en 1990, con el nombre "D" que significa "Diversificar/Multirol". El vuelo inicial del prototipo Mirage 2000D, un prototipo Mirage 2000N modificado, se realizó el 19 de febrero de 1991. Esto llevó al primer vuelo de un avión de producción el 31 de marzo de 1993 y a su introducción en servicio en abril de 1995. Se construyeron 86 Mirage 2000D en total hasta la última entrega. en 2001.

El Mirage 2000D presenta:

• Una cabina compatible con NVG, con controles mejorados "manos en acelerador y palo (HOTAS)" y un arreglo parcial de "capita de vidrio". El piloto obtuvo una segunda pantalla, y el asiento trasero recibió dos más para un total de tres en la parte trasera.
• Un sistema de navegación ULISS 52P modernizado con capacidad del sistema de posicionamiento global (GPS),
• Un sistema mejorado de seguimiento de terrenos Antilope 50.
• Un sistema actualizado de contramedidas "ICMS 2", con dispensadores SERVAL RWR, Chameleon jammer y Spirale.

El avión Mirage 2000D-R1 con especificaciones completas podría transportar provisiones como:

• Todas las principales municiones tontas, como bombas de hierro, bombas de racimo de Belouga, bombas de interruptores de pista de Durandal, grupos BAP 100 y BAP 120, cápsulas de cohetes Matra 68 milímetros y cápsulas de cañón.
• Armas guiadas por láser como el ASM AS-30L o los LGB franceses y estadounidenses, con las municiones dirigidas por un ATLIS II o mejorada PDLCT de infrarrojos ópticos y PDLCTS de alta resolución dirigidos a vainas, adheridas a un pilón bajo la ingesta de aire derecha. El navegante/WSO en el asiento trasero manejaba el láser apuntando mientras el piloto en el frente volaba el avión. El transporte de la cápsula Damocles de próxima generación está ahora en estudio.
• El misil antiradar ARMAT, aunque rara vez se lleva.

Actualizaciones

El Mirage 2000D permanece en servicio, con varias mejoras como el MICA IR. A partir de 2001 se entregó una máquina de actualización general denominada Mirage 2000D-R2. En 2009 se inició un segundo programa de actualización, con un mejor apoyo para el papel de ataque y la mejora de las capacidades aire-aire. Esto proporcionó una capacidad polivalente que compensó el eventual retiro de los Mirage 2000C.

55 aviones están siendo sometidos a una actualización de mediana edad conocida como Mirage 2000D RMV (Rénovation Mi-Vie) hasta 2024 con el objetivo de mantenerlos en servicio hasta mucho después de 2030. Esto implica actualizar la aviónica, proporcionar una cápsula de arma CC422, sustituyendo los misiles Magic por MICA, e integrando los GBU-48 y GBU-50, con un coste total de 532,5 millones de euros.

A principios de septiembre de 2021 se desplegaron un par de Mirage 2000D RMV en Djibouti para evaluar su rendimiento en condiciones climáticas cálidas. Los dos Mirage 2000D RMV permanecieron durante 20 días en la Base Aérienne (Base Aérea) 188 Djibouti con el Escadron de Chasse et d’Expérimentation (Escuadrón de Cazas y Experimental) 1/30 “Côte d’Argent”.

Operadoras

Francia

• Fuerza Aérea y Espacial FrancesaArmée de l'air et de l'espace)

Accidentes e incidentes destacados

El 1 de marzo de 2011, un Mirage 2000N se estrelló en la región de Creuse, en el centro de Francia, cerca del pueblo de Saint-Oradoux-pres-Crocq durante un vuelo nocturno. Ambos pilotos murieron.

El 24 de mayo de 2011, un Mirage 2000D se estrelló a 100 kilómetros al oeste de Farah, Afganistán. Ambos tripulantes se eyectaron con éxito y fueron recuperados.

El 14 de enero de 2012, durante el ejercicio de entrenamiento conjunto "Escudo Verde" Simulando un combate aéreo sobre Arabia Saudita, un Mirage 2000D francés chocó con un F-15S saudita. Ambos aviones fueron destruidos, mientras que los tres pilotos fueron expulsados de forma segura.

El 9 de junio de 2014, por la tarde, un Mirage 2000D de la Fuerza Aérea francesa se estrelló a mitad de camino entre Gao, en el norte de Malí, y Niamey, la capital de Níger, debido a un problema técnico mientras formaba parte de la Operación Serval. Ambos pilotos se eyectaron de forma segura y fueron recuperados.

En la mañana del 28 de septiembre de 2017, un Mirage 2000N de la Fuerza Aérea francesa se incendió y se estrelló justo después de despegar del aeropuerto de la capital chadiana de Yamena, mientras formaba parte de la Operación Barkhane. El avión se estrelló contra el muro del aeropuerto a las 7:55, antes de incendiarse mientras se preparaba para despegar de la pista con destino a Francia. Los dos pilotos salieron disparados del avión a tiempo; uno resultó levemente herido.

El 9 de enero de 2019, poco antes del mediodía, un Mirage 2000D de la Fuerza Aérea francesa se estrelló mientras sobrevolaba las montañas del Jura, en el este de Francia. Otro avión que estaba en la misma patrulla había regresado sano y salvo a la base aérea de Nancy-Ochey. Ambos pilotos murieron en el accidente.

Especificaciones (Mirage 2000D/N)

Datos de

Características generales

• Crew: 2
• Duración: 14.55 m (47 pies 9 en)
• Wingspan: 9.13 m (29 ft 11 in)
• Altura: 5.15 m (16 ft 11 in)
• Área de ala: 41 m² (440 pies cuadrados)
• Peso vacío: 7.600 kg (16.755 libras)
• Peso bruto: 10.680 kg (23.545 lb)
• Peso máximo de despegue: 17.000 kg (37.479 lb)
• Powerplant: 1 × SNECMA M53-P2 después de quemar el motor de turbofán, 64 kN (14,000 lbf) seca, 95.1 kN (21.400 lbf) con afterburner

Rendimiento

• Velocidad máxima: 2.338 km/h (1.453 mph, 1.262 kn)
• Gama de combate: 1.480 km (920 mi, 800 nmi)
• Rango de ferry: 3.340 km (2.080 mi, 1.800 nmi)
• Techo de servicio: 18.000 m (59.000 pies)
• Tasa de subida: 285 m/s (56.100 pies/min)
• Carga de ala: 410 kg/m² (84 lb/sq ft)
• Trono/peso: *Eficiencia propulsiva: 0.91 (no dimensional)

Armamento

• Puntos difíciles: 4× sub-wing, 4× bajo fuselaje, 1× centline con provisiones para llevar combinaciones de:
  • Rockets:
    
    • Hasta 4× Matra SNEB 68-mm 18-round rocket pods on the four underwing hardpoints
  • Misiles:
    
    • Misiles aire-aire:
      • Hasta 4× R550 Misiles mágicos de aire a aire para la defensa propia, normalmente 2 en los pylons de subida
      • Hasta 6× MICA misiles aire-aire para la defensa propia, normalmente 2 en el exterior de pylons
    • Misiles de aire a superficie: – Mirage 2000N
      • 1× ASMP misiles nucleares de mediano alcance en el pilón central
    • Misiles de aire a superficie: – Mirage 2000D
      • 1× Apache anti-corriente de crucero misiles en el pilón central
      • 1× SCALP EG misiles de crucero ondulado por aire en el pilón central
      • 2× misiles guiados por láser AS-30L en los pylons a bordo
  • Bombas:
    
    • AASM 125, 250, 1000 Láser Kg, ISN/GPS, IIR guió bombas. Las versiones más livianas se llevan en pares en los puntos duros central y a bordo y uno bajo cada uno de los cuatro puntos duros de fuselaje
    • hasta 10× GBU-12 227 Bombas guiados por láser Kg o GBU-49 227 Kg INS/GPS y bombas guiadas por láser, en pares en los puntos duros central y a bordo y uno bajo cada uno de los cuatro puntos duros de fuselaje
    • hasta 3× GBU-16 454 Bombas guiados por láser Kg en el centro y puntos duros a bordo
    • hasta 3× GBU-10 907 Bombas guiados por láser Kg en el centro y puntos duros a bordo
    • hasta 3× GBU-24 907 Bombas guiados por láser Kg en el centro y puntos duros a bordo
    • hasta 3× BGL-400 400 Bombas guiados por láser Kg en el centro y puntos duros a bordo
    • hasta 3× BGL-1000 1000 Bombas guiados por láser Kg en el centro y puntos duros a bordo
  • Otros:
    
    • ATLIS II láser/electro-optical targeting pod on the front-right fuselage hardpoint
    • PDLCT láser/electro-optical targeting pod on the front-right fuselage hardpoint
    • Damoclès láser en el punto duro de fuselaje delantero
    • 2x 375, 440 o 530 tanques de galón montados en el centro de 1× para el vuelo de transbordador/tiempo de conexión
    • hasta 2× 30 mm CC630 cápsulas de pistola con 600 rondas por vaina, una en cada punto duro de ala

Aviónica

• Sistema de navegación inercial
• Antilope 5 radar de seguimiento del terreno