Crucero clase Ticonderoga

La clase Ticonderoga de cruceros con misiles guiados es una clase de buques de guerra de la Armada de los Estados Unidos, ordenados y autorizados por primera vez en el año fiscal 1978. Originalmente fue planeado como una clase de destructores. Sin embargo, la mayor capacidad de combate ofrecida por el sistema de combate Aegis y el radar pasivo en fase AN/SPY-1, junto con la capacidad de operar como buque insignia, se utilizaron para justificar el cambio de clasificación de DDG (destructor de misiles guiados) a CG (crucero de misiles guiados) poco antes de que se colocaran las quillas de Ticonderoga y Yorktown.

Los cruceros de misiles guiados clase

Ticonderoga son buques de guerra polivalentes. Su Mk 41 VLS puede disparar misiles de crucero Tomahawk para atacar objetivos terrestres o SM-2MR/ER antiaéreos para defenderse contra aviones o misiles antibuque. Sus helicópteros LAMPS III, ASROC RUM-139 y sistemas de sonar les permiten realizar misiones antisubmarinas. Los barcos de clase Ticonderoga están diseñados para ser elementos de grupos de ataque de portaaviones o grupos anfibios preparados, así como para realizar misiones como interdicción o escolta. Con actualizaciones de sus sistemas AN/SPY-1 y sus cargas útiles de misiles asociadas como parte del Sistema de Defensa de Misiles Balísticos Aegis, los miembros de esta clase también han demostrado competencia como plataformas móviles de misiles antibalísticos y antisatélites.

De los 27 buques terminados, 19 fueron construidos por Ingalls Shipbuilding y ocho por Bath Iron Works (BIW). Todos menos uno (Thomas S. Gates) de los barcos de la clase recibieron originalmente nombres de eventos notables de la historia militar de EE. UU., aunque un segundo (Chancellorsville) pasó a llamarse USS Robert Smalls (CG-62) en marzo de 2023, y al menos doce comparten sus nombres con portaaviones de la era de la Segunda Guerra Mundial. A octubre de 2023, 13 barcos permanecen activos. Debido al alto coste de mantenimiento y antigüedad, toda la clase se está retirando progresivamente; el desmantelamiento de los últimos buques está programado para 2027. Los destructores de clase Arleigh Burke del Vuelo III servirán como reemplazos de funciones a corto plazo hasta la puesta en servicio prevista de los destructores DDG(X) en la década de 2030.

Historia

La clase Ticonderoga se ordenó originalmente como destructores de misiles guiados, con la designación DDG-47. Bajo la "combinación alto-bajo" del Jefe de Operaciones Navales, el almirante Elmo Zumwalt, los Ticonderoga estaban destinados a ser plataformas de menor costo para el nuevo Sistema de Combate Aegis al montar el sistema en un casco basado en el del destructor clase Spruance. Debían complementar el Strike Cruiser (CSGN), mucho más grande y más capaz, que comprende la gama alta, que se esperaba que actuara como buques insignia. Sin embargo, con la cancelación del Strike Cruiser, así como la alternativa reducida CGN-42 (casco de crucero clase Virginia), los requisitos se transfirieron al DDG-47. Se agregaron capacidades de buque insignia a la clase y finalmente fue redesignada como cruceros de misiles guiados, CG-47, para reflejar estas capacidades adicionales. El crucero clase Ticonderoga pasó a formar el extremo superior de la flota, y la posterior introducción del destructor clase Arleigh Burke formó el extremo inferior.

CG-52 en adelante estaban equipados con el sistema de lanzamiento vertical Mk 41. Como el sistema de combate Aegis y las funciones de crucero adicionales agregaron un peso sustancial al casco derivado del Spruance, el diseño tenía un potencial de crecimiento limitado en términos de peso y margen de potencia. En la década de 1980, se creó un estudio de diseño conocido como Cruiser Baseline (CGBL) para acomodar las capacidades del CG-52 en un casco con técnicas de diseño y construcción que coincidieran con las del DDG-51 (destructor clase Arleigh Burke).) para mejorar la capacidad de supervivencia y las asignaciones de peso.

Propuesta de jubilación anticipada

Debido a los requisitos de la Ley de Control Presupuestario de 2011 para recortar el presupuesto de defensa para el año fiscal 2013 y años posteriores, se estaban considerando planes para desmantelar algunos de los cruceros de clase Ticonderoga. Para la propuesta de presupuesto de Defensa de los EE. UU. para 2013, la Marina de los EE. UU. debía desmantelar siete cruceros a principios de los años fiscales 2013 y 2014.

Debido a estos retiros, se esperaba que la Armada de los EE. UU. no cumpliera con sus requisitos de 94 cruceros y destructores de defensa antimisiles a partir del año fiscal 2025 y hasta después del final del período de planificación de 30 años. Si bien este era un nuevo requisito a partir de 2011, y la Marina de los EE. UU. nunca ha tenido tantos grandes combatientes de superficie armados con misiles, el éxito relativo del sistema de defensa antimisiles balísticos Aegis ha trasladado este requisito de seguridad nacional a la Marina de los EE. UU. Los críticos habían afirmado que el retiro anticipado de estos cruceros dejaría a la flota de barcos de la Marina demasiado pequeña para las tareas de defensa de la nación, mientras Estados Unidos promulga una política de "pivote" en el sector marítimo. al Pacífico Occidental, un teatro predominantemente marítimo. La Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobó un proyecto de ley de presupuesto para exigir que estos cruceros sean reacondicionados para desempeñar la función de defensa antimisiles.

En octubre de 2012, la Marina de los EE. UU. había decidido no retirar cuatro de los cruceros antes de tiempo para mantener el tamaño de la flota. Está previsto equipar cuatro cruceros de clase Ticonderoga, además de 21 destructores de clase Arleigh Burke, para operaciones con misiles antibalísticos y antisatélites.

En marzo de 2019, la Armada propuso desmantelar los seis barcos más antiguos, Bunker Hill, Mobile Bay, Antietam y Leyte Gulf. , San Jacinto y Lago Champlain, en 2021 y 2022, en lugar de ponerlos en dique seco para realizar actualizaciones de mantenimiento que extiendan su vida útil como medida de ahorro de costos. Técnicamente, esto no sería una "jubilación anticipada", ya que los barcos estarían en la fecha de vida útil prevista originalmente de 35 años, pero podrían servir más tiempo con las actualizaciones. La propuesta aún necesita la aprobación del Congreso, que normalmente se muestra reacio a aprobar cualquier acción que reduzca el tamaño de la flota de combate activa.

En diciembre de 2021, la Cámara aprobó un proyecto de ley que permitiría a la Armada retirar solo cinco cruceros clase Ticonderoga frente a la solicitud de la Armada de retirar siete.

Jubilaciones propuestas y programadas

En diciembre de 2020, el informe de la Marina de los EE. UU. al Congreso sobre el plan anual a largo plazo para la construcción de buques navales indicó que se planeaba colocar los siguientes barcos fuera de servicio en reserva: En este momento, el las fechas propuestas fueron:

Lista propuesta de inactivación

Ejercicio fiscal	Total	Buques afectados
2022	6	San Jacinto (CG-56), Monterey (CG-61), Hué City(CG-66), Anzio (CG-68), Golfo de Vella(CG-72), Port Royal (CG-73)
2023	2	Bunker Hill (CG-52), Mobile Bay(CG-53)
2024	2	Antietam (CG-54), Shiloh(CG-67)
2025	0	Ninguno
2026	1	Robert Smalls(CG-62)

En julio de 2021, la Marina solicitó retirar siete cruceros en el año fiscal 2022, agregando el Lago Champlain (CG-57) a los seis enumerados anteriormente. Esta solicitud solo incluía las inactivaciones del año fiscal 2022 en lugar de la lista más común para los próximos cinco años:

Lista propuesta de inactivación

Ejercicio fiscal	Total	Buques afectados
2022	7	San Jacinto (CG-56), Lago Champlain (CG-57), Monterey (CG-61), Hué City(CG-66), Anzio (CG-68), Golfo de Vella(CG-72), Port Royal (CG-73)

El presupuesto final aprobado en diciembre de 2021 prohibía a la Armada utilizar fondos "para retirar, preparar para retirar, inactivar o almacenar más de cinco cruceros de misiles guiados". El presupuesto no especificaba qué cruceros podrían retirarse y la Armada finalmente optó por retirar Monterey (CG-61), Hué City (CG-66), Anzio (CG-68), Golfo de Vella (CG-72) y Port Royal (CG-73).

En abril de 2022, la Armada solicitó retirar los 17 cruceros restantes para finales del año fiscal 2027. El cronograma era el siguiente:

Lista propuesta de inactivación

Ejercicio fiscal	Total	Buques afectados
2023	5	Bunker Hill (CG-52), Mobile Bay(CG-53), San Jacinto (CG-56), Lago Champlain (CG-57), Vicksburg (CG-69)
2024	3	Antietam (CG-54), Leyte Gulf (CG-55), Shiloh(CG-67)
2025	3	Marfil (CG-58), Normandía (CG-60), Lake Erie (CG-70)
2026	4	Princeton (CG-59), Robert Smalls(CG-62), Colchones (CG-63), Gettysburg (CG-64)
2027	2	Chosin (CG-65) Cape St. George (CG-71)

Tanto el proyecto de presupuesto de la Cámara como el del Senado prohíben explícitamente retirar el Vicksburg por su nombre, ya que el barco se acerca al final de una modernización como parte del Programa de Modernización por Fases (también conocido como 2-4- 6 Programa). El presupuesto de la Cámara prohíbe a la Armada utilizar fondos "para retirar, preparar para retirar, inactivar o almacenar más de cuatro cruceros con misiles guiados". Hasta que se apruebe el presupuesto final, todas las solicitudes de jubilación están pendientes.

Reemplazo

En su solicitud de presupuesto de 2015, la Armada esbozó un plan para operar once cruceros, mientras que los otros once fueron actualizados a un nuevo estándar. Los cruceros mejorados comenzarían entonces a reemplazar a los barcos más antiguos, que se retirarían a partir de 2019. Esto mantendría un crucero por grupo de portaaviones para albergar al comandante de guerra aérea del grupo, una función para la que los destructores no tienen suficiente instalaciones. Los destructores de clase Flight III Arleigh Burke equipados con radar de defensa aérea y de misiles brindan una cobertura mejorada, pero colocar el radar en cascos de destructores estándar no deja suficiente espacio para personal adicional e instalaciones de comando y control para el aire. comandante de guerra. Los destructores se pueden usar tácticamente para la defensa aérea, pero complementan a los cruceros que brindan comando y control en un grupo de portaaviones y se usan principalmente para otras misiones como defender otras unidades de la flota y mantener abiertas las rutas marítimas. El Congreso se opuso al plan con el argumento de que facilita a los funcionarios de la Marina retirar completamente los barcos una vez fuera de servicio. La Armada tendría que retirar todos los cruceros de la flota para 2028 si todos se mantienen en servicio, mientras que desactivar la mitad y devolverlos gradualmente al servicio podría hacer que 11 cruceros duren entre 2035 y 2045. El reemplazo de los cruceros se retrasó repetidamente debido a la financiación debido a compromiso con el submarino clase Columbia, por lo que se esperaba que el trabajo en un nuevo crucero comenzara a mediados de la década de 2020 y comenzara a desplegarse a mediados de la década de 2030.

Debido a la gran superposición en tamaño y capacidades de sus cruceros y destructores con misiles guiados, la Armada finalmente los fusionó en una sola clase de grandes barcos multimisión con énfasis en la defensa aérea y antimisiles llamados Grandes Combatientes de Superficie (LSC).; En 2018, la Armada declaró que un futuro LSC tendría capacidades de los destructores de misiles guiados clase Flight III Arleigh Burke como base inicial, al tiempo que tendría márgenes de crecimiento futuros y comando y control de defensa aérea del < clase i>Ticonderoga. En consecuencia, el reemplazo a corto plazo de los primeros cruceros desmantelados es la clase Flight III Arleigh Burke a partir de mediados de la década de 2020, mientras que el último de los cruceros de clase Ticonderoga y Los vuelos I y II de la clase Arleigh Burke serán reemplazados por el programa DDG(X) a principios de la década de 2030. La oficina del programa se estableció en junio de 2021 y el trabajo de diseño se contrató a partir de febrero de 2022. A pesar de la designación, se espera que el DDG(X) sea considerablemente más grande y al menos tan capaz como la clase Ticonderoga..

Diseño

El diseño del crucero clase Ticonderoga se basó en el del destructor clase Spruance. La clase Ticonderoga introdujo una nueva generación de buques de guerra con misiles guiados basados en el radar de matriz en fase Aegis que es capaz de escanear simultáneamente amenazas, rastrear objetivos y guiar misiles hasta la intercepción. Cuando fueron diseñados, tenían el equipo de guerra electrónica más potente y el sistema de vigilancia submarina más avanzado de la Marina de los Estados Unidos. Estos barcos fueron una de las primeras clases de buques de guerra que se construyeron en módulos, en lugar de ensamblarse desde abajo hacia arriba.

El mayor tamaño y equipamiento de los cruceros clase CG-47 aumentaron el desplazamiento de 6.900 toneladas de los destructores clase DD-963 a 9.600 toneladas de desplazamiento para los cruceros más pesados. Los cruceros Aegis pueden navegar en cualquier océano y realizar operaciones de guerra múltiple en cualquier lugar. Algunos cruceros informaron sobre algunos problemas estructurales al principio del servicio después de períodos prolongados en mares extremadamente agitados; en general, se corrigieron desde finales de los años 1980 hasta mediados de los 1990. Varios barcos presentaban grietas en la superestructura, que fueron reparadas.

Estos barcos' Las superestructuras eran una modificación de las de los destructores de clase Spruance y debían soportar dos casetas (una de proa para las antenas de proa y estribor), y la caseta de popa albergaba las antenas de popa y de babor. matrices. Los últimos destructores Aegis de clase Arleigh Burke están diseñados desde la quilla hacia arriba para transportar los radares SPY-1D y tenerlos todos agrupados en la caseta de proa, ahorrando espacio y peso y simplificando los requisitos de refrigeración. Los equipos de soporte del radar están más juntos, minimizando los tendidos de cables y concentrando el equipo de soporte.

La investigación de operaciones se utilizó para estudiar los requisitos de mano de obra para la clase Ticonderoga. Se descubrió que cuatro oficiales y 44 marineros alistados podían ser eliminados de la dotación del barco eliminando los puestos tradicionales que habían quedado obsoletos. Sin embargo, los ahorros de mano de obra logrados al eliminar el sistema de misiles guiados Mk 26, que requiere mucha mano de obra, y reemplazarlo con el sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mk 41, mucho más capaz y versátil, fueron más difíciles de emular con el Mk 45 de 127 mm (5") sistemas de armas. Los Aegis Cruisers son de "doble final" y, junto con la clase Zumwalt, son los únicos combatientes de superficie de la flota que emplean dos cañones de gran calibre.

Sistema de Lanzamiento Vertical

Además de la capacidad de radar adicional, los barcos de clase Ticonderoga construidos después del USS Thomas S. Gates (CG-51) incluían dos sistemas de lanzamiento vertical (VLS) Mark 41. Los dos VLS permiten que el barco tenga 122 tubos de lanzamiento y almacenamiento de misiles que pueden transportar una amplia variedad de misiles, incluidos misiles de crucero Tomahawk, misiles estándar -2MR/ER y -6 tierra-aire, misiles tierra-aire Evolved SeaSparrow -misiles aéreos y ASROC de guerra antisubmarina (ASW) RUM-139. Más importante aún, el VLS permite que todos los misiles estén en pleno estado de alerta en cualquier momento dado, acortando el tiempo de respuesta del buque de guerra antes de disparar. Los cinco barcos originales (Ticonderoga, Yorktown, Vincennes, Valley Forge y Thomas S. Gates ) tenía lanzadores de doble brazo Mark 26 que limitaban su capacidad de misiles a un total de 88 misiles y sólo podían disparar el SM-2MR y el RUM-139. Después del final de la Guerra Fría, los cinco buques de guerra originales, menos capaces, se limitaron a tareas cercanas a las aguas nacionales de los Estados Unidos.

Un equipamiento VLS estándar para un crucero Ticonderoga a partir de 2018 es 12 SM-6, 3 SM-2ER, 56 SM-2MR, 12 RIM-162 ESSM, 10 SM-3, 32 Tomahawks y 6 RUM-139. Además, los Ticonderoga llevan 8 misiles antibuque Harpoon en lanzadores independientes en la cola de milano de los barcos.

Actualizaciones

Originalmente, la Marina de los EE. UU. tenía la intención de reemplazar su flota de cruceros de misiles guiados clase Ticonderoga por cruceros producidos como parte del programa de cruceros de misiles CG(X); sin embargo, los severos recortes presupuestarios del programa de combate de superficie del siglo XXI, junto con el costo creciente del programa de destructores clase Zumwalt, dieron como resultado la cancelación del programa CG(X). Los cruceros de clase Ticonderoga iban a ser reemplazados por destructores de clase Flight III Arleigh Burke.

Los cinco cruceros de dos brazos (Mk-26) han sido dados de baja. En 2003, los 22 más nuevos de los 27 barcos (CG-52 a CG-73) de la clase fueron actualizados para mantenerlos relevantes para el combate, dándoles a los barcos una vida útil de 35 años. En los años previos a su desmantelamiento, a los cinco barcos de dos brazos se les habían asignado tareas principalmente en aguas nacionales, actuando como barcos de mando para escuadrones de destructores asignados a las áreas del Pacífico oriental y del Atlántico occidental.

A partir de julio de 2013, dos cruceros han completado mejoras en el casco, mecánicas y eléctricas (HM&E), y ocho cruceros han tenido mejoras en los sistemas de combate. Estos incluyen una actualización del sistema computacional Aegis con nuevas computadoras y gabinetes de equipos, la actualización del sistema de radar SPQ-9B que introduce una mayor capacidad solo para el control de disparos, comunicaciones de datos de fibra óptica y actualizaciones de software, y modificaciones al sistema de lanzamiento vertical que permite dos 8 -Módulos de celdas para disparar el ESSM RIM-162. Los paquetes de actualización más recientes incluyen la capacidad SM-6 y Naval Integrated Fire Control – Counter Air (NIFC-CA). Otra actualización es mejorar el sonar SQQ-89A(V)15 con un conjunto remolcado multifunción. Las actualizaciones del casco, el sonar, el radar, los sistemas eléctricos, informáticos y de armas pueden costar hasta 250 millones de dólares por barco.

Servicio

Derribamiento del vuelo 655 de Iran Air

El USS Vincennes (CG-49) alcanzó notoriedad en 1988 cuando, en medio de un tiroteo con cañoneras de la Guardia Revolucionaria Iraní, derribó el vuelo 655 de Iran Air, lo que provocó la muerte de 290 civiles. El oficial al mando del USS Vincennes, William C. Rogers III, creía que el avión era un avión de combate F-14 Tomcat de la Fuerza Aérea iraní en un vector de ataque, basándose en retornos de radar informados erróneamente. El informe de investigación recomendó que se cambiara la pantalla grande de Aegis para permitir la visualización de información de altitud en las parcelas y que se estudiaran los factores de estrés del personal que utiliza Aegis.

Interceptación del satélite estadounidense USA-193

El 14 de febrero de 2008, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció que el USS Lake Erie (CG-70) intentaría atacar el satélite muerto USA-193 sobre el Océano Pacífico Norte justo antes de que se quemara al reingresar. El 20 de febrero de 2008, aproximadamente a las 22:30 EST (21 de febrero, 03:30 UTC), se disparó un SM-3 desde el lago Erie, que impactó el satélite. El ejército pretendía que la energía cinética del misil rompiera el tanque de combustible de hidracina permitiendo que el combustible tóxico se consumiera durante el reingreso. El Departamento de Defensa confirmó que el misil había impactado directamente en el tanque de combustible.

Barcos en clase

Como parte del presupuesto federal, la Marina había solicitado originalmente desmantelar siete cruceros en el año fiscal 2022 (FY 2022), publicando un cronograma de cuándo se retirarían estos barcos (tenga en cuenta que, a diferencia de los años calendario, los años fiscales años van del 1 de octubre al 30 de septiembre). Cuando el Congreso aprobó el presupuesto final, limitó ese número de cruceros retirados a cinco. Las preocupaciones de los legisladores incluían la cantidad de barcos disponibles en la fuerza de batalla, la rapidez con la que los barcos retirados podrían ser reemplazados por otros nuevos y los costos generales. El presupuesto no especificaba qué barcos se iban a retirar, pero sí especificaba ciertos barcos que no podían retirarse debido a factores como los gastos en programas de modernización recientes.

La siguiente tabla incluye las jubilaciones propuestas de la última solicitud de presupuesto para el año fiscal 2023. Las jubilaciones para el próximo año fiscal son propuestas por la Marina y no son oficiales hasta que las apruebe el Congreso. Los de los próximos cuatro años se proponen únicamente y deben solicitarse en la solicitud de presupuesto de ese año. Hasta que se apruebe el presupuesto final, todas las solicitudes de jubilación están pendientes.

Nombre	Hull no.	Builder	Laid abajo	Lanzamiento	Comisión	Decomiso	Vida útil	Homeport	Situación
Mark 26 variante de lanzamisiles de armas gemelas
Ticonderoga	CG-47	Ingalls Shipbuilding	21 de enero de 1980	25 de abril de 1981	22 de enero de 1983	30 de septiembre de 2004	21 años, 252 días	n/a	Scrapped 2022
Yorktown	CG-48	Ingalls Shipbuilding	19 de octubre de 1981	17 de enero de 1983	4 de julio de 1984	10 de diciembre de 2004	20 años, 159 días	n/a	Llegada a Brownsville, Texas por desguace, noviembre 2022
Vincennes	CG-49	Ingalls Shipbuilding	19 de octubre de 1982	14 de enero de 1984	6 de julio de 1985	29 de junio de 2005	19 años, 358 días	n/a	Scrapped 2011
Valley Forge	CG-50	Ingalls Shipbuilding	14 de abril de 1983	23 de junio de 1984	18 de enero de 1986	30 de agosto de 2004	18 años, 225 días	n/a	Sunk as target 2006
Thomas S. Gates	CG-51	Obras de hierro de baño	31 de agosto de 1984	14 de diciembre de 1985	22 de agosto de 1987	16 de diciembre de 2005	18 años, 116 días	n/a	Scrapped 2017
Variante del sistema de lanzamiento vertical (VLS)
Bunker Hill	CG-52	Ingalls Shipbuilding	11 de enero de 1984	11 de marzo de 1985	20 de septiembre de 1986	22 de septiembre de 2023	37 años, 2 días	Bremerton, WA (antes San Diego)	Decomisado, enviado a la Flota de Reserva
Mobile Bay	CG-53	Ingalls Shipbuilding	6 de junio de 1984	22 de agosto de 1985	21 de febrero de 1987	10 de agosto de 2023	36 años, 179 días	Bremerton, WA (antes San Diego)	Decomisado, enviado a la Flota de Reserva
Antietam	CG-54	Ingalls Shipbuilding	15 de noviembre de 1984	14 de febrero de 1986	6 de junio de 1987	Solicitudes 2024		Yokosuka, Japón	Servicio activo
Leyte Gulf	CG-55	Ingalls Shipbuilding	18 de marzo de 1985	20 de junio de 1986	26 de septiembre de 1987	Solicitudes 2024		Norfolk, VA	Servicio activo
San Jacinto	CG-56	Ingalls Shipbuilding	24 de julio de 1985	14 de noviembre de 1986	23 de enero de 1988	15 de septiembre de 2023	35 años, 235 días	Philadelphia, PA (antes Norfolk)	Decomisado, enviado a la Flota de Reserva
Lago Champlain	CG-57	Ingalls Shipbuilding	3 de marzo de 1986	3 de abril de 1987	12 de agosto de 1988	1 de septiembre de 2023	35 años, 20 días	Bremerton, WA (antes San Diego)	Decomisado, enviado a la Flota de Reserva
Marfil	CG-58	Obras de hierro de baño	8 de abril de 1986	12 de julio de 1987	18 de marzo de 1989	Propuestas 2025		Norfolk, VA	Servicio activo
Princeton	CG-59	Ingalls Shipbuilding	15 de octubre de 1986	2 de octubre de 1987	11 de febrero de 1989	Propuesta 2026		San Diego, CA	Servicio activo
Normandía	CG-60	Obras de hierro de baño	7 de abril de 1987	19 de marzo de 1988	9 de diciembre de 1989	Propuestas 2025		Norfolk, VA	Servicio activo
Monterey	CG-61	Obras de hierro de baño	19 de agosto de 1987	23 de octubre de 1988	16 de junio de 1990	16 septiembre 2022	32 años, 92 días	Philadelphia, PA (antes Norfolk)	Decomisado, enviado a la Flota de Reserva
Robert Smalls	CG-62	Ingalls Shipbuilding	24 de junio de 1987	15 de julio de 1988	4 de noviembre de 1989	Propuesta 2026		Yokosuka, Japón	En servicio activo, antigua Canciller de la USS
Colchones	CG-63	Obras de hierro de baño	23 de diciembre de 1987	11 de marzo de 1989	9 de marzo de 1991	Solicitudes 2024		San Diego, CA	Servicio activo
Gettysburg	CG-64	Obras de hierro de baño	17 de agosto de 1988	22 de julio de 1989	22 de junio de 1991	Propuesta 2026		Norfolk, VA	Servicio activo
Chosin	CG-65	Ingalls Shipbuilding	22 de julio de 1988	1o de septiembre de 1989	12 de enero de 1991	Propuesta 2027		San Diego, CA	Servicio activo
Hué City	CG-66	Ingalls Shipbuilding	20 de febrero de 1989	1o de junio de 1990	14 de septiembre de 1991	23 de septiembre de 2022	31 años, 9 días	Philadelphia, PA (antes Norfolk)	Decomisado, enviado a la Flota de Reserva
Shiloh	CG-67	Obras de hierro de baño	1o de agosto de 1989	8 de septiembre de 1990	18 de julio de 1992	Solicitudes 2024		Pearl Harbor, HI	Servicio activo
Anzio	CG-68	Ingalls Shipbuilding	21 de agosto de 1989	2 de noviembre de 1990	2 de mayo de 1992	22 de septiembre de 2022	30 años, 143 días	Philadelphia, PA (antes Norfolk)	Decomisado, enviado a la Flota de Reserva
Vicksburg	CG-69	Ingalls Shipbuilding	30 de mayo de 1990	2 de agosto de 1991	14 de noviembre de 1992	Solicitudes 2024		Norfolk, VA	Servicio activo
Lake Erie	CG-70	Obras de hierro de baño	6 de marzo de 1990	13 de julio de 1991	10 de mayo de 1993	Propuestas 2025		San Diego, CA	Servicio activo
Cape St. George	CG-71	Ingalls Shipbuilding	19 de noviembre de 1990	10 de enero de 1992	12 de junio de 1993	Propuesta 2027		San Diego, CA	Servicio activo
Golfo de Vella	CG-72	Ingalls Shipbuilding	22 de abril de 1991	13 de junio de 1992	18 de septiembre de 1993	4 de agosto de 2022	28 años, 320 días	Philadelphia, PA (antes Norfolk)	Decomisado, enviado a la Flota de Reserva
Port Royal	CG-73	Ingalls Shipbuilding	18 de octubre de 1991	20 de noviembre de 1992	9 de julio de 1994	29 de septiembre de 2022	28 años, 82 días	Pearl Harbor, HI	Decomisado, enviado a la Flota de Reserva
Nombre	Hull no.	Builder	Laid abajo	Lanzamiento	Comisión	Decomiso	Vida útil	Homeport	Situación

Resumen de estado

Situación	Conde
Activo, en comisión	13
Decomisado, enviado a la Flota de Reserva	9
Decomisado, para ser eliminado	1
Dispuesto por raspado o hundimiento	4
Total	27