Chevrolet

Chevrolet (SHEV-rə-LAY) (conocido coloquialmente como Chevy y formalmente la Chevrolet Motor Division de General Motors Company) es una división de automóviles estadounidense del fabricante estadounidense General Motors (GM). Louis Chevrolet (1878–1941), Arthur Chevrolet y el derrocado fundador de General Motors William C. Durant (1861–1947) fundaron la empresa el 3 de noviembre de 1911 como Chevrolet Motor Car Company. Durant usó Chevrolet Motor Car Company para adquirir una participación mayoritaria en General Motors con una fusión inversa que tuvo lugar el 2 de mayo de 1918 y se impulsó de regreso a la presidencia de GM. Después del segundo derrocamiento de Durant en 1919, Alfred Sloan, con su máxima 'un automóvil para cada bolsillo y propósito', elegiría la marca Chevrolet para convertirse en el líder en volumen de la familia General Motors, vendiendo vehículos para competir con el Modelo T de Henry Ford en 1919 y superar a Ford como el automóvil más vendido en los Estados Unidos en 1929 con el Chevrolet International.

Los vehículos de la marca Chevrolet se venden en la mayoría de los mercados automotrices de todo el mundo. En Oceanía, Chevrolet estuvo representada por Holden Special Vehicles, habiendo regresado a la región en 2018 después de una ausencia de 50 años con el lanzamiento de las camionetas Camaro y Silverado (HSV era propiedad parcial y anterior de la subsidiaria de GM, Holden, que GM retiró en 2021). En 2021, General Motors Specialty Vehicles se hizo cargo de la distribución y venta de vehículos Chevrolet en Oceanía, comenzando con la Silverado. En 2005, Chevrolet se relanzó en Europa, vendiendo principalmente vehículos construidos por GM Daewoo de Corea del Sur con el lema 'Daewoo ha crecido lo suficiente como para convertirse en Chevrolet', un movimiento arraigado en General Motors' intento de construir una marca global alrededor de Chevrolet. Con la reintroducción de Chevrolet en Europa, GM pretendía que Chevrolet fuera una marca de valor dominante, mientras que los abanderados europeos tradicionales de GM, Opel de Alemania y Vauxhall del Reino Unido, pasarían a la categoría superior. Sin embargo, GM revirtió este movimiento a fines de 2013 y anunció que la marca se retiraría de Europa a partir de 2016, con la excepción de Camaro y Corvette. Los vehículos Chevrolet continuarían comercializándose en los estados de la CEI, incluida Rusia. Después de que General Motors adquiriera por completo GM Daewoo en 2011 para crear GM Corea, el último uso de la marca automotriz Daewoo se suspendió en su Corea del Sur natal y fue reemplazado por Chevrolet.

En América del Norte, Chevrolet produce y vende una amplia gama de vehículos, desde automóviles subcompactos hasta camiones comerciales de servicio mediano. Debido a la prominencia y el reconocimiento del nombre de Chevrolet como uno de los miembros de General Motors' marcas globales, 'Chevrolet', 'Chevy' o 'Chev' se utiliza a veces como sinónimo de General Motors o sus productos, siendo un ejemplo el motor GM LS1, comúnmente conocido por el nombre o una variante del mismo de su progenitor, el motor de bloque pequeño Chevrolet.

Historia

Primer logotipo de la empresa, 1911

El emblema "bowtie" introducido en 1913

El 3 de noviembre de 1911, el piloto de carreras e ingeniero automotriz suizo Louis Chevrolet cofundó la "Chevrolet Motor Company" en Detroit con su hermano Arthur Chevrolet, William C. Durant y los socios inversores William Little (fabricante del automóvil Little), el ex propietario de Buick James H. Whiting, el Dr. Edwin R. Campbell (yerno de Durant) y en 1912 R. S. McLaughlin CEO de General Motors en Canadá.

Durant fue despedido de su puesto de alta dirección en General Motors en 1910, una empresa que había fundado en 1908. En 1904 se había hecho cargo de Flint Wagon Works y Buick Motor Company de Flint, Michigan. También incorporó las empresas Mason y Little. Como jefe de Buick, Durant había contratado a Louis Chevrolet para conducir Buicks en carreras promocionales. Durant planeó usar la reputación de Chevrolet como corredor como base para su nueva compañía de automóviles. La primera ubicación de la fábrica fue en Flint, Michigan, en la esquina de Wilcox y Kearsley Street, ahora conocida como "Chevy Commons" en las coordenadas 43°00′31″N 83°42′36″W / 43.00863°N 83.70991°W / 43.00863; -83.70991 (Chevy Commons), a lo largo del río Flint, frente a la Universidad de Kettering.

Uno de los avances técnicos de los que se benefició Chevrolet fue la implementación de un motor de válvulas en cabeza desde el principio, ya que la empresa se desarrolló como un modelo junior para Buick, que había patentado el diseño de válvulas en cabeza y cilindros de flujo cruzado como si fueran más eficiente que el uso convencional del motor de cabeza plana.

El trabajo de diseño real para el primer Chevy, el costoso Serie C Classic Six, fue elaborado por Etienne Planche, siguiendo las instrucciones de Louis. El primer prototipo C estuvo listo meses antes de que se incorporara Chevrolet. Sin embargo, la primera producción real no fue hasta el modelo de 1913. Entonces, en esencia, no hubo modelos de producción de 1911 o 1912, solo se fabricó y ajustó un modelo de preproducción durante la primera parte de 1912. Luego, en el otoño de ese año, se presentó el nuevo modelo de 1913 en el Auto Show de Nueva York.

Planta de Chevrolet en Tarrytown, NY, c. 1918

Chevrolet usó por primera vez el "emblema de corbatín" logotipo en 1914 en los modelos de la serie H (Royal Mail y Baby Grand) y el modelo de la serie L (Light Six). Es posible que haya sido diseñado a partir del papel tapiz que Durant vio una vez en una habitación de hotel francesa. Una investigación más reciente del historiador Ken Kaufmann presenta un caso en el que el logotipo se basa en un logotipo de las "Coalettes" compañía de carbón. Un ejemplo de este logotipo tal como apareció en un anuncio de Coalettes apareció en la Constitución de Atlanta el 12 de noviembre de 1911. Otros afirman que el diseño era una cruz suiza estilizada, en homenaje al país de origen de Chevrolet. Con el tiempo, Chevrolet usaría varias iteraciones diferentes del logotipo de corbatín al mismo tiempo, a menudo usando azul para automóviles de pasajeros, dorado para camiones y un contorno (a menudo en rojo) para automóviles que tenían paquetes de rendimiento. Chevrolet finalmente unificó todos los modelos de vehículos con el corbatín dorado en 2004, tanto para la cohesión de la marca como para diferenciarse de Ford (con su logotipo ovalado azul) y Dodge (que a menudo ha usado el rojo para su imagen), sus dos principales rivales nacionales..

1929 Chevrolet Firebrigade, Porto

Louis Chevrolet tenía diferencias con Durant sobre el diseño y en 1914 vendió a Durant su participación en la empresa. Para 1916, Chevrolet era lo suficientemente rentable con las ventas exitosas de la Serie 490 más barata que permitió a Durant recomprar una participación mayoritaria en General Motors. Después de que se completó el trato en 1918, Durant se convirtió en presidente de General Motors y Chevrolet se fusionó con GM como una división separada. En 1919, las fábricas de Chevrolet estaban ubicadas en Flint, Michigan; Los lugares de montaje de las sucursales se ubicaron en Tarrytown, N.Y., Norwood, Ohio, St. Louis, Missouri, Oakland, California, Ft. Worth, Texas y Oshawa, Ontario General Motors of Canada Limited. McLaughlin's recibió acciones de GM Corporation por la propiedad de su artículo de la compañía 23 de septiembre de 1933 Financial Post página 9. En el año modelo 1918, Chevrolet presentó la Serie D, un modelo con motor V8 en un roadster de cuatro pasajeros y cinco -modelos turismo de pasajeros. Las ventas fueron bajas y se abandonó en 1919.

A partir también de 1919, las camionetas de grado comercial GMC se renombraron como Chevrolet y usaron el mismo chasis de los automóviles de pasajeros Chevrolet y construyeron camionetas de trabajo liviano, compartiendo una apariencia casi idéntica a los productos GMC.

Hasta 1921, la sede corporativa de Chevrolet estuvo ubicada en la calle 57 y Broadway en la ciudad de Nueva York hasta abril, cuando la oficina se trasladó al edificio de General Motors en Cadillac Place en Detroit. En enero de 1921, una encuesta de gestión de General Motors recomendó que se cancelara la División Chevrolet, pero Alfred P. Sloan Jr. recomendó que se salvara la división y William S. Knudsen, un ex empleado de Ford que supervisó la producción del Modelo T, fue nombrado Vicepresidente. Presidente de operaciones y rendimiento mejorado En mayo de 1925, la planta de Chevrolet Export Boxing en Bloomfield, Nueva Jersey fue readaptada de un propietario anterior donde se fabricaron kits desmontables para automóviles de pasajeros Chevrolet, Oakland, Oldsmobile, Buick y Cadillac, y piezas de camiones Chevrolet y G. M. C. se embalan y se envían por ferrocarril a los muelles de Weehawken, Nueva Jersey, para las fábricas de ensamblaje de GM en el extranjero.

Chevrolet siguió compitiendo con Ford en las décadas de 1920, 1930 y 1940, y después de que Chrysler Corporation formó Plymouth en 1928, Plymouth, Ford y Chevrolet se conocieron como los "tres de bajo precio". En 1929 introdujeron el famoso "Stovebolt" motor de seis cilindros en línea con válvulas en cabeza, lo que le dio a Chevrolet una ventaja de marketing sobre Ford, que todavía ofrecía un solo cuatro cilindros de cabeza plana ("Un seis al precio de un cuatro"). En 1933, Chevrolet lanzó el Standard Six, que se publicitó en los Estados Unidos como el automóvil de seis cilindros más barato a la venta. Durante la Gran Depresión, el Chevrolet Master presentó una apariencia aerodinámica, mostrando influencias Art Deco y antes y después de la era de la Segunda Guerra Mundial, el Chevrolet Deluxe y el Chevrolet Fleetline encontraron muchos compradores.

Chevrolet tuvo una gran influencia en el mercado automovilístico estadounidense durante las décadas de 1950 y 1960. En 1953 produjo el Corvette, un deportivo biplaza con carrocería de fibra de vidrio. En 1957, Chevy presentó su primer motor de inyección de combustible, la opción Rochester Ramjet en los automóviles de pasajeros Corvette y Chevrolet Bel Air, con un precio de $484 ($4670 en la actualidad). En 1960, Chevrolet se unió al nuevo y popular 'automóvil compacto'. mercado al presentar el Corvair, con un motor refrigerado por aire montado en la parte trasera. En 1963 uno de cada diez autos vendidos en Estados Unidos era un Chevrolet.

Durante la década de 1960 y principios de la de 1970, el Chevrolet estándar, en particular la serie Chevrolet Impala de lujo, se convirtió en uno de los modelos de Estados Unidos. líneas de automóviles más vendidas en la historia. Durante esa era, el Chevrolet Chevelle de tamaño mediano que se utilizó para presentar el Chevrolet Monte Carlo, y el Chevrolet Nova de precio económico, que fue la base del Chevrolet Camaro, tuvieron éxito comercial e incluyeron sedanes familiares, prácticas camionetas y coupés deportivos y descapotables. A medida que la popularidad de los vehículos importados pequeños y eficientes en combustible comenzó a encontrar compradores en los EE. UU. durante las décadas de 1970 y 1980, se presentó el Chevrolet Vega, mientras que el Chevrolet Chevette fue el resultado de una colaboración internacional. A mediados de la década de 1980, Vega se había ido y Chevette estaba a punto de ser descontinuado. Al carecer de una línea de autos pequeños competitivos, Chevrolet importó varios modelos japoneses y los rebautizó como Chevrolet. El Chevrolet Sprint de Suzuki y el Chevrolet Spectrum de Isuzu fueron una mejor combinación para competir contra los populares Toyota Corolla y Honda Civic. El Chevrolet Citation fue el primer automóvil de tracción delantera de tamaño compacto de la división junto con el Chevrolet Cavalier, seguido por el Chevrolet Celebrity. Durante la década de 1990, Chevrolet se asoció con Toyota e introdujo el Geo Prizm al mismo tiempo que ofrecía el Chevrolet Corsica de producción nacional. A medida que los sedanes familiares medianos comenzaron a ganar popularidad, el Chevrolet Lumina encontró muchos compradores y, a medida que las minivans comenzaron a encontrar compradores, el Chevrolet Venture siguió a los populares SUV Chevrolet Trailblazer y Chevrolet Traverse.

El diseño básico de V8 de bloque pequeño de Chevrolet se ha mantenido en producción continua desde su debut en 1955, más tiempo que cualquier otro motor producido en masa en el mundo, aunque las versiones actuales comparten pocas o ninguna pieza intercambiable con el original. Los descendientes de la plataforma básica de diseño OHV V8 de bloque pequeño que se produce hoy en día se han modificado mucho con avances como el bloque y las culatas de aluminio, la gestión electrónica del motor y la inyección de combustible de puerto secuencial. Según el tipo de vehículo, los Chevrolet V8 se construyen en cilindradas de 4,3 a 9,4 litros con potencias que van desde 111 caballos de fuerza (83 kW) a 994 caballos de fuerza (741 kW) instalados de fábrica. El diseño del motor también se ha utilizado a lo largo de los años en productos GM fabricados y vendidos con las placas de identificación Pontiac, Oldsmobile, Buick, Hummer, Opel (Alemania) y Holden (Australia).

En 2000, Chevrolet trajo de vuelta el icónico Impala, aunque a diferencia de sus predecesores, este automóvil era un sedán mediano de cuatro puertas y tracción delantera. Se produjo hasta 2020 y la última generación (2014-2020) fue más grande y se clasificó como un automóvil de pasajeros de tamaño completo.

En 2005, General Motors relanzó la marca Chevrolet en Europa, utilizando versiones modificadas de los automóviles Daewoo producidos por GM Corea.

La división Chevrolet se recuperó en gran medida de la recesión económica de 2007 a 2010 mediante el lanzamiento de nuevos vehículos y la mejora de las líneas existentes. GM comenzó a desarrollar automóviles y camiones más eficientes en combustible para competir con los fabricantes de automóviles extranjeros. A fines de 2010, General Motors comenzó la producción del Chevrolet Volt híbrido enchufable, vendido como Opel/Vauxhall Ampera en Europa, que recibió múltiples premios, incluido el de Auto norteamericano del año 2012, Auto europeo del año y World Green Car. del año. La familia Volt/Ampera fue el auto eléctrico enchufable más vendido del mundo en 2012 con 31,400 unidades vendidas. El Opel/Vauxhall Ampera fue el coche eléctrico enchufable más vendido en Europa en 2012 con 5.268 unidades, lo que representa una cuota de mercado del 21,5 % del segmento de turismos eléctricos enchufables de la región. Las ventas globales combinadas de Volt/Ampera superaron el hito de las 100 000 unidades en octubre de 2015. En junio de 2016, la familia de vehículos Volt se ubica como el híbrido enchufable más vendido de todos los tiempos en el mundo, y también es el tercero. El auto eléctrico enchufable más vendido de la historia, después de que las ventas de Nissan Leaf y Tesla Model S. Volt en el mercado estadounidense superaron el hito de 100,000 en julio de 2016.

En octubre de 2016, GM comenzó la producción del Chevrolet Bolt EV, el primer automóvil totalmente eléctrico asequible para el mercado masivo con una autonomía de más de 320 km. El Chevrolet Bolt ganó varios premios, incluido el premio Auto del año 2017 de Motor Trend, Auto ecológico del año 2017 de AutoGuide.com Reader's Choice, Green Car Reports Best Car To Buy 2017, Green Car Journal's Auto ecológico del año 2017 y fue incluido en la lista de los 25 mejores inventos del año de 2016 de la revista Time.

El 14 de febrero de 2021, Chevrolet presentó el Bolt EUV 2022 y rediseñó el Bolt EV.

Operaciones internacionales

Top diez mercados de ventas Chevrolet
2011

Rank en el MM	Ubicación	Vehículo ventas	Mercado (%)
1	Estados Unidos	1.175.812	36,9%
2	Brasil	632,201	13,3%
3	China	595,068	12.5%
4	Rusia	173,485	3.6%
5	México	162.461	3,4%
6	Canadá	150.540	3.2%
7	Argentina	133.491	2.8%
8	Uzbekistán	121.584	2,6%
9	India	111.056	2,3%
10	Colombia	105.783	2.2%

Ventas de Chevrolet
2021

Ubicación	Vehículo ventas
Estados Unidos	1,437,604
Brasil	242,108
China	229,600
México	118.969
Canadá	108.786
Uzbekistán	Ø 100.000
Corea del Sur	54.292
Chile	38.657
Colombia	34.624
Kazajstán	Ø 28,500

En 2010, Chevrolet operaba en más de 140 países y las ventas globales en 2011 establecieron un récord con 4,76 millones de vehículos vendidos en todo el mundo.

América del Norte

Canadá

México

México tiene una combinación de modelos Chevrolet de diferentes marcas y plataformas de GM con la marca Chevrolet. Los modelos provienen de Chevrolet USA, GM Korea, México y otros orígenes. Ejemplos de vehículos de origen Opel son Vectra, Astra, Corsa, Meriva, Zafira y Captiva (Opel Antara). México también tiene algunos autos propios, como el Chevy C2, que es un Corsa B de generación anterior reelaborado. Los vehículos basados en plataformas estadounidenses son el Avalanche, el Suburban, el Equinox, el Tahoe, el Cheyenne (que es similar al el Silverado), el Aveo, el HHR, el Traverse, el Malibu, el Camaro y el Corvette. El Chevrolet Optra, ensamblado en Corea del Sur por GM Korea, también se vendió en México. El Epica europeo se vendió como un vehículo exclusivo para empresas. En el pasado, GM también ensambló Suburban y Avalanche en México para exportar a otros mercados, principalmente Estados Unidos y Canadá.

Asia

China

En 2009, China se convirtió en el tercer mercado más grande de Chevrolet, con ventas de 332 774 vehículos, solo por detrás de Estados Unidos y Brasil (1 344 629 y 595 500 vehículos respectivamente). Para 2010, Chevy vendió poco más de medio millón, siendo el Cruze su mejor vendedor allí.

En 2018 se vendió un total de 673 376 Chevrolet fabricados localmente en China (por debajo del récord de 767 001 en 2014). En 2018, Chevrolet tenía solo el 2,90 % de participación en el mercado chino (frente a una participación de mercado récord del 5,33 % en 2012).

Los modelos Chevrolet más vendidos en China en 2019 fueron el Cavalier (~ 10 000 unidades por mes). Malibu (~ 3500 unidades por mes), Equinox (~ 2000 unidades por mes), Cruze - alguna vez el modelo más vendido (~ 1500 unidades por mes), Sail (~ 1200 unidades por mes), nuevo Orlando (~ 1000 unidades por mes), Malibu XL (~ 800 unidades por mes), Trax (~ 100 unidades por mes), Lova RV (~ 100 unidades por mes), que representan solo 9 del asombroso total de 628 (sic) modelos de automóviles de pasajeros que se comercializan. producido en China en febrero de 2019.

India

Hasta 2003, GM India, originalmente una empresa conjunta con Hindustan Motors, vendió el Opel Corsa, el Opel Astra y el Opel Vectra. Lanzado por las operaciones de GM en India, Chevrolet inició oficialmente su actividad comercial en India el 6 de junio de 2003. El Corsa y el Astra se construyeron en una planta en Halol, Gujarat.

Chevrolet vendió Chevrolet Cruze, Chevrolet Spark, Chevrolet Optra, Chevrolet Aveo, Chevrolet Tavera, Chevrolet Captiva, Chevrolet SRV, Chevrolet Beat, Chevrolet Sail y Chevrolet Aveo U-VA. El Chevrolet Forester, un Subaru rebautizado, se importó directamente de Fuji Heavy Industries en Japón hasta 2005. El Cruze y el Tavera se fabricaron en la planta de Halol. Chevrolet también fue el único proveedor de motores para la serie de monoplazas Formula Rolon en India. En 2017, GM cesó la producción y venta de autos Chevrolet en India, pero continúa operando centros de servicio.

Indonesia

En 1999, Opel cambió su nombre a Chevrolet como coincidencia con la entrada de Chevy en Indonesia.

Chevrolet dejó de vender autos y cesó la producción en Indonesia a fines de marzo de 2020.

Japón

De 1995 a 2000, en un acuerdo con GM, Toyota vendió el modelo Chevrolet Cavalier de tercera generación como Toyota Cavalier en Japón a cambio del Geo/Chevrolet Prism en un esfuerzo por evitar restricciones adicionales en sus exportaciones a EE. UU. Toyota usó el motor OHV Chevrolet Stovebolt y realizó ingeniería inversa cuando crearon el motor Toyota Tipo A cuando GM tenía una fábrica que fabricaba automóviles GM en Japón en la Asamblea de Osaka durante la década de 1920. A mediados de la década de 2000, Suzuki importó y comercializó el Chevrolet TrailBlazer y el carro Chevrolet Optra en Japón. Suzuki, un socio de GM, también ensambló y comercializó la microvan Chevrolet MW. El MW fue originalmente un Suzuki Wagon R + rebautizado y luego un Suzuki Solio rebautizado. Suzuki también había comercializado el subcompacto Chevrolet Cruze en el pasado.

En la década de 2010, General Motors Japan Limited distribuyó y comercializó Sonic, Captiva, Camaro y Corvette en cantidades limitadas a través de un acuerdo con los concesionarios Yanase Co., Ltd. En la década de 2000, General Motors Asia Pacific (Japón) también distribuyó y comercializó el TrailBlazer. A partir de 2010, Mitsui Bussan Automotive distribuye y comercializa Chevrolet Tahoe, Chevrolet Express, Chevrolet HHR, Silverado y Traverse.

Anteriormente, también había comercializado las versiones Starcraft de G-Van y Chevrolet TrailBlazer. Mitsui Bussan Automotive había estado importando y distribuyendo ciertos modelos de GM desde 1992, pero cesará su negocio de importación de GM en noviembre de 2011, ya que GM Japón quiere consolidar los canales de distribución. Los modelos de Chevrolet que ha importado Mitsui ya no se venderán una vez que se agoten los inventarios existentes. A partir de 2022, General Motors Japan importa y distribuye el Camaro y el Corvette con volante a la derecha en Japón.

Malasia

Chevrolet ingresó al mercado de Malasia en 2003, reemplazando a Opel. Entre 2003 y 2009, una empresa conjunta entre GM y DRB-HICOM llamada Hicomobil comercializó Chevrolet Aveo, Chevrolet Optra, Chevrolet Nabira y Chevrolet Lumina. La empresa conjunta finalizó y Naza se hizo cargo del concesionario Chevrolet como Naza Quest Sdn Bhd en 2010. La línea de autos Chevrolet disponibles era Chevrolet Sonic, Chevrolet Cruze, Chevrolet Malibu, Chevrolet Captiva, Chevrolet Orlando y Chevrolet Colorado.

En 2018, Naza Quest Sdn Bhd dejó de distribuir nuevos vehículos Chevrolet en Malasia, pero continúa brindando soporte de garantía y servicio posventa para los clientes existentes de Chevrolet.

Oriente Medio

En Oriente Medio, los automóviles, camionetas, SUV y crossovers con la insignia de Chevrolet provienen de GM Korea (en Corea del Sur), GM en Norteamérica y GM Holden (en Australia). El mercado de Medio Oriente tiene una división separada llamada Chevrolet Special Vehicles, que (a partir de diciembre de 2007) obtiene el sedán CR8 de alto rendimiento de 400 bhp (300 kW) de Holden Special Vehicles. El Holden Commodore tiene la insignia de Chevrolet Lumina en el Medio Oriente, así como en Sudáfrica. El Holden Caprice de mayor distancia entre ejes se vendió como Chevrolet Caprice en el Medio Oriente. La flota de Medio Oriente (particularmente Arabia Saudita) también incluye Cruze, Malibu y Sonic en la categoría Sedan, Captiva en la categoría SUV, Tahoe y Traverse en la categoría Wagon y Avalanche y Silverado en la categoría Truck.

Pakistán

En Pakistán, Chevrolet presentó sus automóviles en colaboración con un fabricante de automóviles local llamado Nexus Automotive. La alineación de Chevrolet Pakistán incluía Chevrolet Optra, Chevrolet Spark, Chevrolet Joy, Chevrolet Aveo, Chevrolet Cruze y Chevrolet Colorado.

Filipinas

Chevrolet ha estado en Filipinas durante mucho tiempo, ensamblando el Chevrolet Bel-Air, el Chevrolet Impala, el Chevrolet Malibu e incluso el Chevrolet Camaro de primera generación en la planta de General Motors, propiedad de la familia Yutivo. Además de Chevrolet, la planta también ensamblaba Opels, Pontiacs, Holdens, Buicks y Vauxhalls para el mercado filipino.

GM se retiró de Filipinas en 1985 y regresó en 2000. Durante la ausencia de Chevrolet en el mercado, muchos automóviles como el Chevrolet Suburban y el Chevrolet Astro se importaron nuevos en el país a través del mercado gris y se vendieron a minoristas

Las operaciones actuales de Chevrolet en Filipinas están bajo el control de The Covenant Car Company Inc. La empresa se incorporó oficialmente el 1 de julio de 2009 y asumió las operaciones comerciales el 1 de octubre de 2009.

Hay al menos 24 concesionarios en todo el país a partir de 2020. Su línea actual incluye Chevrolet Spark, Chevrolet Sail, Chevrolet Cruze, Chevrolet Malibu, Chevrolet Colorado, Chevrolet Trax, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Suburban y Chevrolet Tahoe.

En 2018, el Corvette se agregó a la lista, lo que lo convirtió en el vehículo más caro de la alineación. Se importa legalmente, ya que el gobierno ha incautado y destruido vehículos costosos que fueron comprados ilegalmente en el país.

En 2019, el Camaro regresó a Filipinas con un motor turbo de 2.0 litros de 275 hp y 398 Nm para competir con el Ford Mustang desde que se presentó en 2010.

Corea del Sur

Muchos vehículos Chevrolet del mercado global están diseñados y fabricados por GM Korea de Corea del Sur, pero se vendieron bajo la marca Daewoo Motors en Corea del Sur hasta febrero de 2011. La marca Daewoo fue reemplazada por completo por Chevrolet en marzo de 2011. Todos Productos Daewoo relanzados bajo la marca Chevrolet, con el lanzamiento del Chevrolet Camaro, Chevrolet Orlando y Chevrolet Aveo. En 2015, el Impala se agregó a la línea cuando Chevrolet comenzó a importar el sedán fabricado en Estados Unidos a Corea del Sur por primera vez. En 2018, la planta de Gunsan se cerró el 31 de mayo y la planta de VIDAMCO en Hanoi, Vietnam, fue vendida por Vinfast en junio. Chevrolet Cruze y Chevrolet Orlando se descontinuaron el 31 de mayo. También Chevrolet Captiva se descontinuó en julio de 2018. Su vehículo más vendido es Chevrolet Spark y Chevrolet Malibu.

Tailandia

La camioneta Chevrolet Colorado de fabricación estadounidense también se fabrica en Rayong, Tailandia. A partir de 2003, el Holden Commodore fue identificado como Chevrolet Lumina en Tailandia para las series de modelos VY y VZ. Las exportaciones duraron hasta 2005.

General Motors actualmente está explorando opciones de reducción de costos como parte de su plan de reestructuración. Una de estas opciones implica expandir la planta de Rayong, Tailandia, para agregar capacidad adicional para exportar Colorados a los EE. UU. Esto permitiría cerrar la planta de Shreveport, Louisiana (donde también se produce Colorado). Este escenario es plausible solo si se firma un acuerdo de libre comercio entre los EE. UU. y Tailandia, ya que el arancel estadounidense sobre las camionetas importadas de países que no son parte del TLC es actualmente del 25 %. United Auto Workers es el opositor más vocal a un cambio en la estructura tarifaria.

Además de las camionetas Colorado, General Motors comenzó a ensamblar el vehículo utilitario deportivo Chevrolet Captiva en su planta de Rayong en junio de 2007. El Captiva ensamblado en Tailandia se basa en la plataforma THETA con el código de programa C100. También producido en General Motors' La planta de Rayong son el Chevrolet Aveo (lanzado en septiembre de 2009 bajo la plataforma T100) y el Chevrolet Cruze (lanzado en noviembre de 2010 bajo la plataforma GLOBAL DELTA).

Chevrolet dejó de vender sus vehículos en Tailandia en 2020 y vendió la planta de Rayong a Great Wall. Las ventas del mercado de accesorios, las reparaciones y las garantías se cumplirán para sus clientes tailandeses a través de tiendas autorizadas.

Uzbekistán

UzAuto Motors (anteriormente GM Uzbekistan y Uz-DaewooAuto) es un fabricante de automóviles propiedad del Gobierno de Uzbekistán. Tiene su sede en Asaka, Uzbekistán. Fabrica vehículos bajo las marcas Chevrolet y Ravon, para venta nacional y exportación. GM Uzbekistán era propiedad parcial (25 %) de General Motors y, en 2019, fue adquirida por el Gobierno de Uzbekistán y pasó a llamarse UzAuto Motors.

General Motors Uzbekistan, o GM Uzbekistan, se convirtió en el nuevo nombre de Uz-Daewoo Auto en marzo de 2008 como parte de una nueva empresa conjunta propiedad de Uzavtosanoat JSC (75 %) y General Motors Corporation (25 %) con una fábrica en Asaka produce una variedad de modelos de Chevrolet. En la década de 2010, se ensamblaron en la planta Damas (N150), Matiz (M150), Nexia (N150), Spark (M300), Epica, Malibu y Captiva.

Australia

Aunque el mercado australiano de hoy en día consiste principalmente en las propias empresas automotrices de Australia junto con las marcas de automóviles europeas y asiáticas, Australia alguna vez también tuvo una buena cantidad de automóviles estadounidenses.

Las carrocerías para el ensamblaje local de Chevrolet se fabricaban en Australia ya en 1918 y, en 1926, la recién creada General Motors (Australia) Pty Ltd había establecido plantas de ensamblaje en cinco estados australianos para producir Chevrolet y otros vehículos GM utilizando carrocerías suministradas por Constructores de carrocerías de motores Holden. La fusión de General Motors (Australia) Pty Ltd con Holden Motor Body Builders en 1931 vio la creación de General Motors-Holden y la producción continua de varios productos GM, incluido Chevrolet. GMH se apartó de los estilos de carrocería estadounidenses tradicionales con el lanzamiento del Chevrolet Coupe Utility en 1934 y el Chevrolet "Sloper" Coupe en 1935. La producción de posguerra se reinició en 1946. A partir de 1949, los Chevrolet australianos debían ensamblarse localmente a partir de componentes importados de Chevrolet en Canadá, aunque la producción local de la carrocería Coupe Utility continuó hasta 1952. 1968 fue el último año completo de ensamblaje de Chevrolet en Australia.

Los modelos clásicos de Chevrolet, como Bel Air, Biscayne, Impala, etc., todavía se encuentran en muchos estados de Australia. Desde principios de la década de 1970 hasta principios de la de 1980, el nombre Chevrolet también se usó en varios comerciales ligeros en Australia. Estos iban desde el LUV (un Isuzu KB rebautizado) hasta los camiones de la serie C de tercera generación. De 1998 a 2001, la Chevrolet Suburban se vendió en Australia como Holden Suburban, que se espera que regrese con la insignia de Chevrolet con los modelos de duodécima generación.

Chevrolet y Holden comparten varios modelos y nombres de modelos, incluidos Malibu, Caprice, Colorado, Volt, Spark/Barina Spark, Sonic/Barina, Cruze, Equinox y VF Commodore/Chevrolet SS. El Holden VF Commodore se exportó de Australia a los Estados Unidos como Chevrolet SS hasta que Holden finalizó la producción en mayo de 2017 durante su transición a una plataforma de distribución de vehículos que provienen de las plantas estadounidenses e internacionales de GM que se espera que se identifique como vehículos Holden.

En 2018, la marca Chevrolet regresó a Australia y Nueva Zelanda con el lanzamiento del Camaro 2SS Coupé y la Silverado 2500HD/3500HD. Estos vehículos conservaron la insignia y la placa de identificación de Chevrolet y se convirtieron a RHD en Australia. Además del relanzamiento, Holden Special Vehicles agregó el Camaro y Silverado a su línea de desempeño.

Con el retiro de la marca Holden en 2021, GM continúa exportando modelos Chevrolet a la región bajo la marca "General Motors Specialty Vehicles" red, que expandiría más modelos americanos en esa región. Las camionetas Silverado importadas se vuelven a fabricar como vehículos con volante a la derecha en Australia antes de su distribución. Chevrolet también está considerando hacer que el Camaro forme parte de la serie V8 Supercar en 2023, donde sucederá al Holden ZB Commodore después de que expiren sus contratos con Holden y los equipos involucrados en la serie en 2022.

En Australia y Nueva Zelanda, los Chevrolet suelen llamarse Chevs además de Chevys.

Sudáfrica

Chevrolet Firenza CanAm 302, especial de homologación sudafricana

En Sudáfrica, Chevrolet fue la marca principal de GM hasta 1982, con una serie de derivados de Vauxhall Motors y Holden construidos bajo el nombre de Chevy desde 1965. En la década de 1970, el jingle publicitario "braaivleis, rugby, cielos soleados y Chevrolet" (adaptado de "Baseball, Hot Dogs, Apple Pies y Chevrolet" de los EE. UU.) vino a personificar el estilo de vida ideal de los varones blancos sudafricanos. Holden en Australia usó el jingle "Football, Meat Pies, Kangaroos and Holden cars". Originalmente, los Chevrolet eran kits CKD de modelos estadounidenses ensamblados en su planta de Port Elizabeth. Sin embargo, dado que Sudáfrica tenía el volante a la derecha y EE. UU. tenía el volante a la izquierda, junto con el estímulo del gobierno sudafricano para usar contenido local, los Chevrolet como el Biscayne finalmente se fabricaron completamente en Sudáfrica, junto con GM'. Su 'auto propio para Sudáfrica': el Ranger.

En la década de 1970, los Chevrolet sudafricanos más grandes se basaron en los modelos australianos de General Motors-Holden, el Kommando se basó en el Holden Kingswood y el Constantia en el Statesman, mientras que el Firenza más pequeño se basó en el Vauxhall Viva.. El Chevrolet Nomad vendido en Sudáfrica era completamente diferente del Nomad vendido en los EE. UU.; Mientras que el American Nomad se concibió originalmente como una versión familiar del Corvette y eventualmente se convirtió en la versión familiar del Bel Air, el South African Nomad era un SUV de proporciones de camión antes de que los SUV fueran populares. Debido a las leyes de contenido local, los automóviles generalmente recibieron motores diferentes a los de sus mercados de origen.

Sin embargo, estos fueron reemplazados por modelos de Opel como Rekord, Commodore y Senator, y en 1982 la marca Chevrolet se eliminó a favor de Opel. Debido al clima político de la época, GM decidió desinvertir en Sudáfrica en 1986 y, finalmente, un grupo local compró las operaciones de GM en Sudáfrica (incluida la planta de Port Elizabeth) y cambió el nombre de la empresa a Delta Motor Corporation, que se concentró en Opels, Isuzus y Suzukis, construidos bajo licencia.

Sin embargo, gracias a la mejora del clima político en la década de 1990, GM decidió volver a entrar en Sudáfrica y finalmente compró la totalidad de Delta. En 2001, el nombre Chevrolet reapareció, utilizado en el Lumina, un Holden Commodore rebautizado, y más tarde, en la gama de automóviles Daewoo. Los Chevrolet actuales (2013) incluyen Spark Lite (un Daewoo Matiz rebautizado), Spark (un Matiz de tercera generación basado en el Chevrolet Beat 2007), Aveo Sedan y Hatch, Sonic Sedan y Hatch (el Aveo de segunda generación), Cruze Sedan y Hatch (basado en la plataforma GM Delta II de tracción delantera), el Lumina Sedan (incluido el modelo Ute), el Chevrolet Orlando (un MPV compacto de cinco puertas y siete asientos fabricado por GM Korea bajo la división Chevrolet para todo el mundo). mercados), el Chevrolet Captiva, un vehículo utilitario deportivo (SUV) de tamaño mediano desarrollado por GM Daewoo (ahora GM Corea), la subsidiaria surcoreana de General Motors (GM) y vendido bajo la marca Chevrolet, el Chevrolet TrailBlazer (un vehículo de tamaño mediano vehículo utilitario deportivo producido por la división Chevrolet del fabricante de automóviles estadounidense General Motors y basado en un chasis de camioneta, en este caso el Chevrolet Colorado 2012), y una versión de camioneta que anteriormente se basaba en el Opel Corsa conocido como Corsa Ute; pero el modelo actual que en colaboración con GM Brasil que lo desarrolló, es el Chevrolet Utility que se basa en la plataforma Chevrolet Agila (vehículo desarrollado en Brasil y construido en Argentina).

En 2017, GM se retiró de Sudáfrica, y su división de camiones y su planta cambiaron de manos a Isuzu y, al mismo tiempo, finalizaron todas las ventas y la red de concesionarios de la marca Chevrolet. GM trabajó con Isuzu y PSA (los nuevos propietarios de Opel, a los que GM escindió la división) para garantizar que los clientes existentes reciban repuestos y soporte técnico durante y después de la salida de la empresa del país.

Europa

Hasta 2005, Chevrolet Europa vendió algunos modelos, en su mayoría modelos del mercado interno de los Estados Unidos (USDM) modificados para adaptarse a las regulaciones europeas. Entre ellos estaban el Chevrolet Alero (que era un Oldsmobile Alero rebautizado) y el Chevrolet Trans Sport (que era un Chevrolet Venture con la parte delantera del Pontiac Trans Sport). Entre otros modelos vendidos estaban el Camaro, el Corsica/Beretta, el Corvette, el Blazer y el TrailBlazer. Los sedán Chevrolet Impala V8 fabricados en América del Norte también han estado disponibles en Europa en los últimos años, comercializados como sedán familiar grande y alternativas de precio más económico como automóviles ejecutivos de alto rendimiento.

Desde 2005, todos los modelos de GM Daewoo fueron renombrados como Chevrolet en Europa. En el resto del mundo, la mayoría de los modelos Daewoo han usado la insignia de Chevrolet desde 2003. Las excepciones incluyen el uso de la insignia de Suzuki en los Estados Unidos y Canadá, la insignia de Pontiac en Canadá, la insignia de Holden en Australia y Nueva Zelanda, y la insignia de Insignia de Buick en China.

A mediados de la década de 2000, la gama Corvette y Cadillac se comercializó en Europa a través de un canal de distribución independiente operado por Kroymans Corporation Group, con sede en los Países Bajos, pero luego de su quiebra en 2010, General Motors estableció una nueva subsidiaria con sede en Suiza para relanzar Chevrolet en Europa y añade a la gama europea los modelos Corvette, Camaro y Malibu.

Desde principios de 2016, General Motors redujo su presencia en Europa solo a sus modelos icónicos, como el Corvette, para fortalecer sus marcas Opel y Vauxhall. Aunque anunció que mantendrá una amplia presencia en Rusia y la Comunidad de Estados Independientes, General Motors luego redujo su línea a los modelos icónicos en Rusia, y más, la división Opel también salió del mercado ruso en 2015, al tiempo que abandonó producción en su planta de San Petersburgo. En marzo de 2016, solo se ofrecían en el mercado ruso los Corvette Stingray y Tahoe de fabricación estadounidense, así como el Niva de fabricación rusa.

Las ventas de Chevrolet en Europa occidental y central oscilaron en torno a las 200.000 unidades al año desde 2005, alcanzando un máximo de 216.160 unidades en 2007, mientras que la cuota de mercado alcanzó su máximo del 1,28 % en 2012. En Rusia, las ventas crecieron constantemente durante el mismo período. de 67.000 unidades en 2005 a 205.040 unidades en 2012, Chevrolet tiene una participación de mercado del 6,84 por ciento y es la principal marca de automóviles de importación. En 2012, los principales mercados de Chevrolet en Europa, por número de matriculaciones, fueron Italia (31.150), Alemania (29.694), Francia (24.613), Turquía (18.492) y España (15.165). El modelo más vendido durante el mismo año fue el Aveo (54.800), seguido del Spark (47.600) y el Cruze (40.500).

Actualmente, a partir de 2022, solo el Corvette Stingray está disponible en la mayoría de los países de Europa. En los países de la Comunidad de Estados Independientes donde los vehículos Chevrolet se venden oficialmente, los vehículos provienen en su mayoría o en su totalidad de UzAuto Motors, con sede en Uzbekistán, una antigua empresa conjunta de General Motors-Uzbekistán. UzAuto Motors es ahora una empresa estatal con licencia para ensamblar y vender vehículos de la marca Chevrolet en varios países miembros de la CEI. Los vehículos Chevrolet también se ensamblan en Kazajstán a partir de kits semidesarmados suministrados por UzAuto Motors.

Polonia

Kubuś – coche armado insurgente en Varsovia Levantando en el chasis de un camión civil Chevrolet 157

Durante la Segunda Guerra Mundial en Polonia, el Ejército Nacional del movimiento de resistencia polaco construyó un vehículo blindado improvisado: Kubuś, basado en el chasis de un camión Chevrolet 157 civil, fabricado con licencia en la Polonia anterior a la guerra por Lilpop, Compañía Rau i Loewenstein. El automóvil se usó contra el ejército alemán en Varsovia durante el Levantamiento de Varsovia en 1944. El Kubuś dañado sobrevivió a la guerra y en 1945 fue remolcado al Museo del Ejército Polaco, donde se encuentra actualmente en exhibición. Juliusz Siudziński creó una réplica operativa a gran escala en 2004 y, a partir de 2009, se exhibe en el Museo del Levantamiento de Varsovia.

Entre el otoño de 2007 y principios de 2011, el Chevrolet Aveo se produjo en la planta de FSO en Varsovia, en colaboración con la empresa ucraniana UkrAVTO, tanto en estilos de carrocería hatchback como sedán. Entre 2005 y 2014, GM vendió unos 60.000 automóviles con la marca Chevrolet, lo que representaba entre el 0,5 y el 1 % de la cuota de mercado en comparación con el 7 % de cuota de mercado de Opel cada año.

Rusia

GM-AvtoVAZ fue una empresa conjunta entre GM y la empresa rusa AvtoVAZ establecida en 2001, que produjo el Chevrolet Niva, un SUV especialmente diseñado para el mercado y las condiciones rusas. La empresa terminó en diciembre de 2019, después de que AvtoVAZ adquiriera todos los motores de General Motors' apuesta en él.

General Motors también operaba la fábrica GM Avto, ubicada en San Petersburgo e inaugurada en 2008. Se actualizó en 2012 y ha producido los SUV Opel Antara y Chevrolet Captiva, el Chevrolet Cruze desde finales de 2009 y el TrailBlazer desde semi- kits derribados. Cesó la producción en julio de 2015, antes de la salida de Chevrolet del mercado ruso a finales de año.

En colaboración con la empresa rusa GAZ, la segunda generación del Chevrolet Aveo se produjo en la planta de Nizhny Novgorod para el mercado ruso, desde principios de 2013 hasta 2015.

Los vehículos Chevrolet también se produjeron en la planta de Avtotor, ubicada en Kaliningrado. Los modelos producidos aquí fueron Lacetti, Aveo, Epica, Captiva, Orlando y Tahoe.

En diciembre de 2017, el Chevrolet Tahoe, el Chevrolet Camaro, el Chevrolet Corvette y el Chevrolet Niva estaban oficialmente disponibles para la venta en Rusia.

En el primer trimestre de 2022, había dos canales de venta distintos en Rusia para los vehículos Chevrolet. El primero, operado por General Motors, vendió el Tahoe y el Trailblazer. El segundo canal de ventas vendió vehículos económicos de la marca Chevrolet para el mercado masivo ensamblados por UzAuto Motors en Uzbekistán. Ambos canales de venta dejaron de vender vehículos Chevrolet en Rusia en abril de 2022 debido a las sanciones de Estados Unidos y Corea del Sur resultantes de la guerra ruso-ucraniana.

América del Sur

Históricamente, muchos vehículos del mercado latinoamericano de GM fueron derivados modificados de modelos más antiguos de las operaciones de GM en América del Norte y Europa. Los actuales S-10 y Blazer ejemplifican esta estrategia. Sin embargo, ahora se comercializan vehículos más modernos a medida que cambian las condiciones del mercado y aumenta la competencia. Además de los modelos más antiguos fabricados en México, Ecuador, Colombia y los países del Mercosur, los automóviles de origen coreano de las antiguas fábricas de Daewoo en algunos mercados también cuentan con Chevrolet fabricados en Corea y Estados Unidos en la parte superior de sus alineaciones locales.

Argentina

Chevrolet 400, hecho en Argentina de 1962 a 1974

En 1924, General Motors de Argentina, la filial local de GM, comenzó a importar modelos Chevrolet Double Phaeton que fueron recibidos con gran demanda. En 1925, con el fin de reducir costos en el mercado argentino, General Motors decidió fabricar en Argentina y comenzó a producir un sedán, un roadster, un chasis de camión y el Chevrolet Double Phaeton, ahora llamado "Especial Argentino", un modelo diseñado exclusivamente para el mercado argentino. Las ventas aumentaron y pronto se incorporaron a la línea de montaje las unidades Oldsmobile, Oakland y Pontiac.

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial las operaciones eran complicadas. En 1941 se fabricó el Chevrolet número 250.000, pero la escasez de productos imposibilitó la producción de automóviles. El último Chevrolet salió de la planta en agosto de 1942. Para evitar el paro total, la empresa fabricó refrigeradores eléctricos y portátiles y accesorios para automóviles, entre otros artículos. Después de la guerra, GM comenzó a producir las líneas Oldsmobile y Pontiac y luego se agregó Chevrolet.

En 1959, las plantas de fabricación se amplían y se establecen para producir automóviles, camionetas y camiones. El 25 de enero de 1960 se presentó la primera pick-up Chevrolet argentina. Al año siguiente el gobierno nacional aprueba el plan de inversión por 45 millones de dólares que incluía una planta de 12.000 m². El 12 de marzo de 1962, se fabricó el primer Chevrolet 400 basado en el Chevy II norteamericano. El plan original contemplaba una integración nacional del 50% durante el primer año de producción; esta cantidad debía ser del 90% en 1964 con una producción de 15.000 unidades. Para 1969 se presenta la línea Chevy, derivada del Chevy Nova estadounidense.

A mediados de los años setenta, la participación de mercado de General Motors se redujo drásticamente del 9% en 1976 al 2% en 1978. Las pérdidas superaron los $30 millones y la empresa matriz en EE.UU. decidió detener las actividades de producción en Argentina.

La marca Chevrolet reapareció en 1985 para la producción de la pick-up en sus versiones C-20 y D-20. En 1995, se materializó un plan de fabricación destinado a la exportación especialmente a Brasil y otros países del Mercosur con la construcción de una nueva planta cerca de Rosario, Santa Fe, para la producción del Chevrolet Corsa con base en Opel y el Chevrolet Grand con base en Suzuki. Vitara 4x4.

Para 2010, la gama se basaba en una variedad de autos basados en GM Corea, junto con el Chevrolet Prisma brasileño.

Brasil

Chevrolet Opala

Chevrolet Corsa sedan

En Brasil, el Chevrolet Opala se basó en el Opel Rekord alemán y el Chevrolet Nova estadounidense de finales de la década de 1960 y continuó en producción hasta principios de la década de 1990, cuando fue reemplazado por una versión del Opel Omega. En la versión básica contaba con un motor 151 de cuatro cilindros con 82 hp y 143.2 lb-pie. La versión de primera línea se llamaba Opala SS y usaba el motor GM 250-S de seis cilindros en línea y poseía elevadores sólidos con 171 hp y 278.5 lb-ft, lo que llevó a los autos de carretera de velocidad récord de América del Sur. en 1976, con 190,47 km/h (118,36 mph), superando al Puma GTB (que también usaba el motor GM 250 de seis cilindros en línea, pero sin elevadores sólidos) y la versión brasileña del Dodge Charger R/T 318 y Ford Maverick V8 302 cuatrijet. Otros Chevrolet más pequeños en Brasil, como el Kadett y el Monza, se basaron en el Opel Kadett y el Ascona, respectivamente.

La línea de productos de Chevrolet en Brasil comprendía algunos diseños exclusivos como el Corsa "B" con sede en Celta, que se vendía en Argentina bajo la marca Suzuki, el Astra, y un Vectra de diseño brasileño basado en el Opel Astra H. La gama de turismos actualmente incluye el Cruze, el Captiva, el hatchback Agile, el Chevrolet Onix. El último producto de cosecha propia es el Chevrolet Prisma MKII, lanzado en 2013.

La línea de vehículos utilitarios y de tracción en las cuatro ruedas incluye el S-10, el Blazer y el Montana. La Montana es una camioneta compacta, basada en la Agile, que también se vende en otros mercados latinoamericanos. Desde la década de 1960 hasta mediados de la década de 1980, también hubo una camioneta grande, derivada de la camioneta C10 (algo similar a la Suburban), llamada Veraneio.

Chile

Chile tiene una combinación de modelos Chevrolet de diferentes marcas y plataformas de GM con la marca Chevrolet. Los modelos provienen de Chevrolet USA, GM Corea, México, India y otros orígenes. La producción de Chevrolet en Chile comenzó en 1962, aunque en un principio a través de socios locales (en este caso, Avayu con el Nova II). La camioneta Chevrolet C/K fue fabricada en Chile entre 1975-88.

Ecuador

Chevrolet opera en Ecuador desde hace 80 años. GM Ecuador vende Chevrolet estadounidenses junto con modelos de GM Corea. También vende el Suzuki Supercarry de 1983 con el nombre de Chevrolet, y el Isuzu Rodeo se vendió como Chevrolet Rodeo durante la década de 1990.

Venezuela

En Venezuela, Chevrolet ha estado operando desde 1948, cuando comenzó la producción de camiones en Caracas. En 1979 la producción se trasladó a una planta en Valencia que fue comprada a Chrysler. Chevrolet ensambló más de 1.500.000 vehículos en sus primeros 50 años en Venezuela.

Colombia

Colombia Automotive Factory SA (Colmotores) fue fundada en 1956 e inicialmente producía vehículos en Austin; en los años 60, automóviles Simca y Dodge (su primer automóvil fabricado fue un Coronet 440); y luego, en 1980, comenzó a producir autos Chevrolet. Actualmente, Colmotores tiene más del 75% del mercado nacional, con modelos de GM Corea y Suzuki. Particularmente digno de mención es el Aveo, Optra y Spark.

Trinidad y Tabago

Desde principios de la década de 1920, los autos y camionetas Chevrolet se comercializaron en este país. El Master Deluxe Sedan de finales de la década de 1930 se consideraba el pináculo del lujo. Todos los automóviles vendidos a través del distribuidor local, Neal and Massey (también franquiciado de Vauxhall y Buick), tenían el volante a la derecha y se importaban de Canadá y Australia. Durante las décadas de 1940 y 1950, GM mantuvo una presencia en el mercado con Bel Air, Impala y Fleetline. A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, se vendieron los Holden DeVilles australianos identificados como Chevrolet Caprices, aunque se vendieron algunos "Islander" Se importaron Chevrolet Caprices estadounidenses de edición limitada. Neal y Massey renunciaron a la franquicia de GM en 1974 y la marca abandonó el mercado.

Durante el período 1998–2001, Southern Sales Ltd. importó Chevy Monza y Joy. Basados en la plataforma Opel Corsa y ensamblados en México, estos fueron los autos nuevos más baratos disponibles. La mala calidad de construcción, el servicio poco profesional del concesionario y un suministro limitado de repuestos hicieron que estos autos salieran del mercado con solo unas pocas unidades vendidas.

En 2003, el concesionario local de Renault comercializó el sedán y el hatchback Aveo, así como el sedán Optra (un Suzuki Forenza rebautizado), con un éxito limitado.

Una campaña de marketing más intensa realizada por un concesionario posterior de Chevrolet, Lifestyle Motors, tuvo un éxito moderadamente mayor. Los modelos disponibles eran el Chevrolet Colorado (Isuzu D-Max twin), Spark (microautomóvil basado en el Daewoo Matiz), Aveo sedán y hatchback, Optra sedán, hatchback y wagon, el Captiva SUV y la berlina grande Epica. En marzo de 2011, el Cruze se agregó a la línea y cuenta con un motor de gasolina de 1,8 litros. Cerró la brecha entre los modelos Optra y Epica. Una vez que se eliminó el Optra, se puso a disposición un Cruze de 1,6 litros.

Modelos de vehículos

Deporte

Chevrolet participa con una variedad de autos en eventos deportivos alrededor del mundo y es particularmente conocido en NASCAR, IndyCar y el Campeonato Mundial de Autos de Turismo de la FIA.

NASCAR

Los equipos principales incluyen Hendrick Motorsports, Richard Childress Racing y Trackhouse Racing Team, quienes conducen autos de la marca Chevrolet Camaro ZL1 1LE. Hendrick tiene doce campeonatos, Childress tiene seis campeonatos y el ex equipo Chevrolet Stewart-Haas Racing tiene dos. Chevrolet es el fabricante más exitoso en participar en NASCAR con treinta y nueve títulos de fabricante y la mayor cantidad de victorias registradas por un fabricante. Anteriormente, Lumina, Monte Carlo, Impala y SS se usaban tanto en la NASCAR Cup Series como en la NASCAR Xfinity Series.

Los equipos Chevrolet en la NASCAR Cup Series actualmente usan el Camaro ZL1 1LE, mientras que los equipos Xfinity corren con el Silverado en las carreras de las organizaciones Camaro SS y NASCAR Craftsman Truck Series.

IndyCar

Chevrolet obtuvo seis victorias consecutivas en las 500 Millas de Indianápolis de 1986 a 1993 y cinco victorias consecutivas en la Serie Mundial CART de 1986 a 1992, con pilotos notables como Rick Mears, Al Unser Jr., Michael Andretti, Danny Sullivan, Arie Luyendyk, Emerson Fittipaldi y Bobby Rahal.

Chevrolet reemplazó a Oldsmobile como marca de General Motor en la Serie IndyCar de 2002 a 2005. Hélio Castroneves ganó las 500 Millas de Indianápolis y Sam Hornish Jr. el campeonato, pero la marca estadounidense tuvo poco éxito en los años siguientes.

Chevrolet regresó a IndyCar en 2012. Después de varios años de que Honda fuera el único proveedor de motores, Chevrolet se reincorporó a la serie en 2012. Los principales equipos incluyen Team Penske, KV Racing, Chip Ganassi Racing y CFH Racing, todos ellos con motores Chevy. Chevrolet ganó varias carreras, incluidas las 500 Millas de Indianápolis de 2013 y 2015, así como tres campeonatos de pilotos.

Campeonato Tudor United SportsCar

El Corvette corre en la clase GT LeMans del Tudor United SportsCar Championship, que fue, hasta 2014, la American Le Mans Series en la clase GT, cuando ALMS se fusionó con Grand-Am para formar el Tudor United SportsCar Championship. Corvette Racing comenzó en 1999 en la carrera de 24 horas de Daytona y desde entonces ha ganado ocho campeonatos consecutivos de fabricantes y equipos de ALMS GT1 y siete ALMS GT1 de pilotos. títulos El Corvette también participa en el campeonato francés Carrera de las 24 Horas de Le Mans.

Campeonato Mundial de Turismos de la FIA

En 2005, cuando se relanzó la marca Chevrolet en Europa, Chevrolet participó en el WTCC con una versión del Lacetti, desarrollada por Ray Mallock Ltd (RML), con sede en el Reino Unido. En 2009, el Cruze reemplazó al Lacetti y ganó el Drivers' y Fabricantes' Campeonato de 2010 a 2012.

Campeonato Británico de Turismos

Chevrolet participó en el Campeonato Británico de Turismos con el Cruze entre 2010 y 2011.

Fútbol británico

En mayo de 2012, Chevrolet reemplazó a Audi como patrocinador automotriz oficial del equipo de fútbol inglés Manchester United. Desde el comienzo de la temporada 2014-15, Chevrolet se convirtió en el principal patrocinador de la camiseta del equipo. El acuerdo tiene una vigencia de siete años, con un valor récord mundial de $ 560 millones de dólares.

En julio de 2012, Chevrolet y el equipo de fútbol de la Premier League inglesa Liverpool F.C. anunció una asociación de cuatro años que vería a Chevrolet convertirse en el socio automotriz oficial del club. El trato terminó dos años antes de tiempo, en 2014, luego de que GM retirara la marca Chevrolet de Europa. La subsidiaria de GM en el Reino Unido, Vauxhall Motors, reemplazó a Chevrolet como patrocinador automotriz del club.

Mercadotecnia

Logotipo de pajarita de Chevrolet

El logotipo del corbatín de Chevrolet fue presentado por el cofundador de la empresa, William C. Durant, a fines de 1913. Según una publicación oficial de la empresa titulada The Chevrolet Story de 1961, el logotipo se originó en Durant' s imaginación cuando, como viajero del mundo en 1908, vio el patrón marchando hacia el infinito como un diseño en el papel tapiz de un hotel francés. Arrancó un trozo del papel tapiz y lo guardó para mostrárselo a sus amigos, con la idea de que sería una buena placa de identificación para un automóvil. Sin embargo, en una entrevista con la viuda de Durant, Catherine, publicada en una edición de 1986 de Chevrolet Pro Management Magazine, Catherine recordó cómo ella y su esposo estaban de vacaciones en Hot Springs, Virginia, en 1912. Mientras leía un periódico en su habitación de hotel, Durant vio un diseño y exclamó: "Creo que este sería un muy buen emblema para Chevrolet". Desafortunadamente, en ese momento, la Sra. Durant no aclaró cuál era el motivo o cómo se usaba. Ken Kaufmann, historiador y editor de The Chevrolet Review, descubrió en una edición del 12 de noviembre de 1911 del periódico Atlanta Constitution, un anuncio de la Southern Compressed Coal Company para & #34;Coalettes", un producto combustible refinado para incendios. El logo de Coalettes, como se publicó en el anuncio, tenía una forma de pajarita inclinada, muy similar a la forma que pronto se convertiría en el ícono de Chevrolet. La fecha del documento fue solo nueve días después de la incorporación de Chevrolet Motor Co. Otra explicación atribuye el diseño a una versión estilizada de la cruz de la bandera suiza. Louis Chevrolet nació en Suiza en La Chaux-de-Fonds, cantón de Neuchâtel, de padres franceses, el día de Navidad de 1878. Una edición del 2 de octubre de 1913 de The Washington Post parece, hasta ahora, ser el ejemplo más antiguo conocido del símbolo que se utiliza para publicitar la marca.

El primer logotipo de corbatín sin texto incrustado apareció por primera vez en 1985, como parte de la campaña publicitaria Heartbeat of America. En 2004, Chevrolet comenzó a incorporar paulatinamente el corbatín dorado que sirve como identidad de marca para todos sus autos y camionetas comercializados a nivel mundial, mientras que anteriormente el logotipo era azul para los autos de pasajeros y dorado para las camionetas.

Tipografía

La fuente Klavika Condensed fue diseñada por el estudio de diseño tipográfico Process Type Foundry bajo la dirección artística de Aaron Carámbula para el comercializador de General Motors FutureBrand como parte del rediseño de Chevrolet de 2006. Después de la expiración del período de exclusividad, la versión comercial de la fuente (Klavika Condensed) se lanzó al público en el otoño de 2008. En las pautas de identidad corporativa de Young Creative Chevrolet, Klavika figura para su uso en todos los materiales de comunicación. Klavika se eliminó gradualmente a partir de 2012 y se reemplazó por Knockout (de Hoefler & Frere-Jones) mientras la campaña aún estaba en curso. Actualmente, Goodby, Silverstein & Partners está utilizando las familias tipográficas Louis, un grupo de góticas grotescas legibles y simplificadas que llevan el nombre del cofundador Louis Chevrolet, y Durant, un grupo romano, igual de simplificado y legible., que lleva el nombre del cofundador William Durant, en anuncios impresos, de televisión y en el sitio web de Chevrolet.

100 aniversario

Como parte del 100.º aniversario de Chevrolet en 2011, la estación estadounidense Pandora Radio, basada en Internet, creó un canal dedicado que reproduce las 100 mejores canciones que mencionan la marca. A partir del 3 de noviembre de 2011, Chevrolet celebró la cuenta regresiva para su cumpleaños número 100 alentando a sus clientes y fanáticos a contar sus historias de Chevy, votar por sus autos y camionetas Chevrolet favoritos y llevar la fiesta de cumpleaños a sus comunidades con la ayuda de Chevrolet y sus distribuidores. Un largometraje documental titulado 'Chevy100, An American Story', producido por Roger Sherman, se estrenó el 3 de noviembre en el Instituto de Artes de Detroit en el centro de Detroit, presenta conductores, coleccionistas, restauradores, corredores y periodistas que viven y respiramos coches y camiones. En honor al cumpleaños número 100 de Chevrolet, Indianapolis Motor Speedway, Chevrolet y el empresario de Indianápolis, David Ring, acordaron marcar adecuadamente la tumba de Arthur Chevrolet, hermano del cofundador de Chevrolet, Louis Chevrolet.

Publicidad

Esfuerzos de marketing anteriores promocionaban la eficiencia combinada con el ahorro: ("enorme poder adquisitivo", 1914; "Calidad a bajo costo", 1923; "Un seis por el precio de a Four", 1929), entremezclado con lo que podría describirse como "más elevado" mensajes (posicionando el automóvil –y Chevy por extensión– como 'La conquista del tiempo del hombre', 1923). De las campañas de marketing de décadas más recientes, "Mira los EE. UU. en tu Chevrolet" (usado en los años 50 y 60) fue uno de los más duraderos. En 1949, Chevy patrocinó "Inside USA" en CBS; Si bien este fue un espectáculo de corta duración, la melodía creada para él cobró nueva vida en 1951, cuando Chevy comenzó a patrocinar el espectáculo de Dinah Shore y Shore la cantó al final de cada espectáculo.

Una selección de las campañas de marketing más recientes de Chevrolet incluye lo siguiente:

• Vea Estados Unidos en su Chevrolet (1950-1960s)
• Ponerte primero nos mantiene primero (1960s)
• ¡Es emocionante!
• Construyendo una mejor manera de ver los EE.UU. (cerca de 1970s)
• Béisbol, Hotdogs, Apple Pie " Chevrolet (1975; 2006)
• Ahora Eso es más como él (late 1970s)
• Chevy hace que sucedan cosas buenas (1982)
• USA-1 Tomando carga (1983)
• El Chevrolet de hoy... Live It (1985)
• El latido cardíaco de América (1987–1994)
• Rock, Flag and Eagle (1985-1987)
• Del país que inventó Rock and Roll (1993-1997; Chevrolet Camaro)
• Chevrolet genuino (1994-1999)
• Tried, Tested, and True (1996–2004 en Canadá)
• Estaremos allí (1999-2004 en Estados Unidos)
• Como un Rock (1991-2004; Camiones Chevrolet) Destacando la canción de Bob Seger del mismo nombre
• Una revolución americana (2004-2009)
• Por todos los caminos de la vida (2004–2006; Canadá)
• Nuestro país, nuestro camión (2006-2007; camiones Chevrolet)
• Los mejores camiones de América (2007–presente; camiones Chevrolet)
• Vamos (2007-2009; Canadá)
• Que el Mejor Coche Gane (2009-2010; Estados Unidos y Canadá)
• Excelencia para Todos (2010–presente)
• Chevy corre profundo (2010–2013; Estados Unidos): Una serie de anuncios de televisión fueron producidos con Goodby, Silverstein y Partners, y fue presentado durante la semana de 2010 MLB World Series. Los primeros comerciales incluyen 'Chevrolet: Anthem', 'Chevrolet: Dogs and Pickups', 'First Car', 'Chevrolet: Coming Home', 'Chevrolet Volt: Anthem', que posicionado Chevy como una marca que es parte de la tela americana en canción, cultura y en la mayoría de nuestros pasados de una manera u otra. La mayoría de los anuncios de televisión se ejecutan en esta campaña en curso cuentan con voz en voz alta por la televisión y la estrella de cine Tim Allen.
• Chevrolet es el coche (2011–2012; Corea del Sur, Japón)
• Conducir Nuestro Mundo Adelante/Estoy orgulloso (2011-; Canadá): Chevrolet Sonic y Chevrolet Orlando anuncios fueron producidos por la empresa de producción con sede en Toronto Holiday Films. En Quebec, la marca introdujo una nueva línea de etiquetas: 'Estoy orgulloso'. La campaña incluyó anuncios en los idiomas mandarín, cantonés, tamil, punjabi e hindi. La versión francesa del anuncio de Antham también utiliza el eslogan alternativo 'Chevrolet, et fier de l'être.' La campaña totalmente integrada incluye elementos de televisión, impresión y exterior, así como extensas redes sociales. La marca General Motors también celebró eventos en directo, incluyendo un concierto en Toronto, presentaciones de la experta de crianza Nanny Robina y 'mompreneur' Erica Ehm, y una sesión de yoga en vivo. Mike Speranzini, director de publicidad y comunicaciones para General Motors Canada, afirmó que al aprovechar el hecho de que Chevrolet es una marca global, los consumidores lo están viendo en una luz más favorable. Slogan en otros lenguajes incluyen: 'Conducirme (y) tu mundo' (動елиный) (Mandarin Chino, Cantonese Chino)
• Amor, vida. Chevrolet (2012–presente; Corea del Sur, Japón) Como parte de la campaña Cruze (en asociación con MacLaren McCann, Canadá), materiales de vinilo al aire libre, cinturones reciclados y tubos interiores de bicicletas fueron hechos en bolsas de mensajero, mangas portátiles y totes de tamaño extra.
• Vivir mejor. (2012–presente; Estados Unidos)
• Qué #playfor (2012–presente; Campaña Global): Chevrolet patrocina Manchester United reemplazando a Aon como patrocinador de camisas. El eslogan de campaña, "¿Qué es lo que #playfor?" intenta involucrar a los usuarios en las redes sociales. Chevrolet también lanzó múltiples sitios en todo el mundo bajo el sitio web principal de Chevrolet Football Club.
• Encontrar nuevos caminos (2013–; Estados Unidos, Canadá, América Latina): El eslogan reemplazó la línea anterior Chevy Runs Deep tag, después de que Chevy Runs Deep campaña hubiera sido criticada como ineficaz. Las aplicaciones externas de 'Find New Roads' se iniciaron a nivel mundial más adelante en el primer trimestre de 2013. El primer comercial Find New Roads, un comercial de 90 segundos titulado 'Dog ' Doe' (producido por Commonwealth) con Chevrolet Volt, Spark, Sonic, Impala, Corvette Stingray, fue estrenada durante 2013 Grammy Awards. Se esperaba que la campaña abarcara 13 lanzamientos de productos para 2013 en Estados Unidos y 20 presentaciones en todo el mundo. En 2018, Corea del Sur añadió un nuevo eslogan llamado "Encontrar nuevos caminos"+"Ejecutar 힘 alimentaría. Ahora usan "Find New Roads" otra vez.
• Strong (2013-2019, Silverado Trucks): Usando la canción de Will Hoge del mismo nombre. Comenzó con el lanzamiento del Silverado 2014 en el verano de 2013.

Controversia sobre afirmaciones de confiabilidad

El anuncio de Chevrolet que promociona la confiabilidad se retiró después de una reacción violenta reciente. En el anuncio (que es parte de su campaña 'Personas reales, no actores'), el portavoz de Chevrolet, Potsch Boyd, afirma que 'según una encuesta nacional reciente (realizada por Ipsos), Chevy es más confiable que Toyota, Honda y Ford." Sin embargo, Chevrolet incluyó un descargo de responsabilidad que indica que la encuesta se basó en vehículos modelo 2015; varios de estos vehículos se han actualizado (remodelado y/o rediseñado) desde entonces. Según Detroit Free Press y Detroit News, Ford, Honda y Toyota cuestionaron la exactitud de la afirmación. Además, estas afirmaciones fueron cuestionadas por Consumer World, que señaló que los estudios independientes de J. D. Power y Consumer Reports los contradijeron.

Agencia de marketing

FutureBrand, una empresa de Interpublic Group of Companies, ha estado trabajando con General Motors desde 2000, que también implicó la puesta en marcha de una fuente que luego se vendería como Klavika Condensed, como parte del rediseño de Chevrolet en 2006.

En 2010, General Motors reemplazó la agencia de publicidad Campbell Ewald, también de Interpublic Group of Companies, con Publicis Worldwide. Campbell-Ewald había trabajado para Chevrolet desde 1919. En mayo de 2010, la cuenta de publicidad de Chevrolet se otorgó a Goodby, Silverstein and Partners.

Como parte del intento de atraer conductores de 18 a 24 años, General Motors contrató a MTV Scratch. Algunos de los resultados de la colaboración incluyen anuncios de Chevy que muestran sus autos haciendo paracaidismo, puenting y otras acrobacias. El comercial fue producido con consultas de estudiantes de UCLA, Pepperdyne y escuelas secundarias. Algunas de las imágenes se usaron más tarde en el anuncio de Chevrolet Sonic titulado 'Stunt Anthem' durante el Super Bowl XLVI.

En marzo de 2012, dos agencias competidoras, Goodby, Silverstein and Partners (parte de Omnicom Group), con sede en San Francisco, y McCann Erickson Worldwide (parte de Interpublic Group), con sede en Nueva York, se unieron para formar una empresa conjunta en partes iguales. llamó a Commonwealth para manejar la mayoría de los anuncios de Chevrolet. Antes de la empresa conjunta, Goodby, Silverstein and Partners realizaban marketing en los EE. UU., incluido el "Chevy Runs Deep" Campaña; McCann manejó los anuncios de Chevrolet en China, América Latina, México, Canadá y otros mercados. Commonwealth manejaría y supervisaría el trabajo creativo en todo el mundo desde Detroit para todos los mercados excepto China, India y Uzbekistán, donde GM tiene empresas conjuntas de fabricación de automóviles. McCann continuaría manejando anuncios en China e India, y se contratará a Uzbekistán según sea necesario. MacLaren McCann continuó como AOR para toda la marca GM en Canadá, pero la marca Chevrolet actuará como un "habla" del centro creativo de Detroit, con contenido y mensajes que fluyen a través de Commonwealth, pero adaptados para el mercado canadiense.

Performance Marketing Group Incorporated administra las propiedades de marketing experiencial de Chevrolet Racing para sus plataformas de activación en la pista junto con la NASCAR Sprint Cup Series, la IZOD IndyCar Series y la American Le Mans Series con Team Corvette.

Intento de denominación solo de Chevrolet

En 2010, se envió un memorándum firmado por el vicepresidente de ventas y servicio de Chevrolet, Alan Batey, y el vicepresidente de la división de marketing de General Motors, Jim Campbell, a los empleados de Chevrolet en su sede de Detroit, indicándoles que solo usaran Chevrolet cuando se dirigieran a la marca, a fin de para presentar un mensaje de marca coherente. Una posdata del memorando dice una especie de tarro de palabrotas: un "Chevy" can - se ha colocado en el pasillo. "Cada vez que alguien usa 'Chevy' en lugar de Chevrolet”, decía la nota, se espera que el empleado ponga una moneda de veinticinco centavos en la lata. Los ingresos se gastarían en "una actividad de trabajo en equipo". Paul Worthington, jefe de estrategia de Wolff Olins, señaló que el esfuerzo de marca iba en contra de una tendencia en la que los nombres corporativos se habían vuelto más informales. Ian Beavis de Nielsen Automotive Group señaló que los especialistas en marketing no pueden controlar cómo llaman los consumidores a sus productos, pero los apodos no funcionan en los nuevos mercados en los que Chevrolet está tratando de comenzar. Tras la publicación del memorando, General Motors publicó una declaración en la que afirmaba que la nota no desalentaba de ninguna manera a los clientes o fanáticos de usar el nombre Chevy. Tras el incidente del memorándum de 2010, la campaña Chevy Runs Deep permanece para usar el 'Chevy'; mientras que las campañas Driving Our World Forward y Find New Roads utilizan el nombre 'Chevrolet' nombre.

Relojes

En 2007, General Motors permitió que AJS-Production SA registrara la marca Louis Chevrolet para una línea de relojes suizos de primera calidad comercializados con la marca Louis Chevrolet. Aunque los relojes llevan el nombre de Louis Chevrolet, no se comercializan ni se producen en asociación con General Motors.

La marca de relojes rinde homenaje a Louis Chevrolet, cofundador de la compañía de automóviles Chevrolet, cuyo padre era relojero y en su infancia ayudaba a su padre en el banco de trabajo. La colección se llamó Frontenac, nombre heredado de la compañía de autos de carreras fundada por Louis Chevrolet. La colección de relojes Chevrolet comprende modelos automáticos, de cuerda manual y de cuarzo, equipados con movimientos ETA y Ronda.

Los relojes Louis Chevrolet Frontenac, fabricados en Porrentruy, en la región suiza del Jura, presentan las claves de estilo sugeridas por los automóviles Chevrolet. La colección se desarrolló aplicando los mismos materiales que se utilizan en la industria del automóvil. Apliques perlados en los relojes Chevrolet' los diales recuerdan las formas metálicas de los antiguos salpicaderos. El número '8', el número de carrera de Chevrolet, se luce en la parte posterior de la caja.

Marca de otros fabricantes

En diciembre de 2019, después de que AvtoVAZ adquiriera General Motors' participación en su antigua empresa conjunta GM-AvtoVAZ y, como parte del trato, AvtoVAZ siguió usando la marca Chevrolet para los modelos Niva. La marca Chevrolet de AvtoVAZ continuó hasta agosto de 2020, cuando fue reemplazada por Lada.