Arquitectura industrial británica

La arquitectura industrial británica se ha creado, principalmente a partir de 1700, para albergar industrias de todo tipo en Gran Bretaña, sede de la Revolución Industrial en este período. Tanto las nuevas tecnologías industriales como la arquitectura industrial pronto se extendieron por todo el mundo. Como tal, la arquitectura de los edificios industriales sobrevivientes registra parte de la historia del mundo moderno.

Algunas industrias eran inmediatamente reconocibles por las formas funcionales de sus edificios, como los conos de vidrio y los hornos de botellas de las alfarerías. La industria del transporte fue apoyada primero por el crecimiento de una red de canales, luego de una red de ferrocarriles, contribuyendo con estructuras emblemáticas como el Acueducto Pontcysyllte y el Viaducto Ribblehead.

Los nuevos materiales puestos a disposición en grandes cantidades por las industrias recientemente desarrolladas permitieron nuevos tipos de construcción, incluidos el hormigón armado y el acero. Los arquitectos industriales exploraron libremente una variedad de estilos para sus edificios, desde el renacimiento egipcio hasta el castillo medieval, desde la casa de campo inglesa hasta el gótico veneciano. Otros buscaron impresionar con escala, como con chimeneas altas como en India Mill, Darwen. Algunos celebraron directamente lo moderno, como con la "heroica" Power House, Chiswick, completa con estatuas de "Electricidad" y "Locomoción". En el siglo XX, las oficinas centrales de la empresa "By-pass modern" largas y blancas, como el edificio Art Deco Hoover, se colocaron de manera llamativa junto a las principales carreteras que salen de Londres.

Revolución industrial

Obras tempranas

Alrededor de 1700, Abraham Darby I convirtió a Coalbrookdale en el foco de la Revolución Industrial con la producción de productos hechos de hierro fundido, desde ollas para cocinar en adelante. Su descendiente Abraham Darby III hizo y ensambló las secciones de The Iron Bridge a través de Coalbrookdale Gorge. Los Bedlam Furnaces de la compañía se representaron en la pintura Coalbrookdale by Night de Philip de Loutherbourg de 1801. El Puente de Hierro influyó en ingenieros y arquitectos de todo el mundo y fue la primera de muchas grandes estructuras de hierro fundido. El desfiladero es ahora un sitio del Patrimonio Mundial.

• Restos de Bedlam Furnaces de Abraham Darby, Coalbrookdale, construido c. 1700
• Coalbrookdale de nochepor Philip de Loutherbourg, 1801
• El puente de hierro, diseñado por Thomas Farnolls Pritchard, construido entre 1777 y 1779 con secciones de hierro fundidas en Coalbrookdale.

Crecimiento

A partir de 1700, la industrialización, el crecimiento del comercio y numerosos descubrimientos e inventos transformaron la economía británica, lo que lo convirtió en el primer país en dar este paso. La población activa creció rápidamente, especialmente en el norte de Inglaterra. La Revolución Industrial trajo la fundición de hierro a gran escala utilizando coque, charcos de hierro, máquinas de vapor y producción mecánica de textiles. El trabajo se organizaba en fábricas que operaban varios procesos en un solo sitio. Algunas industrias, como la fabricación de acero en Sheffield y la fabricación de textiles en Lancashire, han dejado importantes edificios sobrevivientes; otros como la minería y la química industrial han dejado escasos restos. El procesamiento agrícola utilizó molinos de maíz, malterías, cervecerías y curtiembres;Murrays' Mills, Manchester se inició en 1798, formando la gama de molinos más larga del mundo; las fábricas de algodón estaban convenientemente ubicadas en el canal de Rochdale, dando acceso a la red de transporte industrial del siglo XVIII.

• El molino de maíz de varios pisos, Stamford Bridge, c. 1800
• Murrays 'Mills (para algodón) en el canal Rochdale, Manchester, iniciado en 1798 y luego formando la gama de molinos más larga del mundo

Red de transporte

El crecimiento industrial estuvo acompañado y asistido por el rápido desarrollo de una red de canales a nivel nacional capaz de transportar mercancías pesadas de todo tipo. Se cortaron canales para conectar a los productores con sus clientes, por ejemplo, el Canal Glamorganshire de 1794 que une la fundición galesa de Merthyr Tydfil con el puerto de Cardiff. Esto estimuló la rápida industrialización de los valles del sur de Gales.El ingeniero Thomas Telford llevó a cabo algunas obras de canal importantes, entre ellas, entre 1795 y 1805, el acueducto Pontcysyllte de 38 m (126 pies) de altura que permite que el canal de Llangollen cruce el río Dee, Gales, y entre 1803 y 1822, el canal Caledonian que une una cadena de lagos de agua dulce en toda Escocia con la enorme escalera de Neptuno, una serie de ocho grandes esclusas, cada una de 55 m (180 pies) de largo por 12 m (40 pies) de ancho, que juntas permiten que las barcazas suban 20 m (64 pies).

• Acueducto Pontcysyllte de Thomas Telford sobre el río Dee, Gales, 1795–1805
• Acueducto Pontcysyllte grabado por Edward Francis Finden a partir de un dibujo de Robert Batty, 1823
• Escalera de Neptuno de Telford de 8 esclusas en el Canal de Caledonia, 1803–1822
• Contempla la escalera de Neptuno desde cerca de Loch Linnhe

Construcción naval

Chatham Dockyard en el río Medway en Kent construyó y equipó barcos de la Royal Navy desde la época de Enrique VIII durante más de 400 años, utilizando la tecnología más avanzada para sus barcos y sus edificios industriales.

• Chatham Dockyard: de derecha a izquierda (de sur a norte) en la orilla del río se encuentran: dos Anchor Wharf Storehouses (Rope House detrás); dos atracaderos de construcción naval (y la Casa del Comisionado con jardín, y más allá, Sail and Color Loft); dos diques secos (Clock Tower Storehouse detrás); la antigua Herrería; dos diques secos más (y más allá, Masthouses y Mouldloft); más amarres de construcción y casas flotantes. En la distancia, barcos anclados en Gillingham Reach. Pintura de Joseph Farington, 1785.

La grada cubierta No. 3 en Chatham Dockyard proporciona un techo sobre una grada de construcción naval, lo que permite que las maderas del barco en construcción permanezcan secas y sólidas, a diferencia de la construcción tradicional al aire libre. Sus vigas de techo de madera se construyeron en 1838. El deslizamiento cubierto No. 7, construido en 1852, es uno de los primeros techos de vigas de metal.

• Royal Navy Dockyard, Chatham: deslizamiento cubierto n. ° 3, 1838, un cobertizo para mantener seca la madera del barco en construcción.HMS Gannet está a la izquierda.
• Interior del cubierto No. 3, que muestra cerchas de madera y mucha luz. La grada se ha rellenado para que sirva como almacén.
• Deslizamiento cubierto n. ° 7, un techo de armadura de metal temprano, 1852
• Interior del resbalón cubierto No. 7

Diseño funcional

Algunas industrias tenían elementos arquitectónicos fácilmente reconocibles, formados por las funciones que desempeñaban, como los conos de vidrio de las fábricas de vidrio, los hornos de botellas como los de Staffordshire Potteries o los de porcelana Royal Worcester, los techos ahusados ​​de las casas de avena que secaban el lúpulo de los huertos de lúpulo de Kent y los ventiladores con forma de pagoda de las destilerías de whisky escocés.

• Los distintivos conos de vidrio de Lemington Glass Works, Newcastle upon Tyne, c. mil novecientos
• Horno de botella para cocer cerámica en el Museo de Cerámica de Gladstone, Stoke-on-Trent. Principios del siglo XIX.
• Grabado de las obras de porcelana The Royal Worcester junto al canal de Worcester y Birmingham, c. 1880
• Oast houses en Sissinghurst Castle, Kent, utilizadas para secar lúpulo para cerveza. Los dos de la derecha son del tipo cónico habitual. Principios del siglo XIX.
• Destilería Strathisla, Moray, fundada en 1786, con ventiladores 'pagoda' c. 1872

Taller del mundo

A mediados del siglo XIX, Gran Bretaña se convirtió en la frase de 1838 de Benjamin Disraeli en el "taller del mundo". La producción en muchas industrias creció rápidamente, asistida por el desarrollo de un sistema de distribución eficiente en la nueva red ferroviaria. Esto permitió a las industrias concentrar la producción a distancia de las fuentes de materias primas, especialmente el carbón. Impulsó motores de vapor para fábricas de todo tipo, por ejemplo, liberando a las fábricas de algodón de tener que estar junto a un río caudaloso y permitiendo que las fundiciones de hierro y los altos hornos aumentaran considerablemente de tamaño.

Diseñado para impresionar

La riqueza generada por las nuevas industrias permitió a los propietarios de molinos construir para impresionar. El magnate del algodón Eccles Shorrock encargó a Ernest Bates que creara un diseño vistoso para su India Mill en Darwen, Lancashire, completo con una chimenea de estilo campanile de estilo italiano de 300 pies (91 m) de altura. Este fue construido en ladrillo rojo, blanco y negro, rematado con cornisas de piedra, una urna ornamental en cada esquina y una cresta ornamentada que consta de más de 300 piezas de hierro fundido.

• Eccles Shorrock's India Mill, Darwen y su chimenea campanile de estilo italiano de 300 pies (91 m) de altura, 1867

Catedrales del progreso

Los ferrocarriles británicos, los primeros del mundo, transformaron tanto la vida cotidiana como la industria con un transporte rápido sin precedentes. Los ferrocarriles mostraron su importancia con una arquitectura que se refería al pasado y celebraba el futuro. El poeta francés Théophile Gautier describió las nuevas estaciones de tren como "catedrales de la nueva humanidad". La estación central de Newcastle, a pesar de sus andenes curvos, recibió un techo completamente cubierto en 1850, el primero que se conserva en el país. La estación de tren de Bristol Temple Meads tiene un exterior similar a una catedral con arcos góticos y una torre con pináculos, mientras que la antigua estación de 1841 tenía un techo de vigas de martillo, que se dice que se inspiró en las vigas de Westminster Hall.El ingeniero del Great Western Railway, Isambard Kingdom Brunel, describió la estación como "una catedral para el caballo de hierro". La estación London Paddington fue diseñada por Brunel, inspirada en el Crystal Palace de Joseph Paxton y en la München Hauptbahnhof.

• Grabado de la inauguración de la estación central de Newcastle, 1850
• Isambard Kingdom Brunel's Great Western Railway construyó un techo de vigas de martillo para la antigua estación de Bristol, 1841
• Entrada principal similar a una catedral de Bristol Temple Meads, década de 1870
• Estación de Paddington, construida en 1854, vista en 1904

Experimentando con estilos

Los arquitectos industriales experimentaron libremente con estilos no industriales. Uno de los primeros fue el Renacimiento egipcio, un estilo que surgió en respuesta a la conquista de Egipto por parte de Napoleón, acompañada de una expedición científica. Joseph Bonomi diseñó las oficinas de la fábrica de lino Temple Works, en Holbeck, Leeds, siguiendo el modelo del complejo Mammisi of the Dendera Temple, en 1836-1840.

• El mammisi romano en el complejo del templo de Dendera, Egipto
• Oficinas de la fábrica de lino de Temple Works, Holbeck, Leeds, diseñadas por Joseph Bonomi en estilo renacentista egipcio, 1836–1840

En Stoke Newington, la casa de máquinas de la Junta Metropolitana de Agua se construyó para parecerse a un castillo medieval, completo con torres y almenas. La estación de bombeo en Ryhope, Sunderland, fue construida en 1869, en un estilo más o menos jacobino con gabletes curvos holandeses y una chimenea de ladrillo octogonal. El historiador de la arquitectura Hubert Pragnell lo llama una "catedral de pistones y latón engastados dentro de una fina capa de ladrillo victoriano sin reparar en gastos".

• Castillo medieval:Engine House,Stoke Newington, 1854–6
• Gabletes jacobeos holandeses:estación de bombeo Ryhope,Sunderland, 1869

El Bliss Tweed Mill en Chipping Norton fue diseñado en 1872 por George Woodhouse, un arquitecto de molinos de Lancashire. Está construido con piedra caliza local y, a pesar de sus 5 pisos, está magníficamente modelado para parecerse a una casa de campo inglesa tipo Charles Barry, con la adición de la chimenea dominante, "una solución estética sofisticada para un requisito funcional". La chimenea y la torre de la escalera curva están desplazadas desde el centro del edificio, mientras que las esquinas están balaustradas y rematadas con urnas. La fábrica de alfombras Templeton en Glasgow ha sido llamada "la exhibición más notable de ladrillo policromado en Gran Bretaña".Fue construido en 1892 por William Leiper para James Templeton and Son, para el tejido de alfombras Axminster. Fue modelado en gótico veneciano en el Palacio Ducal de Venecia.

• Casa de campo inglesa:Bliss Tweed Mill,Chipping Norton, 1872
• Gótico veneciano:Templeton Carpet Factory,Glasgow, 1892

Estructuras emblemáticas

Algunas estructuras industriales se han convertido en hitos por derecho propio. El viaducto de Ribblehead lleva el ferrocarril Settle-Carlisle a través del valle de Ribble en North Yorkshire. Fue construido por Midland Railway según un diseño de John Sydney Crossley y se inauguró en 1876. Revestido con piedra caliza y con arcos de ladrillo rojo casi semicirculares, tiene 440 yardas (400 m) de largo y 104 pies (32 m) de alto. Ahora es una estructura catalogada de Grado II * admirada. El gas para la calefacción doméstica, producido a partir del carbón, se almacenaba en enormes gasómetros cilíndricos, cuyos marcos de jaulas de hierro ahora sobreviven en algunos lugares del país como monumentos a la industria desaparecida hace mucho tiempo.

• Viaducto Ribblehead, diseñado por John Sydney Crossley, 1876
• Gasómetros n.° 4 y 5, Kelvindale, Glasgow, 1893

Avanzando hacia lo moderno

The Power House, Chiswick es una estación generadora de electricidad, diseñada por William Curtis Green y J. Clifton Robinson en 1901 para London United Electrical Tramway Company. El historiador de la arquitectura Nikolaus Pevsner lo describe como una "composición barroca monumental de ladrillo y piedra libre" de la "era temprana y heroica de las estaciones generadoras" con enormes dovelas de piedra. Sobre la entrada hay un par de grandes figuras de piedra: una que representa "Electricidad", su pie sobre un globo y su mano emitiendo relámpagos por el rotor de un generador; el otro representando "Locomoción", su pie en un tranvía eléctrico y su mano en una rueda alada.

• The Power House, Chiswick, 1901:la "era temprana y heroica de las estaciones generadoras"
• 'Electricidad' y 'Locomoción' sobre la entrada de la Power House de London United Electrical Tramway Company

La imprenta de papel tapiz catalogada Grado II * de Arthur Sanderson & Sons en Chiswick fue diseñada por el arquitecto modernista Charles Voysey en 1902, su único edificio industrial. Está revestido de ladrillo vidriado blanco, con ladrillos azules Staffordshire formando bandas horizontales; los zócalos, cercos de puertas y ventanas y revestimientos son de piedra Portland. Se considera un "importante edificio de fábrica de Artes y Oficios". Da a la fábrica de ladrillos rojos de 1893 de Sandersons, más convencional, al otro lado de una calle estrecha. Los edificios de las estaciones modernistas de Charles Holden para el metro de Londres combinaban libremente cilindros con planos. Un ejemplo es su estación de metro "futurista" de 1933 Arnos Grove, que tiene una sala de boletos circular brillantemente iluminada en ladrillo con un techo plano de concreto.

• Trabajos de impresión de papel tapiz modernista para Sandersons de Charles Voysey, 1902
• Estación de metro Arnos Grove "futurista" de Charles Holden, 1933

Nuevos tipos de construcción.

Junto a los nuevos estilos de arquitectura surgieron nuevos tipos de construcción. La fábrica de automóviles Clément-Talbot de William T. Walker de 1903-1904 en Barlby Road, Ladbroke Grove, tenía una entrada de oficina de aspecto tradicional al estilo de William y Mary, construida de ladrillo rojo con pilastras de piedra, cornisa, el escudo de armas de la familia Talbot y Porte- cochera La impresionante fachada daba acceso a un vestíbulo de entrada abovedado con piso de mármol que se usaba como sala de exhibición de automóviles, mientras que el edificio principal de la fábrica detrás de él era una estructura temprana de hormigón armado. La disponibilidad de nuevos materiales como el acero y el hormigón en cantidades industriales permitió diseños radicalmente nuevos, como el puente Tees Transporter. Tiene cimientos de hormigón, vertidos en pozos excavados con cajones, hasta el lecho rocoso muy por debajo de la marca de la marea alta; la estructura del puente es de acero, con pilares de granito.

• Fábrica de automóviles Clément-Talbot de William T. Walker, Ladbroke Grove, 1903–1904
• Puente Tees Transporter, diseñado por Cleveland Bridge & Engineering Company y construido por Sir William Arrol & Co., 1911

Entre guerras, 1914 a 1945

"By-pass moderno"

El concepto de "fábrica de luz diurna", con edificios largos y elegantes y atractivos alrededores con césped, se trajo de Estados Unidos, comenzando en Trafford Park. A menudo tenían ventanas grandes y se colocaban a lo largo de las principales carreteras, como Great West Road en Brentford, West London, lo que les valió el nombre de fábricas "modernas de derivación". Un ejemplo bien conocido es el edificio Hoover de 1932-1935 de Wallis, Gilbert and Partners en estilo Art Deco; en ese momento fue ridiculizado por "su carácter abiertamente comercial", pero ahora está en la lista de Grado II. El historiador de la arquitectura Hubert Pragnell la describe como "la catedral del modernismo" y "un icono del diseño de los años 30".

• El edificio Pyrene, Great West Road, Brentford, 1929-1930
• Fábrica de cosméticos Coty, Great West Road, Brentford, 1932

Art déco egipcio

Un edificio de entreguerras claramente diferente es la fábrica de cigarrillos Carreras, construida entre 1926 y 1928 en un sitio del centro de la ciudad en Mornington Crescent, Camden. Fue diseñado por los arquitectos ME Collins, OH Collins y AG Porri en una combinación de estilos Art Deco y renacimiento egipcio. La fábrica tiene una fachada de 550 pies (170 m) bajo una cornisa continua con líneas de flauta pintadas de rojo y azul. Su construcción es moderna, pionera en hormigón pretensado, pero está decorada para recordar las glorias del antiguo Egipto, tras el descubrimiento de la tumba de Tutankamón en 1922. La empresa eligió un gato negro basado en el dios gato egipcio Bastet para simbolizar su marca, y colocó un par de efigies de gatos grandes junto a las escaleras de entrada, así como círculos de gatos más pequeños en el edificio.

• Columnas en la tumba de Panehesy, c. 1330 aC
• Fábrica de cigarrillos Carreras, Camden, 1926–1928
• La pareja de gatos negros, inspirados en Bastet, custodiando la entrada de la fábrica.

Contemporáneo

De la posguerra

Desde la Segunda Guerra Mundial, los arquitectos han creado impresionantes edificios industriales en una variedad de estilos modernos o posmodernos. Una de ellas es la Estación de investigación de ingeniería de gas británica de grado II* en Killingworth, que se construyó en 1967 según un diseño de Ryder y Yates. La Inglaterra histórica lo llama un " tour de force de la arquitectura de posguerra con referencias deliberadas a ejemplos continentales en la transformación de elementos de servicio en formas escultóricas". Aztec West de CZWG en el Bristol West Business Park utiliza franjas horizontales de ladrillo interrumpidas por ventanas altas y estrechas y biseles de hormigón blanco para dar un efecto de pilastra y, con sus edificios simétricos de fachada cóncava, un eco del estilo Art Deco.

• Estación de investigación de ingeniería de gas británica, Killingworth, 1967
• Oeste azteca, Bristol, por CZWG, 1987

Siglo 21

La asociación de arquitectura e ingeniería se ve en el edificio de la Terminal 5 del aeropuerto de Heathrow, inaugurado en 2008. Tiene 1299 pies (396 m) de largo, 577 pies (176 m) de ancho y 130 pies (40 m) de altura, lo que lo convierte en el edificio libre más grande -edificio de pie en Gran Bretaña. El techo se apoya en cerchas articuladas expuestas. Los arquitectos fueron Richard Rogers Partnership con la asistencia de los arquitectos de aviación Pascall+Watson, y los ingenieros fueron Arup para los trabajos sobre el suelo y Mott MacDonald para las subestructuras.

• Armazones expuestos dentro de la Terminal 5 del aeropuerto de Heathrow, 2008