5-1-1

5-1-1 es una línea directa telefónica de información sobre transporte y tráfico en algunas regiones de Estados Unidos y Canadá. Los viajeros pueden marcar 511, un número de teléfono de tres dígitos, en teléfonos fijos y en la mayoría de los teléfonos móviles. El número también se ha extendido hasta convertirse en el nombre predeterminado de muchos sitios web sobre condiciones de carreteras de los departamentos de transporte estatales y provinciales, como el sitio de Wisconsin. Es un ejemplo de código N11, parte del Plan de Numeración de América del Norte.

Los servicios 5-1-1 en los Estados Unidos están organizados por estado o región. Algunos servicios 5-1-1 se limitan a información para conductores sobre las condiciones del camino y el tráfico. Otros servicios tienen un alcance más amplio y también proporcionan información sobre transporte público, uso compartido de vehículos y otros servicios.

En Estados Unidos

Historia e implementación

Comenzó como un proyecto de investigación en la Universidad de Dakota del Norte en el verano de 1995, un Sistema Avanzado de Información al Viajero, conocido por su número de teléfono #SAFE (#7233). Este sistema inicial proporcionó la prueba de concepto para una aplicación estatal en Dakota del Norte y del Sur, y más tarde en Minnesota. Este sistema demostró que todas las autopistas interestatales y estatales podían estar cubiertas y que se podía proporcionar información sobre estas carreteras a los viajeros cuando lo solicitaran las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Después de más de cinco años de operaciones ininterrumpidas, la FHWA adoptó los principios que establecieron las reglas operativas y comerciales del programa #SAFE como pautas iniciales de lo que más tarde se convertiría en 5-1-1.

En marzo de 1998, se lanzó un código de marcación de 3 dígitos en el área metropolitana de Cincinnati-Kentucky del Norte para el proyecto ARTIMIS. El servicio SmarTraveler, operado por SmartRoute Systems para el Gabinete de Transporte de Kentucky desde 1995, había estado usando un código de 7 dígitos (333-3333) que estaba disponible para teléfonos fijos en los códigos de área de Cincinnati y del norte de Kentucky, pero las personas que llamaban desde celulares tenían que marcar. un código separado (*1) para acceder al mismo sistema de tráfico por tonos. SmartRoute Systems y KYTC negociaron con los dos operadores de telefonía celular activos y Cincinnati Bell y llegaron a un acuerdo para permitir un código de 3 dígitos "2-1-1" (un número acordado por los transportistas), lo que lo convierte en el "primero en el país". Esta implementación fue vista como una prueba de que los proveedores de servicios inalámbricos podían implementar códigos cortos sin el requisito de prefijo * o #, y condujo a una serie de discusiones con el USDOT y la FCC presionando a los proveedores para que publicaran el número (que consideraban recursos internos valiosos).).

El 2 de octubre de 1996, Eli Sherer de SmartRoute Systems, junto con representantes de ITS America, la Oficina del Programa Conjunto del USDOT y otros se reunieron con la FCC sobre la posibilidad de reservar un número N11 a nivel nacional para Advanced Traveller Information Systems. Esta reunión dio lugar a más debates en ITS America y USDOT, y la información proporcionada se utilizó y se moldeó en la petición del USDOT a la FCC de un código de 3 dígitos para ATIS. La petición del USDOT (como se indica a continuación) NO solicitó un número N11 específico; Cuando se emitió el fallo de la FCC el 21 de julio de 2001, el código 511 fue "ASIGNADO como un código de marcación abreviado nacional para ser utilizado exclusivamente para acceder a servicios de información de viajes", según un comunicado de la FCC. y al mismo tiempo, el código 211 fue "ASIGNADO como un código de marcación abreviado nacional que se utilizará para acceder a información comunitaria y servicios de referencia". Por lo tanto, el código 211 que se había utilizado en Cincinnati desde 1998 se cambió al 511.

En marzo de 2001, existían al menos 300 números de teléfono para sistemas de información de viajes en los Estados Unidos. Para superar la confusión causada por esta variedad de números, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) solicitó a la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) una asignación nacional de un único código de marcación N11 de tres dígitos. El 21 de julio de 2000, la FCC asignó el 511 como número de teléfono nacional para información al viajero del sistema de transporte inteligente (ITS), junto con el 2-1-1 para servicios sociales. Su uso está siendo promovido por la iniciativa ITS del USDOT.

"El 8 de marzo de 1999, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (U.S. DOT) pidió a la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) que designara un número nacional de teléfono de tres dígitos para información de viajeros.
El 21 de julio de 2000, la FCC designó 511 como teléfono nacional de información de viaje de los Estados Unidos".

El primer sistema de información al viajero 511 que se lanzó fue la línea directa ARTIMIS del área de Cincinnati en junio de 2001.

El primer sistema estatal de información al viajero 511 se lanzó en todo el estado de Nebraska en octubre de 2001.

Ocho estados, desde Alaska hasta Maine, aunaron recursos y experiencia para desarrollar el servicio telefónico 511 activado por voz para viajeros. Liderado por el DOT de Iowa, el consorcio multiestatal recibió 700.000 dólares de la Administración Federal de Carreteras para ayudar a pagar el diseño del sistema y el desarrollo de software. Cada estado también proporcionó un fondo de contrapartida del 20 por ciento, lo que aumentó los fondos totales a casi $900,000. Además de Iowa, los estados participantes en el consorcio (a partir de 2011) son Idaho, Indiana, Kentucky, Luisiana, Maine, Minnesota, New Hampshire, Rhode Island, el Consejo de Gobiernos del Área de Sacramento y Vermont.

Los estados individuales tienen el papel principal en la coordinación de los despliegues del 511. El liderazgo nacional lo proporciona la Coalición de Despliegue 511. Dirigida por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO), e incluyendo expertos en información de viajes de más de 30 organizaciones, la Coalición ha desarrollado pautas voluntarias que las agencias de transporte estatales deben seguir al planificar el servicio 511 para sus estados o regiones. Otras organizaciones miembros destacadas de la Coalición incluyen la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA), la Sociedad de Transporte Inteligente de América (ITS America) y el Departamento de Transporte de Estados Unidos.

Sistemas activos

Sistemas 511 activos (en orden de fecha de implementación) al 31 de enero de 2010:

California

San Francisco

Precedido, en 1996, por TravInfo y 817-1717, los viajeros en el Área de la Bahía de San Francisco pueden utilizar el servicio telefónico 5-1-1, acceder a información de tránsito y tráfico en un sitio web, 511.org, que proporciona información sobre horarios de transporte público y un planificador de viajes interactivo, que proporcionará una ruta óptima entre un origen y un destino determinados y restricciones de tiempo opcionales. Además, 511.org proporciona información sobre ciclismo, viajes compartidos y el sistema de carreteras de peaje FasTrak. 511.org es un servicio de la Comisión de Transporte Metropolitano y fue diseñado por la empresa de ingeniería de transporte PB Farradyne, una división de Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas, (más tarde Telvent Farradyne). El sistema generó bastante controversia cuando se anunció que utilizaría etiquetas de peaje electrónicas FasTrak para rastrear vehículos mientras atravesaban las autopistas del Área de la Bahía. Desde entonces, 511 dejó de utilizar los datos de las etiquetas de peaje de FasTrak para proporcionar tiempos de conducción. Los tiempos de conducción ahora se derivan de los datos de velocidad del tráfico basados en vehículos de la sonda GPS que 511 compra a INRIX, Inc.

En 2006, el coordinador de tránsito del Área de la Bahía firmó un contrato de cuatro años por $11 millones con el contratista de defensa Science Applications International Corporation para operar el sistema local 511.

San Diego

Los usuarios del área de San Diego tienen acceso a información sobre carreteras, tránsito y otra información a través del teléfono y la Web. Pueden acceder a información de tránsito en un sitio web, que proporciona información sobre horarios de transporte público y un planificador de viajes interactivo, que proporcionará una ruta óptima entre un origen y un destino determinados y limitaciones de tiempo opcionales. Además, 511sd.com proporciona información sobre ciclismo, viajes compartidos y el sistema de carreteras de peaje Fastrak. 511sd.com es un servicio de la Asociación de Gobiernos de San Diego, y fue diseñado por la empresa ICx Technologies y PB Farradyne (ahora Telvent Farradyne).

Florida

Florida tiene un sistema 511 activo que se sometió a una revisión en 2009. Se afirma que Florida Central tiene el sistema 511 más utilizado en la nación, en términos per cápita.

Georgia

Este sistema estatal Georgia Navigator proporciona información sobre tráfico, MARTA/GRTA y otros transportes públicos, viajes compartidos, campaña de aire limpio, aeropuertos de Atlanta y Savannah, Amtrak, Greyhound, clima y turismo en un formato de respuesta de voz interactiva (IVR). Las personas que llaman también tienen la opción de conectarse con operadores en vivo en el Centro de Gestión de Transporte del Departamento de Transporte de Georgia en Atlanta. La conexión con los operadores permite a los usuarios informar accidentes de tráfico a la Patrulla Estatal de Georgia o a la policía o al sheriff locales, o solicitar asistencia para conductores del programa Operadores de Respuesta a Emergencias en Carreteras (HERO). Las personas que llaman también pueden conectarse a estados adyacentes. Sistemas 5-1-1, incluido el de Carolina del Norte.

En enero de 2011, el Departamento de Transporte de Georgia lanzó una aplicación móvil en la plataforma iPhone para brindar a los usuarios de iPhone una opción móvil para obtener información actualizada sobre el tráfico que se encuentra en el sitio web. La aplicación también proporciona ofertas especiales y otra información sobre empresas y organizaciones que participan en el programa.

Georgia en realidad tenía un sistema durante años antes de esto, usando solo operadores activos y el código *DOT (*368), que no necesariamente podía ser usado por aquellos usuarios de teléfonos móviles que estaban en roaming desde otros lugares, ya que estos códigos son específicos. a cada compañía telefónica. Para estas y las llamadas a teléfonos fijos se utilizó un número 404 local en el área metropolitana de Atlanta y un número 800 gratuito, que aún sirven como respaldo para los proveedores de telefonía móvil que no logran conectarse.

Kentucky

En Kentucky, los servicios 511 cubren el tráfico y las condiciones climáticas, y también se pueden escuchar en la radio en el dial AM (la estación de información para viajeros) y en 511.ky.gov.

Nueva Hampshire

El Departamento de Transporte de New Hampshire (NHDOT) ha implementado un servicio que ayuda a los viajeros y viajeros a acceder a información sobre las condiciones de las carreteras relacionadas con el clima, la construcción y la congestión, a través de la Web o de un dispositivo móvil las 24 horas, los 7 días de la semana. El sitio se puede encontrar en www.511nh.com. New Hampshire es parte de un consorcio de ocho estados que comparte el costo de diseñar y desarrollar el sistema.

Nueva York

511 New York está establecido y administrado por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). El servicio básico se lanzó en el área metropolitana de la ciudad de Nueva York a finales de 2008. A lo largo de 2009 se agregará cobertura a nivel estatal y servicios más sofisticados. 511 NY – "Get Connected to Go" es la marca general del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York para información sobre tráfico, tránsito y viajes. El tema central de 511 New York es: Get Connected to Go. El eslogan es: Fuente oficial de información sobre viajes y tráfico del estado de Nueva York. La línea de crédito es: Un Servicio Gratuito del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York.

En el área metropolitana de Nueva York, el 5-1-1 proporciona información sobre los sistemas de transporte público de autobuses, metro y trenes de cercanías, además de las condiciones de las carreteras y la información del tráfico.

Pensilvania

El 511 estatal de Pensilvania se lanzó el 1 de septiembre de 2009. El sistema proporciona información actualizada sobre todas las carreteras interestatales del estado.

Tennessee

Implementado en agosto de 2006, los viajeros de Tennessee tienen la opción de acceder a las condiciones de viaje y carreteras en TN511.com o mediante el servicio telefónico 511.

Virginia

La FCC designó 511 como el número nacional de información al viajero. El sistema 511 de Virginia comenzó en el valle de Shenandoah en 2000 y se extendió a todo el estado a principios de 2005. Actualmente, tanto el sitio web 511virginia.org como las llamadas al 511 desde cualquier teléfono fijo o móvil brindan información sobre viajes en todo el estado. Alternativamente, ahora existe una aplicación 511 VDOT para dispositivos iOS y Android.

Virginia Occidental

El sistema gratuito de información al viajero 511 del Departamento de Transporte de Virginia Occidental (WVDOT) proporciona información sobre el tráfico en tiempo real, incluida la congestión, la construcción, los cierres de carriles, las condiciones de las carreteras y la información sobre condiciones climáticas adversas en todas las carreteras interestatales de Virginia Occidental y otras carreteras importantes. autopistas. El recurso está disponible las 24 horas del día por teléfono marcando el 511 o en línea en WV511.org. Los avisos de WV 511 también están disponibles en la aplicación móvil WV 511 Drive Safe y a través de feeds de Twitter estatales, regionales y específicos de las carreteras. Las alertas de seguridad pública (como las Alertas Amber y las Alertas Silver) transmitidas por el 511 son asociaciones cooperativas voluntarias entre las fuerzas del orden, WVDOT, otras agencias y emisoras locales. WVDOT utiliza carteles de mensajes electrónicos elevados y el 511 para hacer llegar al público alertas de seguridad pública. 511 se implementó en Virginia Occidental en 2012.

Wyoming

En el verano de 2007, se eliminó el proveedor original y los servicios se rediseñaron y mejoraron utilizando Meridian Environmental Technology. El esfuerzo para rediseñar y mejorar el servicio realizado verano de 2007 para renovar el servicio telefónico de información de viajes 511 de WYDOT está dando beneficios este invierno, según los comentarios recientes de los clientes.

Algunas de las características adicionales son:

• Capacidad para elegir estados vecinos que proporcionan información 511
• Reconocimiento de voz, con la opción de revertir la entrada de teclado touchtone
• Capacidad para elegir información específica en la ruta o resúmenes regionales
• Capacidad de la agencia para incluir Alertas (Amber, Homeland, personalizado)

Servicios similares en Estados Unidos

El Departamento de Transporte de Minnesota opera un sitio web para obtener información sobre el tráfico y el estado de las carreteras.

Servicios discontinuados

Washington

El Departamento de Transporte del Estado de Washington lanzó el servicio 511 del estado en julio de 2003. El 24 de abril de 2023, el WSDOT anunció que desactivaría el número de teléfono 511 dentro del estado el 19 de mayo de ese año, citando uso decreciente (atribuido al uso de teléfonos inteligentes y navegación GPS), tecnología antigua y costo.

En Canadá

Implementación

La Sociedad de Sistemas de Transporte Inteligente de Canadá (ITS Canadá) ha reunido un consorcio, el Consorcio 511 de Canadá, para ayudar a establecer el servicio 5-1-1 en Canadá.

En enero de 2005, el consorcio presentó una solicitud para asignar el código de acceso 5-1-1 en Canadá. Propuso que, además del tráfico, el número informara sobre el clima, que también tiene un impacto importante en el tráfico, particularmente en un país con inviernos tan duros. La solicitud fue aprobada por la CRTC de Canadá el 28 de julio de 2006.

En marzo de 2007, un artículo en Computing Canada decía que dependía de cada provincia individual lanzar o no un sistema 5-1-1, pero que no todas las provincias estaban ansiosas por proceder.

En mayo de 2008, un artículo en IT World Canada afirmó que la iniciativa 5-1-1 "parece haber perdido impulso".

Columbia Británica comenzó la implementación flexible del servicio 5-1-1 a finales de 2009/principios de 2010. Esto reemplazó el servicio móvil provisional proporcionado por *4997 (*HWYS) que había estado implementado en Rogers, Telus Mobility y Bell Mobility. El servicio BC 5-1-1 está disponible para los clientes de Telus, Telus Mobility y Telus MiKE en este momento. El servicio completo que NO utiliza el 5-1-1 está disponible a través de DriveBC (un sitio web/línea telefónica del gobierno) en www.drivebc.ca o por teléfono en toda Norteamérica al 1-800-550- 4997 (CARRETERAS).

Alberta presentó su servicio de informes de carreteras 5-1-1 el 4 de febrero de 2013.

En Saskatchewan, el 5-1-1 redirige al 888-335-7623, que es la línea directa de autopistas, un sistema telefónico provincial de información con información meteorológica y de impracticabilidad en las carreteras. La fecha de implementación es desconocida.

Sistemas activos

Alberta, Manitoba, Ontario, Quebec, Nuevo Brunswick, Nueva Escocia, la Isla del Príncipe Eduardo y el Territorio del Yukón tienen cada uno sistemas 5-1-1. La mayoría de las provincias y territorios sin sistemas 5-1-1 tienen otras líneas directas de información vial, a las que se puede acceder marcando varios números de teléfono.