USS Ohio (BB-12)

USS Ohio (BB-12), un acorazado pre-dreadnought de clase Maine, fue el tercer barco de su clase y el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos. para ser nombrado para el estado 17. Fue depositada en el astillero Union Iron Works en San Francisco en abril de 1899, botada en mayo de 1901 y puesta en servicio en la flota en octubre de 1904. Estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm) y podía navegar a una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph).

Ohio sirvió inicialmente en la Flota Asiática, de 1905 a 1907, cuando regresó a los Estados Unidos. En diciembre de ese año, se unió a la Gran Flota Blanca para su crucero mundial, que duró hasta principios de 1909. Sirvió en la Flota del Atlántico durante los siguientes cuatro años realizando una rutina de entrenamiento en tiempos de paz. En 1914, fue enviada a México para proteger los intereses estadounidenses en el país durante la Revolución Mexicana. Sirvió como buque escuela durante la participación de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial de 1917 a 1918. Completamente obsoleto en ese momento, Ohio fue dado de baja en julio de 1919 y finalmente vendido como chatarra en marzo. 1923 bajo los términos del Tratado Naval de Washington.

Descripción

El Congreso de los Estados Unidos aprobó un importante programa de construcción naval en respuesta al estallido de la Guerra Hispanoamericana en 1898; el programa incluía tres nuevos acorazados, que se convertirían en la clase Maine. La clase incorporó varios desarrollos tecnológicos significativos, incluidos cañones principales de menor calibre que usaban pólvora sin humo para lograr una mayor velocidad de salida (y, por lo tanto, poder de penetración), una armadura cementada Krupp que era más fuerte que la armadura Harvey utilizada en embarcaciones anteriores y calderas acuotubulares que proporcionaban más potencia para los motores.

Plan y perfil del dibujo Maine clase

Ohio tenía 393 pies y 11 pulgadas (120,07 m) de largo total y tenía una manga de 72 pies 3 pulgadas (22,02 m) y un calado de 24 pies 4 pulgadas (7,42 m). Desplazó 12.723 toneladas largas (12.927 t) según el diseño y hasta 13.700 toneladas largas (13.900 t) a plena carga. El barco estaba propulsado por motores de vapor de triple expansión de dos ejes con una potencia nominal de 16 000 caballos de fuerza indicados (12 000 kW), que impulsaban dos hélices de tornillo. El vapor lo proporcionaban doce calderas Thornycroft alimentadas con carbón, que se ventilaban en tres embudos. El sistema de propulsión generaba una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Tal como se construyó, estaba equipada con mástiles militares pesados, pero estos fueron reemplazados rápidamente por mástiles de jaula en 1909. Tenía una tripulación de 561 oficiales y soldados, que aumentó a 779-813.

El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones calibre 40 de 305 mm (12 pulgadas) en dos torretas gemelas en la línea central, una a proa y otra a popa. La batería secundaria constaba de dieciséis cañones Mark 6 calibre 6 in (152 mm) /50, que se colocaron en casamatas en el casco. Para la defensa a corta distancia contra los torpederos, llevaba seis cañones de calibre 50 de 3 pulgadas (76 mm) montados en casamatas a lo largo del costado del casco, ocho cañones de 3 libras y seis cañones de 1 libra. Como era estándar en las naves capitales de la época, Ohio llevaba dos tubos lanzatorpedos de 457 mm (18 pulg.), sumergidos en su casco por el costado.

Ohio'el cinturón blindado principal tenía 11 in (279 mm) de grosor sobre las revistas y los espacios de la maquinaria de propulsión y 8 in (203 mm) en otros lugares. Las torretas de los cañones de la batería principal tenían caras de 305 mm (12 pulgadas) de espesor, y las barbetas de apoyo tenían el mismo espesor de blindaje en sus lados expuestos. Una armadura de 6 de espesor protegía la batería secundaria. La torre de mando tenía lados de 254 mm (10 pulgadas) de espesor.

Historial de servicio

Ohio, el último miembro de la clase Maine de acorazados anteriores al acorazado, fue el segundo barco de los tres que se hundió. Fue construido en Union Iron Works en San Francisco, y su quilla se colocó el 22 de abril de 1899. Fue botado el 18 de mayo de 1901 y puesto en servicio el 4 de octubre de 1904. Después de que entró en servicio, Ohio fue asignado como el buque insignia de la Flota Asiática. Salió de San Francisco el 1 de abril con destino a Manila en Filipinas. Después de que llegó el nuevo acorazado, el grupo del entonces Secretario de Guerra William Howard Taft subió a bordo para una gira por el este de Asia, incluidas paradas en Japón y China. Ohio regresó a los Estados Unidos en 1907 y fue transferido a la Flota del Atlántico. Ella y el resto de los acorazados de la Flota del Atlántico realizaron una revisión naval para el presidente Theodore Roosevelt en Hampton Roads, Virginia, para marcar el inicio del crucero de la Gran Flota Blanca el 16 de diciembre de 1907. El crucero de la Gran Flota Blanca fue concebido como un manera de demostrar el poder militar estadounidense, en particular a Japón. Las tensiones habían comenzado a aumentar entre Estados Unidos y Japón después de la victoria de este último en la Guerra Ruso-Japonesa en 1905, particularmente por la oposición racista a la inmigración japonesa a Estados Unidos. La prensa en ambos países comenzó a llamar a la guerra y Roosevelt esperaba usar la demostración de poderío naval para disuadir la agresión japonesa.

Al día siguiente, la flota partió de Hampton Roads y navegó hacia el sur hasta el Caribe y luego hacia Sudamérica, haciendo paradas en Puerto España, Río de Janeiro, Punta Arenas y Valparaíso, entre otras ciudades. Después de llegar a México en marzo de 1908, la flota pasó tres semanas realizando prácticas de artillería. Luego, la flota reanudó su viaje por la costa del Pacífico de las Américas, deteniéndose en San Francisco y Seattle antes de cruzar el Pacífico hacia Australia, deteniéndose en Hawái en el camino. Las paradas en el Pacífico Sur incluyeron Melbourne, Sydney y Auckland. Después de salir de Australia, la flota se dirigió al norte hacia Filipinas, deteniéndose en Manila, antes de continuar hacia Japón, donde se llevó a cabo una ceremonia de bienvenida en Yokohama. Tres semanas de ejercicios siguieron en Subic Bay en Filipinas en noviembre. Los barcos pasaron Singapur el 6 de diciembre y entraron en el Océano Índico; carbonizaron en Colombo antes de proceder al Canal de Suez y carbonizar nuevamente en Port Said, Egipto. La flota hizo escala en varios puertos del Mediterráneo antes de detenerse en Gibraltar, donde una flota internacional de buques de guerra británicos, rusos, franceses y holandeses saludó a los estadounidenses. Luego, los barcos cruzaron el Atlántico para regresar a Hampton Roads el 22 de febrero de 1909, después de haber viajado 46 729 millas náuticas (86 542 km; 53 775 mi). Allí, realizaron una revisión naval para Roosevelt.

Ohio en tránsito por el Canal de Panamá el 16 de julio de 1915 durante un crucero de entrenamiento

Luego de la conclusión de las ceremonias, Ohio se dirigió a Nueva York, donde permaneció durante los siguientes cuatro años. Este tiempo se dedicó a realizar un entrenamiento normal en tiempo de paz con la flota y ayudar en el entrenamiento de la milicia naval de Nueva York. Para 1914, el empeoramiento de las condiciones durante la Guerra Civil Mexicana hizo que Estados Unidos comenzara a intervenir en el conflicto. Ohio fue enviado a aguas mexicanas a principios de ese año para proteger los intereses estadounidenses en el país. A mediados de 1914, regresó a la costa este de los Estados Unidos para realizar un crucero de entrenamiento para guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos. Después de completar el crucero, Ohio fue transferido a la Flota de Reserva con sede en Filadelfia. Regresó al servicio solo para realizar cruceros de guardiamarinas adicionales en los veranos de 1915 y 1916.

Inicialmente, Estados Unidos se mantuvo neutral durante la Primera Guerra Mundial, pero a principios de 1917, aumentaron las tensiones entre ellos y Alemania cuando la campaña de guerra submarina sin restricciones de esta última comenzó a hundir barcos mercantes estadounidenses. El 6 de abril de 1917, Estados Unidos declaró la guerra a Alemania y el 24, Ohio volvió a estar en servicio. Tenía su base en Norfolk y se le asignó la tarea de entrenar tripulaciones para la flota de guerra en rápida expansión. Este servicio incluía entrenamiento de artillería; el 1 de junio de 1918, estuvo involucrada en un accidente importante durante la práctica de artillería con otros dos acorazados, New Hampshire y Louisiana. Los artilleros a bordo de New Hampshire accidentalmente comenzaron a disparar contra un par de cazadores de submarinos. Ohio emitió un "cese al fuego" advertencia, aunque no se recibió de inmediato a bordo de New Hampshire antes de que un proyectil impactara en Louisiana. Mientras los barcos se detenían para evaluar los daños, los vigías a bordo de Ohio informaron de un submarino enemigo, lo que provocó varias salvas de las baterías secundarias de Ohio y New Hampshire., aunque los cazadores de submarinos no encontraron evidencia de un submarino al investigar la escena.

Después de la rendición alemana en noviembre de 1918, la mayoría de los acorazados de la Flota del Atlántico se utilizaron como medios de transporte para transportar a los soldados estadounidenses de vuelta desde Francia. Sin embargo, Ohio y sus hermanas no estaban tan empleadas debido a su corto alcance y pequeño tamaño, lo que no permitiría suficientes alojamientos adicionales. En cambio, fue enviada a Filadelfia el 28 de noviembre y permaneció inactiva allí hasta el 7 de enero de 1919, cuando fue puesta nuevamente en reserva. El 17 de julio, el barco fue reclasificado como BB-12. El viejo acorazado Iowa (para entonces renombrado como Coast Battleship No. 4) se convirtió en un barco objetivo controlado por radio, y Ohio se empleó como su primer barco de control. Ohio controló la embarcación de forma remota en un viaje desde Filadelfia a Hampton Roads para las pruebas iniciales en agosto de 1920. Las dos embarcaciones realizaron experimentos allí hasta el 10 de septiembre.

En junio de 1921, la Armada y el Ejército llevaron a cabo una serie de pruebas de bombardeo frente a los cabos de Virginia para evaluar la efectividad de los aviones contra los buques de guerra. Ohio se usó nuevamente para controlar el Coast Battleship No. 4 durante los experimentos, navegando a popa del barco objetivo junto con varios otros barcos para simular una flota en marcha. La capacidad de la nave para maniobrar obstaculizó significativamente a las tripulaciones aéreas & # 39; capacidad de localizar y atacar la embarcación. Tras el Tratado Naval de Washington de 1922, que ordenó reducciones significativas en los armamentos navales, Ohio fue eliminado del registro naval el 31 de mayo de 1922 y vendido como chatarra el 24 de marzo de 1923.