USS Misuri (BB-63)

USS Missouri (BB-63) es un acorazado de clase Iowa construido para la Marina de los Estados Unidos (USN) en la década de 1940 y actualmente es un barco museo. Terminado en 1944, es el último acorazado encargado por los Estados Unidos. El barco fue asignado al Teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, donde participó en las Batallas de Iwo Jima y Okinawa y bombardeó las islas de origen japonesas. Su alcázar fue el sitio de la rendición del Imperio de Japón, que puso fin a la Segunda Guerra Mundial. Se le ha llamado el acorazado más histórico del mundo.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Missouri sirvió en varias misiones diplomáticas, de demostración de fuerza y de entrenamiento. El 17 de enero de 1950, el barco encalló durante la marea alta en la bahía de Chesapeake y, después de un gran esfuerzo, volvió a flotar varias semanas después. Más tarde luchó en la Guerra de Corea durante dos giras entre 1950 y 1953. Missouri fue el primer acorazado estadounidense en llegar a aguas coreanas y sirvió como buque insignia de varios almirantes. El acorazado participó en numerosas operaciones de bombardeo en tierra y también cumplió una función de detección de portaaviones. Missouri fue dado de baja en 1955 y transferido a la flota de reserva (también conocida como "Flota Mothball").

Missouri fue reactivado y modernizado en 1984 como parte del plan de la Armada de 600 barcos. Se agregaron lanzadores de misiles de crucero y misiles antibuque junto con electrónica actualizada. El barco sirvió en el Golfo Pérsico escoltando petroleros durante las amenazas de Irán, a menudo mientras mantenía sus sistemas de control de fuego entrenados en lanzadores de misiles iraníes con base en tierra. Sirvió en la Operación Tormenta del Desierto en 1991, incluida la provisión de apoyo de fuego.

Missouri fue desmantelado nuevamente en 1992, pero permaneció en el Registro de Buques Navales hasta que su nombre fue grabado en 1995. En 1998, fue donado al USS Missouri Memorial Association y se convirtió en un barco museo en Pearl Harbor, Hawái. Su proa mira hacia el USS Arizona Memorial con la intención de transmitir que Missouri vigila los restos de Arizona para que aquellos enterrados dentro de Arizona El casco de ' puede descansar en paz.

Antecedentes y descripción

La clase Iowa de acorazados rápidos se diseñó a fines de la década de 1930 en respuesta a las expectativas de la Marina de los EE. UU. para una futura guerra con el Imperio de Japón. Los últimos acorazados construidos por los Estados Unidos, también fueron los buques de este tipo más grandes y rápidos de la Marina de los EE. UU. Los oficiales estadounidenses preferían los acorazados comparativamente lentos pero fuertemente armados y blindados, pero los planificadores de la Marina determinaron que tal flota tendría dificultades para llevar a la batalla a la flota japonesa más rápida, en particular los cruceros de batalla de la clase Kongō y los portaaviones de la 1.ª Flota Aérea. Los estudios de diseño preparados durante el desarrollo de las clases anteriores de Carolina del Norte y Dakota del Sur demostraron la dificultad de resolver los deseos de los oficiales de flota con los del personal de planificación dentro de los límites de desplazamiento impuestos por el sistema del Tratado Naval de Washington, que había regido la construcción de buques capitales desde 1923. Una cláusula de escalador en el Segundo Tratado Naval de Londres de 1936 permitió un aumento de 35 000 toneladas largas (36 000 t) a 45 000 toneladas largas (46 000 t) en caso de que cualquier nación miembro se negara a firmar el tratado, lo que Japón se negó a hacer..

Missouri mide 887 pies y 3 pulgadas (270,4 m) de largo total y 860 pies (262,1 m) de largo en la línea de flotación. El barco tiene una manga de 108 pies 2 pulgadas (33 m) y un calado de 37 pies 9 pulgadas (11,5 m) con su carga de combate completa de 57 540 toneladas largas (58 460 t). Los barcos de la clase Iowa están propulsados por cuatro turbinas de vapor con engranajes de General Electric, cada una de las cuales impulsa una hélice de tornillo que utiliza el vapor proporcionado por ocho Babcock & Calderas Wilcox. Con una potencia nominal de 212 000 caballos de fuerza en el eje (158 000 kW), las turbinas se diseñaron para brindar una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph), pero se construyeron para manejar una sobrecarga del 20 por ciento. Ninguno de los Iowa's realizó pruebas de velocidad en aguas profundas, pero el Departamento of Ships estimó que podrían alcanzar una velocidad de unos 34 nudos (63 km/h; 39 mph) desde 225 000 shp (168 000 kW) con un ligero desplazamiento de 51 209 toneladas largas (52 031 t). Los barcos tenían un alcance de crucero diseñado de 15 000 millas náuticas (28 000 km; 17 000 mi) a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph), aunque las cifras de consumo de combustible del New Jersey durante sus pruebas en el mar sugieren que su alcance era de al menos 20 150 nmi (37 320 km; 23 190 mi) a esa velocidad de crucero. Su tripulación diseñada contaba con 117 oficiales y 1804 hombres alistados, que había aumentado considerablemente al final de la guerra en 1945. Missouri La tripulación en ese momento contaba con 189 oficiales y 2978 marineros.

Armamento, control de fuego, sensores y aeronaves

La batería principal de los barcos de la clase Iowa constaba de nueve cañones Mark 7 de 406 mm (16 pulgadas)/calibre 50 en tres torretas de tres cañones en la línea central, dos de los cuales se colocaron en un par superfiring delante de la superestructura, con el tercero a popa. De proa a popa, las torretas fueron designadas I, II y III. Su batería secundaria constaba de veinte cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) / calibre 38 montados en torretas de dos cañones agrupadas en medio del barco, cinco torretas en cada costado. A diferencia de sus barcos hermanos Iowa y New Jersey, que fueron los primeros dos barcos construidos, Missouri y Wisconsin se completaron con un conjunto antiaéreo de veinte soportes cuádruples para 40 mm (Cañones AA Bofors de 1,6 pulgadas, nueve montajes en cada costado y uno en cada uno de los techos de las torretas II y III. Cuarenta y nueve cañones automáticos AA ligeros Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) en monturas individuales se distribuyeron casi a lo largo de los barcos.

El medio principal para controlar el armamento principal son dos directores Mark 38 para el sistema de control de fuego Mark 38 montados en la parte superior de las torres de control de fuego de proa y popa en la superestructura. Estos directores estaban equipados con telémetros de 25 pies y 6 pulgadas de largo (7,8 m), aunque su sensor principal era el radar de control de incendios Mark 8 montado en sus techos. Se instaló un director de control de fuego Mark 40 secundario dentro de la torre de mando blindada en la parte delantera de la superestructura que usaba el radar de control de fuego Mark 27 colocado en la parte superior de la torre de mando. Cada torreta está equipada con un telémetro de 46 pies (14 m) de largo y puede actuar como director para las otras torretas. Cuatro directores de artillería Mark 37, dos en la línea central en los extremos de la superestructura y uno en cada costado, controlan los cañones de cinco pulgadas. Cada director estaba equipado con un telémetro de 4,6 m (15 pies) y un par de radares en el techo. Estos eran un sistema de control de fuego Mark 12 y un radar buscador de altura Mark 22. Cada montura de 40 mm fue controlada de forma remota por un director Mark 51 que incorporó una mira giroscópica de cálculo de plomo Mark 14, mientras que los marineros que usaron el cañón de 20 mm usaron una mira Mark 14 para rastrear sus objetivos.

Se instaló un radar de alerta temprana SK-2 en el trinquete del barco; encima había un radar de búsqueda de superficie SG. El otro radar SG se montó en la parte superior del palo mayor colocado en el embudo trasero.

Los Iowa se construyeron con dos catapultas giratorias en la popa para hidroaviones y se instaló una gran grúa para recuperarlos. Inicialmente, se llevó un trío de Vought OS2U Kingfishers, pero estos fueron reemplazados por Curtiss SC Seahawks en diciembre de 1944.

Protección

El cinturón blindado interno de la línea de flotación de los barcos de la clase Iowa tiene un grosor de 307 mm (12,1 pulgadas) y una altura de 3,2 m (10 pies y 6 pulgadas). Debajo hay una franja de placa de blindaje homogéneo Clase B que se estrecha en grosor desde 12,1 pulgadas en la parte superior hasta 1,62 pulgadas (41 mm) en la parte inferior y tiene 28 pies (8,5 m) de altura. Las dos tiras de armadura están inclinadas hacia afuera en los 19 grados superiores para mejorar la resistencia de la armadura al fuego horizontal. En general las planchas de blindaje vertical se fabrican con blindaje cementado Clase A y el blindaje horizontal con acero Clase B o Tratamiento Especial (STS). El blindaje del cinturón se extiende hasta los dos mamparos transversales a proa y popa de las barbetas del cañón principal, formando la ciudadela blindada. Parte del cinturón de blindaje inferior se extiende a popa desde el mamparo trasero para proteger a los barcos' aparato de gobierno. Su grosor máximo varía de 13 a 13,5 pulgadas (330 a 343 mm) en la parte superior y las placas se reducen a 5 pulgadas en la parte inferior. A diferencia de Iowa y New Jersey, las placas de blindaje en el mamparo transversal delantero en Missouri y Wisconsin tienen un máximo espesor de 14,5 in (368 mm) en la parte superior que se estrecha hasta 11,7 in (297 mm). El mamparo de popa tiene un grosor constante de 14,5 pulgadas, pero no pasa por debajo de la extensión del cinturón inferior.

Las torretas del cañón principal tienen placas de clase B de 495 mm (19,5 pulgadas) de espesor en sus caras y placas de clase A de 241 mm (9,5 pulgadas) en sus costados. Las placas de armadura que protegen sus barbetas varían en grosor desde 17,3 in (439 mm) hasta 14,8 in (376 mm) y 11,6 in (295 mm) con las placas más gruesas a los lados y las más delgadas en la parte delantera y trasera. Los lados de la torre de mando tienen un grosor de 440 mm (17,3 in). La plataforma principal de los Iowa consta de 1,5 pulgadas (38 mm) de STS. Debajo de esta cubierta, el techo de la ciudadela blindada está formado por 6 pulgadas (152 mm) de armadura en dos capas. Debajo hay una plataforma de placas STS de 0,625 pulgadas (16 mm) destinadas a detener las astillas de los proyectiles que perforaron la plataforma blindada que se encuentra sobre ella. La plataforma blindada se extiende hacia atrás y el techo del compartimiento del mecanismo de dirección tiene un grosor de 6,2 in (160 mm).

El sistema de protección submarina de los acorazados de la clase Iowa consta de tres compartimentos estancos fuera de borda del cinturón de blindaje inferior y otro detrás de él. Los dos compartimentos más exteriores se mantienen cargados con fuel oil o agua de mar para absorber la energía de la detonación de la ojiva del torpedo y ralentizar las astillas resultantes para que puedan ser detenidas por el cinturón de blindaje inferior. Detrás del cinturón hay un mamparo de sujeción destinado a proteger a los barcos. espacios interiores de posibles astillas que puedan penetrar y la consiguiente inundación. Para protegerse contra las minas navales, los Iowa tienen un doble fondo que recorre toda la longitud de los barcos y aumenta a un triple fondo excepto en la proa y la popa.

Historia

Construcción

Missouri fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del estado estadounidense de Missouri. El barco fue autorizado por el Congreso en 1938 y ordenado el 12 de junio de 1940 con el número de casco BB-63. La quilla del Missouri se colocó en Brooklyn Navy Yard el 6 de enero de 1941 en la grada 1. El barco se botó el 29 de enero de 1944 ante una multitud de 20.000 a 30.000 espectadores. En la ceremonia de botadura, el barco fue bautizado por Margaret Truman, patrocinadora del barco e hija de Harry S. Truman, entonces uno de los senadores del estado homónimo del barco; El propio Truman pronunció un discurso en la ceremonia. El trabajo de acondicionamiento avanzó rápidamente y el barco se puso en servicio el 11 de junio; El capitán William Callaghan fue su primer comandante.

Missouri realizó sus pruebas iniciales en el mar frente a Nueva York, a partir del 10 de julio, y luego navegó hacia el sur hasta la bahía de Chesapeake, donde se embarcó en un crucero de prueba y realizó un entrenamiento. Durante este período, operó con el nuevo gran crucero Alaska, que también había entrado en servicio recientemente, y varios destructores de escolta. El barco se puso en marcha el 11 de noviembre con destino a la costa oeste de los Estados Unidos. Pasó por el Canal de Panamá una semana después y continuó hasta San Francisco. Allí, se llevaron a cabo trabajos adicionales de acondicionamiento en el Astillero Naval de Hunters Point para preparar el buque para su uso como buque insignia de la flota.

Segunda Guerra Mundial (1944-1945)

Missouri en curso en agosto de 1944

El 14 de diciembre, el Missouri partió de San Francisco y navegó hacia Ulithi en las Islas Carolinas, donde se unió al resto de la flota el 13 de enero de 1945. Se convirtió en un cuartel general temporal para el vicealmirante Marc A. Mitscher. Luego se unió a la Task Force 58, que partió el 27 de enero para lanzar un ataque aéreo sobre Tokio en apoyo de la operación planificada contra Iwo Jima. Missouri sirvió como parte de la pantalla antiaérea para el Grupo de trabajo 58.2, centrado en los portaaviones Lexington, Hancock y San Jacinto, durante la incursión en Tokio. Además de proteger a los portaaviones, el Missouri y los demás acorazados actuaron como engrasadores de los destructores que escoltaban, ya que el tren logístico de la flota no podía acompañar a la fuerza de ataque durante las incursiones.

El 16 de febrero, el grupo de trabajo había llegado frente a la costa de Japón para comenzar una serie de ataques aéreos. Luego, la flota se dirigió a Iwo Jima, que fue invadida por fuerzas terrestres estadounidenses el 19 de febrero. Esa noche, mientras patrullaba con los portaaviones, Missouri derribó un avión japonés, probablemente un bombardero Nakajima Ki-49. Task Force 58 partió a principios de marzo y regresó a Ulithi para reponer combustible y municiones. Missouri fue transferido al grupo de trabajo de Yorktown, TG 58.4 en ese momento.

Los barcos partieron nuevamente el 14 de marzo para otra ronda de ataques aéreos en Japón. Cuatro días después, los cañones antiaéreos de Missouri' ayudaron a destruir cuatro aviones japoneses. Los portaaviones estadounidenses atacaron una variedad de objetivos alrededor del Mar Interior, lo que provocó un contraataque japonés que golpeó a varios portaaviones. El portaaviones Franklin resultó gravemente dañado y el grupo de trabajo de Missouri'fue separado para cubrirlo retiro. Para el 22 de marzo, Franklin había abandonado el área de operaciones y el grupo regresó a la flota para unirse al bombardeo preparatorio para la próxima invasión de Okinawa. Missouri fue transferida temporalmente a TF 59, junto con sus hermanas Nueva Jersey y Wisconsin, para bombardear la costa sur de Okinawa el 24 de marzo, parte de un esfuerzo por atraer la atención japonesa desde el objetivo real de la invasión en el lado occidental de la isla, durante el cual disparó 180 rondas. Missouri a partir de entonces volvió a TG 58.4.

Un kamikaze (top left) momentos antes de golpear Missouri'lado

Mientras operaba con los portaaviones el 11 de abril, Missouri fue atacado por un kamikaze que golpeó el costado del barco debajo de la cubierta principal. El impacto destrozó la aeronave, arrojando gasolina sobre la cubierta que se encendió rápidamente, pero su tripulación lo suprimió rápidamente. El ataque causó daños superficiales y el acorazado permaneció en la estación. Dos tripulantes resultaron heridos el 17 de abril cuando otro kamikaze golpeó la grúa de popa y se estrelló en la estela del barco. Missouri abandonó la Task Force 58 el 5 de mayo para regresar a Ulithi; en el curso de sus operaciones frente a Okinawa, reclamó cinco aviones derribados y otra muerte probable, junto con crédito parcial por otros seis aviones destruidos. Mientras estaba en ruta, Missouri repostó desde un engrasador de flota que también trajo al nuevo comandante del barco, el Capitán Stuart S. Murray, quien relevó al Capitán Callaghan el 14 de mayo.

El 9 de mayo, Missouri llegó a Ulithi, antes de continuar hacia el puerto de Apra, Guam, donde llegó nueve días después. El almirante William F. Halsey Jr., comandante de la Tercera Flota, subió a bordo del barco ese día, convirtiéndolo en el buque insignia de la flota de lo que ahora fue redesignado como TF 38. El 21 de mayo, el acorazado se puso en marcha nuevamente, con destino a Okinawa.. Había llegado al área operativa el 27 de mayo, cuando participó en ataques contra posiciones japonesas en la isla. Junto con el resto de la Tercera Flota, navegó hacia el norte para realizar una serie de ataques aéreos en aeródromos japoneses y otras instalaciones en la isla de Kyūshū los días 2 y 3 de junio. La flota fue azotada por un gran tifón en la noche del 5 al 6 de junio, que causó grandes daños a muchos barcos de la flota, aunque Missouri sufrió solo daños menores. El 8 de junio tuvo lugar otra ronda de ataques aéreos contra objetivos en Kyūshū. Luego, la flota se retiró al golfo de Leyte para reponer combustible y municiones, y llegó allí el 13 de junio.

La Tercera Flota volvió a ponerse en marcha el 1 de julio para lanzar otra serie de ataques contra las islas de origen japonesas. Durante este período, Missouri operó con TG 38.4. El portaaviones golpeó objetivos alrededor de Tokio el 10 de julio y luego más al norte entre Honshū y Hokkaidō del 13 al 14 de julio. Al día siguiente, Missouri y varios otros barcos se separaron para formar TG 38.4.2, que tenía la tarea de bombardear instalaciones industriales en Muroran, Hokkaido. Siguió una segunda misión de bombardeo en la noche del 17 al 18 de julio, momento en el que el acorazado británico HMS King George V se había unido a la formación. Luego, los acorazados regresaron para proteger a los portaaviones durante los ataques contra objetivos alrededor del Mar Interior y luego Tokio a finales de mes. Después de una breve pausa, los portaaviones reanudaron los ataques en el norte de Japón el 9 de agosto, el mismo día del bombardeo atómico de Nagasaki. Al día siguiente, circularon rumores de que Japón se rendiría, lo que se anunció formalmente la mañana del 15 de agosto.

Firma del Instrumento Japonés de Rendición

Los marineros y oficiales aliados observan documentos de firma del Ejército Douglas MacArthur durante la ceremonia de entrega a bordo Missouri el 2 de septiembre de 1945. La entrega incondicional de los japoneses a los aliados terminó oficialmente la Segunda Guerra Mundial.

En el transcurso de las siguientes dos semanas, las fuerzas aliadas hicieron preparativos para comenzar la ocupación de Japón. El 21 de agosto, Missouri envió un contingente de 200 oficiales y hombres a Iowa, que debía desembarcar en Tokio para iniciar el proceso de desmilitarización de Japón. Dos días después, se informó a Murray que Missouri albergaría la ceremonia de rendición, con fecha prevista para el 31 de agosto. La tripulación del barco comenzó de inmediato los preparativos para el evento, incluida la limpieza y pintura del barco. Missouri inició la aproximación a la bahía de Tokio el 27 de agosto, guiado por el destructor japonés Hatsuzakura. Esa noche, los barcos se detuvieron en Kamakura, donde un correo trajo la bandera que el comodoro Matthew Perry había ondeado durante su expedición para abrir Japón en 1853; la bandera se exhibiría durante la ceremonia de rendición. Luego, la flotilla entró en la bahía de Tokio el 29 de agosto y Missouri estaba anclado cerca de donde Perry había anclado sus propios barcos unos noventa y dos años antes. El mal tiempo retrasó la ceremonia hasta el 2 de septiembre.

El almirante de flota Chester Nimitz abordó poco después de las 08:00, y el general del ejército Douglas MacArthur, comandante supremo de los aliados, subió a bordo a las 08:43. Los representantes japoneses, encabezados por el Ministro de Relaciones Exteriores Mamoru Shigemitsu, llegaron a las 08:56 del 2 de septiembre de 1945. A las 09:02, el general MacArthur se paró frente a una batería de micrófonos y abrió la ceremonia de rendición de 23 minutos al mundo que esperaba diciendo: & #34;Es mi sincera esperanza, de hecho la esperanza de toda la humanidad, que de esta solemne ocasión surja un mundo mejor de la sangre y la carnicería del pasado, un mundo fundado en la fe y la comprensión, un mundo dedicado a la dignidad del hombre y la realización de su anhelo más preciado de libertad, tolerancia y justicia."

A las 09:30, los emisarios japoneses habían partido. En la tarde del 5 de septiembre, Halsey transfirió su bandera al acorazado Dakota del Sur y, temprano al día siguiente, Missouri partió de la bahía de Tokio. Como parte de la Operación Alfombra Mágica en curso, recibió pasajeros que regresaban a casa en Guam y luego navegó sin escolta hacia Hawái. Llegó a Pearl Harbor el 20 de septiembre y enarboló la bandera del almirante Nimitz en la tarde del 28 de septiembre para una recepción.

Posguerra (1946-1950)

Al día siguiente, Missouri partió de Pearl Harbor con destino a la costa este de los Estados Unidos. Llegó a la ciudad de Nueva York el 23 de octubre e izó la bandera del comandante de la Flota del Atlántico, el almirante Jonas Ingram. Cuatro días después, el acorazado disparó un saludo de 21 cañonazos (el primero de 3 ese día) cuando Truman, quien desde entonces se había convertido en presidente de los Estados Unidos, abordó para las ceremonias del Día de la Marina.

Después de una revisión en el astillero naval de Nueva York que incluyó el reemplazo de los radares de control de tiro Mark 8 con modelos Mark 13 y un crucero de entrenamiento a Cuba, Missouri regresó a Nueva York. Durante la tarde del 21 de marzo de 1946 recibió los restos del embajador de Turquía en Estados Unidos, Munir Ertegun. Partió el 22 de marzo hacia Gibraltar y el 5 de abril ancló en el Bósforo frente a Estambul. Rindió todos los honores, incluido el disparo de salvas de 19 cañonazos durante el traslado de los restos del difunto embajador y nuevamente durante el funeral en tierra.

Missouri partió de Estambul el 9 de abril y entró en Phaleron Bay, El Pireo, Grecia, al día siguiente para ser recibido por funcionarios del gobierno griego y ciudadanos anticomunistas. Grecia se había convertido en el escenario de una guerra civil entre la organización de resistencia de izquierda dominada por los comunistas EAM-ELAS y el gobierno griego en el exilio que regresaba. Estados Unidos vio esto como un importante caso de prueba para su nueva doctrina de contención de la Unión Soviética. Los soviéticos también estaban presionando para que se incluyeran concesiones en el Dodecaneso en el tratado de paz con Italia y para el acceso a través del estrecho de los Dardanelos entre el Mar Negro y el Mediterráneo. El viaje de Missouri al Mediterráneo oriental simbolizó el compromiso estratégico de Estados Unidos con la región. Los medios de comunicación la proclamaron un símbolo del interés de Estados Unidos en preservar la independencia de Grecia y Turquía.

Un helicóptero aterriza en un Missouri Torreta de arma durante el Crucero de Prácticas de Medios de 1948

Missouri partió de El Pireo el 26 de abril, tocando Argel y Tánger antes de llegar a Norfolk el 9 de mayo. Partió hacia la Isla Culebra el 12 de mayo para unirse a la 8va Flota del Almirante Mitscher en las primeras maniobras de entrenamiento a gran escala en el Atlántico de la posguerra. El acorazado regresó a la ciudad de Nueva York el 27 de mayo y pasó el año siguiente navegando por las aguas costeras del Atlántico hacia el norte hasta el estrecho de Davis y hacia el sur hasta el Caribe en varios ejercicios de entrenamiento. El 3 de diciembre, durante un ejercicio de artillería en el Atlántico Norte, un proyectil estelar disparado por el crucero ligero Little Rock golpeó accidentalmente al acorazado, matando a un tripulante e hiriendo a otros tres.

Missouri llegó a Río de Janeiro el 30 de agosto de 1947 para la Conferencia Interamericana para el Mantenimiento de la Paz y la Seguridad del Hemisferio. El presidente Truman abordó el 2 de septiembre para celebrar la firma del Tratado de Río, que amplió la Doctrina Monroe al estipular que un ataque a cualquiera de los países signatarios de América se consideraría un ataque a todos.

La familia Truman abordó Missouri el 7 de septiembre de 1947 para regresar a los Estados Unidos y desembarcó en Norfolk el 19 de septiembre. Su revisión en Nueva York, que duró del 23 de septiembre al 10 de marzo de 1948, incluyó la actualización de la mayor parte de su conjunto de radares. El sistema SK-2 fue reemplazado por un radar SR-3 y se eliminaron ambos radares de control de fuego SG, un SG-6 mejorado reemplazó la antena delantera y el SG de popa se cambió por un radar de búsqueda de altura SP; Los radares de control de incendios Mark 25 reemplazaron las instalaciones combinadas Mark 12/22 en los techos de los directores Mark 37. Después de la revisión, el barco funcionó en la Bahía de Guantánamo. El verano de 1948 se dedicó a los cruceros de entrenamiento de guardiamarinas y reservas. También en 1948, Missouri se convirtió en el primer acorazado en albergar un destacamento de helicópteros, operando dos máquinas Sikorsky HO3S-1 para trabajos de utilidad y rescate. El acorazado partió de Norfolk el 1 de noviembre de 1948 para un segundo crucero de entrenamiento en clima frío del Ártico de tres semanas hacia el estrecho de Davis. Durante los siguientes dos años, Missouri participó en ejercicios desde la costa de Nueva Inglaterra hasta el Caribe, alternados con dos cruceros de entrenamiento de verano para guardiamarinas. Fue reacondicionada en el Astillero Naval de Norfolk del 23 de septiembre de 1949 al 17 de enero de 1950.

Durante la segunda mitad de la década de 1940, las diversas ramas de servicios de los Estados Unidos habían estado reduciendo sus inventarios desde los niveles de la Segunda Guerra Mundial. Para la Armada, esto resultó en el desmantelamiento de varias embarcaciones de varios tipos y su venta como chatarra o su colocación en una de las diversas flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos dispersas a lo largo de las costas. Como parte de esta contracción, tres de los acorazados de la clase Iowa habían sido desactivados y desmantelados, pero el presidente Truman se negó a permitir que el Missouri fuera desmantelado. En contra del consejo del Secretario de Defensa Louis Johnson, el Secretario de Marina John L. Sullivan y el Jefe de Operaciones Navales Louis E. Denfeld, Truman ordenó que Missouri se mantuviera con la flota activa en parte debido a su cariño por el acorazado y en parte porque el acorazado había sido bautizado por su hija Margaret.

Configuración para el éxito final

El capitán William D. Brown asumió el mando del acorazado el 10 de diciembre mientras lo revisaban. Entonces, el único acorazado estadounidense en servicio, Missouri, partía de Hampton Roads en su primer ejercicio de entrenamiento en el mar desde la revisión, a principios del 17 de enero de 1950, cuando encalló a 1,6 mi (2,6 km) de Thimble Shoal. Luz, cerca de Old Point Comfort. Chocó contra un bajío a una distancia de tres esloras del canal principal. El error fue el resultado de una combinación de muchos factores, incluida la inexperiencia de Brown para maniobrar un barco tan grande. La varada ocurrió durante una marea particularmente alta, lo que hizo que el esfuerzo por liberarlo fuera aún más difícil, al igual que el hecho de que un ancla abandonada se incrustara en su casco. Después de descargar municiones, combustible y alimentos para aligerar el acorazado, fue reflotado el 1 de febrero con la ayuda de remolcadores, pontones, aparejos de playa y una marea creciente.

Después de la posterior Junta Naval de Investigación, Brown y tres de sus oficiales fueron sometidos a consejo de guerra. Brown fue relevado del mando y sus subordinados fueron amonestados. El capitán Harold Page Smith asumió el mando el 7 de febrero mientras se realizaban las reparaciones del Missouri'. terminado. Habiendo reparado la moral a bordo durante su mandato, ya que Johnson relegó el barco a tareas de entrenamiento en un esfuerzo por reducir costos, Page Smith fue reemplazado por el Capitán Irving Duke el 19 de abril.

Guerra de Corea (1950-1953)

A Vought F4U Corsair sobreflies Inchon Harbor, República de Corea con Missouri debajo de la cola del avión

En 1950, comenzó la Guerra de Corea, lo que llevó a Estados Unidos a intervenir en nombre de las Naciones Unidas. El presidente Truman ordenó que las fuerzas estadounidenses estacionadas en Japón entraran en Corea del Sur. Truman también envió tropas, tanques, aviones de combate y bombarderos con base en los EE. UU. a Corea para apoyar a la República de Corea. Como parte de la movilización naval, Missouri fue transferido a la Flota del Pacífico y enviado desde Norfolk el 19 de agosto para apoyar a las fuerzas de la ONU en la península de Corea. Debido a la urgencia de su misión, Duke llevó al acorazado directamente a través de un huracán frente a la costa de Carolina del Norte el 20 de agosto que voló sus helicópteros por la popa y lo dañó tanto que requirió casi una semana de reparaciones una vez que llegó a Pearl Harbour.

Missouri llegó justo al oeste de Kyūshū el 14 de septiembre, donde se convirtió en el buque insignia del contraalmirante Allan Edward Smith. El primer acorazado estadounidense en llegar a aguas coreanas, bombardeó Samchok el 15 de septiembre en un intento de desviar las tropas y la atención de los desembarcos de Incheon. Después de una breve visita a Sasebo, Japón, para reabastecerse, el barco llegó a Incheon el 19 de septiembre y comenzó a bombardear a las tropas norcoreanas mientras se retiraban hacia el norte. El 10 de octubre se convirtió en el buque insignia del contraalmirante John M. Higgins, comandante de la División de cruceros 5. Llegó a Sasebo el 14 de octubre, donde se convirtió en el buque insignia del vicealmirante A. D. Struble, comandante de la Séptima Flota. Después de monitorear el portaaviones Valley Forge a lo largo de la costa este de Corea, realizó misiones de bombardeo del 12 al 26 de octubre en las áreas de Chongjin y Tanchon en la costa oeste, y en Wonsan, donde nuevamente evaluó los portaaviones hacia el este de Wonsan. Durante este tiempo, el comediante Bob Hope visitó el acorazado y realizó tres actuaciones para la tripulación.

Los desembarcos anfibios de MacArthur en Incheon habían cortado las líneas de suministro del ejército de Corea del Norte; como resultado, el ejército de Corea del Norte había iniciado una larga retirada desde Corea del Sur hacia Corea del Norte. Esta retirada fue supervisada de cerca por la República Popular China (RPC), por temor a que la ofensiva de la ONU contra Corea creara un enemigo respaldado por Estados Unidos en la frontera de China, y por la preocupación de que la ONU ofensiva en Corea podría convertirse en una guerra de la ONU contra China. En un esfuerzo por disuadir a las fuerzas de la ONU de invadir completamente Corea del Norte, la República Popular de China emitió advertencias diplomáticas de que usaría la fuerza para proteger a Corea del Norte, pero estas advertencias no se tomaron en serio por varias razones. Esto cambió abruptamente el 19 de octubre de 1950, cuando el primero de un total final de 380 000 soldados del Ejército Popular de Liberación bajo el mando del general Peng Dehuai cruzó a Corea del Norte, lanzando un asalto a gran escala contra el avance de las tropas de la ONU. La ofensiva de la República Popular China obligó a las tropas de la ONU a retirarse. El Missouri brindó apoyo con disparos durante la evacuación de Hungnam en diciembre hasta que las últimas tropas de la ONU, la 3.ª División de Infantería estadounidense, partieron el 24 de diciembre.

El pronóstico Missouri en mares pesados c. 1951

Missouri dispara sus armas contra posiciones enemigas durante la Guerra de Corea

A principios de 1951, Missouri alternó el servicio de escolta de portaaviones y los bombardeos costeros frente a la costa este de Corea hasta el 19 de marzo. Durante una visita a Yokosuka, Japón, el capitán George Wright relevó a Duke como oficial al mando el 2 de marzo. El acorazado llegó a Yokosuka el 24 de marzo y partió del puerto cuatro días después hacia los Estados Unidos, después de haber disparado 2.895 proyectiles de dieciséis pulgadas y 8.043 proyectiles de cinco pulgadas durante su despliegue. A su llegada a Norfolk el 27 de abril, el barco se convirtió en el buque insignia del contralmirante James L. Holloway, Jr., comandante de la Fuerza de Cruceros de la Flota del Atlántico. De mayo a agosto, participó en dos cruceros de entrenamiento de guardiamarinas. El Missouri ingresó al astillero naval de Norfolk el 18 de octubre para una revisión que duró hasta el 30 de enero de 1952. El capitán John Sylvester asumió el mando del barco el mismo día que comenzó su revisión.

Missouri pasó los siguientes seis meses entrenando en la Bahía de Guantánamo y Norfolk e hizo una visita al puerto de Nueva York en mayo, donde participó en las celebraciones del Día de la Marina, recibiendo a casi 11 000 visitantes. Regresó a Norfolk el 4 de agosto y entró en el astillero naval de Norfolk para prepararse para una segunda gira en la zona de combate de Corea. El capitán Warner Edsall relevó a Sylvester al comienzo de la revisión. El acorazado partió de Hampton Roads el 11 de septiembre y llegó a Yokosuka el 17 de octubre.

El vicealmirante Joseph J. Clark, comandante de la Séptima Flota, trajo a su personal a bordo el 19 de octubre. Su misión principal era proporcionar apoyo con disparos navales, cuyo nombre en código era 'ataques Cobra', en el área de Chaho-Tanchon, en Chongjin, en el área de Tanchon-Sonjin, y en Chaho, Wonsan, Hamhung y Hungnam desde el 25 de Octubre al 2 de enero de 1953. Uno de los helicópteros del barco se estrelló el 21 de diciembre mientras intentaba evaluar los daños de un bombardeo; los tres hombres a bordo murieron. Missouri llegó a Incheon el 5 de enero y luego navegó a Sasebo. El general Mark W. Clark, Comandante en Jefe del Comando de la ONU, y el Almirante Sir Guy Russell, Comandante en Jefe británico de la Flota del Lejano Oriente, visitaron el acorazado el 23 de enero. En las semanas siguientes, Missouri reanudó "Cobra" misiones a lo largo de la costa este de Corea. Como parte de estos, el barco entraría en el puerto de Wonsan para bombardear objetivos allí. La artillería de Corea del Norte la enfrentó infructuosamente allí en dos ocasiones, el 5 y el 10 de marzo, cuando sus proyectiles se fusionaron para estallar en el aire. En represalia por el último incidente, los cañones de cinco pulgadas de Missouri' dispararon 998 proyectiles en las posiciones norcoreanas. La última misión de bombardeo de Missouri fue contra la zona de Kojo el 25 de marzo; había disparado 2.895 proyectiles de dieciséis pulgadas y 8.043 de cinco pulgadas durante el despliegue. Al día siguiente, Edsall sufrió un ataque cardíaco fatal mientras la engañaba a través de las redes antisubmarinas que defendían el puerto de Sasebo. El capitán Robert Brodie asumió el mando el 4 de abril. Missouri fue relevado como buque insignia de la Séptima Flota el 6 de abril por Nueva Jersey y partió de Yokosuka el 7 de abril.

Señal de refugio de Defensa Civil del Gobernador de Missouri John Dalton (derecha) en 1963 al lado Missouri pintura en Tokyo Bay el 4 de julio de 1945, por William A. Knox

Missouri llegó a Norfolk el 4 de mayo; El contralmirante E. T. Woolridge, comandante de Battleships-Cruisers, Atlantic Fleet, izó su bandera a bordo de ella 10 días después. Partió el 8 de junio en un crucero de entrenamiento de guardiamarinas a Brasil, Cuba y Panamá y regresó a Norfolk el 4 de agosto. Woolridge arrió su bandera en octubre cuando se transfirió a otro barco; El contralmirante Clark Green, comandante de la División de Acorazados 2, lo reemplazó. El acorazado se reacondicionó en el astillero naval de Norfolk del 20 de noviembre al 2 de abril de 1954, lo que incluyó reemplazar sus cañones de 16 pulgadas y cambiar su radar SP por un sistema SPS-8 que requería fortalecer el palo mayor para manejar su peso. El día antes del final de la revisión, el capitán Taylor Keith relevó a Brodie al mando del barco. Como buque insignia del contraalmirante Ruthven Libby, que había relevado a Woolridge, Missouri partió de Norfolk el 7 de junio como buque insignia del crucero de entrenamiento de guardiamarinas a Lisboa, Portugal, Cherburgo, Francia y Cuba. Durante este viaje, al Missouri se unieron los otros tres acorazados de su clase, la única vez que los cuatro barcos navegaron juntos. Regresó a Norfolk el 3 de agosto y partió el 23 de agosto para ser colocada en reserva en la costa oeste. El barco recibió a 16.900 personas en Long Beach, pero más de 20.100 lo visitaron en San Francisco. Missouri llegó a Seattle el 15 de septiembre, donde nuevamente recibió visitantes y posteriormente descargó sus municiones en las instalaciones de Bangor. El barco fue dado de baja el 26 de febrero de 1955 en el Astillero Naval de Puget Sound, donde fue asignado al grupo Bremerton de la Flota de Reserva del Pacífico. Missouri conservó su radar Mark 27 hasta mediados de la década de 1950.

Desactivación

Missouri estaba amarrado en el último muelle de atraque de la flota de reserva. Sirvió como atracción turística, registrando alrededor de 250,000 visitantes por año, que venían a ver la "cubierta de rendición" donde una placa de bronce recordaba el lugar (35°21′17″N 139°45′36″E / 35.3547°N 139.76°E / 35.3547; 139.76) en la bahía de Tokio, donde Japón se rindió a los aliados. La exhibición histórica adjunta incluía copias de los documentos de entrega y fotos. Pasaron casi treinta años antes de que Missouri regresara al servicio activo.

Reactivación (1984–1990)

Hombre Crewmen los carriles como Missouri durante su ceremonia de recommisión en San Francisco

Bajo el programa de la Administración Reagan para construir una Armada de 600 barcos, dirigido por el Secretario de Marina John F. Lehman, Missouri fue reactivado y remolcado por el barco de salvamento Beaufort hasta el Long Beach Naval Yard en el verano de 1984 para someterse a una modernización antes de su puesta en servicio programada. En preparación para el traslado, una tripulación mínima de 20 personas pasó tres semanas trabajando de 12 a 16 horas al día preparando el acorazado para su remolque.

Durante los siguientes meses, se eliminó el armamento obsoleto del barco: cañones AA de 20 mm y 40 mm, sus directores y cuatro de sus diez montajes de cañones de 5 pulgadas. Instalados en su lugar en la superestructura había cuatro lanzadores de celdas cuádruples Mk 141 para 16 misiles antibuque RGM-84 Harpoon, ocho soportes de lanzadores de cajas blindadas Mk 143 para 32 misiles de crucero BGM-109 Tomahawk y un cuarteto de misiles rotativos Phalanx CIWS de 20 mm. cañón para la defensa contra misiles antibuque enemigos y aviones enemigos. También recibió actualizaciones en los sistemas de radar y control de fuego para sus armas y misiles, y mejoró las capacidades de guerra electrónica. Las adiciones incluyeron un radar de alerta temprana AN/SPS-49 y un radar de búsqueda de superficie AN/SPS-67, mientras que se quitaron el radar SPS-8 y el mástil principal. La capacidad adicional de misiles requirió sistemas adicionales de apoyo de fuego para lanzar y guiar la artillería. Para disparar los misiles antibuque Harpoon, el barco estaba equipado con el sistema de control de fuego SWG-1. Missouri también fue equipado con el AN/SLQ-25 Nixie para ser utilizado como señuelo contra torpedos enemigos, un sistema de guerra electrónica AN/SLQ-32 Electronic Warfare Suite que puede detectar, interferir y engañar un radar del oponente y un sistema Mark 36 SRBOC para disparar cohetes de paja destinados a confundir a los misiles enemigos. La tripulación del barco ahora constaba de 65 oficiales y 1.450 soldados.

Durante la modernización, la campana de 360 kg (800 lb) del barco, que se había retirado del acorazado y enviado a Jefferson City, Misuri, para las celebraciones del sesquicentenario en el estado, se devolvió formalmente al acorazado antes de la su puesta en servicio. Missouri se volvió a poner en servicio formalmente en San Francisco el 10 de mayo de 1986 con el capitán Albert Kaiss al mando. "Este es un día para celebrar el renacimiento del poder marítimo estadounidense", " El secretario de Defensa, Caspar Weinberger, le dijo a una audiencia de 10,000 personas en la ceremonia de puesta en servicio, instruyendo a la tripulación a "escuchar los pasos de aquellos que los precedieron". Te hablan del honor y de la importancia del deber. Te recuerdan tus propias tradiciones." Margaret Truman pronunció un breve discurso especialmente dirigido a la tripulación del barco, que finalizó con 'ahora cuida de mi bebé'. Sus comentarios fueron recibidos con rondas de aplausos por parte de la tripulación.

Missouri emprendiendo una reposición en curso con Kitty Hawk del barco MSC USNS Kawishiwi

Poco tiempo al mando, Kaiss fue relevado por el capitán James A. Carney el 20 de junio. Tres meses después, Missouri partió de su nuevo puerto base de Long Beach para un crucero alrededor del mundo, visitando Pearl Harbor Hawaii; Sídney, Hobart y Perth, Australia; Diego García; el Canal de Suez; Istanbul, Turquía; Nápoles, Italia; Rota, España; Lisboa, Portugal; y el Canal de Panamá. El Missouri se convirtió en el primer acorazado estadounidense en dar la vuelta al mundo desde la 'Gran Flota Blanca' de Theodore Roosevelt. 80 años antes, una flota que incluía el primer acorazado llamado USS Missouri (BB-11).

En 1987, Missouri fue equipado con lanzagranadas de 40 mm y ametralladoras de cadena de 25 mm y se envió a participar en la Operación Earnest Will, la escolta de petroleros kuwaitíes con nueva bandera en el Golfo Pérsico. Estas armas de menor calibre se instalaron debido a la amenaza de los botes de cigarrillos Boghammar de fabricación sueca tripulados por iraníes que operaban en el Golfo Pérsico en ese momento. El 25 de julio, el barco partió en un despliegue de seis meses hacia el Océano Índico y el Mar Arábigo del Norte. Pasó más de 100 días continuos en el mar en un ambiente cálido y tenso. Como pieza central del Battlegroup Echo, Missouri escoltó convoyes de petroleros a través del Estrecho de Ormuz, manteniendo su sistema de control de fuego entrenado en lanzamisiles iraníes Silkworm con base en tierra.

El barco regresó a los Estados Unidos a través de Diego García, Australia y Hawái a principios de 1988. El capitán John Chernesky relevó a Carney el 6 de julio en Pearl Harbor durante los ejercicios bienales Rim of the Pacific (RimPac) que habían comenzado hace unas semanas. más temprano. Otros aspectos destacados durante el año incluyeron visitas a puertos en la Columbia Británica y el estado de Washington.

En los primeros meses de 1989, Missouri estaba en el astillero naval de Long Beach para el mantenimiento de rutina. Unos meses más tarde, partió para el ejercicio multinacional del Pacífico (PacEx) '89, donde ella y New Jersey realizaron una demostración de potencia de fuego frente a Okinawa para los japoneses y algunos de los otros barcos aliados.. Missouri disparó 45 rondas de 16 pulgadas y 263 de 5 pulgadas, considerablemente más que su hermana. Lo más destacado de PacEx fue una visita al puerto de Pusan, República de Corea, durante la cual tuvo algunos problemas para atracar en las aguas poco profundas del puerto. A finales de año, el barco visitó Mazatlán, México. A principios de 1990, Missouri volvió a participar en el ejercicio RimPac y Kaiss regresó para relevar a Chernesky el 13 de junio.

Guerra del Golfo (enero-febrero de 1991)

Missouri lanza un misil Tomahawk

El 2 de agosto de 1990, Irak, dirigido por el presidente Saddam Hussein, invadió Kuwait. A mediados de mes, el presidente de EE. UU., George H. W. Bush, envió el primero de varios cientos de miles de tropas, junto con una fuerte fuerza de apoyo naval, a Arabia Saudita y al área del Golfo Pérsico para apoyar a una fuerza multinacional en un enfrentamiento con Irak.

Missouri's puerto a puerto programado de cuatro meses en el Pacífico Occidental el crucero que debía comenzar en septiembre se canceló solo unos días antes de que el barco zarpara; una vez que se completó el crucero, el barco debía comenzar el proceso de inactivación. La habían puesto en espera en previsión de ser movilizada a medida que las fuerzas continuaban acumulándose en el Medio Oriente. Como parte de los preparativos para el combate, se transfirió a la nave un destacamento de vehículos aéreos no tripulados AAI RQ-2 Pioneer para mejorar su capacidad de dirigir sus disparos. Missouri partió el 13 de noviembre de 1990 hacia las turbulentas aguas del Golfo Pérsico. Partió de Long Beach, con una amplia cobertura de prensa, y se dirigió a Hawái y Filipinas para realizar más pruebas en el camino hacia el Golfo Pérsico. En el camino, hizo paradas en Subic Bay y Pattaya, Tailandia, antes de transitar por el Estrecho de Ormuz el 3 de enero de 1991. Antes de que comenzara la Operación Tormenta del Desierto ese mismo mes, Missouri se preparó para lanzar misiles de ataque terrestres Tomahawk y proporcionar apoyo de fuego naval según sea necesario. El barco disparó su primer misil Tomahawk contra objetivos iraquíes a la 01:40 a. m. del 17 de enero de 1991, seguido de 27 misiles adicionales durante los siguientes cinco días.

El 29 de enero, la fragata Curts escoltó a Missouri hacia el norte. En su primera acción de bombardeo de Desert Storm, bombardeó un búnker de comando y control iraquí cerca de la frontera con Arabia Saudita, la primera vez que sus armas de 16 pulgadas fueron disparadas en combate desde marzo de 1953 frente a Corea. El acorazado bombardeó las defensas de la playa en el Kuwait ocupado en la noche del 3 de febrero, disparando 112 proyectiles de cañón principal durante los siguientes tres días hasta que fue relevado por Wisconsin. Missouri luego disparó otras 60 rondas frente a Khafji el 11 y 12 de febrero antes de navegar hacia el norte hasta la isla de Faylaka. Después de que los dragaminas despejaran un camino a través de las defensas iraquíes, el barco disparó 133 rondas durante cuatro misiones de bombardeo en tierra como parte de la finta de desembarco anfibio contra la costa de Kuwait la mañana del 23 y 24 de febrero. Los fuertes golpes atrajeron la atención de los iraquíes; En respuesta al ataque de artillería del acorazado, los iraquíes dispararon dos misiles HY-2 Silkworm contra el acorazado, uno de los cuales se estrelló poco después del lanzamiento. El otro misil fue interceptado por un misil GWS-30 Sea Dart lanzado desde el destructor británico HMS Gloucester en 90 segundos y se estrelló contra el mar aproximadamente a 700 yd (640 m) frente a Missouri. Poco después, los drones Pioneer del acorazado localizaron los lanzamisiles y los neutralizaron con unos cincuenta proyectiles de 16 pulgadas.

Missouri 6 de febrero de 1991

Durante la campaña, Missouri estuvo involucrado en un incidente de fuego amigo con la fragata Jarrett. Según el informe oficial, el 25 de febrero, Jarrett''s Phalanx CIWS se enfrentó al paja disparada por Missouri como contramedida contra los misiles enemigos, y proyectiles perdidos del disparo golpearon el acorazado, uno atravesó un mamparo y se incrustó en un pasillo interior del barco. Un marinero a bordo del Missouri fue golpeado en el cuello por escombros voladores y sufrió heridas leves.

Durante la operación, Missouri también ayudó a las fuerzas de la coalición involucradas en la limpieza de minas navales iraquíes en el Golfo Pérsico. Cuando terminó la guerra, la tripulación del barco había destruido al menos 15 minas navales.

Con las operaciones de combate fuera del alcance de las armas del acorazado el 26 de febrero, Missouri disparó un total de 783 proyectiles de dieciséis pulgadas y lanzó 28 misiles de crucero Tomahawk durante la campaña, y comenzó a patrullar el norte del Golfo Pérsico hasta navegar de regreso a casa el 21 de marzo. Después de paradas en Fremantle y Hobart, Australia, el buque de guerra visitó Pearl Harbor antes de llegar a casa en abril. Pasó el resto del año recibiendo visitantes entre misiones de entrenamiento, la última incluyendo un 'viaje de recuerdo' el 7 de diciembre. para conmemorar el 50 aniversario del ataque a Pearl Harbor en 1941. Durante esa ceremonia, Missouri recibió al presidente Bush, la primera visita presidencial de este tipo para el buque de guerra desde la de Harry S. Truman en septiembre de 1947.

Barco museo (1998 al presente)

Missouri comienza su viaje de dos millas de regreso a Ford Island después de ser deshacerse de cientos de trabajadores navales de Pearl Harbor en 2010

El colapso de la Unión Soviética a principios de la década de 1990 y la ausencia de una amenaza percibida para los Estados Unidos provocaron recortes drásticos en el presupuesto de defensa y el alto costo de mantener y operar acorazados como parte de la Armada de los Estados Unidos. Su flota activa se volvió antieconómica; como resultado, Missouri fue dado de baja el 31 de marzo de 1992 en Long Beach. Su último oficial al mando, el capitán Albert L. Kaiss, escribió en el Plan del día final del barco:

Nuestro último día ha llegado. Hoy el capítulo final en el barco de batalla Missouri's historia será escrita. A menudo se dice que la tripulación hace el mando. No hay una declaración más verdadera... porque es la tripulación de este gran barco lo que hizo un gran mando. Eres una raza especial de marineros y marines y estoy orgulloso de haber servido con cada uno de ustedes. A ustedes que han hecho el viaje doloroso de poner a esta gran dama a dormir, les agradezco. Porque has tenido el trabajo más duro. Guardar un barco que se ha convertido tanto en parte de ti como a ella es un final triste para una gran gira. Pero toma consuelo en esto: has vivido hasta la historia de la nave y los que la navegaban delante de nosotros. La llevamos a la guerra, realizamos magníficamente y agregamos otro capítulo en su historia, de pie junto a nuestros precursores en verdadera tradición naval. Dios los bendiga a todos.

—Capitán Albert L. Kaiss

Missouri volvió a ser parte de la flota de reserva de la Armada de los Estados Unidos en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, hasta el 12 de enero de 1995, cuando fue eliminada del Registro de Buques Navales. Permaneció en Bremerton, pero no estaba abierta a los turistas como lo había estado entre 1957 y 1984. A pesar de los intentos de los ciudadanos' para mantenerla en Bremerton y reabrirla como sitio turístico, la Marina de los EE. UU. quería combinar un símbolo del final de la Segunda Guerra Mundial con uno que representara (para los Estados Unidos) su comienzo. El 4 de mayo de 1998, el Secretario de Marina John H. Dalton firmó el contrato de donación que la transfirió a la USS Missouri Memorial Association (MMA) de Honolulu, Hawái, una 501(c)(3) non -organización lucrativa. Fue remolcada desde Bremerton el 23 de mayo a Astoria, Oregón, donde se sentó en agua dulce en la desembocadura del río Columbia para matar y dejar caer los percebes de agua salada y las algas marinas que habían crecido en su casco en Bremerton, luego remolcada a través del este. Pacific, y atracó en Ford Island, Pearl Harbor el 22 de junio, a 500 yd (460 m) del Arizona Memorial. Menos de un año después, el 29 de enero de 1999, se inauguró Missouri como museo operado por la MMA.

Missouri frente al sol Arizona, símbolos del principio y el fin de la Segunda Guerra Mundial para los Estados Unidos

Originalmente, la decisión de trasladar Missouri a Pearl Harbor encontró cierta resistencia. El Servicio de Parques Nacionales expresó su preocupación de que el acorazado, cuyo nombre se ha convertido en sinónimo del final de la Segunda Guerra Mundial, eclipsara al acorazado Arizona, cuya dramática explosión y posterior hundimiento el 7 de diciembre de 1941 se ha convertido desde entonces en sinónimo del ataque a Pearl Harbor. Para ayudar a protegerse de esta impresión, Missouri se colocó bien lejos y de frente al monumento conmemorativo de Arizona, de modo que los participantes en las ceremonias militares en Missouri'las cubiertas de popa no tendrían vista del Arizona Memorial. La decisión de que la proa de Missouri' mire hacia Arizona Memorial tenía la intención de transmitir que Missouri vela por los restos de Arizona para que aquellos enterrados dentro de Arizona'el casco puede descansar en paz.

Missouri fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 14 de mayo de 1971 por albergar la firma del instrumento de rendición japonesa que puso fin a la Segunda Guerra Mundial. No es elegible para la designación como Monumento Histórico Nacional porque se modernizó ampliamente en los años posteriores a la rendición.

El 14 de octubre de 2009, Missouri fue trasladado de su estación de atraque en Battleship Row a un dique seco en el Astillero Naval de Pearl Harbor para someterse a una revisión de tres meses. El trabajo, valorado en 18 millones de dólares, incluyó la instalación de un nuevo sistema anticorrosión, el repintado del casco y la mejora de los mecanismos internos. Los trabajadores del dique seco informaron que el barco tenía fugas en algunos puntos del lado de estribor. Las reparaciones se completaron la primera semana de enero de 2010 y el barco se devolvió a su estación de atraque en Battleship Row el 7 de enero de 2010. La gran reapertura del barco se produjo el 30 de enero. En 2018, se completó un proyecto de $ 3,5 millones para restaurar y preservar la superestructura. Esto incluía el puente de navegación inferior en el nivel cuatro, que incluye la sala de navegación, la cabina en el mar del capitán, la cabina del piloto y la torre de mando y el puente abierto en el nivel cinco.

Apariciones en la cultura popular

Cher pidió filmar su video musical de 1989 de su canción "If I Could Turn Back Time" a bordo de un barco de la Marina de los EE. UU. y la Oficina de Información de la Marina en Washington aprobó. La Marina tenía la intención de filmarlo a bordo de Nueva Jersey porque Missouri estaría en el mar a la hora prevista. El oficial de información de Missouri'le dijo al productor: "Nosotros' re el acorazado más histórico del mundo. Aquí es donde terminó la Segunda Guerra Mundial. Quieres hacerlo aquí." Cher cambió su horario para que pudiera filmarse a bordo de Missouri. La actuación fue filmada durante el fin de semana del 4 de julio. "La gente de producción hizo un trabajo espectacular al equipar el barco con luces; El acorazado se convirtió en un escenario dramático para el... video." Su actuación fue más atrevida de lo esperado con un disfraz muy revelador y montada a horcajadas sobre una de las pistolas de 16 pulgadas durante una parte de la actuación. El video fue bien recibido en su mayoría, especialmente por la tripulación, pero la Marina recibió algunas quejas. El columnista Jack Anderson escribió "Si los acorazados pudieran sonrojarse, el USS Missouri sería de color rojo brillante". Posteriormente, el capitán de Missouri' ordenó que se reprodujera la canción cuando el barco dirigía reabastecimientos en curso con otros barcos.

El barco fue central en la trama de la película de 1992 Under Siege (muchas de las escenas en el barco se rodaron a bordo del acorazado USS Alabama, similar pero más antiguo). El barco también apareció de manera destacada en la película de acción de ciencia ficción de 2012 Battleship. Como Missouri no se ha movido por sus propios medios desde 1992, se obtuvieron tomas del barco en el mar con la ayuda de tres remolcadores.