USS Holanda (SS-1)

USS Holland (SS-1) fue el primer submarino moderno comisionado por la Marina de los Estados Unidos, aunque no el primer submarino militar de los Estados Unidos, que fue la tortuga sumergible de 1775. El barco se colocó originalmente como Holland VI en el Astillero Crescent de Elizabeth, Nueva Jersey para John Philip Holland's Holland Torpedo Boat Company, y se botó el 17 de mayo. 1897. Fue adquirida por la USN el 11 de abril de 1900 y comisionada el 12 de octubre de 1900, al mando del teniente H. H. Caldwell.

Diseño y construcción

Boceto duro de Holanda.

Holland se construyó en el astillero Crescent Shipyard de Elizabeth, Nueva Jersey, del ex teniente de la Armada Lewis Nixon, para la Holland Torpedo Boat Company de John Holland, que se convirtió en la compañía Electric Boat en 1899. La embarcación fue construida bajo la supervisión de John Philip Holland, quien diseñó la embarcación y sus detalles. La quilla de Holland se colocó en el astillero Crescent de Nixon con ambos hombres presente. Los dos hombres trabajaron juntos utilizando muchos de los conceptos y patentes probados de John Holland para hacer realidad el submarino, y cada hombre complementó las contribuciones del otro al desarrollo del submarino moderno. John Holland fue el inventor de la patente estadounidense 702.729 para el diseño de un barco submarino. Las pruebas y el entrenamiento se llevaron a cabo por primera vez en Holland Torpedo Boat Station de 1899 a 1900. Arthur L. Busch (o Du Busc), el superintendente de Crescent, también hizo contribuciones importantes.

Holland VI incluía muchas características que exhibirían los submarinos de principios del siglo XX, aunque en formas posteriores y más avanzadas. Había una torre de mando desde la que se podía dirigir el barco y sus armas. Además, disponía de todos los tanques de lastre y compensación necesarios para realizar cambios precisos de profundidad y actitud bajo el agua. Su tripulación estaba compuesta por seis hombres y la profundidad máxima de buceo era de 75 pies (23 m).

Como armamento, tenía un tubo de torpedo recargable de 450 mm (18 pulgadas) con tres torpedos Whitehead Mark 2 y un cañón de dinamita neumática de 214,0 mm (8,425 pulgadas) en la proa (los proyectiles del cañón de dinamita estaban llamados "torpedos aéreos"). Una segunda pistola de dinamita en la popa se retiró en 1900 para dejar espacio para un escape de motor mejorado, antes de la entrega a la Armada.

Tenía tanto un motor de combustión interna (en concreto, un motor de gasolina Otto de 4 tiempos de 45 bhp (34 kW)) para circular por la superficie y cargar baterías, como un motor eléctrico Electro Dynamic de 50 shp (37 kW) para funcionamiento sumergido, con un eje. Una batería Exide de 66 celdas alimentaba el motor eléctrico cuando estaba sumergido. Esto permitió velocidades de 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph) en superficie y 5,5 nudos (10,2 km/h; 6,3 mph) sumergido. El alcance en la superficie fue de 200 nmi (370 km; 230 mi) a 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph), mientras que el alcance sumergido fue de 30 nmi (56 km; 35 mi) a 5,5 nudos (10,2 km/h; 6,3 mph). Existe una variación significativa en las referencias a la potencia y la velocidad de la embarcación, por ejemplo, el Registro de barcos de la Marina de los EE. UU. proporciona cifras de potencia de 45 bhp (34 kW) en superficie y 75 shp (56 kW) sumergido, con 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) en superficie y 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) sumergido.

Servicio

Holland VI eventualmente demostró su validez y valor como buque de guerra y finalmente fue comprado por el gobierno de los EE. su tipo El gobierno de los Estados Unidos pronto ordenó más submarinos a la compañía de Holanda, que se conocerían como la clase Plunger. Estos se convirtieron en la primera flota estadounidense de buques de guerra submarinos.

USS Holanda (SS-1) de Scientific American 1898. La puerta de la pistola de dinamita de arco está abierta.

Holland VI fue modificado después de su bautizo, y pasó a llamarse Submarino de los Estados Unidos Torpedo Boat Holland (Submarino-1) cuando fue comisionado por la Marina de los EE. UU. el 12 de octubre. 1900, en Newport, Rhode Island, con el teniente Harry H. Caldwell al mando.

Durante su vida como comisionado en la USN, el Holland no llevaba la designación de casco SS-1. El sistema de designación actualmente en uso se colocó en las Regulaciones Navales el 17 de julio de 1920. Por lo tanto, al Holland nunca se le habría asignado SS-1. Habría sido designada Submarino-1 o simplemente S-1 según el sistema vigente entre 1895 y 1920. La mayoría de los historiadores, incluidas las fuentes oficiales de la Marina, han aplicado retroactivamente tanto el prefijo USS como la designación SS-1 para evitar confusiones.

Holland fue el primer submarino comisionado en la Marina de los EE. UU. y es el primero de la línea ininterrumpida de submarinos en la Marina. Sin embargo, fue el cuarto submarino propiedad de la Armada. El primer submarino fue Propeller (también conocido como Alligator), el segundo fue Intelligent Whale y el tercero fue Plunger, un submarino experimental, construido en 1895, que no debe confundirse con el USS Plunger (SS-2).

Holanda en construcción, 1900

El 16 de octubre de 1900, para mantenerse en servicio durante todo el invierno, Holland partió de Newport remolcado por el remolcador Leyden hacia Annapolis, Maryland, donde fue utilizada para entrenar a los guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos, así como a los oficiales y suboficiales ordenados allí para recibir un entrenamiento vital en la preparación para la operación de otros submarinos que se están construyendo para la Flota.

Holland demostró ser valioso con fines experimentales en la recopilación de datos para submarinos en construcción o contemplados. Su carrera de superficie de 267 km (166 millas), desde Annapolis a Norfolk, Virginia, del 8 al 10 de enero de 1901, proporcionó datos útiles sobre su desempeño durante un período prolongado.

Holland (brevemente en 1899, en pruebas) y cinco submarinos de tipo Plunger clase Holland se basaron en New Suffolk, Nueva York, en North Fork de Long Island desde 1899 hasta 1905, lo que provocó la aldea para pretender ser la primera base de submarinos en los Estados Unidos.

Excepto por el período del 15 de junio al 1 de octubre de 1901, que pasó entrenando cadetes en la Estación Naval de Torpedos, Newport, Rhode Island, Holland permaneció en Annapolis como submarino de entrenamiento hasta el 17 de julio de 1905 cuando fue dada de baja.

Holland terminó su carrera en reserva en Norfolk, Virginia. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 21 de noviembre de 1910. Este revolucionario submarino fue vendido como chatarra a Henry A. Hitner & Sons of Philadelphia el 18 de junio de 1913 por 100 dólares. Se exigió a su comprador que depositara una fianza de 5.000 dólares como garantía de que el submarino se desguazaría y no se utilizaría como barco.

Alrededor de 1915, el casco del Holland, despojado de sus accesorios externos, fue vendido a Peter J. Gibbons. En octubre de 1916 estaba en exhibición en Filadelfia. En mayo de 1917, se trasladó al Bronx, Nueva York, como atracción destacada en la Exposición Internacional de Ciencias, Artes e Industrias del Bronx.

Holland estuvo en exhibición durante varios años en Paterson, Nueva Jersey, hasta que finalmente fue desguazado en 1932.