USS Delfín (SS-169)

USS Dolphin (SF-10/SC-3/SS-169), un submarino y uno de los "V-boats", fue el sexto barco de la Marina de los Estados Unidos en llevar el nombre de ese mamífero acuático. También llevó el nombre V-7 y las clasificaciones SF-10 y SC-3 antes de su puesta en servicio. Fue botada el 6 de marzo de 1932 por Portsmouth Navy Yard, patrocinada por la Sra. E.D. Toland, y encargado el 1 de junio de 1932.

Diseño

Dolphin fue el penúltimo diseño de la serie V-boat. Con una longitud de 319 pies (97 m) y un desplazamiento de solo un poco más de la mitad que los tres grandes submarinos de crucero anteriores (1718 toneladas largas (1746 t) en superficie, 2240 toneladas largas (2280 t) sumergidas), Dolphin fue claramente un intento de encontrar un punto medio entre estos últimos submarinos y los primeros submarinos de clase S, que eran poco más que grandes barcos costeros. La disposición general de la maquinaria de propulsión era idéntica a la de V-5 y V-6, pero incluso con un desplazamiento superficial de solo 1718 toneladas, Dolphin', con una potencia nominal de 1,750 hp (1,300 kW) cada uno, solo podían entregar la velocidad de superficie de los barcos más grandes y su resistencia y carga de torpedos se redujeron mucho. El armamento de torpedos era seis tubos de 21 pulgadas (530 mm) (4 de proa, 2 de popa), con 18 torpedos. Se equipó un cañón de cubierta de 4 pulgadas (102 mm) / calibre 50. El tamaño y el peso de Dolphin' eran casi ideales para el alcance y la duración de la guerra. patrullas que se hicieron habituales en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, y las clases Gato, Balao y Tench en tiempos de guerra tenían dimensiones similares.

Las especificaciones del motor eran dos motores diésel de 4 tiempos, 6 cilindros y tracción directa construidos por BuEng y diseñados por MAN, de 1750 hp (1300 kW) cada uno, con dos motores diésel auxiliares de 4 tiempos y 6 cilindros MAN de BuEng, 450 hp (340 kW) cada uno, impulsando generadores eléctricos de 300 kW (400 hp). Los motores auxiliares eran para cargar baterías o para aumentar la velocidad de superficie a través de un sistema diesel-eléctrico que proporcionaba energía a los motores eléctricos principales. Inusualmente para los barcos V, los motores de Dolphin nunca fueron reemplazados.

Dolphin fue construido con un método de construcción parcialmente soldado/parcialmente remachado. Portsmouth Navy Yard amplió el uso de soldadura con este barco y, además de la superestructura, los soportes de tuberías y varios marcos de soporte, los ingenieros de Portsmouth usaron soldadura en las bridas exteriores del casco hasta las válvulas Kingston y en los tanques interiores en la parte delantera y trasera. salas de torpedos de popa. Adoptando un enfoque cauteloso y económico, todavía clavaron los cascos interior y exterior. El diseñador del Dolphin, Andrew McKee, estaba preocupado por el aumento de peso, por lo que tomó la decisión de recortar una parte del ala vertical de las vigas en I utilizadas en la construcción del casco, dejándolas un poco como el número 1. Más tarde admitió que no era la mejor idea, ya que afectaba negativamente a la resistencia del casco.

Historial de servicio

Período de entreguerras

Dolphin partió de Portsmouth, New Hampshire el 24 de octubre de 1932 hacia San Diego, California, y llegó el 3 de diciembre para informar a la División de Submarinos 12 (SubDiv 12). Sirvió en la costa oeste, participando en ejercicios tácticos y pruebas de lanzamiento de torpedos hasta el 4 de marzo de 1933, cuando se puso en marcha hacia la costa este. Llegó a Portsmouth Navy Yard el 23 de marzo para las pruebas finales y la aceptación, y permaneció allí hasta el 1 de agosto. Dolphin regresó a San Diego el 25 de agosto de 1933 para reincorporarse a la SubDiv 12.

En 1933, Dolphin probó una característica inusual para los submarinos de tener un bote a motor impermeable, almacenado en un compartimiento detrás de la vela, que podía sacarse cuando fuera necesario. En ese momento, la mayoría de las armadas se adhirieron a las reglas del premio, que requerían que los submarinos abordaran e inspeccionaran los buques mercantes antes de que pudieran hundirlos, como se había hecho a menudo en la Primera Guerra Mundial, excepto en períodos de guerra submarina sin restricciones.

Navegó por la costa oeste con viajes ocasionales a Pearl Harbor, Alaska y la Zona del Canal de Panamá para ejercicios y problemas de flota. El 1 de diciembre de 1937, Dolphin partió de San Diego hacia su nuevo puerto base, Pearl Harbor, y llegó una semana después. Continuó operando en problemas de flota y ejercicios de entrenamiento, visitando la costa oeste en un crucero del 29 de septiembre al 25 de octubre de 1940. Ubicado en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, Dolphin tomó los aviones enemigos atacantes bajo fuego., y luego partió para una patrulla en busca de submarinos japoneses en las islas hawaianas.

Delfines en la Escuela de Sonido Subacuático, Hawaii, cerca de 1940. Nota barco a popa de la vela.

Segunda Guerra Mundial

Dolphin partió de Pearl Harbor el 24 de diciembre de 1941 en su primera patrulla de guerra, durante la cual realizó un reconocimiento en las Islas Marshall en preparación para posteriores ataques aéreos.

Regresó a Pearl Harbor el 3 de febrero de 1942 para reacondicionarse y reabastecerse, y luego se puso en marcha una vez más el 14 de mayo. Buscando en una amplia área al oeste de la isla de Midway, patrulló fuera de la isla durante la batalla fundamental de Midway del 3 al 6 de junio. Llegó al atolón para reparaciones del 8 al 11 de junio, y luego regresó a su patrulla, atacando un destructor y un petrolero con resultados indeterminados antes de regresar a Pearl Harbor el 24 de julio.

Su tercera patrulla de guerra, del 12 de octubre al 5 de diciembre, estuvo en las aguas agitadas por tormentas de las Islas Kuriles, donde realizó un reconocimiento esencial para las operaciones que iban a mantener allí las bases japonesas en gran medida ineficaces durante la guerra.

Para 1943, Dolphin estaba completamente desgastado y necesitaba urgentemente una modernización. Su edad y limitaciones básicas argumentaron en contra del trabajo costoso y que consumía mucho tiempo, por lo que durante la mayor parte de 1943 se utilizó en operaciones de entrenamiento en Pearl Harbor. Una inspección del astillero mostró que estaba sufriendo mucho por la oxidación y la corrosión dentro de sus tanques, en algunos casos se encontraron miembros estructurales completamente oxidados. Con submarinos más nuevos ahora disponibles para patrullas de guerra ofensivas y no dispuesto a retrasar el trabajo en barcos más nuevos en Pearl Harbor, Dolphin recibió un servicio menos dramático pero aún vital en servicio de entrenamiento hasta el 29 de enero de 1944, cuando navegó para Ejercicios en la Zona del Canal. Luego navegó hacia Portsmouth Navy Yard, donde solo recibió reparaciones de parche, con su profundidad operativa reducida a 150 pies. A continuación, se asignó a Dolphin servicio como barco escuela en la base submarina de New London, Connecticut, donde llegó el 6 de marzo. Sirvió en esta tarea esencial hasta el final de la guerra, luego fue dado de baja el 12 de octubre de 1945 en Portsmouth Navy Yard.

Dolphin fue vendido como chatarra el 26 de agosto de 1946.

Cultura popular

Dolphin apareció en la película de 1937 Submarine D-1.

Premios

• 

  
  American Defense Service Medalla con cierre "FLEET"
• American Campaign Medal
• 

  

  
  Medalla de Campaña Asiatica-Pacífico con dos estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial
• Medalla de Victoria de la Segunda Guerra Mundial