Unidad de velocidad constante

Un impulsor de velocidad constante (CSD), también conocido como generador de velocidad constante, es un tipo de transmisión que toma un eje de entrada que gira en un amplio rango de velocidades, entregando esta potencia a un eje de salida que gira a una velocidad constante, a pesar de la entrada variable. Se utilizan para accionar mecanismos, normalmente generadores eléctricos, que requieren una velocidad de entrada constante.

El término se aplica más comúnmente a las transmisiones hidráulicas que se encuentran en los accesorios de los motores de turbina de gas, como los motores a reacción de los aviones. En los aviones modernos, el CSD suele combinarse con un generador en una única unidad conocida como generador de accionamiento integrado (IDG).

Mecanismo

Los CSD se utilizan principalmente en motores a reacción de aviones comerciales y militares para impulsar el generador eléctrico de corriente alterna (CA). Para producir el voltaje adecuado a una frecuencia de CA constante, generalmente trifásica de 115 VCA a 400 Hz, un alternador necesita girar a una velocidad específica constante (generalmente 6000 RPM para generadores enfriados por aire). Dado que la velocidad de la caja de cambios del motor a reacción varía desde ralentí hasta máxima potencia, esto crea la necesidad de un variador de velocidad constante (CSD). El CSD toma la salida de velocidad variable de la caja de cambios de accionamiento accesorio y produce hidromecánicamente unas RPM de salida constantes.

Se han utilizado diferentes sistemas para controlar la velocidad del alternador. Los diseños modernos son en su mayoría hidrocinéticos, pero los primeros diseños a menudo aprovechaban el aire purgado disponible en los motores. Algunos de ellos eran en su mayoría accionados mecánicamente, con una turbina de aire para proporcionar un ajuste de velocidad vernier. Otros funcionaban exclusivamente con turbinas.

Generador de accionamiento integrado

En aviones como el Airbus A310, la familia Airbus A320, el Airbus A320neo, el Airbus A330, el Airbus A330neo, el Airbus A340, el Boeing 737 Next Generation, el 747, el 757, el 767 y el 777, se utiliza un generador de propulsión integrado (IDG). Esta unidad es simplemente un CSD y un generador enfriado por aceite dentro de la misma carcasa. La solución de problemas se simplifica ya que esta unidad es la unidad de generación eléctrica reemplazable en línea en el motor.

Fabricantes

Collins Aerospace (anteriormente UTC Aerospace Systems (anteriormente Hamilton Sundstrand)) es un fabricante estadounidense de unidades CSD e IDG.

Alternativas

Se puede utilizar un generador de frecuencia constante de velocidad variable (VSCF) para proporcionar energía AC utilizando un convertidor electrónico del grifo.

Generador de arranque de frecuencia variable (VFSG) utilizado principalmente en el Boeing 787 se utilizan para el arranque eléctrico y la generación eléctrica.