Transporte en Jordania

Dentro del Aeropuerto Internacional Queen Alia

El puente Abdoun que conecta este y oeste Ammán

La autopista 65, que pasa por el Mar Muerto.

Un tren de fosfato que pasa cerca de la carretera del desierto

El puerto de Aqaba

Con la excepción de un sistema ferroviario, Jordania tiene un sistema de transporte público y privado desarrollado. Hay tres aeropuertos internacionales en Jordania. El Ferrocarril Hedjaz Jordan opera un tren de pasajeros por día en cada sentido.

Carreteras

En 2009, se estimó que Jordania tenía 7891 kilómetros (4903 mi) de carreteras pavimentadas. Algunas de las principales carreteras de Jordania son:

• Autopista 15: conecta la frontera siria con Ammán y la ciudad portuaria de Aqaba en el Golfo de Aqaba. Es una carretera de doble carril de cuatro carriles casi en su totalidad, desde la frontera siria hasta el cruce con la carretera a Petra.
• Highway 35 (King's Highway): conecta Irbid en la región norte con Aqaba, toma el nombre y la ruta de la histórica autopista King. Tiene cuatro carriles en doble carruaje en su tramo desde Irbid hasta Amman.
• Highway 65 (Dead Sea Highway): conecta Aqaba con la región noroeste de Jordania.
  • La primera parte de la carretera (Safi-Aqaba) fue construida en 1978 como parte del Mar Rojo - Acceso Mar Muerto. Conectó Safi, el extremo sur del Mar Muerto a Aqaba, el punto norte del Mar Rojo.
• Jordan Highway: rodea la ciudad de Amman y la conecta con Jerash e Irbid

Ferrocarriles

Total: 507 km - vía estrecha de 1050 mm (3 ft 5+11⁄32 en) (2008) Las empresas ferroviarias en Jordania son:

• Hedjaz Jordan Ferrocarril: El único ferrocarril de pasajeros que opera actualmente en Jordania, conecta Ammán con Damasco, Siria, y pasa por Zarqa y Mafraq. Es un calibre estrecho; el resto de la red siria utiliza 1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro) medidor estándar.
• Aqaba Railway Corporation - fosfato al puerto de Aqaba

Planes

El gobierno jordano ha comenzado a adquirir terrenos para nuevas rutas ferroviarias. Tras un estudio de BNP Paribas, se han planificado tres rutas, que se espera que se liciten a finales de 2010. Las tres rutas son:

1. Desde la frontera siria, pasando por Zarqa, hasta la frontera saudita; reemplazando parte del ferrocarril de Hedjaz;
2. Conectando la primera línea a Aqaba, y de Mafraq a Irbid, reemplazando otra parte del ferrocarril Hedjaz;
3. Un vínculo con la frontera iraquí.

Sin embargo, a fines de 2010, el gobierno anunció un paquete de ayuda económica y luego de las protestas jordanas de 2011, se decidió reducir el plan de inversión de capital de tres años esperado en la red ferroviaria nacional en un 72 por ciento, en parte para financiar el paquete de ayuda. Por lo tanto, no está claro cuándo se llevará a cabo el ambicioso plan de expansión ferroviaria.

También hay planes para un sistema de tren ligero que opere entre Amman y Zarqa y una línea de metro en Amman.

Actualmente, existen dos secciones conectadas pero operadas de manera no contigua del Ferrocarril Hedjaz:

• de Ammán en Jordania a Siria, como el "Hedjaz Jordan Railway".
• de las minas de fosfato cerca de Ma'an al Golfo de Aqaba como el "Restacar de Aqaba".

En agosto de 2011, el gobierno jordano aprobó la construcción del ferrocarril desde Aqaba hasta la frontera iraquí (cerca de Trebil). Mientras tanto, los iraquíes comenzaron la construcción de la línea desde la frontera hasta su actual cabeza de línea en Ramadi.

Cronología

• 2008- Propuestas de vínculos internacionales.
• 2007- China para reconstruir la línea Hejaz
• 2006- Varias propuestas ferroviarias.

• El diario israelí Globes informó que en una reunión entre el ministro de transporte israelí, Shaul Mofaz y el embajador jordano en Tel Aviv en noviembre, el ministro de transporte anunció que las naciones europeas están interesadas en financiar la construcción de un ferrocarril Haifa-Irbid-Amman.

• 2005- 2005 en transporte ferroviario

• - El Ministro de Transporte de Jordania, Saoud Nseirat, responde a las observaciones formuladas el lunes 12 de diciembre por el Ministro de Transporte israelí Meir Mierdarit. Mierda había anunciado sus intenciones de proponer un nuevo ferrocarril estándar para conectar Haifa, Israel, a Irbid, Jordania, pasando por el puente King Hussein y Jenin, un proyecto que podría costar hasta $300 millones (para la parte jordana de la línea). Nseirat respondió a los comentarios de Mierdarit con una negación, afirmando que no ha habido ninguna discusión entre las dos naciones sobre tal proyecto y nadie ha propuesto planes para tal conexión en el gobierno jordano. Mierda planea hacer su propuesta formal en una conferencia para ministros de transporte mediterráneo en Marrakech el 20 de diciembre.

• • - La Comisión Reguladora del Transporte Público ha concertado un acuerdo con un consorcio del sector privado, tras un proceso competitivo de licitación, para desarrollar un sistema de ferrocarril ligero entre la capital jordana Amman y la cercana ciudad industrial de Zarqa. Este proyecto de ferrocarril ligero, que será operativo para 2011, será la primera alianza entre los sectores público y privado del ferrocarril urbano (PPP) en Oriente Medio. El sistema se operará utilizando 1.435 mm ()4 pies8+1.2dentroLos vehículos de carriles eléctricos propulsados en doble vía. La longitud total del sistema LRS será de aproximadamente 25 kilómetros. La mayor parte de la ruta LRS, entre Al-Mahatta (en Ammán) y New Zarqa se construirá dentro del ya existente ferrocarril Hedjaz a derecha de camino (22,2 kilómetros). La Comisión Reguladora del Transporte Público estima que el nuevo sistema llevará alrededor de 45.000 pasajeros al día en su primer año. El CPCS de Canadá fue el asesor principal del PTRC en esta transacción PPP.
  • El CPCS también está asesorando al Gobierno de Jordania en la privatización de la Aqaba Railway Corporation, que va desde Ma'an a Aqaba. Este ferrocarril se utiliza para transportar fosfato de minas ubicadas en Ma'an. La comisión planea modernizar lo viejo 1,050 mm ()3 pies5+11.32dentro) ferrocarril de calibre estrecho y reemplazarlo con nueva pista.

Tuberías

gasolina 473 km; aceite 49 km

Puertos y muelles

El puerto de Aqaba en el golfo de Aqaba es el único puerto marítimo de Jordania.

Marina Mercante

total: 7 barcos (con un volumen de arqueo bruto igual o superior a 1000 GT) con un total de 42 746 GT/59 100 toneladas de peso muerto (DWT)
barcos por tipo (1999): granelero 2, buque de carga 2, buque portacontenedores 1, buque de transporte de ganado 1, buque roll-on/roll-off 1 Los gobiernos de Jordania, Egipto e Irak poseen y operan la empresa Arab Bridge Maritime, que es la empresa de transporte de pasajeros más grande del Mar Rojo.

Aeropuertos

18 a partir de 2012

Aeropuertos - con pistas pavimentadas

A 2012 había un total de 16 aeropuertos, siendo los principales aeropuertos:

• Aeropuerto Internacional Queen Alia en Amman.
• King Hussein Aeropuerto Internacional en Aqaba
• Aeropuerto Civil Ammán en Ammán
• Muwaffaq Salti Air Base: Un aeropuerto militar en Azraq

total (2012): dieciséis
más de 10 000 pies (3000 m): 8
8000 a 9999 pies (2438 a 3048 m): 5
menos de 3000 pies (910 m): 1

Aeropuertos - con pistas sin pavimentar

total (2012): 2 menos de 3000 pies (910 m): 2

Helipuertos (2016)

56

Mapas

• ACNUR Mapa Atlas - la mayoría de las estaciones sin nombre