Transporte en Dinamarca
El transporte en Dinamarca es desarrollado y moderno. La red de autopistas cubre 1.111 km mientras que la red ferroviaria suma 2.667 km de vía operativa. El Great Belt Fixed Link (inaugurado en 1997) que conecta las islas de Zelanda y Funen y el New Little Belt Bridge (inaugurado en 1970) que conecta Funen y Jutlandia mejoraron enormemente el flujo de tráfico en todo el país tanto en autopistas como en ferrocarril. Los dos aeropuertos más grandes de Copenhague y Billund brindan una variedad de conexiones nacionales e internacionales, mientras que los ferries brindan servicios a las Islas Feroe, Groenlandia, Islandia, Alemania, Suecia y Noruega, así como rutas nacionales que dan servicio a la mayoría de las islas danesas.
Aire
En 2011, un total de aprox. 28 millones de pasajeros utilizaron los aeropuertos daneses.
El aeropuerto de Copenhague es el aeropuerto más grande de Escandinavia y maneja aproximadamente 29 millones de pasajeros por año (2016). Se encuentra en Kastrup, a 8 km al sureste del centro de Copenhague. Está conectado por tren con la estación central de Copenhague y más allá, así como con Malmö y otras ciudades de Suecia.
Para el oeste del país, el principal aeropuerto es Billund (3 millones de pasajeros en 2016), aunque tanto Aalborg (1,4 millones de pasajeros en 2011) como Aarhus (591 000 pasajeros en 2011) tienen aeropuertos más pequeños con conexiones regulares a Copenhague.
Lista de aeropuertos
Los principales aeropuertos de Dinamarca son:
- Aeropuerto de Copenhague (CPH), el aeropuerto de pasajeros más ocupado de Escandinavia situado en Kastrup al sureste de la ciudad de Copenhague y manejando más de 29 millones de pasajeros al año.
- Aeropuerto de Billund (BLL), en el centro de Jutland, uno de los centros de carga más concurridos de Dinamarca, así como un destino aéreo de alquiler popular y un aeropuerto para vuelos regulares que atienden a 3 millones de pasajeros al año, principalmente de la parte occidental del país.
- El aeropuerto de Aalborg (AAL), situado a 5 km al noroeste de Aalborg, es el tercer aeropuerto más ocupado de Dinamarca que sirve alrededor de 1,4 millones de pasajeros al año en conexión con 25 destinos europeos y una de las líneas nacionales más concurridas de Europa a Copenhague.
- El aeropuerto de Aarhus (AAR), situado a 39 km al noreste de Århus, sirve unos 540.000 pasajeros al año.
Otros aeropuertos incluyen:
- Aeropuerto Karup (KRP) cerca de Viborg en el oeste de Jutland, sirviendo principalmente Copenhague con unos 200.000 pasajeros al año.
- Aeropuerto de Bornholm (RNN) a 5 km del centro de Rønne en el suroeste de la isla de Bornholm, con varios vuelos regulares a Copenhague al día.
- Aeropuerto de Esbjerg (EBJ), un pequeño aeropuerto en el oeste de Jutland con vuelos regulares a Aberdeen y Stavanger (aunque principalmente sirviendo a Oilrigs del Mar del Norte).
- Aeropuerto de Sønderborg (SGD), en el sur de Jutland con conexiones a Copenhague.
- El aeropuerto de Roskilde (RKE), a 7 km al sudeste de Roskilde y a unos 38 km al suroeste de Copenhague, sirve principalmente tráfico aéreo y privado de negocios.
Mar
Al ser un estado insular con una costa larga y siempre cerca del mar, el transporte marítimo siempre ha sido importante en Dinamarca. Desde los primitivos refugios de la Edad de Piedra hasta los diseños complejos de los barcos vikingos en la Era Vikinga, a menudo construidos para facilitar exactamente el transporte de carga y pasajeros a gran escala. Dinamarca también participó en los transportes de carga y de esclavos a gran escala de los esfuerzos de colonización europea en la Edad Media y operó varias colonias propias más pequeñas en todo el mundo por medio de la navegación.
Hoy en día, los puertos de Dinamarca manejan unos 48 millones de pasajeros y 109 millones de toneladas de carga por año.
Tráfico de pasajeros
El tráfico de pasajeros se compone en parte de cruces de ferry dentro de Dinamarca, en parte de cruces de ferry internacionales y en parte de pasajeros de cruceros. Algunas rutas cortas de ferry se están electrificando y varias más pueden ser elegibles, como en Noruega.
Entre los puertos más importantes para el tráfico de pasajeros (miles de pasajeros por año en 2007) se encuentran:
- Helsingør 10,967
- Rødbyhavn 7,058
- Frederikshavn 2,894
- Sjællands Odde 2,233
- Esbjerg 1,827
- Gedser 1,612
- Aarhus 1,583
- Rønne 1,522
- Ebeltoft 962
- Copenhague 872
En 2007, 288 cruceros visitaron Copenhague, aumentando a 376 en 2011 antes de volver a alrededor de 300 en los años siguientes. Alrededor de 800.000 pasajeros de cruceros y 200.000 tripulantes visitan Copenhague cada año.
Tráfico de carga
Entre los puertos más importantes para el tráfico de carga (millones de toneladas por año en 2007) se encuentran:
- Fredericia 15.327
- Aarhus 12.189
- Copenhague 7,379
- Helsingør 4.480
- Esbjerg 4.476
- Kalundborg 3.714
- Frederikshavn 3,200
- Aalborg Portland 2,999
- Aalborg 2,749
- Odense 2,616
Vías fluviales
Histórica y tradicionalmente, las vías fluviales han sido cruciales para el transporte local en Dinamarca propiamente dicha. Especialmente el sistema del río Gudenå en el centro de Jutlandia ha jugado un papel importante. Las vías fluviales fueron navegadas por barcazas de madera y más tarde en barcos de vapor. Algunos barcos de vapor históricos todavía están en funcionamiento, como el SS Hjejlen de 1861 en Silkeborg.
Hay un canal natural de 160 km a través del Limfjorden poco profundo en el norte de Jutlandia, que une el Mar del Norte con el Kattegat.
Anteriormente, muchas vías fluviales fueron redirigidas y conducidas a través de canales artificiales en la década de 1900, pero principalmente con fines agrícolas y no para facilitar el transporte a gran escala. Varias ciudades tienen canales artificiales que se utilizan con fines de transporte y tráfico. De mención especial son los canales de Copenhague y el Canal de Odense, que transportan un gran número de turistas y ciudadanos locales.
Marina Mercante
Dinamarca tiene una gran flota mercante en relación con su tamaño. En 2018, la flota superó los 20 millones de gt cuando el gobierno intentó repatriar el tonelaje de propiedad danesa registrado en el extranjero, con medidas que incluyen la eliminación de la tarifa de registro.
Dinamarca ha creado su propio registro internacional, llamado Registro internacional danés de buques (DIS), abierto únicamente a buques comerciales. Los barcos DIS no tienen que cumplir con las normas de dotación danesas.
Ferrocarriles
El operador ferroviario más grande de Dinamarca es Danske Statsbaner (DSB) — Danish State Railways. Arriva opera algunas rutas en Jutlandia y varios otros operadores más pequeños brindan servicios locales.
La longitud total de la vía operativa es de 3476 km de ancho estándar, con 1756 km electrificados.
El sistema ferroviario está conectado con Suecia por puente en Copenhague y ferry en Helsingør y Frederikshavn, por tierra con Alemania en Padborg y ferry en Rødby y con Noruega por ferry en Hirtshals.
Carreteras
La red vial en 2017 sumó 74.558 km de carretera asfaltada. Las autopistas son gratuitas, excepto el puente Great Belt que une Zelanda y Fionia y el puente Øresund que une Copenhague con Malmö en Suecia.
Autopistas en Dinamarca.
Ciclismo
Andar en bicicleta en Dinamarca es una actividad utilitaria y recreativa común y popular. La infraestructura para bicicletas es una característica dominante de la infraestructura tanto de la ciudad como del campo, con carriles para bicicletas y vías para bicicletas en muchos lugares y una extensa red de rutas para bicicletas, que se extiende más de 12,000 kilómetros (7,500 mi) en todo el país. En comparación, la costa de Dinamarca tiene 7.314 kilómetros (4.545 mi). Como característica única, Dinamarca tiene un sistema VIN para bicicletas que es obligatorio por ley. A menudo, el ciclismo y la cultura de la bicicleta en Dinamarca se comparan con los Países Bajos como una nación ciclista.
Hora de la bicicleta en Copenhague.
Carreteras fuertemente traficadas en las ciudades interiores, a menudo tienen carriles de ciclo.
Una carretera en bicicleta en el centro de Aarhus.
Una ruta de bici de campo cruzado.
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Tuberías
Cifras en 2015:
- Aceite de crudo
- 330 km
- Productos derivados del petróleo
- 578 km (2007)
- Gas natural
- 1536 km