Transporte en Arabia Saudita

El transporte en Arabia Saudita se facilita a través de un sistema relativamente nuevo de carreteras, vías férreas y vías marítimas. La mayor parte de la red comenzó a construirse después del descubrimiento de petróleo en la Provincia Oriental en 1952, con la notable excepción de la Carretera 40, que se construyó para conectar la capital, Riad, con la económicamente productiva Provincia Oriental, y más tarde con la ciudad sagrada islámica de La Meca. y la ciudad portuaria de Jeddah. Con el crecimiento económico de la década de 1970, el Reino de Arabia Saudita ha iniciado muchos proyectos de desarrollo de infraestructura en todo el país, y el amplio desarrollo de la red de transporte ha seguido su ejemplo en apoyo de varios desarrollos económicos.

Historia y resumen

Red de carreteras

Las carreteras de Arabia Saudita se convirtieron gradualmente en la característica definitoria del sistema de transporte del reino, ya que los principales centros de población no solo están dispersos por todo el país, sino también porque enfrentaron un gran desafío por la geografía del propio país.; separados por desiertos, valles y montañas, entre otros accidentes geográficos. Debido a esto, una red vial confiable se volvió más importante y esencial que otros medios de transporte en el reino.

Arabia Saudita había fomentado el transporte por carretera en el pasado al mantener uno de los precios de gasolina más bajos del mundo. A pesar del aumento de precios en 2018, cabe señalar que debido a las limitadas opciones alternativas de transporte de pasajeros en el país, la demanda de combustibles gasolina es relativamente inelástica a sus precios; los vehículos ligeros dominan el panorama del transporte de pasajeros. Los autobuses y otras opciones de transporte público son limitados, y caminar o andar en bicicleta se ve obstaculizado por los paisajes urbanos y el clima severo en la mayoría de las regiones del país.

El desarrollo de la red vial saudí se puede dividir en dos fases principales; es decir, la expansión de la red vial moderna de 1938 a 1970, anterior a los planes de desarrollo iniciales concebidos por el Ministerio de Transporte, y el desarrollo y expansión después de la introducción de los planes (después de 1970). Las dos etapas, planificación prenacional y planificación posnacional, se relacionan con las circunstancias históricas de las demandas económicas, políticas y sociales del reino. La actividad de la segunda etapa supera ampliamente a la de la primera debido a la existencia de planes coordinados, alta inversión y concentración de esfuerzos.

Red ferroviaria

La primera línea ferroviaria del reino es anterior a la unificación de Arabia Saudita. El ferrocarril de vía estrecha de 1050 mm (3 ft 5¹¹⁄₃₂ in) de Hejaz, que iba de Damasco a Medina, comenzó a construirse en 1900 bajo el mandato del otomano Hejaz Vilayet, y se completó en 1908. Se hizo una propuesta para extender aún más la línea a La Meca, pero nunca se materializó. La parte sur de la línea fue destruida en su mayor parte durante la Primera Guerra Mundial. Quedan algunas secciones de la pista, y algunas secciones en Jordania se utilizan hasta el día de hoy. Las estaciones de Mada'in Salih y Medina se han convertido en museos (Museo del Ferrocarril de Hejaz y Estación de tren de Mada'in Salih), cada uno con algunas locomotoras y material rodante del ferrocarril original.

Mapa del histórico ferrocarril Hejaz

La primera línea ferroviaria construida y completada bajo el dominio saudí fue la línea Dammam-Riyadh de 569 km (354 mi), que comenzó a construirse en 1947. Fue inaugurada el 20 de octubre de 1951 por el rey Abdulaziz. Esto fue antes de la formación de la Organización de Ferrocarriles Sauditas, y la línea ferroviaria fue administrada y mantenida por Saudi Aramco, antes de ser confiada al Ministerio de Finanzas. El 13 de mayo de 1966, por real decreto se crea la SRO, corporación pública que actualmente gestiona la línea. Las principales estaciones de tren para pasajeros se abrieron en Riyadh, Dammam y Hofuf en 1981. La moderna línea de pasajeros entre Riyadh y Dammam, que mide 449 km (279 mi), se completó en 1985.

La otra línea ferroviaria convencional en el reino es la línea Norte-Sur, también conocida como la línea Riyadh-Qurayyat, que va desde la capital Riyadh hasta la frontera con Jordania en Hadithah a través de Buraidah, Ha'il y Qurayyat. con líneas de alimentación a múltiples ubicaciones de minería de fosfato y bauxita en las partes del norte del reino. La línea de alimentación más grande conecta la línea principal con la ciudad portuaria de Ra's Al-Khair, cerca de Jubail, lo que le da a la línea una longitud total de más de 2750 km (1,710 mi). La única línea ferroviaria de alta velocidad en el reino, la línea ferroviaria de alta velocidad Haramain, se completó en 2017 y conecta las dos ciudades sagradas islámicas de La Meca y Medina a través del Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz en Jeddah y la Ciudad Económica Rey Abdullah cerca de Rabigh.

Transporte aéreo

Interior del Aeropuerto Internacional King Fahd, el aeropuerto más grande del mundo por zona

Arabia Saudita cuenta con tres aeropuertos internacionales importantes: el Aeropuerto Internacional Rey Khalid en Riyadh, el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz en Jeddah y el Aeropuerto Internacional Rey Fahd en Dammam, que también es el aeropuerto más grande del mundo por área. Además de estos tres aeropuertos principales, varios aeropuertos más pequeños, que brindan conexiones tanto nacionales como internacionales, están presentes en todo el reino, como el Aeropuerto Internacional Príncipe Mohammad bin Abdulaziz en Medina y el Aeropuerto Internacional Taif en Ta' si entre otros.

A Saudi Aramco Aviation Boeing 737 aircraft at Shaybah

La aerolínea de bandera de Arabia Saudita, Saudia, comenzó en 1945 con un solo Douglas DC-3 Dakota bimotor obsequiado por el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt. La aerolínea ahora opera más de 140 aviones, brindando un medio de transporte a más de 34 millones de pasajeros anuales a 95 destinos en todo el mundo. Otras aerolíneas importantes del país incluyen Flynas, Flyadeal y SaudiGulf Airlines, entre otras. Además de estas aerolíneas públicas, Saudi Aramco opera su propia aerolínea privada, Saudi Aramco Aviation, con una flota de 7 aviones y sus propias terminales en varios casos, que utilizan para el transporte de empleados desde varios lugares remotos como Shaybah., Yanbu y Tanajib.

Puertos y vías navegables

Históricamente, el área que ahora es Arabia Saudita estaba situada cerca de un extremo de la Ruta de la Seda, y los puertos aquí enriquecieron a muchas tribus de la región, ya que se beneficiaron del comercio de especias. Arabia Saudita es uno de varios países sin ríos, sin embargo, hay varios wadis repartidos por todo el país que se llenan durante la temporada de lluvias del invierno. Sin embargo, debido a su naturaleza inestable, no se clasifican ni se utilizan como cursos de agua. El puerto islámico de Jeddah era la principal puerta de entrada para los peregrinos que hacían el viaje a las ciudades sagradas islámicas de La Meca y Medina antes de la llegada de los aviones a reacción, y se dice que el tercer califa Rashidun, Uthman, le otorgó ese estatus. Uno de los primeros puertos construidos bajo el reino estaba ubicado en Khobar y se utilizó para transportar petróleo a Bahrein. La Autoridad Portuaria Saudita (Mawani) se fundó en 1976 como una agencia gubernamental para supervisar y mantener los puertos del reino, y actualmente mantiene 9 puertos en todo el reino. Varios otros puertos no son mantenidos por Mawani sino por otras entidades, como el Puerto Rey Abdullah en la Ciudad Económica Rey Abdullah cerca de Rabigh.

Sistemas de transporte público

Un autobús de SAPTCO en Saqifah Bani Sa'idah, Medina

La Saudi Public Transport Company (SAPTCO), conocida por sus siglas SAPTCO, creada en 1979 mediante un real decreto, opera una flota de más de 4.500 vehículos con múltiples rutas por todo el reino. Transporta aproximadamente 8 millones de personas mensualmente entre las principales ciudades del reino. Además de las rutas transnacionales, SAPTCO también opera 10 rutas internacionales que transportan aproximadamente 500.000 personas entre el reino y los estados vecinos del Golfo. SAPTCO opera servicios especiales de autobús durante la peregrinación Hajj, que transportan aproximadamente 15,000 peregrinos entre los lugares sagrados. Una de las redes de autobuses más sofisticadas de Arabia Saudita es la de la ciudad de Medina, con 10 líneas que conectan diferentes regiones de la ciudad. Sirve a aproximadamente 20.000 pasajeros diariamente. Los autobuses de SATPCO están segregados por género.

Los taxis están disponibles en todas las principales ciudades del reino, además de la presencia de empresas privadas que ofrecen servicios de alquiler de vehículos, como Uber y Careem, que es una subsidiaria de Uber. Como reflejo de la desigualdad de género, los hombres que viajan solos pueden sentarse en el asiento del pasajero, pero se espera que las mujeres se sienten en el asiento trasero. Antes de la reforma de principios de 2020, los taxis saudíes no tenían taxímetro; el precio se acordó por adelantado y los viajes tuvieron que reservarse con anticipación debido a un 'no granizo' de 2012; regulación. También se exigió a las mujeres que fueran acompañadas por un pariente varón u otra mujer.

El Makkah Mass Rail Transit, también conocido como Mecca Metro, se convirtió en el primer sistema de tránsito rápido en entrar en funcionamiento en Arabia Saudita después de la finalización de la línea Al Mashaaer Al Muqaddassah (S) en 2010. Otros sistemas de tránsito rápido actualmente en desarrollo en el reino incluyen:

• El metro Riyadh, que consta de seis líneas para servir a la ciudad capital de Riyadh, que se espera abrir en 2021.
• Un proyecto de metro de tres líneas en extensión al plan maestro de transporte público en Medina, anunciado por la MMDA en 2015.
• El metro Jeddah, en construcción con finalización prevista en 2025, a partir de 2018.

Transporte por carretera

Red de carreteras

En 2014, el Ministerio de Transporte mantuvo una longitud total estimada de carreteras de 627 000 km, de los cuales 151 000 km eran carreteras que unían las principales regiones de Arabia Saudita con las fronteras internacionales y servían como carreteras de interconexión entre las principales ciudades de Arabia Saudita; 102 000 km eran carreteras secundarias que unían ciudades importantes con otras ciudades más pequeñas en sus respectivas provincias; 374 000 km eran caminos secundarios que se ramificaban a partir de caminos secundarios y daban servicio a ciudades, pueblos y ciudades. áreas agrícolas. A fines del año fiscal 2014, se estaban construyendo otros 204 000 km de carreteras. El Ministerio de Transporte mantiene 151 000 km de carreteras principales que unen las principales ciudades de Arabia Saudita y el reino con sus vecinos.

Principales carreteras de Arabia Saudita

Red de carreteras saudíes	Red Mashreq	Extremidades meridionales o occidentales	Terminos septentrionales o orientales
Carretera 5	M55	Carretera 45 en la frontera con Yemen en Tuwal	Carretera 15 en la frontera jordana en Durra
			Autopista 65 en la frontera jordana en Durra
Carretera 10	M90	Carretera 5 cerca de Haridhah	E11 en la frontera Emirati en Batha '
Carretera 15	M45	S150 en la frontera con Yemen en Al Wadi'ah	Carretera 5 en la frontera jordana en Halat 'Ammar
Carretera 40	M80	Carretera 5 en Jeddah	Ruta 615 en Dammam
Carretera 50	M70 de Artawiyah	Carretera 40 en Dhalim	M70 en la frontera kuwaití en Ruqa'i
Carretera 60	M70	Carretera 5 en Yanbu	Autopista 95 cerca de Jubail
Carretera 65	M35	Carretera 10 en Howtat Bani Tamim	Carretera 30 en la frontera jordana en Qurayyat
Carretera 70		Ruta 375 en AlUla	Autopista 65 en Ha'il
Carretera 75		Ruta 180 en Al Kharkhir	Autopista 95 cerca de Tanajib
Carretera 80	M50	Carretera 5 en Duba	Carretera 22 en la frontera iraquí en 'Arar
Carretera 85	M25	Carretera 65 en Qurayyat	Carretera cerca de Jubail
Carretera 95	M5	E11 en la frontera Emirati en Batha '	Carretera 40 en la frontera de Kuwait en Khafji
Fuentes:
Notas: Las señales de carretera del país a las que pertenecen las carreteras se utilizaron siempre que estuviera disponible, en otros casos, se utiliza el signo de red Mashreq. La autopista número(s) en negrita indica que la ruta no es parte de la red de carreteras saudíes.

La mayoría de estas carreteras son carreteras de dos carriles y algunas de ellas no están separadas por franjas medianas. El Ministerio de Transporte ha estado trabajando en un proyecto para modernizar gradualmente estas vías. La autopista 10 de Arabia Saudita actualmente tiene el récord de la carretera recta más larga del mundo, con la sección de 256 km (159 mi) desde Haradh hasta Batha' frontera con los EAU atravesando el Rub' desierto de al-Khali, superando al poseedor del récord anterior, la autopista Eyre de Australia, por 110 km (68 mi). El 19 de febrero de 2018, el límite de velocidad en tramos de la Autopista 15, la Autopista 40 y la Autopista 65 se incrementó de 120 km/h (75 mph) a 140 km/h (87 mph).

Transporte ferroviario

Mapa de la actual red ferroviaria de Arabia Saudita con proyectos futuros

El histórico ferrocarril de vía estrecha Otomano Hejaz de 1300 km (810 mi) 1035 mm (3 ft 5¹¹⁄₃₂ in) fue destruido en su mayor parte durante la Primera Guerra Mundial y sus estaciones en Mada'in Salih y Medina se han convertido en museos. Dos décadas después de la unificación de Arabia Saudita, la primera línea Dammam-Riyadh se completó en 1951 y tenía 569 km (354 mi) de largo. Esta línea se convirtió más tarde para usarse solo para el transporte de carga, y en 1985 se completó una nueva línea más corta de 449 km (279 mi), exclusivamente para el transporte de pasajeros. La otra línea de pasajeros en el reino es la línea Riyadh-Qurayyat, que atraviesa el centro del país y conecta la capital Riyadh con Ha'il, Majma'ah, la provincia de Al Jawf y Jordania a través de Qurayyat. Es la línea más larga de la red ferroviaria saudí, y con una línea de acceso que la conecta con el puerto de Ra's al-Khair, su longitud total asciende a unos 2750 km (1,710 mi). La línea ferroviaria Norte-Sur utiliza partes de la línea Riyadh-Qurayyat y conecta la línea principal con las ubicaciones de extracción de fosfato y bauxita en el extremo norte del reino.

Además de los sistemas de transporte masivo como el metro, la única línea ferroviaria de alta velocidad en el reino es la línea ferroviaria de alta velocidad Haramain, cuya construcción se completó en 2017. La línea tiene 453 km (281 mi) de largo y conecta las dos ciudades sagradas islámicas de La Meca y Medina a través del Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz en Jeddah y la Ciudad Económica Rey Abdullah.

Transporte aéreo

Saudia, la aerolínea de bandera del reino, comenzó en 1945 con un solo Douglas DC-3 Dakota bimotor obsequiado por el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt. A lo largo del siglo, la aerolínea ahora se ha expandido a una flota de más de 140 aviones, transportando 34 millones de pasajeros anualmente a 95 destinos en todo el mundo. Saudia también opera el decimotercer vuelo más largo por distancia en el mundo, SV 41, un vuelo de 13 409 km (8,332 mi) desde Jeddah a Los Ángeles. Otras aerolíneas, en su mayoría aerolíneas de bajo costo, se han convertido gradualmente en algo común en el reino, siendo Flynas la más grande. Fundada en 2007, la compañía opera una flota de 36 aviones, brindando conexiones a múltiples destinos nacionales e internacionales. Su red se amplía aún más a través de un acuerdo de código compartido con Etihad Airways. Flyadeal y SaudiGulf Airlines, entre otras, también son aerolíneas de bajo costo comunes, aunque en su mayoría operan vuelos nacionales.

Además de estas aerolíneas públicas, Saudi Aramco opera su propia aerolínea privada, Saudi Aramco Aviation, con una flota de 7 aviones y múltiples helicópteros, y sus propias terminales en varios casos, que utilizan para el transporte de empleados hacia y de varios lugares remotos como Shaybah, Yanbu y Tanajib.

En 2019, el Saudi Public Investment Fund (PIF) lanzó el primer helicóptero comercial que servirá para transportar clientes dentro de las principales ciudades saudíes y llevarlos a diferentes destinos turísticos.

Transporte acuático

Al igual que todos los estados de la Península Arábiga, Arabia Saudita no tiene ríos ni vías navegables interiores. Esto no ha impedido que el reino busque el desarrollo de una red de transporte de agua, construida principalmente para apoyar el transporte de productos petroquímicos. La Autoridad Portuaria Saudita (Mawani) dirige y administra los principales puertos del país, supervisando sus operaciones. Hay algunos otros puertos en el reino administrados por otras entidades, como el Puerto Rey Abdullah. El puerto más grande del Golfo Pérsico, el Puerto Rey Abdulaziz, se encuentra en Dammam.

Puertos

Impacto económico

El desarrollo de una red de carreteras juega un papel importante en el desarrollo económico de un país y, por lo tanto, el kilometraje de carreteras pavimentadas existentes en un país se utiliza a menudo como índice para evaluar el grado de su desarrollo. El desarrollo adecuado de la red vial de transporte no solo reduce el costo del transporte tanto en términos de dinero como de tiempo, sino que también ayuda a la integración de varias regiones dentro del país y a una mejor comprensión de los países vecinos a nivel internacional. La red vial de transporte en Arabia Saudita contribuyó al desarrollo del país al generar beneficios directos de su papel en el desarrollo de algunos sectores como los minerales, la agricultura, la industria y el comercio.