Portaaviones ruso Almirante Kuznetsov

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Almirante Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov (en ruso: Адмира́л фло́та Сове́тского Сою́за Кузнецо́в, romanizado: Almirante Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov o "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov& # 34;, originalmente el nombre del quinto crucero de batalla de la clase Kirov) es un portaaviones (crucero de aviones pesados en la clasificación rusa) que sirve como buque insignia de la Armada rusa. Fue construido por el Astillero del Mar Negro, el único fabricante de portaaviones soviéticos, en Nikolayev dentro de la República Socialista Soviética de Ucrania (RSS) y botado en 1985, entrando en pleno funcionamiento en la Armada rusa en 1995. El nombre inicial del barco era Riga; fue botado como Leonid Brezhnev, se embarcó en pruebas de mar como Tbilisi y finalmente se llamó Admiral Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov en honor al Almirante de la Flota de la Unión Soviética Nikolay Gerasimovich Kuznetsov.

Originalmente fue comisionado en la Marina soviética y estaba destinado a ser el barco líder de la clase de dos barcos Admiral Kuznetsov. Sin embargo, su barco gemelo Varyag aún estaba incompleto cuando la Unión Soviética se disolvió en 1991. Ucrania finalmente vendió el segundo casco a China, se completó en Dalian y se encargó como Liaoning.

El barco ha estado fuera de servicio y en dique seco para reparaciones desde 2018. El proceso de reparación se ha visto obstaculizado por accidentes, malversación de fondos y otros contratiempos. Después de que el dique seco flotante PD-50 se hundiera en Kola Bay (Murmansk) en un accidente que mató a un trabajador en octubre de 2018, el barco fue remolcado a Sevmorput Yard No 35. En otro percance en diciembre de 2019, un gran incendio mató al menos a un trabajador. e hirió a otros diez. En junio de 2022, el barco fue transferido a un dique seco en la 35.ª planta de reparación de barcos en Murmansk, donde permanece desde enero de 2023. La proyección actual es que se completarán las reparaciones y el barco será transferido de nuevo a la Armada rusa en algún momento de 2024.

Diseño

La configuración de la cubierta de vuelo tiene tres posiciones de lanzamiento para aviones

El diseño de la clase Admiral Kuznetsov implica una misión diferente a la de los portaaviones de la Marina de los Estados Unidos. El término utilizado por sus constructores para describir los barcos rusos es Tyazholyy Avianesushchiy Kreyser (TAVKR) – &# 34;crucero portaaviones pesado" – destinado a apoyar y defender submarinos estratégicos portadores de misiles, barcos de superficie y aviones navales portadores de misiles de la Armada rusa.

El principal avión de ala fija del

Admiral Kuznetsov' es el polivalente Sujoi Su-33. Puede realizar misiones de superioridad aérea, defensa de la flota y apoyo aéreo y también puede usarse para apoyo de fuego directo de asalto anfibio, reconocimiento y colocación de minas navales. El portaaviones también transporta los helicópteros Kamov Ka-27 y Kamov Ka-27S para guerra antisubmarina, búsqueda y rescate y transporte pequeño.

Para el despegue de aeronaves de ala fija, Admiral Kuznetsov tiene un salto de esquí al final de su proa. Al despegar, las aeronaves aceleran hacia y suben el salto de esquí utilizando sus dispositivos de poscombustión. Esto da como resultado que la aeronave abandone la cubierta con un ángulo y una elevación mayores que en un portaaviones con cubierta plana y catapultas. El despegue del salto de esquí es menos exigente para el cuerpo del piloto, ya que la aceleración es menor, pero da como resultado una velocidad de despeje de solo 120–140 km/h (75–87 mph) que requiere un diseño de aeronave que no se detendrá a esas velocidades.

El "crucero" El papel es facilitado por el complemento de 12 de largo alcance de superficie a -misiles de crucero de superficie antibuque P-700 Granit (nombre de informe de la OTAN: naufragio), lo que da como resultado el designador de tipo ruso del barco de 'crucero de misiles pesados que transporta aviones'.

A diferencia de la mayoría de los barcos de guerra occidentales que usan turbinas de gas o energía nuclear, el Admiral Kuznetsov es un barco de propulsión convencional que usa mazut como combustible, lo que a menudo deja una estela visible de humo negro denso que puede ser visto a gran distancia. Funcionarios navales rusos han dicho que el hecho de no precalentar adecuadamente el combustible pesado de mazut antes de ingresar a la cámara de combustión puede contribuir a la densa estela de humo asociada con el barco.

Tránsito por el Estrecho de Turquía

La designación del

Admiral Kuznetsov'como crucero portaaviones es muy importante bajo la Convención de Montreux, ya que permite que el barco transite por el Estrecho de Turquía. La Convención prohíbe a los países enviar un portaaviones de más de 15.000 toneladas a través del Estrecho. Dado que el barco se construyó en la RSS de Ucrania, el Almirante Kuznetsov se habría quedado atrapado en el Mar Negro si Turquía hubiera negado el permiso para pasar al Mar Mediterráneo. Sin embargo, la Convención no limita el desplazamiento de buques capitales operados por las potencias del Mar Negro. Turquía permitió al Almirante Kuznetsov transitar por el Estrecho, y ningún signatario de la Convención de Montreux emitió jamás una protesta formal por su clasificación como crucero portaaviones.

Historia

1982–1991: construcción y disputa de propiedad

Almirante Kuznetsov en las aguas al sur de Italia con USS Deyo, primer plano, hundiendo de su costa portuaria, diciembre 1991

Admiral Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov, construido en Chernomorskiy Shipyard, también conocido como Nikolayev South Shipyard, en Nikolayev dentro de la República Socialista Soviética de Ucrania (SSR), fue botado en 1985 y entró en pleno funcionamiento en 1995. El 1 de septiembre de 1982 tuvo lugar una ceremonia oficial que marcó el inicio de la construcción; de hecho, se estableció en 1983. El barco se llamó primero Riga, luego el nombre se cambió a Leonid Brezhnev, este fue seguido por Tbilisi. Finalmente, el 4 de octubre de 1990, pasó a llamarse Admiral Flota Sovetskogo Soyuza N.G. Kuznetsov, denominado en resumen Almirante Kuznetsov. El barco estaba completo en un 71% a mediados de 1989. En noviembre de 1989 realizó sus primeras operaciones aéreas.

Después del intento de golpe de estado soviético de 1991 y la independencia de Ucrania, el presidente ucraniano, Leonid Kravchuk, envió un telegrama al comandante del barco, Viktor Yarygin, declarando que el almirante Kuznetsov era propiedad ucraniana, y que el barco debería permanecer en Sebastopol hasta que el gobierno ucraniano tomara una decisión sobre su destino. El comandante adjunto de la Flota del Norte, Yuri Ustimenko, llegó urgentemente desde el Ártico para adelantarse al gobierno ucraniano y dio la orden de que el Almirante Kuznetsov navegara a Vidyayevo para que el barco pudiera permanecer en la flota soviética. En diciembre de 1991, zarpó del Mar Negro para unirse a la Flota del Norte.

Despliegue de 1995–1996

Desde el 23 de diciembre de 1995 hasta el 22 de marzo de 1996, el Admiral Kuznetsov realizó su primer despliegue de 90 días en el Mediterráneo con 13 Su-33, 2 Su-25 UTG y 11 helicópteros a bordo. El despliegue del buque insignia de la Armada rusa se llevó a cabo para conmemorar el 300 aniversario del establecimiento de la Armada rusa en octubre de 1696. El despliegue fue para permitir que el portaaviones, que estaba acompañado por una fragata, un destructor y un engrasador, se adaptara al clima mediterráneo y realizar operaciones de vuelo continuas hasta las 21:00 todos los días, ya que el mar de Barents solo recibe alrededor de una hora de luz solar durante esta época del año. Durante ese período, el portaaviones estuvo anclado frente al puerto de Tartus, Siria. Sus aviones a menudo realizaban vuelos cerca de la costa israelí y eran escoltados por F-16 israelíes. Durante el despliegue, se produjo una grave escasez de agua debido a la avería de los evaporadores.

Revisión 1997-1998

El barco fue inmovilizado en un astillero de la Flota del Norte a fines de 1997 después de que se detuvieran las reparaciones debido a la falta de fondos. La revisión finalmente se completó en julio de 1998 y el barco volvió al servicio activo en la flota del Norte el 3 de noviembre de 1998.

2000–2006

Presidente Dmitry Medvedev dentro de la bahía de hangar, octubre de 2008. Detrás está el helicóptero Kamov Ka-27.

El almirante Kuznetsov permaneció en el puerto durante dos años antes de prepararse para otro despliegue en el Mediterráneo programado para el invierno de 2000–2001. Este despliegue fue cancelado debido a la explosión y hundimiento del submarino de propulsión nuclear Kursk. El almirante Kuznetsov participó en las operaciones de rescate y salvamento de Kursk a finales de 2000. Los planes para futuras operaciones se pospusieron o cancelaron. A fines de 2003 y principios de 2004, el almirante Kuznetsov se hizo a la mar para realizar inspecciones y pruebas en el mar. En octubre de 2004, el barco participó en un ejercicio de flota de la Armada rusa en el Océano Atlántico. Durante un ejercicio de septiembre de 2005, un Su-33 cayó accidentalmente del portaaviones al Océano Atlántico. El 27 de septiembre de 2006, se anunció que el Almirante Kuznetsov volvería al servicio en la Flota del Norte a finales de año, luego de otra modernización para corregir algunos problemas técnicos. El almirante Vladimir Masorin, comandante en jefe de la Armada rusa, también declaró que los cazas Su-33 asignados a ella regresarían después de someterse a su propio mantenimiento y reparaciones.

Despliegue de 2007–2008

Del 5 de diciembre de 2007 al 3 de febrero de 2008, Admiral Kuznetsov realizó su segundo despliegue en el Mediterráneo. El 11 de diciembre de 2007, Admiral Kuznetsov pasó por las plataformas petroleras noruegas en el Mar del Norte, a 60 millas náuticas (110 km) fuera de Bergen, Noruega. Se lanzaron cazas Su-33 y helicópteros Kamov desde Admiral Kuznetsov mientras se encontraban en aguas internacionales; Los servicios de helicópteros noruegos a las plataformas se detuvieron debido al riesgo de colisión con el avión ruso. El Admiral Kuznetsov participó más tarde en un ejercicio en el Mar Mediterráneo, junto con otros 11 barcos de superficie rusos y 47 aviones, realizando tres misiones de entrenamiento táctico utilizando lanzamientos de misiles de superficie y aire en vivo y simulados. El Almirante Kuznetsov y sus escoltas regresaron a Severomorsk el 3 de febrero de 2008. Después del mantenimiento, regresó al mar el 11 de octubre de 2008 para los ejercicios estratégicos de Estabilidad 2008 realizados en el Mar de Barents. El 12 de octubre de 2008, el presidente ruso, Dmitry Medvedev, visitó el barco durante el ejercicio.

Despliegue de 2008–2009

Desde el 5 de diciembre de 2008 hasta el 2 de marzo de 2009, Admiral Kuznetsov realizó su tercer despliegue en el Mediterráneo. El 5 de diciembre de 2008, el portaaviones y varios otros barcos partieron de Severomorsk hacia el Atlántico para una gira de entrenamiento de combate, que incluyó ejercicios conjuntos con la Flota del Mar Negro de Rusia y visitas a varios puertos del Mediterráneo. El 7 de enero de 2009, se produjo un pequeño incendio a bordo del Admiral Kuznetsov mientras estaba anclado frente a Turquía. El incendio, provocado por un cortocircuito, provocó la muerte de un miembro de la tripulación por intoxicación con monóxido de carbono. El 16 de febrero de 2009, estuvo involucrado en un gran derrame de petróleo, junto con otros buques de guerra rusos, mientras repostaba frente a la costa sur de Irlanda. El 2 de marzo de 2009, el almirante Kuznetsov regresó a Severomorsk y en septiembre de 2010 abandonó el dique seco después de las reparaciones programadas y los preparativos para una misión de entrenamiento en el mar de Barents, ese mismo mes.

Despliegue 2011–2012

Almirante Kuznetsov, sombreado por el destructor británico HMS York frente a la costa del Reino Unido, en ruta a un crucero mediterráneo, diciembre 2011

El Estado Mayor de la Armada Rusa anunció que el Almirante Kuznetsov comenzaría un despliegue en el Atlántico y el Mediterráneo en diciembre de 2011. En noviembre de 2011, se anunció que el Almirante Kuznetsov dirigir un escuadrón a las instalaciones navales de Rusia en Tartus.

Un portavoz naval ruso anunció a través del diario Izvestia que "La llamada de los barcos rusos en Tartus no debe verse como un gesto hacia lo que está pasando en Siria... Esto ya estaba planeado en 2010 cuando no había tales eventos allí" señalando que el almirante Kuznetsov también haría escalas en los puertos de Beirut, Génova y Chipre. El 29 de noviembre de 2011, el general de ejército Nikolay Makarov, jefe del Estado Mayor de Rusia, dijo que los barcos rusos en el Mediterráneo se debían a ejercicios en lugar de eventos en Siria, y señaló que el almirante Kuznetsov'no le permite amarrar en Tartus.

El 6 de diciembre de 2011, el Admiral Kuznetsov y sus barcos de escolta partieron de la base de operaciones de la Flota del Norte en Severomorsk para un despliegue en el Mediterráneo para hacer ejercicio con barcos de las flotas rusas del Báltico y del Mar Negro. El 12 de diciembre de 2011, el almirante Kuznetsov y sus escoltas fueron avistados al noreste de Orkney frente a la costa del norte de Escocia, la primera vez que se desplegó cerca del Reino Unido. HMS York siguió al grupo durante una semana; Debido al clima severo, el grupo se refugió en aguas internacionales en Moray Firth, a unas 30 millas (48 km) de la costa del Reino Unido. El Admiral Kuznetsov luego navegó alrededor de la parte superior de Escocia y se adentró en el Atlántico pasando por el oeste de Irlanda, donde realizó operaciones de vuelo con su Sukhoi Su-33 'Flanker'. jets y helicópteros Kamov Ka-27 en el espacio aéreo internacional. El 8 de enero de 2012, el Admiral Kuznetsov ancló cerca de la costa en las afueras de Tartus mientras otros barcos de su escolta ingresaban al puerto para utilizar las instalaciones de apoyo naval rusas alquiladas para reponer sus suministros, después de lo cual todos los barcos continuaron su despliegue el 9 de enero. Enero. En febrero de 2012, Admiral Kuznetsov regresó a su base de operaciones de Severomorsk, después de haber perdido la propulsión durante el viaje de regreso en el Golfo de Vizcaya. El remolcador Nikolay Chiker remolcó el buque y ayudó al regreso del Admiral Kuznetsov'.

Despliegue 2013–2014

escoltado por HMS Dragon en la costa del Reino Unido, mayo 2014

El 1 de junio de 2013, se anunció que el barco regresaría al Mediterráneo a finales de año, y el 17 de diciembre, el Admiral Kuznetsov partió de su base de operaciones hacia el Mediterráneo. El 1 de enero de 2014, el Admiral Kuznetsov celebró el Día de Año Nuevo mientras estaba anclado en aguas internacionales del Moray Firth en el noreste de Escocia. El fondeadero permitió la reposición de los suministros del barco y un respiro para la tripulación del clima tormentoso frente a la costa suroeste de Noruega. Luego se dirigió al mar Mediterráneo y atracó en Chipre el 28 de febrero. En mayo de 2014, el barco y su grupo de trabajo: el crucero de propulsión nuclear de clase Kirov Petr Velikiy; petroleros Sergey Osipov, Kama y Dubna; el remolcador oceánico Altay y el barco de desembarco de la clase Ropucha Minsk (parte de la Flota del Mar Negro), pasaron por el Reino Unido mientras navegaban hacia casa. A pesar de los problemas financieros y técnicos, que resultaron en operaciones limitadas para el barco, se esperaba que el Admiral Kuznetsov permaneciera en servicio activo al menos hasta 2030.

Despliegue 2016-2017

El

Admiral Kuznetsov zarpó el 15 de octubre de 2016 desde Severomorsk hacia el Mediterráneo, acompañado por otros siete barcos de la Armada rusa, incluido el crucero de batalla de propulsión nuclear Pyotr Velikiy y dos destructores de la clase Udaloy. El portaaviones estaba acompañado por un remolcador de alta mar como medida de precaución debido a una posible falla de propulsión. El ala aérea del portaaviones incluía de 6 a 8 cazas Sukhoi Su-33, cuatro aviones polivalentes MiG-29KR/KUBR, Ka-52K "Katran" helicópteros de ataque navalizados, Ka-31R "Helix" Helicópteros AEW&C y helicópteros Ka-27PS "Helix-D" helicópteros de búsqueda y rescate. Todos los aviones Su-33 se habían actualizado con miras de bombas Gefest SVP-24 para bombas de caída libre, lo que les otorgaba una capacidad limitada de ataque a tierra. Los analistas sugirieron que la falta de pilotos capacitados restringió la cantidad de aeronaves de ala fija que podrían desplegarse desde el portaaviones.

En el mayor despliegue militar ruso desde la Guerra Fría, el grupo de batalla de portaaviones navegó por el Canal de la Mancha el 21 de octubre. La Royal Navy británica respondió a esta prueba enviando dos de sus propios barcos para escoltar a los buques de guerra rusos. El 26 de octubre de 2016, se informó que el barco pasó por el Estrecho de Gibraltar y repostó en el mar frente al norte de África al día siguiente. El 3 de noviembre de 2016, el grupo de batalla de portaaviones se detuvo frente a la costa este de Creta. El 14 de noviembre de 2016, un MiG-29K se estrelló contra el mar después de despegar del portaaviones. El piloto salió disparado de forma segura del avión y fue rescatado por un helicóptero. El avión se había quedado sin combustible esperando aterrizar mientras la tripulación intentaba reparar un cable de detención roto. El comandante del portaaviones podría haber desviado la aeronave para que aterrizara en una base aérea cercana, pero dudó con la esperanza de que el equipo de detención se reparara a tiempo.

El 15 de noviembre de 2016, como parte de un compromiso a gran escala, el almirante Kuznetsov lanzó ataques Su-33 contra las posiciones de los grupos terroristas Estado Islámico y Al-Nusra en las provincias de Idlib y Homs. En Siria. Esta fue la primera vez que el portaaviones participó en operaciones de combate. El Ministerio de Defensa ruso informó más tarde que al menos 30 militantes habían muerto como resultado de esos ataques, incluidos tres comandantes de campo, entre ellos Abul Baha al-Asfari, líder de las fuerzas de reserva de Al-Nusra en las provincias de Homs y Alepo. Al-Asfari también había planeado y dirigido varios ataques insurgentes contra la ciudad de Alepo. Según los informes, los Su-33 utilizaron municiones guiadas de precisión de 500 kg (1100 lb). El 3 de diciembre de 2016, un Su-33 se estrelló contra el mar después de intentar aterrizar en el portaaviones. El piloto fue recuperado de forma segura por un helicóptero de búsqueda y rescate. Más tarde se reveló que el mecanismo del engranaje de detención no había podido sostener la aeronave y se dañó en el intento. Después de este segundo incidente, el ala aérea fue trasladada a la costa en la Base Aérea de Khmeimim, cerca de Latakia, para continuar con las operaciones militares mientras se solucionaban los problemas del equipo de detención del portaaviones.

A principios de enero de 2017, se anunció que el almirante Kuznetsov y su grupo de batalla cesarían sus operaciones en Siria y regresarían a Rusia como parte de una reducción de la participación rusa en el conflicto. Durante su despliegue frente a Siria, los aviones del Admiral Kuznetsov llevaron a cabo 420 misiones de combate, alcanzando 1.252 objetivos hostiles. El 11 de enero de 2017, el almirante Kuznetsov estaba realizando ejercicios de entrenamiento con fuego real en el Mediterráneo frente a la costa de Libia. El Ministerio de Defensa ruso anunció que el 11 de enero, el líder militar de Libia, Khalifa Haftar, visitó al almirante Kuznetsov, quien tuvo una videoconferencia con el ministro de Defensa ruso, Sergey Shoygu, mientras estaba a bordo.

El 20 de enero, se avistó al Admiral Kuznetsov pasando hacia el oeste a través del Estrecho de Gibraltar y seis días después, fue escoltado de regreso a lo largo del Canal de la Mancha por tres Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force y el Type 23 fragata HMS St Albans. Llegó a Severomorsk el 9 de febrero. El 23 de febrero de 2017, el presidente Vladimir Putin dijo que el despliegue del barco en el Mediterráneo había sido su iniciativa personal.

2017-presente: revisión

atracado en PD-50, junio de 2006

Admiral Kuznetsov inició un programa de revisión y modernización en el primer trimestre de 2017 para extender su vida útil en 25 años. El barco se sometería a una modernización en la planta de reparación de barcos número 35 en Murmansk entre 2018 y 2021, mejorando la planta de energía y los sistemas electrónicos del barco.

El 30 de octubre de 2018, el barco resultó dañado cuando el dique seco flotante más grande de Rusia, el PD-50, se hundió y una de sus grúas de 70 toneladas se estrelló contra la cubierta de vuelo del barco, dejando atrás un hoyo de 19 metros cuadrados (200 pies cuadrados). Se informó que una persona desapareció y cuatro resultaron heridas cuando el dique seco se hundió en Kola Bay. El barco estaba en proceso de ser retirado del muelle cuando ocurrió el incidente y fue remolcado a un patio cercano después del incidente. El costo de reparar el daño se estimó en RUB 70 millones (alrededor de US $ 1 millón). La grúa caída fue retirada a finales de 2018.

A fines de mayo de 2019, se estaban realizando trabajos de reparación del portaaviones. Ese mismo mes, también se anunció que se fusionarían y ampliarían dos muelles de grava en Murmansk para acomodar el barco, el trabajo tomó un año y medio. En diciembre de 2019, se produjo un gran incendio a bordo del barco mientras continuaban los trabajos de reparación del barco. Dos personas murieron y más de una docena resultaron heridas en el incendio, y los daños al barco se estimaron en 8 millones de dólares.

En junio de 2021, Vladimir Korolev, vicepresidente de United Shipbuilding Corporation, anunció que se esperaba que la revisión y actualización de Admiral Kuznetsov se completara en la primera mitad de 2023. La aviónica, la cabina de vuelo con el salto de esquí, se espera reemplazar el equipo eléctrico y la planta de energía como parte de este proceso. El portaaviones también recibiría un nuevo sistema de control de despegue y aterrizaje totalmente doméstico, con la potencia aérea a bordo siendo la misma. Debido a la falta de un dique seco lo suficientemente grande, se estaba construyendo un nuevo dique seco en Murmansk. En noviembre de 2021 se informó que "mal tiempo" había causado retrasos significativos en los trabajos de reparación que podrían retrasar la finalización del reacondicionamiento en más de un año.

El barco fue finalmente atracado en dique seco el 20 de mayo de 2022. Para el 27 de julio de 2022, el dique seco se había drenado, lo que permitió que comenzaran las reparaciones en el portaaviones. El 15 de agosto de 2022, el jefe de United Shipbuilding Corporation confirmó que el Admiral Kuznetsov sería entregado a la Armada rusa en el primer trimestre de 2024, y que se espera que el barco permanezca en servicio durante al menos menos otros 25 años. El 22 de diciembre de 2022, cuando el buque se preparaba para salir del dique seco, se produjo otro incendio. El fuego fue extinguido y no se reportaron víctimas. Las proyecciones actuales son que la revisión del portaaviones durará hasta 2024.

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