Torre Wardenclyffe
Torre Wardenclyffe (1901–1917), también conocida como Torre Tesla, fue una de las primeras estaciones experimentales de transmisión inalámbrica diseñada y construida por Nikola Tesla en Long Island en 1901 –1902, ubicado en el pueblo de Shoreham, Nueva York. Tesla tenía la intención de transmitir mensajes, telefonía e incluso imágenes de facsímil a través del Océano Atlántico a Inglaterra y a los barcos en el mar basándose en sus teorías sobre el uso de la Tierra para conducir las señales. Su decisión de aumentar la escala de la instalación e implementar sus ideas de transmisión de energía inalámbrica para competir mejor con el sistema de telégrafo basado en radio de Guglielmo Marconi se encontró con la negativa de financiar los cambios por parte del patrocinador principal del proyecto, financiero J. P. Morgan. No se pudo encontrar una inversión adicional y el proyecto se abandonó en 1906 y nunca llegó a estar operativo.
En un intento por saldar las deudas de Tesla, la torre fue demolida como chatarra en 1917 y la propiedad fue embargada en 1922. Durante 50 años, Wardenclyffe fue una instalación de procesamiento que producía suministros para fotografía. Se agregaron muchos edificios al sitio y el terreno que ocupa se redujo de 200 acres (81 ha) a 16 acres (6,5 ha), pero el edificio de ladrillo original, de 94 por 94 pies (29 por 29 m), diseñado por Stanford El blanco permanece en pie hasta el día de hoy.
En las décadas de 1980 y 2000, se limpiaron los desechos peligrosos de la era fotográfica y el sitio se vendió y se despejó para un nuevo desarrollo. Una campaña de base para salvar el sitio logró comprar la propiedad en 2013, con planes para construir un futuro museo dedicado a Nikola Tesla. En 2018, la propiedad se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
Diseño y principios operativos
Origen
El diseño de Tesla para Wardenclyffe surgió de sus experimentos a principios de la década de 1890. Su objetivo principal en estos experimentos era desarrollar un nuevo sistema inalámbrico de transmisión de energía. Descartó la idea de utilizar las ondas hertzianas (de radio) recién descubiertas, detectadas en 1888 por el físico alemán Heinrich Rudolf Hertz, ya que Tesla dudaba de que existieran y la física básica le dijo, y a la mayoría de los otros científicos de ese período, que solo viajarían en línea recta. líneas como lo hacía la luz visible, lo que significa que viajarían directamente al espacio y se 'perderían irremediablemente'.
En trabajo de laboratorio y experimentos posteriores a gran escala en Colorado Springs en 1899, Tesla desarrolló sus propias ideas sobre cómo funcionaría un sistema inalámbrico mundial. Él teorizó a partir de estos experimentos que si inyectaba corriente eléctrica en la Tierra a la frecuencia correcta, podría aprovechar lo que él creía que era la carga eléctrica del planeta y hacer que resonara a una frecuencia que se amplificaría en ' 34;ondas estacionarias" que podría aprovecharse en cualquier parte del planeta para ejecutar dispositivos o, a través de la modulación, transmitir una señal. Su sistema se basó más en las ideas del siglo XIX sobre la conducción eléctrica y la telegrafía que en las nuevas teorías de las ondas electromagnéticas en el aire, con una carga eléctrica conducida a través del suelo y devuelta por el aire.
El diseño de Tesla utilizó el concepto de una capa superior conductora cargada en la atmósfera, una teoría que se remonta a una idea de 1872 para un sistema de energía inalámbrico propuesto por Mahlon Loomis. Tesla no solo creía que podía usar esta capa como su ruta de retorno en su sistema de conducción eléctrica, sino que la energía que fluía a través de ella la haría brillar, proporcionando iluminación nocturna para ciudades y rutas de navegación.
En un artículo de Collier's Weekly de febrero de 1901 titulado "Hablando con los planetas" Tesla describió su "sistema de transmisión de energía y de telegrafía sin el uso de cables" como:
(utilizando) la Tierra misma como el medio para llevar a cabo las corrientes, dispensando así con alambres y todos los demás conductores artificiales... una máquina que, para explicar su funcionamiento en lenguaje llano, se asemejaba a una bomba en su acción, sacando electricidad de la Tierra y conduciéndola de nuevo a un ritmo enorme, creando así ondas o perturbaciones que, difundiendo a través de la Tierra como a través de un alambre, podían ser detectadas a grandes distancias cuidadosamente. De esta manera pude transmitir a una distancia, no sólo efectos débiles para los fines de la señalización, sino cantidades considerables de energía, y luego descubrimientos me convencí de que finalmente lograré transmitir poder sin cables, con fines industriales, con alta economía, y a cualquier distancia, sin embargo grande.
Aunque Tesla demostró la transmisión inalámbrica de energía en Colorado Springs, encendiendo luces eléctricas montadas fuera del edificio donde tenía su gran bobina experimental, no probó científicamente sus teorías. Creía haber logrado la resonancia de la Tierra que, según su teoría, funcionaría a cualquier distancia.
Financiación
Tesla estaba de vuelta en Nueva York en enero de 1900. Había convencido a su amigo Robert Underwood Johnson, editor de The Century Magazine, para que le permitiera publicar un artículo sobre su trabajo y Johnson incluso le había enviado un fotógrafo a Colorado Springs el año anterior para fotografiar los experimentos de Tesla. El artículo titulado "El problema del aumento de la energía humana" escrito por Tesla apareció en la edición de junio de 1900 de Century Magazine.
En lugar de la descripción científica comprensible que Johnson esperaba, se trataba más bien de un tratado filosófico extenso en el que Tesla describía sus ideas futuristas sobre el aprovechamiento de la energía solar, el control del clima con electricidad, el control inalámbrico y cómo el futuro los inventos harían la guerra imposible. También contenía lo que se convertiría en imágenes icónicas del fotógrafo Dickenson Alley de Tesla y sus experimentos en Colorado Springs.
Tesla dio vueltas en Nueva York tratando de encontrar inversores para su sistema de transmisión inalámbrica, ganándolos y cenándolos en el Waldorf-Astoria's Palm Garden (el hotel donde vivía en ese momento), The Players Club y Delmonico´s. Tesla acudió primero a su viejo amigo George Westinghouse en busca de ayuda. Westinghouse parecía una opción natural para el proyecto dado el equipo de CA a gran escala que fabricó Westinghouse y la necesidad de Tesla de equipos similares.
Tesla le pidió a Westinghouse que "... se reuniera conmigo en términos justos para proporcionarme la maquinaria, retener la propiedad de la misma e interesarse hasta cierto punto". Si bien Westinghouse se negó a participar en el proyecto, accedió a prestarle a Tesla $ 6,000. Westinghouse sugirió que Tesla buscara a algunos de los capitalistas de riesgo ricos. Tesla habló con John Jacob Astor, Thomas Fortune Ryan e incluso envió un anillo de zafiro cabujón como regalo a Henry O. Havemeyer. Havemeyer y Ryan no realizaron ninguna inversión, pero Astor compró 500 acciones de la compañía de Tesla. Tesla llamó la atención del financiero J. P. Morgan en noviembre de 1900.
Morgan, que quedó impresionado por la proeza de Guglielmo Marconi de enviar informes de las regatas de la Copa América en Long Island a la ciudad de Nueva York a través de radio inalámbrica el año anterior, tenía dudas sobre la viabilidad y prioridad de patentes del sistema de Tesla.
En varias conversaciones, Tesla aseguró a Morgan que su sistema era superior al de Marconi y a otros inventores inalámbricos, y se basaba en patentes que lo reemplazaron, y que superaría con creces el rendimiento de su principal competidor, el cable telegráfico transatlántico. Morgan firmó un contrato con Tesla en marzo de 1901, acordando darle al inventor $150,000 para desarrollar y construir una estación inalámbrica en Long Island, Nueva York, capaz de enviar mensajes inalámbricos a Londres y a barcos en el mar. El acuerdo también incluía que Morgan tuviera una participación del 51 % en la empresa, así como una participación del 51 % en las patentes inalámbricas presentes y futuras desarrolladas a partir del proyecto.
Cambios de diseño y problemas financieros
Tesla comenzó a trabajar en su estación inalámbrica inmediatamente. Tan pronto como se firmó el contrato con Morgan en marzo de 1901, hizo un pedido de generadores y transformadores a Westinghouse Electric Company. Los planes de Tesla cambiaron radicalmente después de que leyó un artículo de junio de 1901 en Electrical Review de Marconi titulado "Syntonic Wireless Telegraph".
En este punto, Marconi estaba transmitiendo señales de radio más allá del rango que la mayoría de los físicos creían posible (sobre el horizonte) y la descripción del uso del inventor italiano de una "bobina de Tesla" "conectado a la Tierra" llevó a Tesla a creer que Marconi estaba copiando su sistema de resonancia terrestre para hacerlo. Tesla, creyendo que un pequeño sistema piloto capaz de enviar los resultados de las carreras de yates en código Morse a Morgan en Europa no sería capaz de captar la atención de posibles inversores, decidió ampliar sus diseños con un transmisor mucho más potente, incorporando sus ideas de teléfonos avanzados. y transmisión de imágenes, así como sus ideas de suministro de energía inalámbrico.
En julio de 1901, Tesla informó a Morgan de sus cambios planificados para el proyecto y la necesidad de mucho más dinero para construirlo. Explicó el plan más grandioso como una forma de adelantarse a los competidores y asegurar ganancias mucho mayores sobre la inversión. Con Tesla básicamente proponiendo un incumplimiento de contrato, Morgan se negó a prestar fondos adicionales y exigió una cuenta del dinero ya gastado. Tesla afirmaría unos años más tarde que los fondos también se estaban quedando cortos debido al papel de Morgan en desencadenar el pánico en el mercado de valores de 1901, lo que hizo que todo lo que Tesla tenía que comprar fuera mucho más caro.
A pesar de que Morgan declaró que no se proporcionarían fondos adicionales, Tesla continuó con el proyecto. Exploró la idea de construir varias torres pequeñas o una torre de 300 pies e incluso 600 pies de altura para transmitir el tipo de ondas largas de baja frecuencia que Tesla pensó que se necesitaban para hacer resonar la Tierra. Su amigo, el arquitecto Stanford White, que estaba trabajando en el diseño de estructuras para el proyecto, calculó que una torre de 600 pies costaría $450,000 y la idea tuvo que desecharse.
Planta en Wardenclyffe
Tesla compró 200 acres (81 ha) de terreno cerca de una línea de ferrocarril a 65 millas (105 km) de la ciudad de Nueva York en Shoreham en Long Island Sound al urbanizador James S. Warden, quien estaba construyendo una comunidad turística conocida como Wardenclyffe -En-Sonido. Tesla declararía más tarde que sus planes eran eventualmente hacer de Wardenclyffe una 'ciudad' central. en sus planes para un sistema mundial de 30 plantas inalámbricas, envío de mensajes y contenido de medios y transmisión de energía eléctrica. El terreno que rodeaba la planta de Wardenclyffe estaba destinado a ser lo que Tesla denominaría más adelante como una "ciudad de la radio". con fábricas que producen los dispositivos patentados de Tesla. Warden esperaba construir viviendas en la parte de su tierra restante para los 2000-2500 empleados de Tesla esperados. A fines de julio de 1901, Tesla cerró un contrato para la construcción de la planta de telégrafo inalámbrico y el laboratorio eléctrico en Wardenclyffe.
El diseño final que Tesla comenzó a construir en Wardenclyffe constaba de una torre con estructura de madera de 57 m (186 pies) de altura y una cúpula de 21 m (68 pies) de diámetro. Tenía una estructura hemisférica de acero de 55 toneladas (algunos informan que era un material mejor conductor, como el cobre) en la parte superior (denominada cúpula). La estructura era tal que permitía sacar y reemplazar cada pieza según fuera necesario.
El edificio principal ocupaba el resto de los terrenos de las instalaciones. Stanford White diseñó el edificio principal de las instalaciones de Wardenclyffe. Incluía un área de laboratorio, sala de instrumentación, sala de calderas, sala de generadores y taller de máquinas. Dentro del edificio principal había dispositivos electromecánicos, generadores eléctricos, transformadores eléctricos, equipos de soplado de vidrio, dispositivos de rayos X, bobinas de Tesla, un bote a control remoto, estuches con bombillas y tubos, alambres, cables, una biblioteca y una oficina. Fue construido al estilo del Renacimiento italiano. La torre fue diseñada por WD Crow, un asociado de White.
Hubo una gran cantidad de construcción debajo de la torre para establecer algún tipo de conexión a tierra, pero Tesla y sus trabajadores mantuvieron al público y a la prensa alejados del proyecto, por lo que se sabe poco. Las descripciones (algunas del testimonio de Tesla de 1923 en los procedimientos de ejecución hipotecaria de la propiedad) incluyen que la instalación tenía un eje revestido de madera y acero de diez por doce pies hundido en el suelo 120 pies (37 m) debajo de la torre con una escalera dentro de eso. Tesla dijo que en la parte inferior del eje tenía máquinas especiales instaladas que empujarían la tubería de hierro, una longitud tras otra, y yo empujé estas tuberías de hierro, creo que dieciséis de ellas, noventa metros., y luego la corriente a través de estas tuberías se apodera de la tierra." En palabras de Tesla, la función de esto era 'tener un control sobre la tierra para que todo este globo pueda temblar'. También hay descripciones contemporáneas y posteriores de cuatro túneles de 100 pies de largo, posiblemente revestidos con ladrillos e impermeabilizados, que se extienden desde el fondo del eje hacia el norte, sur, este y oeste y terminan al nivel del suelo en pequeños iglús de ladrillo. La especulación sobre los túneles va desde que sean para drenaje, que actúen como vías de acceso o que tengan la función de mejorar la conexión a tierra o la resonancia al interactuar con el nivel freático debajo de la torre, tal vez al llenarse con agua salada o nitrógeno líquido.
El biógrafo de Tesla, John Joseph O'Neill, notó que la cúpula en la parte superior de la torre de 186 pies tenía un orificio de 5 pies en la parte superior donde se montarían las luces ultravioleta, quizás para crear un camino ionizado a través de la atmósfera que podría conducir la electricidad. Se desconoce cómo Tesla pretendía emplear el método de conducción terrestre y el método atmosférico en el diseño de Wardenclyffe. La energía para todo el sistema debía ser proporcionada por un generador industrial de corriente alterna Westinghouse de 200 kilovatios alimentado con carbón.
La construcción comenzó en septiembre de 1901, pero el dinero era tan escaso (Morgan todavía le debía a Tesla el resto de los $150 000 originales prometidos) que Tesla se quejó en una carta a White de que se enfrentaba a una ejecución hipotecaria. Tesla siguió escribiendo cartas a Morgan suplicando más dinero y asegurando al financista que su sistema inalámbrico sería superior al de Marconi, pero en diciembre los planes de Tesla sufrieron otro duro golpe cuando Marconi anunció al mundo que podía enviar una transmisión inalámbrica (el código Morse para la letra S) a través del Atlántico.
La construcción en Wardenclyffe continuó hasta 1902 y, en junio de ese año, Tesla comenzó a trasladar las operaciones de su laboratorio del laboratorio 46 East Houston Street al edificio de ladrillos de 94 pies cuadrados en Wardenclyffe. A fines de 1902, la torre alcanzó una altura total de 187 pies. Lo que Tesla estaba haciendo en Wardenclyffe y el sitio en sí generalmente se mantuvo oculto al público. Tesla respondería a las preguntas de los periodistas indicando que había una planta inalámbrica similar en Escocia y que "Hemos estado enviando mensajes inalámbricos a largas distancias desde esta estación durante algún tiempo, pero si vamos al campo del telégrafo en una base comercial que no puedo decir en este momento."
Tesla siguió escribiendo a Morgan pidiéndole al inversionista que reconsiderara su posición sobre el contrato e invirtiera los fondos adicionales que necesitaba el proyecto. En una carta del 3 de julio de 1903, Tesla escribió "¿Me ayudarás o dejarás que mi gran trabajo, casi completo, se vaya a pique?" Respuesta de Morgan el 14 de julio fue "He recibido su carta y en respuesta le diría que no me sentiría dispuesto en este momento a hacer más avances". La noche de la respuesta de Morgan, y varias noches después, los periódicos informaron que la torre de Wardenclyffe cobró vida disparando destellos brillantes que iluminaron el cielo nocturno. Tesla o cualquiera de sus trabajadores no dieron ninguna explicación sobre el significado de la pantalla y Wardenclyffe nunca pareció volver a funcionar.
Las finanzas de Tesla continuaron desmoronándose. El dinero de los inversionistas en Wall Street continuaba fluyendo hacia el sistema de Marconi, que realizaba transmisiones regulares y lo hacía con equipos mucho menos costosos que la 'planta inalámbrica'. Tesla estaba tratando de construir. Algunos en la prensa comenzaron a volverse en contra del proyecto de Tesla alegando que era un engaño y que el otoño de 1903 "el pánico de los ricos" en Wall Street secó aún más la inversión. Parte del dinero provino de Thomas Fortune Ryan, pero los fondos se destinaron a la deuda del proyecto en lugar de financiar cualquier construcción adicional. Los inversores parecían rehuir invertir dinero en un proyecto que J. P. Morgan había abandonado. Tesla continuó escribiendo a Morgan tratando de obtener fondos adicionales afirmando que su "conocimiento y habilidad" "si se aplicara de manera efectiva, el mundo avanzaría un siglo". Morgan solo respondía a través de su secretaria diciendo "será imposible que [yo/Morgan] haga algo al respecto". Los intentos de Tesla de recaudar dinero logrando que la Marina de los EE. UU. se interesara en su bote/torpedo de control remoto y otros intentos de comercializar sus inventos no llegaron a ninguna parte. En mayo de 1905, expiraron las patentes de Tesla sobre motores de corriente alterna y otros métodos de transmisión de energía, lo que detuvo los pagos de regalías y provocó una reducción aún mayor de los fondos para la Torre Wardenclyffe. En un intento por encontrar financiación alternativa, Tesla anunció los servicios de las instalaciones de Wardenclyffe, pero tuvo poco éxito.
Abandono
En 1906, los problemas financieros y otros eventos pueden haber llevado a lo que el biógrafo de Tesla, Marc J. Seifer, sospecha que fue una crisis nerviosa por parte de Tesla. En junio, el arquitecto Stanford White fue asesinado por Harry Kendall Thaw por el romance de White con la esposa de Thaw, la actriz Evelyn Nesbit. En octubre, el inversionista de mucho tiempo William Rankine murió de un ataque al corazón. Las cosas estaban tan mal para el otoño de ese año que George Scherff, el gerente en jefe de Tesla que había estado supervisando a Wardenclyffe, tuvo que irse para buscar otro empleo. Las personas que vivían alrededor de Wardenclyffe notaron que la planta de Tesla parecía haber sido abandonada sin previo aviso.
En 1904, Tesla obtuvo una hipoteca sobre la propiedad de Wardenclyffe con George C. Boldt, propietario del hotel Waldorf-Astoria, para cubrir los gastos de manutención de Tesla en el hotel. En 1908, Tesla obtuvo una segunda hipoteca de Boldt para cubrir aún más los gastos. La instalación fue parcialmente abandonada alrededor de 1911 y la estructura de la torre se deterioró. Entre 1912 y 1915, las finanzas de Tesla se desmoronaron, y cuando los financiadores querían saber cómo iban a recuperar sus inversiones, Tesla no pudo dar respuestas satisfactorias.
La edición del 1 de marzo de 1916 de la publicación Export American Industries publicó una historia titulada "La locura del millón de dólares de Tesla" describiendo el sitio abandonado de Wardenclyffe:
Allí todo parecía ser dejado como para un día — sillas, escritorios y papeles en una matriz de negocios. Las grandes ruedas parecían esperar la vida del lunes. Pero la palabra mágica no se ha hablado, y el hechizo todavía descansa en la gran planta.
A mediados de 1917, el edificio principal de la instalación fue violado y destrozado.
Demolición
Para 1915, la deuda acumulada de Tesla en el Waldorf-Astoria era de alrededor de $20 000 ($578 553 en dólares de 2022). Cuando Tesla no pudo realizar más pagos de las hipotecas, Boldt ejecutó la propiedad de Wardenclyffe. Boldt no pudo encontrar ningún uso para la propiedad y finalmente decidió demoler la torre como chatarra. El 4 de julio de 1917, la Smiley Steel Company de Nueva York inició la demolición de la torre dinamitándola. La torre fue derribada por la explosión inicial, pero se tardó hasta septiembre en demolerla por completo. El valor de desecho realizado fue de $ 1750.
Dado que esto fue durante la Primera Guerra Mundial, se difundió un rumor, recogido por periódicos y otras publicaciones, de que la torre fue demolida por orden del gobierno de los Estados Unidos con afirmaciones de que los espías alemanes la estaban usando como transmisor de radio o puesto de observación, o que estaba siendo utilizado como punto de referencia para los submarinos alemanes. Tesla no estaba complacido con lo que vio como ataques a su patriotismo a través de los rumores sobre Wardenclyffe, pero dado que las hipotecas originales con Boldt, así como la ejecución hipotecaria, se mantuvieron fuera del registro público para ocultar sus dificultades financieras, Tesla no pudo para revelar la verdadera razón de la demolición.
George Boldt decidió poner la propiedad a la venta. El 20 de abril de 1922, Tesla perdió una apelación de sentencia sobre la ejecución hipotecaria de Boldt. Esto bloqueó efectivamente a Tesla de cualquier desarrollo futuro de la instalación.
Era posterior a Tesla
En 1925, la propiedad de la propiedad se transfirió a Walter L. Johnson de Brooklyn. El 6 de marzo de 1939, Plantacres, Inc. compró el terreno de la instalación y posteriormente lo arrendó a Peerless Photo Products, Inc.
AGFA Corporation compró la propiedad a Peerless y usó el sitio desde 1969 hasta 1992 antes de cerrar las instalaciones. El sitio se sometió a una limpieza final de los desechos producidos durante su era de productos fotográficos. La limpieza se llevó a cabo bajo el escrutinio del Departamento de Conservación Ambiental del Estado de Nueva York y fue pagada por AGFA.
En 2009, AGFA puso a la venta la propiedad por $1,650,000. El edificio principal permanece en pie hasta el día de hoy; AGFA anunció que el terreno se puede "entregar totalmente despejado y nivelado". Dice que gastó $5 millones hasta septiembre de 2008 limpiando plata y cadmio. Una organización de preservación sin fines de lucro apoyada por The Oatmeal compró el terreno en 2013 con la esperanza de crear allí un museo para Tesla.
Señalización
El 14 de febrero de 1967, se estableció la corporación de beneficio público sin fines de lucro Brookhaven Town Historical Trust. Seleccionó las instalaciones de Wardenclyffe para ser designadas como un sitio histórico y como el primer sitio en ser preservado por el Fideicomiso el 3 de marzo de 1967. El Fideicomiso Histórico de la Ciudad de Brookhaven fue rescindido por resolución el 1 de febrero de 1972. Nunca se hicieron nombramientos. después de que se recibió una opinión legal; nunca se configuró correctamente. El 7 de julio de 1976, representantes del Laboratorio Nacional de Brookhaven instalaron una placa de Yugoslavia cerca de la entrada del edificio. Se lee:
EN ESTA BUILACIÓN
10 de julio de 1976
DESIGNed by STANFORD WHITE, ARCHITECT
NIKOLA TESLA
BORN SMILJAN, YUGOSLAVIA 1856—DIED NEW YORK, U.S.A. 1943
CONSTRUCIDA EN 1901-1905
HUGE RADIO STATION with ANTENNA TOWER
187 FEET HIGH /DESTROYED 1917/, WHICH
Se habría servido como su primer mundo
SISTEMA DE COMUNICACIONES.
EN MEMORIA DEL 120o ANIVERSARIO DE LA PRIMERA DE TESLA
Y 200o ANIVERSARIO DE LA INDEPENDENCIA
El letrero fue robado de la propiedad en noviembre de 2009. Un benefactor anónimo ofrece una recompensa de $2000 si se devuelve a la propiedad.
En 1976, se presentó una solicitud para nominar el edificio principal para su inclusión en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). No logró obtener la aprobación. El Tesla Wardenclyffe Project, Inc. se estableció en 1994 con el fin de buscar la ubicación del edificio de oficinas de laboratorio de Wardenclyffe y los cimientos de la torre Tesla tanto en el estado de Nueva York como en NRHP. Su misión es la preservación y la reutilización adaptativa de Wardenclyffe, el laboratorio centenario del pionero eléctrico Nikola Tesla ubicado en Shoreham, Long Island, Nueva York.
En octubre de 1994, se presentó una segunda solicitud de nominación formal. La Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York realizó inspecciones y determinó que la instalación cumple con los criterios del Estado de Nueva York para la designación histórica. Se realizó una segunda visita el 25 de febrero de 2009. El sitio no se puede registrar hasta que sea nominado por un propietario dispuesto.
La designación de la estructura como Monumento Nacional está a la espera de que su propietario actual complete las actividades de desmantelamiento de la planta.
Museo
En agosto de 2012, preocupada por una aparente oferta para comprar el sitio y desarrollarlo para uso comercial, la caricatura web The Oatmeal lanzó una recaudación de fondos para el Tesla Science Center para recaudar $1.7 millones para comprar la propiedad, con la esperanza de eventualmente construir un museo en los terrenos.
Jane Alcorn, presidenta del grupo sin fines de lucro The Tesla Science Center en Wardenclyffe, y Matthew Inman, creador de The Oatmeal, colaboraron en 2012 para honrar al "padre de la era eléctrica" 34;, preservando las instalaciones de Wardenclyffe como centro científico y museo. Iniciaron la campaña de recaudación de fondos Let's Build a Goddamn Tesla Museum en el sitio de crowdfunding de Indiegogo, para recaudar fondos para comprar la propiedad de Wardenclyffe y restaurar las instalaciones. El proyecto alcanzó su objetivo de recaudar $850,000 en una semana, más que superó la cantidad solicitada, incluida una donación de $33,333 de los productores de la película de Tesla "Fragments from Olympus-The Vision of Nikola Tesla". La campaña también atrajo donaciones de benefactores como Elon Musk, CEO de Tesla, Inc.
El dinero recaudado en una semana fue suficiente para obtener una subvención equivalente del estado de Nueva York, lo que permitió que el proyecto pudiera alcanzar el precio solicitado por el vendedor de 1,6 millones de dólares; el estado había acordado igualar las donaciones hasta la mitad de esa cantidad. Se donó un total de $1,37 millones, la subvención equivalente del Estado de Nueva York eleva el total recaudado a más de $2,2 millones. El excedente se utilizará para financiar la limpieza y restauración de la propiedad. Tesla, Wardenclyffe y el esfuerzo de recaudación de fondos del museo serán el tema de un nuevo documental que se está produciendo llamado Tower to the People: Tesla's Dream at Wardenclyffe Continues.
El 2 de mayo de 2013, el Centro de Ciencias Tesla en Wardenclyffe anunció que había comprado el sitio de laboratorio de 15,69 acres de Agfa Corporation y comenzará a recaudar alrededor de $ 10 millones para crear un centro de aprendizaje de ciencias y un museo digno de Tesla y su legado."
El 13 de mayo de 2014, The Oatmeal publicó un cómic llamado "Cómo es tener un Model S, Parte 2", en el que solicitaba una donación adicional de $ 8 millones de Tesla El fundador de Motors, Elon Musk, para impulsar el museo hacia su finalización. Al día siguiente, Musk declaró en Twitter que "estaría encantado de ayudar". El 10 de julio de 2014, durante la celebración del 158 cumpleaños de Tesla en el sitio de Wardenclyffe, se anunció que Musk donaría $ 1 millón para financiar el museo, además de instalar una estación de carga de Tesla Motors en el lugar.
El centro planea ofrecer varios programas, incluidas asociaciones de profesores de ciencias, conferencias, simposios, excursiones, asociaciones con concursos de ciencias y otros programas de ciencias. Las exhibiciones permanentes planificadas incluyen una exhibición de Tesla, exhibiciones tipo exploratorium y un museo viviente. El 23 de septiembre de 2013, el presidente de Serbia, Tomislav Nikolić, inauguró un monumento a Tesla en el sitio de Wardenclyffe. Nikolić dijo que había planeado presionar para que el monumento se exhibiera en las Naciones Unidas, pero eligió a Wardenclyffe una vez que supo que había sido comprado para el centro.
Terrenos de las instalaciones
Wardenclyffe está ubicado cerca de la oficina de correos de Shoreham y de la estación de bomberos de Shoreham en la ruta 25A en Shoreham, Long Island, Nueva York. Wardenclyffe se dividió en dos secciones principales. La torre, que estaba ubicada en la parte trasera, y el edificio principal ahora componen todo el terreno de las instalaciones. Hubo un tiempo en que la propiedad tenía aproximadamente 200 acres (0,81 km2). Ahora consta de poco menos de 16 acres (65 000 m2).
Patentes relacionadas
- "Medios para generar corrientes eléctricas" U.S. Patent 514,168, 6 de febrero de 1894
- "Transformador eléctrico" U.S. Patent 593,138, 2 de noviembre de 1897
- "Método de utilización de energía radiante" U.S. Patent 685,958 5 de noviembre de 1901
- "Método de señalización" U.S. Patent 723,188, 17 de marzo de 1903
- "Sistema de señalización" U.S. Patent 725,605, 14 de abril de 1903
- "Arte de transmisión de energía eléctrica a través de los medios naturales" U.S. Patent 787,412, 18 de abril de 1905
- "Aparato para la transmisión de energía eléctrica", 18 de enero de 1902, U.S. Patent 1,119.732, 1 de diciembre de 1914
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