Texaco

Texaco, Inc. ("The Texas Company") es una marca de aceite estadounidense de propiedad y operación por la Corporación Chevron. Su producto estrella es su combustible 'Texaco con Techron'. También era propietaria de la marca de aceite de motor Havoline. Texaco era una empresa independiente hasta que sus operaciones de refinación se fusionaron con Chevron, momento en el que la mayoría de las franquicias de sus estaciones se transfirieron a Shell plc a través de su división estadounidense.

Texaco comenzó como la "Texas Fuel Company", fundada en 1902 en Beaumont, Texas, por Joseph S. Cullinan, Thomas J. Donoghue y Arnold Schlaet tras el descubrimiento de petróleo en Spindletop. La Texas Fuel Company no se creó para perforar pozos ni para producir petróleo crudo. Para lograr esto, Cullinan organizó Producers Oil Company en 1902, como un grupo de inversionistas afiliados a The Texas Fuel Company. Hombres como John W. ("Bet A Million") Gates invirtieron en "certificados de interés" a una cantidad de casi noventa mil dólares. La reestructuración futura fusionaría Producers Oil Company y The Texas Fuel Company como Texaco cuando la empresa necesitara financiación adicional, que J.W. Gates proporcionó una cantidad de aproximadamente $ 590,000 a cambio de acciones de la compañía.

Texaco fue una de las Siete Hermanas que dominó la industria petrolera mundial desde mediados de la década de 1940 hasta la década de 1970. Su logotipo actual presenta una estrella blanca en un círculo rojo (una referencia a la estrella solitaria de Texas), lo que lleva a los jingles publicitarios de larga duración "Puede confiar su automóvil al hombre que usa la estrella" y "Estrella de la carretera estadounidense". La empresa tenía su sede en Harrison, Nueva York, cerca de White Plains, antes de la fusión con Chevron.

La gasolina Texaco viene con Techron, un aditivo desarrollado por Chevron, a partir de 2005, que reemplaza al anterior CleanSystem3. La marca Texaco es fuerte en los EE. UU., América Latina y África Occidental. También tiene presencia en Europa; por ejemplo, es una marca minorista muy conocida en el Reino Unido, con alrededor de 980 estaciones de servicio con la marca Texaco.

Historia

1902-1938: Comienzos

Texas Company Building en San Jose California y Rusk en Houston. La empresa se trasladó a instalaciones más grandes en 1989.

"La Compañía de Texas" Estación Galveston, c. 1910-20

Texaco fue fundada en Beaumont, Texas como la "Texas Fuel Company" en 1902, por Jim Hogg, Joseph S. Cullinan, John Warne Gates y Arnold Schlaet. El 1 de mayo de 1902, se formó Texas Company a partir de los activos de Texas Fuel y la capitalización adicional. En 1905, estableció una operación en Amberes, Bélgica, bajo el nombre de Continental Petroleum Company, de la cual adquirió el control en 1913. En 1915, Texaco se mudó a nuevas oficinas de 13 pisos en 1111 Rusk St., Houston, Texas. En 1928, Texaco se convirtió en la primera compañía petrolera de EE. UU. en vender su gasolina en todo el país bajo una sola marca en los 48 estados de entonces.

TEXACO MOTOR OIL Poster (1928)

Antique Texaco publicidad, Gippsland Motor Garage, Old Gippstown

Bomba de gas Texaco Vintage (1925)

En 1931, Texaco compró Indian Oil Company, con sede en Illinois. Esto amplió la base de refinación y comercialización de Texaco en el Medio Oeste y también otorgó a Texaco los derechos sobre el aceite de motor Havoline de la India, que se convirtió en un producto de Texaco. Al año siguiente, Texaco introdujo la gasolina Fire Chief en todo el país, la llamada gasolina de "superoctano" combustible para motores que cumple o supera los estándares gubernamentales para gasolina para camiones de bomberos y otros vehículos de emergencia. Fue promocionado a través de un programa de radio en NBC presentado por Ed Wynn, llamado Jefe de Bomberos de Texaco.

En 1936, Texas Corporation compró la concesión petrolera Barco en Colombia y formó una empresa conjunta con Socony-Vacuum, ahora Mobil, para desarrollarla. Durante los siguientes tres años, la compañía se comprometió en un proyecto altamente desafiante para perforar pozos y construir un oleoducto hasta la costa a través de montañas y luego a través de pantanos y selvas inexploradas. Durante este tiempo, Texaco también suministró ilegalmente a la facción fascista del general Franco en la Guerra Civil española, a pesar de una multa federal, un total de 3 500 000 barriles (560 000 m³) de petróleo.

También en 1936, las operaciones de marketing "Este de Suez" (incluyendo Asia, África Oriental y Australasia) se colocaron en una empresa conjunta con Standard Oil Company of California - Socal (ahora Chevron) - bajo la marca Caltex, a cambio de que Socal colocara su refinería de Bahrein y los campos petrolíferos árabes en la empresa. Al año siguiente, Texaco encargó al diseñador industrial Walter Dorwin Teague que desarrollara un diseño moderno de estación de servicio.

1939 camión de tanques Texaco por Dodge en exhibición en el Museo Henry Ford

En 1938, Texaco presentó la gasolina Sky Chief, un combustible premium desarrollado desde cero como una gasolina de alto octanaje en lugar de solo un producto regular etilizado. En 1939, Texaco se convirtió en una de las primeras compañías petroleras en introducir un "Cuarto de descanso registrado" programa para garantizar que los baños en todas las estaciones de Texaco en todo el país mantuvieran un nivel estándar de limpieza para el público automovilista.

Después del inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939, los directores ejecutivos de Texaco, Adam Mansour y Julio Cezar Cruz, admiradores de Hitler, contrataron asistentes pronazis que telegrafiaron a Berlín información codificada sobre barcos que salían de Nueva York. para Gran Bretaña y cuáles eran sus cargamentos." Este espionaje permitió fácilmente a Hitler destruir los barcos. En 1940, Rieber se vio obligado a dimitir cuando sus conexiones con el nazismo alemán y su suministro ilegal de petróleo a las fuerzas fascistas durante la Guerra Civil española fueron hechos públicos por el Herald Tribune a través de información producida por la seguridad británica. Coordinación. La revista Life describió la renuncia de Rieber como injusta, defendiendo que solo cenó con Westrick y le prestó un automóvil de la empresa.

Bombas históricas de gasolina en la estación de gas texaco de Ambler, Dwight, Illinois

Durante la guerra, Texaco ocupó el puesto 93 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar. En 1947, Caltex se expandió para incluir las operaciones de marketing europeas de Texaco. Ese mismo año, Texaco fusionó su operación británica con Trinidad Leaseholds bajo el nombre de Regent; obtuvo el control total de Regent en 1956, pero la marca Regent permaneció en uso hasta 1968-9. En 1954, la compañía agregó el aditivo detergente Petrox a su "Sky Chief" gasolina, que también se mejoró con octanaje más alto para satisfacer las necesidades antidetonantes de los automóviles nuevos con motores de alta compresión.

Al año siguiente, Texaco se convirtió en el único patrocinador de The Huntley-Brinkley Report en NBC-TV. En 1959, Texas Company cambió su nombre corporativo a Texaco, Inc. para reflejar mejor el valor de la marca Texaco, que representaba la marca de gasolina más vendida en los EE. UU. y el único comercializador que vendía gasolina bajo una marca en total (para entonces) 50 estados. También adquirió McColl-Frontenac Oil Company Ltd. de Canadá y cambia su nombre a Texaco Canada Limited. Alrededor de este tiempo, se adquirió Paragon Oil, una importante empresa de distribución de fuel oil en el noreste de los EE. UU.

1964-1998: varias empresas

Bombas de gas texaco en Milford, Illinois, fotografiadas en 1977

Estación en Arroyo Grande, California, 1977

En 1964, Texaco introdujo el "Matawan" diseño de estación de servicio en una estación en Matawan, New Jersey. Dos años más tarde, Texaco reemplazó el letrero de banjo de larga duración con un nuevo logotipo hexagonal que anteriormente se había comercializado como prueba con el "Matawan" diseño de la estación introducido dos años antes. El nuevo logotipo presentaba un contorno rojo con TEXACO en letras negras en negrita y un pequeño logotipo de banjo con una estrella roja y una T verde en la parte inferior. Al año siguiente, el nombre Regent fue reemplazado por Texaco en las gasolineras británicas. En 1970, en respuesta a los estándares federales de emisiones cada vez más estrictos que finalmente conducirían a la obligatoriedad de gasolina sin plomo en 1975, y modelos posteriores de automóviles y camiones, Texaco introdujo Texaco sin plomo como la primera gasolina sin plomo de octanaje regular en las estaciones. en el área de Los Ángeles y en todo el sur de California. Texaco sin plomo estuvo disponible en todo el país en 1974. El 20 de noviembre de 1980, ocurrió el desastre del lago Peigneur/Jefferson Island. Dos años más tarde, se introdujo un nuevo diseño de estación de servicio. También se cambiaron varios nombres de productos con la llegada del autoservicio, incluidos Lead-free Texaco a Texaco Unleaded, Fire Chief a Texaco Regular y Super Lead-free Sky Chief a Texaco Super Unleaded.

A fines de 1981 y principios de 1982, miembros del Cartel de Medellín (incluido el ahora famoso 'Pablo Escobar'), el ejército colombiano, la corporación estadounidense Texas Petroleum, la legislatura colombiana, pequeños industriales y ricos ganaderos se unieron en una serie de reuniones en Puerto Boyacá y formaron una organización paramilitar conocida como Muerte a Secuestradores ("Muerte a los Secuestradores", MAS) defender sus intereses económicos y brindar protección a las élites locales contra secuestros y extorsiones. Para 1983, el Ministerio del Interior de Colombia había registrado 240 asesinatos políticos por parte de los escuadrones de la muerte del MAS, en su mayoría líderes comunitarios, funcionarios electos y agricultores.

Estación de texaco en Poá (São Paulo), Brasil, 2009

El 19 de noviembre de 1985, Pennzoil ganó un veredicto de 10.530 millones de dólares estadounidenses contra Texaco en el veredicto civil más grande en la historia de EE. UU. Esto se debió al hecho de que Texaco firmó un contrato para comprar Getty Oil después de que Pennzoil celebrara un contrato de compra sin firmar, pero aún vinculante, con Gordon Getty. En 1987, Texaco se declaró en quiebra. Fue el más grande en la historia de Estados Unidos hasta 2001.

En enero de 1989, Texaco y Saudi Aramco acordaron formar una empresa conjunta conocida como Star Enterprise en la que Saudi Aramco sería propietaria del 50 % de las operaciones de refinación y marketing de Texaco en el este de EE. UU. y la costa del Golfo. En 1989, Texaco introdujo las gasolinas System3 en los tres grados de combustible, con la última tecnología de aditivos detergentes para mejorar el rendimiento al reducir los depósitos que obstruyen los sistemas de inyección de combustible. La subsidiaria Texaco Canada Incorporated con sede en Toronto se vendió a Imperial Oil y todas las operaciones minoristas de Texaco Canada se convirtieron a la marca Esso. Dos años más tarde, la empresa fue galardonada con la Medalla Nacional de las Artes. En 1993, varias docenas de líderes tribales y residentes de la Amazonía ecuatoriana presentaron una demanda colectiva de mil millones de dólares contra Texaco, como resultado de la contaminación ecológica masiva del área y los ríos alrededor de los sitios de perforación en alta mar de Texaco en Ecuador, que causaron daños tóxicos. contaminación de aproximadamente 30.000 habitantes.

En 1994, las gasolinas System3 de Texaco fueron reemplazadas por la nueva gasolina CleanSystem3 para mejorar el rendimiento del motor. En 1995, Texaco fusionó sus operaciones downstream danesas y noruegas con las de Norsk Hydro bajo la nueva marca HydroTexaco. Esta empresa conjunta se vendió en 2007 a intereses minoristas noruegos como YX Energi, luego de la compra de Hydro por parte de Statoil. En 1996, Texaco pagó más de $170 millones para resolver demandas por discriminación racial presentadas por empleados negros de la empresa. Fue el acuerdo de demanda por discriminación racial más grande en los EE. UU. en ese momento, y fue particularmente dañino para las relaciones públicas de Texaco cuando se publicaron cintas de reuniones con ejecutivos de la compañía que planeaban destruir pruebas incriminatorias.

1999–presente: Corporación Chevron

Una estación de Texaco en California, 2011

En 1999, la compañía formó la empresa conjunta Equilon con Shell Oil Company, combinando su refinación y marketing en el oeste y el medio oeste de EE. UU. Esto dio lugar al caso antimonopolio de la Corte Suprema de EE. UU. de 2006 de Texaco Inc. v. Dagher, que absolvió tanto a Texaco como a Shell de cualquier responsabilidad antimonopolio relacionada con el precio de la gasolina de Equilon. Ese mismo año, se formó otra empresa conjunta, Motiva Enterprises, con Shell Oil Company y Saudi Aramco en la que las operaciones de Star Enterprise se fusionaron con las operaciones de refinación y comercialización de Shell en el este y la costa del Golfo de EE. UU.

Estación Texaco en Bebington, Reino Unido, 2018

En octubre de 2000, Chevron Corporation acordó comprar Texaco por $36 mil millones. La fusión se completó el 9 de octubre de 2001. Según lo exigido por el acuerdo de consentimiento de la FTC, la participación de Texaco en las empresas conjuntas Equilon y Motiva se vendió a Shell. Shell comenzó a cambiar la marca de sus estaciones de Texaco como Shell al año siguiente. Alrededor de 2003, por falta de demanda, Texaco cerró Refineria Panamá, una refinería en Colón, Panamá. En julio de 2004, Chevron recuperó los derechos no exclusivos de la marca Texaco en los EE. UU. Al año siguiente, en agosto, Texaco introdujo el aditivo Techron en sus combustibles en los EE. UU. y partes de América Latina. En 2007, Delek Benelux se hizo cargo de las actividades de marketing de Chevron en Benelux, incluidas 869 estaciones de servicio, en su mayoría bajo la marca Texaco. En 2010, Chevron puso fin a las operaciones minoristas en el Atlántico medio de los EE. UU. y eliminó su marca de 450 estaciones en Delaware, Indiana, Kentucky, Carolina del Norte, Nueva Jersey, Maryland, Ohio, Pensilvania, Virginia, Virginia Occidental, Washington, D.C.

Sede corporativa

Antes de la fusión con Chevron, la sede de Texaco era un edificio de 750 000 pies cuadrados (70 000 m²) en Harrison, en el condado de Westchester, Nueva York, cerca de White Plains.. En 2002, Chevron Corporation vendió la antigua sede de Texaco a Morgan Stanley. Morgan Stanley compró el edificio y los 107 acres (0,43 km²) que lo rodean por 42 millones de dólares.

Texaco arrendó 14 pisos del edificio Chrysler en Midtown Manhattan, Nueva York, en la década de 1930. Como parte del contrato de arrendamiento con Texaco, el edificio inauguró el Cloud Club, un club de almuerzo para ejecutivos. La mudanza de Texaco al condado de Westchester en 1977 contribuyó al cierre del Cloud Club en 1979.

En la cultura popular

En la escena inicial de Cheech & La próxima película de Chong, donde los personajes principales Cheech y Chong extraen gasolina de una grúa. Un Jack in the Box ahora se encuentra en ese lugar.

En Regreso al futuro y Regreso al futuro II, se muestra una estación de Texaco en el centro de Hill Valley en 1955, 1985 y 2015.

En el cuento de ciencia ficción de Stephen King 'The Jaunt', Texaco existe en el futuro y ha pasado de vender petróleo a vender agua.

La banda de indie folk An Unexpected End lanzó un sencillo titulado "Texaco" en 2022.

Patrocinios

Deportes

Piloto de carreras Nigel Mansell conduciendo en la Serie CART IndyCar

Kenny Irwin Jr. conduciendo en la Copa Winston NASCAR 1998

El No.7 Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500 de Klaus Ludwig y Klaus Niedzwiedz. Eggenberger Motorsport ganó el Campeonato de Entradas WTCC 1987

Texaco está asociado con la marca Havoline de aceite de motor y otros productos automotrices. Fue uno de los patrocinadores de NASCAR con muchos pilotos, como Davey Allison, Ernie Irvan, Dale Jarrett, Kenny Irwin Jr., Ricky Rudd, Jamie McMurray, Casey Mears y Juan Pablo Montoya. Texaco patrocinó recientemente el Dodge #42 conducido por Montoya. Havoline patrocinó continuamente un automóvil desde principios de la década de 1980 hasta 2008. Al final de la temporada 2008, Texaco/Havoline terminaron su patrocinio con NASCAR y Chip Ganassi Racing. Esto puso fin a una relación de más de 20 años con el deporte.

Texaco también ha estado involucrado en carreras de monoplazas, patrocinando el Gran Premio Texaco de Houston junto con pilotos patrocinadores como el ganador de las 500 millas de Indianápolis Mario Andretti y su hijo Michael.

En la Fórmula Uno, Texaco patrocinó al equipo Lotus en 1972 y 1973, y a McLaren de 1974 a 1978. La compañía regresó a las carreras de Grand Prix en menor escala en 1997, con sus marcas apareciendo en el auto Stewart SF01. Su asociación con el equipo y su sucesor, Jaguar Racing, continuó hasta finales de 2001, en la misma línea de tiempo también patrocinaron la cobertura de Fórmula 1 de ITV.

Texaco patrocinó al equipo de fábrica Tom Walkinshaw Racing Rover Vitesse en el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) de 1985 y 1986 bajo su marca Bastos, y los coches de fábrica Ford Sierra RS500 inscritos por Eggenberger Motorsport en el Campeonato Mundial de Turismos de 1987 (más el ETCC de 1988 y otros campeonatos europeos). Texaco también patrocinó autos en el Campeonato Mundial de Rally de 1987.

De 1987 a 1993, Texaco fue el principal patrocinador (a través de su filial australiana Caltex) de Colin Bond Racing en carreras de turismos australianas, primero con el Alfa Romeo 75 turbo en 1987, luego con el Ford Sierra RS500 de 1988 a 1992 y luego Toyota's en 1993. Desde 2000 hasta 2007, fue patrocinador principal de Stone Brothers Racing con Russell Ingall ganando el campeonato de 2005. En 2016, Caltex se convirtió en patrocinador principal del automóvil Triple Eight Race Engineering de Craig Lowndes, habiendo sido previamente patrocinador asociado del equipo.

De 1984 a 1998, Texaco fue el patrocinador principal del principal torneo de cricket One Day International en Inglaterra, el Trofeo Texaco. También patrocinó la Copa Texaco, un torneo de fútbol para clubes de las Islas Británicas.

Transmisión de entretenimiento (música o comedia/variedad)

Texaco estuvo asociada durante mucho tiempo con la Ópera Metropolitana como único patrocinador de sus transmisiones de radio durante 63 años. También se identificó con leyendas del entretenimiento como Ed Wynn, Fred Allen y Milton Berle (muchos de sus espectáculos fueron patrocinados originalmente por Texaco; consulte Texaco Star Theatre, que incluye la letra de patrocinio del tema de apertura: "We&# 39;re los hombres de Texaco, Trabajamos desde Maine hasta México..."). El programa de Berle se transmitió en la misma franja horaria que el programa religioso de Fulton J. Sheen durante un tiempo, lo que llevó a la cita frecuente de Berle: "Ambos tenemos las mismas jefe – ¡Jefe del cielo!"

Texaco también fue el patrocinador de las transmisiones radiales semanales de la Ópera Metropolitana, que se transmiten hasta el día de hoy desde su creación en 1931.

En la década de 1930, el comediante Ed Wynn presentaba un programa de variedades/comedia de stand-up de media hora en NBC Radio Network, anunciado como "El jefe de bomberos de Texaco", una referencia a su gasolina normal. Esta tendencia continuó hasta fines de la década de 1940, cuando Wynn fue reemplazado por Milton Berle y la televisión se convirtió en el medio dominante. El título se cambió a Texaco Star Theatre de 60 minutos, que también se transmitió por NBC.

Cuestiones medioambientales

De 1965 a 1993, Texaco participó en un consorcio para desarrollar el campo petrolero de Lago Agrio en Ecuador. Ha sido acusado de daños ambientales extensos por estas operaciones y enfrenta reclamos legales tanto de demandantes privados como del gobierno de Ecuador. El caso ha sido ampliamente publicitado por activistas ambientales y es el tema de Crude, una película documental de 2009 de Joe Berlinger. Chevron afirma que está siendo señalada injustamente como un acusado de bolsillo, cuando la responsabilidad real recae en el gobierno y su compañía petrolera nacional, Petroecuador.

Diversificación

La química NiMH utilizada en los vehículos híbridos modernos fue inventada por el fundador de ECD Ovonics, Stan Ovshinsky, y el Dr. Masahiko Oshitani de Yuasa Company. En 1994, General Motors adquirió una participación mayoritaria en el desarrollo y la fabricación de baterías de Ovonics. El 10 de octubre de 2001, Texaco compró la participación de GM en GM Ovonics y Chevron completó la adquisición de Texaco seis días después. En 2003, Texaco Ovonics Battery Systems se reestructuró en Cobasys, una empresa conjunta 50/50 entre Chevron y Energy Conversion Devices (ECD) Ovonics.