Submarino clase Los Ángeles

La clase Los Ángeles de submarinos son submarinos de ataque rápido (SSN) de propulsión nuclear en servicio con la Armada de los Estados Unidos. También conocida como la clase 688 (pronunciada "seis-ochenta-ocho") por el número de casco del buque líder USS Los Ángeles (SSN-688), se construyeron 62 desde 1972 hasta 1996, el último 23 a un estándar 688i mejorado. A partir de 2022, 26 de la clase Los Ángeles permanecen en servicio, más que cualquier otra clase en el mundo, y representan más de la mitad de los 50 submarinos de ataque rápido de la Marina de los EE. UU.

De los 34 barcos retirados, algunos estuvieron en servicio durante casi 40 años, incluidos el USS Dallas, el USS Jacksonville y el USS Bremerton. Con una amplia variación en la longevidad, 12 de los 688 se retiraron a la mitad de su vida útil proyectada, siendo el USS Baltimore el más joven, con 15 años y 11 meses. Otros cinco también se acostaron temprano (20 a 25 años), debido a que se canceló el reabastecimiento de combustible del reactor de mediana edad, y uno se perdió durante la revisión debido a un incendio provocado. Todos los barcos retirados han sido o serán desguazados según el Programa de Reciclaje de Barcos y Submarinos de la Armada.

Además, dos, La Jolla y San Francisco, se han convertido en buques escuela amarrados.

Los submarinos de esta clase llevan el nombre de pueblos y ciudades estadounidenses, como Albany, Nueva York; Los Angeles, California; y Tucson, Arizona, con la excepción del USS Hyman G. Rickover, llamado así por el "padre de la Armada nuclear". Este fue un cambio de nombrar tradicionalmente a los submarinos de ataque como animales marinos, como USS Seawolf o USS Shark. La respuesta de Rickover a la decisión de nombrar a los submarinos en honor a ciudades (y ocasionalmente a políticos influyentes en temas de defensa) fue que "los peces no votan".

Diseño

Vuelos

Los submarinos de clase

Los Ángeles se construyeron en tres vuelos sucesivos: SSN 688–718, SSN 719–750 y SSN 751–773. En 1982, después de construir 31 barcos, la clase se sometió a un pequeño rediseño. Los siguientes ocho que componían el segundo "vuelo" de los submarinos tenían 12 nuevos tubos de lanzamiento vertical que podían disparar misiles Tomahawk. Los últimos 23 tuvieron una actualización significativa con el programa de mejora 688i. Estos barcos son más silenciosos, con electrónica, sensores y tecnología de reducción de ruido más avanzados. Los planos de buceo se colocan en la proa en lugar de en la vela y son retráctiles. La Armada propuso otros cuatro barcos, pero luego los canceló.

Capacidades

Según el Departamento de Defensa de EE. UU., la velocidad máxima de los submarinos de la clase Los Ángeles supera los 25 nudos (46 km/h; 29 mph), aunque la máxima real es clasificada. Algunas estimaciones publicadas han colocado su velocidad máxima en 30 a 33 nudos (56 a 61 km/h; 35 a 38 mph). En su libro Submarine: A Guided Tour Inside a Nuclear Warship, Tom Clancy estimó que la velocidad máxima de los submarinos de clase Los Ángeles era de unos 37 nudos (69 km/h; 43 mph).

La Marina de los EE. UU. establece que la profundidad operativa máxima de la clase Los Ángeles es de 650 pies (200 m), mientras que Patrick Tyler, en su libro Running Critical, sugiere una profundidad operativa máxima de 950 pies (290 m). Aunque Tyler cita al comité de diseño de la clase 688 para esta figura, el gobierno no se ha pronunciado al respecto. La profundidad máxima de inmersión es de 450 m (1475 ft) según Jane's Fighting Ships, 2004–2005 Edition, editado por el comodoro Stephen Saunders de la Royal Navy.

Armas

Los submarinos de clase Los Ángeles llevan alrededor de 25 armas lanzatorpedos, así como minas CAPTOR Mark 67 y Mark 60 y fueron diseñados para lanzar misiles de crucero Tomahawk y misiles Harpoon horizontalmente (desde el tubos de torpedos). Los últimos 31 barcos de esta clase (Vuelo II/688i) también tienen 12 tubos de sistema de lanzamiento vertical dedicados para lanzar Tomahawks. La configuración de los tubos de los dos primeros barcos del Vuelo II difería de los últimos: Providence y Pittsburgh tienen cuatro filas de tres tubos frente a las dos filas interiores de cuatro y las exteriores. dos filas de dos tubos que se encuentran en otros ejemplos.

Sistemas de control

Durante casi 40 años, el conjunto de control de la clase ha cambiado drásticamente. La clase estaba originalmente equipada con el sistema de control de incendios Mk 113 mod 10, también conocido como el programa de visualización Pargo. El Mk 113 se ejecuta en una computadora UYK-7.

El Mk 117 FCS, el primer "totalmente digital" sistema de control de fuego, reemplazó al Mk 113. El Mk 117 transfirió las funciones del director de ataque analógico Mk 75 al UYK-7 y las consolas de control de armas digitales Mk 81, eliminando las dos conversiones analógicas y permitiendo "todas digital" control del control digital mk 48. El primer submarino 688 que se construyó con el Mk 117 fue el USS Dallas.

El Sistema de Control de Combate Mark 1/Centro de Ataque Totalmente Digital reemplazó al Mk 117 FCS, en el que estaba basado. El Mk 1 CCS fue construido por Lockheed Martin y le dio a la clase la capacidad de disparar misiles Tomahawk. El modelo de rastreador interno de CSS proporciona procesamiento tanto para rastreadores de matriz remolcada como de matriz esférica. Los rastreadores son seguidores de señales que generan informes de rumbo, ángulo de llegada y frecuencia basados en la información recibida por un sensor acústico. Incorporó el Gyro Static Navigator en el sistema en reemplazo de los DMINS de la clase 688 anterior.

El Mk 1 CCS fue reemplazado por el Mk 2, que fue construido por Raytheon. Mk 2 proporciona la capacidad de lanzamiento vertical Tomahawk Block III, así como mejoras solicitadas por la flota al torpedo Mk 48 ADCAP y la operabilidad del análisis de movimiento de objetivos de matriz remolcada. El Mk 2 CCS emparejado con el sistema AN/BQQ-5E se denomina QE-2" sistema. La arquitectura del sistema CCS MK2 Block 1 A/B amplía el sistema táctico CCS MK2 con una red de computadoras tácticas avanzadas (TAC-3). Estos TAC-3 están configurados para admitir los subsistemas SFMPL, NTCS-A, LINK-11 y ATWCS.

Sensores

Sonda

AN/BQQ-5

El conjunto de sensores AN/BQQ-5 consta de la matriz de sonda esférica AN/BQS-13 y la computadora AN/UYK-44. El AN/BQQ-5 se desarrolló a partir del sistema de sonda AN/BQQ-2. Los conjuntos esféricos BQS 11, 12 y 13 tienen 1241 transductores. También están equipados una matriz de casco conforme con 104 a 156 hidrófonos y dos matrices remolcadas: la TB-12 (luego reemplazada por la TB-16) y la TB-23 o TB-29, de las cuales existen múltiples variantes. Hay 5 versiones del sistema AN/BQQ-5, identificadas secuencialmente por las letras A-E.

La subclase 688i (mejorada) estaba inicialmente equipada con el sistema de combate avanzado submarino AN/BSY-1 SUBACS que usaba un sistema de sensor AN/BQQ-5E con computadoras y equipos de interfaz actualizados. El desarrollo del AN/BSY-1 y su hermano, el AN/BSY-2 para la clase Seawolf, fue ampliamente informado como uno de los programas más problemáticos para la Marina, y su costo y cronograma sufrieron muchos contratiempos.

Una serie de hidrófonos pasivos conformes están montados de forma rígida a cada lado del casco, utilizando el procesador interno AN/BQR-24. El sistema utiliza FLIT (seguimiento de integración de línea de frecuencia) que se concentra en frecuencias de sonido de banda estrecha precisas y, utilizando el principio Doppler, puede proporcionar soluciones de disparo precisas contra submarinos muy silenciosos. La matriz del casco del AN/BQQ-5's duplicó el rendimiento de sus predecesores.

AN/BQQ-10

El sistema AN/BQQ-5 fue reemplazado por el sistema AN/BQQ-10. Acoustic Rapid Commercial Off-The-Shelf Insertion (A-RCI), designado AN/BQQ-10, es un programa de cuatro fases para transformar los sistemas de sonda submarinos existentes (AN/BSY-1, AN/BQQ-5 y AN/ BQQ-6) de sistemas heredados a una COTS/Arquitectura de sistema abierto (OSA) más capaz y flexible y también proporciona a la fuerza submarina un sistema de sonda común. Un solo procesador multipropósito (MPP) A-RCI tiene tanta potencia informática como toda la flota de submarinos de Los Ángeles (SSN-688/688I) combinada y permitirá el desarrollo y uso de algoritmos complejos anteriormente fuera del alcance de los procesadores heredados. El uso de tecnologías y sistemas COTS/OSA permitirá actualizaciones periódicas rápidas tanto del software como del hardware. Los procesadores basados en COTS permitirán el crecimiento de la potencia informática a un ritmo acorde con la industria comercial.

Ingeniería y sistemas auxiliares

Se utilizan dos compartimentos estancos en los submarinos de clase Los Ángeles. El compartimento delantero contiene espacios de vivienda para la tripulación, espacios para el manejo de armas y espacios de control que no son críticos para recuperar la propulsión. El compartimento de popa contiene la mayor parte de los sistemas de ingeniería del submarino, las turbinas de generación de energía y el equipo de producción de agua. Algunos submarinos de la clase son capaces de entregar SEAL de la Marina a través de un vehículo de entrega SEAL desplegado desde el refugio de cubierta seca o el sistema de entrega SEAL avanzado montado en el lado dorsal, aunque este último se canceló en 2006 y se retiró del servicio en 2009. Se utiliza una variedad de dispositivos de control atmosférico para permitir que la embarcación permanezca sumergida durante largos períodos de tiempo sin ventilación, incluido un generador de oxígeno electrolítico, que produce oxígeno para la tripulación e hidrógeno como subproducto. El hidrógeno se bombea por la borda, pero siempre existe el riesgo de incendio o explosión a causa de este proceso.

Mientras se encuentra en la superficie o en la profundidad del esnórquel, el submarino puede usar el generador diésel de emergencia o auxiliar del submarino para obtener energía o ventilación (p. ej., después de un incendio). El motor diésel de una clase 688 se puede arrancar rápidamente con aire comprimido durante emergencias o para evacuar gases nocivos (no volátiles) de la embarcación, aunque la 'ventilación' requiere levantar un mástil de snorkel. Durante situaciones que no son de emergencia, las restricciones de diseño exigen que los operadores permitan que el motor alcance temperaturas de funcionamiento normales antes de que sea capaz de producir toda su potencia, un proceso que puede llevar de 20 a 30 minutos. Sin embargo, el generador diesel puede cargarse inmediatamente al 100 % de la potencia de salida, a pesar de las precauciones de los criterios de diseño, a discreción del comandante del submarino por recomendación del ingeniero del submarino, si la necesidad dicta tales acciones para: (a) restaurar energía eléctrica al submarino, (b) evitar que ocurra o se intensifique un incidente en el reactor, o (c) proteger la vida de la tripulación o de otras personas según lo determine necesario el oficial al mando.

Propulsión

La clase Los Ángeles funciona con el reactor de agua a presión S6G de General Electric. El agua caliente del refrigerante del reactor calienta el agua en los generadores de vapor, produciendo vapor para impulsar las turbinas de propulsión y los generadores de turbinas de servicio de barcos (SSTG), que generan la energía eléctrica del submarino. Las turbinas de propulsión de alta velocidad impulsan el eje y la hélice a través de un engranaje reductor. En caso de siniestro en la planta del reactor, el submarino cuenta con un generador diésel y un banco de baterías para proporcionar energía eléctrica. Un motor de propulsión de emergencia en la línea del eje o un motor de propulsión secundario retráctil de 325 hp alimentan al submarino con la batería o el generador diesel.

La planta del reactor S6G se diseñó originalmente para usar el núcleo D1G-2, similar al reactor D2G que se usa en el crucero de misiles guiados USS Bainbridge. El núcleo D1G-2 tenía una potencia térmica nominal de 150 MW y las turbinas tenían una potencia nominal de 30.000 shp. Todos los submarinos de la clase Los Ángeles a partir del USS Providence se construyeron con un núcleo D2W y los submarinos más antiguos con núcleos D1G-2 han sido reabastecidos con núcleos D2W. El núcleo D2W tiene una potencia nominal de 165 MW y la potencia de la turbina aumentó a aproximadamente 33 500 shp.

Barcos de la clase

En la cultura popular

• Los Ángeles- submarinos de clase han sido destacados en numerosas obras literarias de Tom Clancy y adaptaciones cinematográficas, sobre todo USS Dallas en La Caza de Octubre Rojo. Otras apariciones incluyen el USS Chicago en la novela Red Storm Rising y USS Cheyenne en SSN. Además de obras ficticias, el libro de no ficción de Clancy 1993 Submarino: Una excursión guiada dentro de un buque de guerra nuclear cuenta con una exploración en profundidad de USS Miami.
• USS Alexandria fue utilizado en la película de 2008 hecha para la televisión Stargate: Continuum.
• 688 Attack Sub, un simulador submarino MS-DOS de 1989, permitió al jugador controlar un Los Ángeles- submarino de clase durante un conjunto de misiones de Guerra Fría. El juego también fue lanzado para la consola Sega Genesis.
• Jane 688(i) Hunter/Killer, Subcomandante, Aguas peligrosas, desarrollado por Sonalysts Inc., y Aguas frías por Killerfish Games, son videojuegos donde los jugadores controlan los 688i Los Ángeles- Submarino de clase.