Submarino alemán U-862

El submarino alemán U-862 fue un submarino tipo IXD2 de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la rendición de Alemania en mayo de 1945, el U-862 entró en Singapur y fue tomado por la Armada Imperial Japonesa bajo el nombre I-502.

U-862 fue depositado el 15 de agosto de 1942 por DeSchiMAG AG Weser de Bremen. Fue puesta en servicio el 7 de octubre de 1943 con el Kapitänleutnant Heinrich Timm al mando. Timm estuvo al mando del U-862 durante toda su carrera en la Kriegsmarine, y recibió un ascenso a Korvettenkapitän el 1 de julio de 1944. U-862 realizó dos patrullas, hundiendo siete barcos por un total de 42.374 TRB.

Diseño

Los submarinos alemanes Tipo IXD2 eran considerablemente más grandes que los Tipo IX originales. El U-862 tenía un desplazamiento de 1.610 toneladas (1.580 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.799 toneladas (1.771 toneladas largas) mientras estaba sumergido. El submarino tenía una longitud total de 87,58 m (287 pies 4 pulgadas), una longitud de casco de presión de 68,50 m (224 pies 9 pulgadas), una manga de 7,50 m (24 pies 7 pulgadas), una altura de 10,20 m (33 ft 6 in) y un calado de 5,35 m (17 ft 7 in). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de nueve cilindros y cuatro tiempos sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 más dos motores diésel de cuatro tiempos y seis cilindros MWM RS34.5S para crucero, que producían un total de 9.000 caballos de fuerza métricos (6.620 kW).; 8880 shp) para uso en superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producen un total de 1000 caballos de fuerza en el eje (1010 PS; 750 kW) para uso en inmersión. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,85 m (6 pies). El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 200 metros (660 pies).

El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 20,8 nudos (38,5 km/h; 23,9 mph) y una velocidad máxima sumergida de 6,9 nudos (12,8 km/h; 7,9 mph). Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 121 millas náuticas (224 km; 139 mi) a 2 nudos (3,7 km/h; 2,3 mph); cuando salió a la superficie, podría viajar 12 750 millas náuticas (23 610 km; 14 670 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-862 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 24 torpedos, uno de 10,5 cm (4,13 pulgadas) SK C/32 naval, 150 rondas y un Flak M42 de 3,7 cm (1,5 in) con 2575 rondas, así como dos cañones antiaéreos C/30 de 2 cm (0,79 in) con 8100 rondas. El barco tenía una dotación de cincuenta y cinco.

Historial de servicio

Primera patrulla

U-862 fue uno de los submarinos más viajados. Zarpó de Alemania en mayo de 1944 y finalmente llegó a Penang, en la Malasia controlada por los japoneses, en septiembre de 1944. Penang fue la base de la 33.ª Flotilla de submarinos, cuyo nombre en código era Monsun Gruppe ("Grupo Monzón").

En el camino, lanzó un torpedo guiado acústico T5/G7es Zaunkönig I contra un petrolero. El Zaunkönig dio la vuelta completa para apuntar al U-862. Solo una inmersión de emergencia y permanecer en silencio salvaron al submarino de su propio torpedo. También derribó un avión Allied Consolidated PBY Catalina H del Escuadrón No. 265 de la RAF el 20 de agosto de 1944 y luego escapó de una intensa búsqueda por ella. Ella hundió varios barcos mercantes en el Canal de Mozambique entre África y Madagascar.

Segunda patrulla

U-862 partió para su segunda patrulla de guerra desde Batavia en las Indias Orientales Neerlandesas ocupadas por los japoneses en diciembre de 1944. Navegó por la costa oeste de Australia, a través de la Gran Bahía Australiana, alrededor de la costa sur de Tasmania y luego al norte hacia Sydney, donde hundió el barco Liberty registrado en EE. UU. Robert J. Walker el 25 de diciembre de 1944. Luego viajó por Nueva Zelanda y entró en el puerto de Napier por la noche sin ser detectada. Esto ha dado lugar a una leyenda urbana en Nueva Zelanda, donde se dice que el capitán del U-862 envió marineros a tierra por la noche para robar leche fresca de una granja. Esto puede deberse a una broma que hizo el Capitán Timm al Vicemariscal del Aire Sir Rochford Hughes a fines de la década de 1950. El viaje de U862' a Nueva Zelanda fue retratado en una comedia teatral U Boat Down Under que fue escrita y dirigida por Peter Tait y representada en el Downstage Theatre, Wellington del 27 julio al 5 de agosto de 2006.

U-862 luego regresó al Océano Índico. El 6 de febrero de 1945, a unos 1520 km (820 nm) al suroeste de Fremantle, el U-862 hundió el barco Liberty, registrado en EE. UU., Peter Silvester, que estaba cargado con mulas con destino a Birmania.

U-862 también fue un barco de prueba para el sistema de radar FuMo 65 Hohentwiel. Este fue sacado de una carcasa en el lado de babor de la torre de mando y se elevó en un mástil. La antena se entrenó a mano en los objetivos mientras el submarino estaba en la superficie. El radar tenía un alcance de hasta 7 nmi (13 km; 8,1 mi) y era muy efectivo donde había poco riesgo de ataque aéreo contra el submarino.

Traslado a Japón

Cuando Alemania se rindió en mayo de 1945, llegó a Singapur y la Armada Imperial Japonesa se hizo cargo de ella. El 15 de julio de 1945 se convirtió en el submarino IJN I-502. El I-502 se rindió en Singapur en agosto de 1945 y se hundió en el Estrecho de Malaca a 03°05′N 100°38′E / 3,083° N 100.633°E / 3.083; 100.633Coordenadas: 03°05′N 100°38′E / 3.083 ° N 100.633 ° E / 3.083; 100.633 el 15 de febrero de 1946.

La tripulación alemana del U-862 no sufrió bajas y algunos regresaron a Alemania varios años después de la guerra. Otros que fueron internados en Kinmel Camp, Bodelwyddan, Gales del Norte, permanecieron en Gales y se establecieron en las comunidades vecinas de Rhyl, Rhuddlan y Prestatyn, debido a los riesgos de regresar a las áreas ocupadas por los soviéticos en Alemania después de la guerra. Dos miembros de la tripulación están enterrados en el nuevo cementerio de Rhuddlan, Gales del Norte, en terrenos cercanos.

Resumen del historial de incursiones

U-boat (ya sea U-181 o U-862) amarrado junto al crucero japonés Myōkō

Fecha	Nombre de la nave	Nacionalidad	Tonnage (GRT)	Fate
25 de julio de 1944	Robin Goodfellow	Estados Unidos	6.885	Sunt
13 de agosto de 1944	Radbury	Reino Unido	3.614	Sunt
16 de agosto de 1944	Empire Lancer	Reino Unido	7,037	Sunt
18 de agosto de 1944	Nairung	Reino Unido	5.414	Sunt
19 de agosto de 1944	Wayfarer	Reino Unido	5,068	Sunt
24 de diciembre de 1944	Robert J. Walker	Estados Unidos	7,180	Sunt
6 de febrero de 1945	Peter Silvester	Estados Unidos	7,176	Sunt