Subaru Justy

El Subaru Justy es un hatchback subcompacto vendido por el fabricante de automóviles japonés Subaru desde 1984. Subaru fabricó el Justy de 1984 a 1994; desde entonces ha vendido versiones rebautizadas de otros vehículos con la placa de identificación Justy. La compañía presentó la última versión, un Daihatsu Boon (segunda generación), rebautizado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007, con un motor de tres cilindros en línea de 1.0 o 1.2 litros, tracción delantera o en las cuatro ruedas, transmisión continuamente variable controlada electrónicamente o un motor de 5 velocidades. transmisión manual de velocidad. Para el año modelo 2010, el Justy fue reemplazado por el Subaru Trezia. La placa de identificación de Justy revivió en noviembre de 2016 como un Toyota Tank rebautizado y su contraparte gemela, Toyota Roomy y Daihatsu Thor.

Primera generación

Originalmente diseñado y fabricado en Japón, el Justy se introdujo en Japón en 1984. El diseño era una versión ampliada y estirada del automóvil Rex kei, que todavía usaba las mismas puertas y algunas otras formas. Para los compradores japoneses, era más largo y ancho y tenía un motor más grande que las regulaciones de dimensiones del automóvil kei descritas, al tiempo que mantenía la cilindrada justo por debajo de los 1000 cc para minimizar la obligación del impuesto de circulación anual. El sistema "ECVT" controlado electrónicamente y continuamente variable. La transmisión se introdujo en febrero de 1987. La producción de este modelo se limitó a 500 por mes debido al suministro limitado de bandas de acero de la transmisión Van Doorne, pero como el Justy ECVT no fue un éxito rotundo, esto no fue un problema real. Cuando los suministros aumentaron más tarde, Subaru decidió usarlos para el Rex más pequeño. Inicialmente, el Justy estaba disponible con techo bajo o alto, aunque finalmente se dejó que la versión con techo plano desapareciera.

En 1987 siguieron las versiones europea y americana y todos los modelos recibieron un rediseño en 1989. En algunos países, como Suecia, el Justy se vendió con el nombre de Subaru Trendy. En algunos lugares también se comercializó simplemente como la 'serie J' en los primeros años, J10 para las versiones de 1,0 L y J12 para las versiones posteriores de 1,2 L. En muchos mercados, el Justy solo se vendió con tracción en las cuatro ruedas, como ocurre con gran parte de la línea Subaru. Diseñado para competir con el Charade de un litro de Daihatsu, el Justy se presentó con un motor de un litro. Con algo de poca potencia, este se complementó más tarde con un 1,2 litros más grande que finalmente se convirtió en el único motor instalado. En versión catalizada europea, este motor ofrecía 80 PS (59 kW) a 5200 rpm.

En Taiwán, Subaru comercializó una versión del Justy con una carrocería estilo sedán y un motor EF12 con inyección de combustible mejorado de 80 CV (59 kW) llamado Tutto. Los Subaru taiwaneses fueron ensamblados por su socio local Ta Ching.

Estados Unidos

En Estados Unidos sólo se vendieron los modelos fabricados en Japón y sólo de 1987 a 1994 con el motor 1.2. Los primeros modelos eran todos de techo bajo, un cambio completo al techo alto vino con el lavado de cara a mitad de ciclo de 1989. El Justy recibió 4WD como opción en 1988, y todos los modelos estaban equipados con inyección de combustible multipuerto a finales de 1991. Para 1990, Los cinturones de seguridad pasivos motorizados de dos puntos delanteros automáticos los introdujimos para los modelos FWD de 3 puertas solo en el mercado de Estados Unidos, mientras que los cinturones de seguridad delanteros manuales se mantuvieron en los modelos 4WD. También estuvo disponible un modelo de cinco puertas entre 1990 y 1994, y sólo está disponible con el sistema 4WD. Se ofreció un modelo de 1995 en Canadá.

Noruega

El Subaru Justy (fueron registrados como "Justy/Trendy" en Noruega) estuvo disponible desde finales de 1984 con tracción 4×4 opcional y motor EF10. La versión 4×4 venía con una versión de 40 kW (54 bhp) del motor con un carburador de dos cilindros, mientras que la versión FWD solo producía 36 kW (48 bhp) con un carburador de un solo cilindro. La versión 4×4 tenía una velocidad máxima de fábrica de 145 km/h (90 mph) y podía acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 16 segundos. Las relaciones de transmisión eran idénticas en las versiones de 1,0 y 1,2 litros. Dimensiones de los neumáticos originales en la versión de 1.0 litros donde 145-SR-12 y la versión de 1.2 litros tenían 165-65-R-13. El radio de giro era de 9,8 m (32 pies) y el depósito de combustible era de 35 litros.

Taiwán

Fuji Heavy Industries firmó un contrato a largo plazo con Ta Ching Motor Co. en 1989 en Taiwán, justo después de que comenzara la producción del hatchback Justy. Ta Ching Motor Co. desarrolló más tarde el sedán con muesca Subaru Tutto exclusivo de Taiwán basado en el hatchback Justy.

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  Subaru Tutto front quarter
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  Barrio trasero de Subaru Tutto

Tren motriz

Inicialmente, el Justy estaba equipado con un motor EF de tres cilindros de 1.0 o 1.2 litros y una transmisión manual o una transmisión continuamente variable con tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas bajo demanda. Se empleó la tecnología CVT (un sistema de correa de empuje) porque con una transmisión automática convencional, el rendimiento habría sido inaceptable debido al pequeño motor de 3 cilindros y debido a las condiciones de conducción en Japón, donde los límites de velocidad en realidad no superan los 40. km/h (24,9 mph) en zonas urbanas, el Justy era una opción asequible. En América del Norte, debido a las largas distancias, la CVT se consideraba poco fiable, pero no ha sido así en otros países.

En 1989, las relaciones de transmisión cambiaron, los frenos delanteros y los semiejes exteriores se hicieron más grandes, el diferencial trasero se reforzó y los semiejes delanteros tenían longitudes idénticas gracias a un eje de extensión intermedio.

El Justy europeo vendido de 1994 a 2001 era un Suzuki Cultus de segunda generación rebautizado y construido en Hungría. Utilizaba un motor Suzuki 1.3 SOHC 8V, G13BA con transmisión manual Suzuki de 5 velocidades y tracción total mediante embrague viscoso de serie.

Relaciones de transmisión

1987–1988

1989 a 1994

Modelos renombrados

Después de 1994, los modelos renombrados de otros fabricantes llevaban la placa de identificación Justy:

• En 1994, Subaru introdujo en el mercado europeo una segunda generación rebadged Suzuki Cultus llevando el Justy placa de nombre. Fabricado en la planta de Esztergom de Suzuki, Hungría, estos estaban disponibles en modelos de 3 y 5 puertas, ambos con la unidad de rueda de tiempo completo como estándar.
• En 2004, un Suzuki Ignis rebadged llevó el G3X Justy nameplate en Europa, este modelo está disponible con un motor Suzuki M13A o M15A, y también equipado como estándar con AWD.
• En el año modelo 2007 un Toyota Passo/Daihatsu Boon revivió el Justy placa de nombre con el motor Toyota 1KR-FE 1.0 L. Sólo estaba disponible con el volante delantero, a diferencia de los modelos anteriores de Justy desde el primero en 1984 que tenía 4WD/AWD opcional o estándar.
• A finales de 2016 un Toyota Roomy/Tank/Daihatsu rebadged Thor revivió el Justy placa de nombre con el motor Toyota 1KR-FE 1.0 L.

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  Euro-spec 2nd gen Subaru Justy (Suzuki Cultus-based)
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  Euro-spec 3er gen Subaru Justy (Suzuki Ignis-based)
• 
  Euro-spec 4th gen Subaru Justy (Daihatsu Boon-based)
• 
  Japón-especie 5o gen Subaru Justy (Daihatsu Thor-based)