Somalilandia francesa

Somalilandia francesa (francés: Côte française des Somalis, lit. 'Costa francesa de los somalíes& #39;; somalí: Xeebta Soomaaliyeed ee Faransiiska) era una colonia francesa en el Cuerno de África. Existió entre 1884 y 1967, momento en el que pasó a ser el Territorio francés de los Afars y los Issas. La República de Djibouti es su estado sucesor legal.

Historia

La Somalilandia francesa se estableció formalmente en 1896 después de que los Issa y los Afar firmaran un tratado con los franceses, pero las iteraciones de lo que eventualmente se convertirá en la Somalilandia francesa existieron durante algunas décadas antes de la formación oficial.

El 11 de marzo de 1862, un tratado firmado por el sultán Afar Raieta Dini Ahmet en París cedió el territorio de Obock por 10.000 thalaris, unos 55.000 francos. Posteriormente, ese tratado fue utilizado por el capitán Alphonse Fleuriot de Langle para colonizar el sur de la bahía de Tadjoura. El 26 de marzo de 1885, los franceses firmaron otro tratado con los Issa, convirtiendo a estos últimos en un protectorado bajo los franceses. Ningún dinero cambió de manos y los somalíes no renunciaron a ninguno de sus derechos territoriales; el acuerdo estaba destinado a proteger sus tierras de los forasteros con la ayuda de los franceses. Sin embargo, después de que los marineros franceses del barco Le Pingouin fueran asesinados misteriosamente en Ambado en 1886, los franceses primero culparon a los británicos y luego a los somalíes, aprovechando el incidente para reclamar todo el territorio del sur.

Un intento del aventurero ruso Nikolay Ivanovitch Achinov de establecer un asentamiento en Sagallo en 1889 fue rápidamente frustrado por las fuerzas francesas después de sólo un mes.

La construcción del Ferrocarril Imperial Etíope hacia el oeste de Etiopía convirtió el puerto de Djibouti en una ciudad en auge de 15.000 habitantes en un momento en que Harar era la única ciudad de Etiopía con una mayor población. Aunque la población de la ciudad disminuyó después de la finalización de la línea a Dire Dawa y la quiebra (y posterior rescate gubernamental) de la empresa original, el enlace ferroviario permitió a Djibouti superar rápidamente al comercio de caravanas que salía de Zeila. (entonces en la Somalilandia británica) y convertirse en el principal puerto para el café y otros productos que salen del sur de Etiopía y Ogaden a través de Harar.

El ferrocarril continuó funcionando después de la conquista italiana de Etiopía, pero tras el tumulto de la Segunda Guerra Mundial, la zona se convirtió en territorio francés de ultramar en 1946. En 1967, la Somalilandia francesa pasó a llamarse Territorio francés de los Afars y los Issas y, en 1977, se convirtió en el país independiente de Yibuti.