Serie Saturno L

La serie Saturn L es una línea de automóviles, sedanes y camionetas fabricados por Saturn Corporation en Wilmington, Delaware.

Las malas ventas de los automóviles de la serie L hicieron que GM cancelara la línea para 2005. El primer automóvil de la serie L se fabricó en mayo de 1999 y el último salió de la línea de Wilmington el 17 de junio de 2004, después de un breve período. Serie de modelos 2005. En este período se fabricaron alrededor de 406.300 coches de la serie L. Luego, la planta fue remodelada para construir los roadsters Pontiac Solstice y Saturn Sky.

El reemplazo de la serie L, el Saturn Aura, llegó en agosto de 2006 para el año modelo 2007. El Aura se construyó sobre la plataforma Epsilon, también compartida por el Pontiac G6 y el Chevrolet Malibu.

Historial del modelo

• 2000: En mayo de 1999 para el año 2000 modelo, Saturn Corporation introdujo la serie Saturn L como una línea de modelos de vehículos de sedán y de estación, tres modelos de sedán y dos modelos de vagón de estación. Los modelos de la serie L sedan fueron LS, el LS1, y LS2, y los carros de la estación eran los LW1 y el LW2.
• 2001: Para el año modelo 2001 se renombraron todos los modelos de sedán de la serie L y de vagón de estación para 2001. Para los sedantes, LS fue renombrado como el L100, el LS1 fue renombrado como el L200, y LS2 fue renombrado como el L300. Para los carros de la estación, LW1 fue renombrado como el LW200, y LW2 fue renombrado como el LW300. Los airbags laterales opcionales se pusieron a disposición únicamente para los modelos de sedán.
• 2002: Los airbags laterales de cortina se pusieron a disposición como equipo estándar para el año modelo 2002 sólo para los modelos de sedán. El Saturno L100 se suspendió después del año modelo 2002.

• 2003: Sedans fueron elevados en la cara, delante y trasero; los carros recibieron el nuevo frente junto con nuevos focos. El trim de malla de plata reemplazó el borde de madera, y un nuevo diseño de aleación disponible (borado de Saab) también se agregaron para el año modelo 2003. Los frenos antibloqueo con control de tracción se hicieron opcionales de nuevo.
• 2004: Para el año modelo 2004 LW200 y el LW300 los carros de estación fueron renombrados como Saturno L300 coche de estación para que coincida con el Saturn L300 sedan. La serie L también había adoptado un tipo de estructura de nivel de bordes que era similar a la estructura de nivel de trim en el Saturno ION. El sedán L300 y los modelos de carro de estación L300 utilizaron los modelos L300.1, el L300.2, y el L300.3 para los modelos de sedán L300 y el carro de estación L300. El carro de la estación Saturn L300 se suspendió después del año modelo 2004.
• 2005: Para el año modelo 2005 la serie Saturn L se recorta ahora a sólo un modelo: el sedán L300.2. El último modelo de serie Saturno L (el sedán L300.2) salió de la línea de montaje el 17 de junio de 2004.

Problemas de calidad

La serie L tuvo problemas desde el inicio de la producción por una serie de problemas de calidad, a menudo relacionados con fallas del motor, fallas de la transmisión y problemas generales de ajuste y acabado. Los consumidores informaron problemas repetidos con el ruido y la vibración de los neumáticos relacionados con bujes de brazo de control mal diseñados y alineaciones traseras no ajustables. Se lanzó un kit de modernización para abordar estas preocupaciones.

En 2005, se emitió un retiro del mercado de conformidad con una petición de defecto por parte del Consejo de Consumidores de Carolina del Norte, una organización de defensa del consumidor sin fines de lucro, alegando fallas repetidas en los frenos y las luces traseras. El retiro resultante afectó a más de 300.000 vehículos en Estados Unidos y Canadá. Más tarde, ese mismo año, el Consejo de Consumidores de Carolina del Norte solicitó una investigación sobre fallas en la cadena de distribución y fallas posteriores del motor en toda la línea de modelos de vehículos que utilizan el motor de 2.2L. El retiro resultante afectó sólo a una pequeña cantidad de vehículos fabricados en un período de cuatro meses a finales de 2000 y principios de 2001. La organización informó que las quejas de fallas de motor debido a un diseño defectuoso de la cadena de distribución persisten hasta el día de hoy y las solicitudes de ampliación del retiro han sido en gran medida sido ignorado. La organización ha llegado a hacer su primera recomendación contra la compra de un vehículo en sus más de cuarenta años de historia debido en parte a este defecto en la cadena de distribución.

Seguridad

Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS)

NHTSA

2000–2005 L serie NHTSA puntuaciones

Año	Conductor frontal	Pasajero frontal	Conductor lateral	Pasajeros laterales	4x2 rollover
2000					No te preocupes.
2001					No te preocupes.
2002
2003
2004
2005