Aeropuerto de Kahului

Aeropuerto de Kahului (IATA: OGG, ICAO: PHOG, FAA LID: OGG) es el principal aeropuerto de Maui en el Estado de Hawaii, Estados Unidos, ubicado al este de Kahului. Ha ofrecido operaciones aeroportuarias completas desde 1952. La mayoría de los vuelos al aeropuerto de Kahului se originan en el aeropuerto internacional Daniel K. Inouye en Honolulu; El corredor Honolulu-Kahului es una de las rutas aéreas de mayor tráfico en los EE. UU. y ocupó el puesto 13 en 2004 con 1.632.000 pasajeros.

El código de aeropuerto IATA OGG rinde homenaje al pionero de la aviación Bertram J. "Jimmy" Hogg, un nativo de Kauai y pionero de la aviación que trabajó para lo que ahora es Hawaiian Airlines, volando aviones que van desde anfibios Sikorsky S-38 de ocho pasajeros hasta Douglas DC-3 y DC-9 hasta fines de la década de 1960.

Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2021–2025, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial principal de centro medio.

Historia

La construcción de la Estación Aérea Naval de Kahului comenzó en 1942. Después de la guerra, las extensas negociaciones entre el Territorio de Hawái y la Armada dieron como resultado que la base aérea se entregara a la Comisión Aeronáutica de Hawái. El aeropuerto de Kahului inició operaciones de aerolíneas comerciales en junio de 1952.

Autoridad

El aeropuerto de Kahului forma parte de una estructura estatal centralizada que rige todos los aeropuertos y puertos marítimos de Hawái. La autoridad oficial del aeropuerto de Kahului es el gobernador de Hawái. El gobernador nombra al Director del Departamento de Transporte del Estado de Hawái, quien tiene jurisdicción sobre el Administrador de Aeropuertos de Hawái.

El administrador de aeropuertos de Hawái supervisa seis órganos rectores: la oficina de operaciones de aeropuertos, la oficina de planificación de aeropuertos, la rama de ingeniería, la oficina de tecnología de la información, la oficina de servicios al personal y la oficina del programa de información para visitantes. En conjunto, los seis organismos tienen autoridad sobre los cuatro distritos aeroportuarios de Hawái: Distrito de Hawái, Distrito de Kauai, Distrito de Maui y el distrito principal de Oahu. El aeropuerto de Kahului está subordinado a los funcionarios del distrito de Maui.

Instalaciones y aeronaves

El edificio de la terminal del aeropuerto de Kahului tiene áreas de venta de boletos, inspección agrícola del USDA y áreas de reclamo de equipaje en la planta baja.

Hay dieciséis pasarelas disponibles para embarcar o desembarcar pasajeros (hay seis áreas de espera en las puertas designadas de la A a la F). Las puertas con números impares tienen sistemas de pasarelas, mientras que las puertas con números pares están designadas como salidas de emergencia y tienen escaleras que conducen a la rampa de abajo. La terminal principal de pasajeros se divide en dos áreas, norte y sur. El área sur alberga las puertas 1 a 16 con siete posiciones de estacionamiento de aeronaves (con capacidad para cuatro aeronaves entre islas y tres en el extranjero). El área norte alberga las puertas 17 a 39 con nueve posiciones de estacionamiento de aeronaves (con capacidad para tres aeronaves entre islas y seis en el extranjero). Las puertas entre islas son las puertas 9, 11, 13, 15, 17, 19 y 21. Las puertas de ultramar son las puertas 1, 5, 7, 23, 27, 29, 33, 35 y 39.

La mayoría de las puertas estaban espaciadas para manejar aviones de fuselaje estrecho como el DC-9 y el Boeing 737 que se usaban desde hacía mucho tiempo en vuelos entre islas. En 1982-1983, Kahului comenzó a recibir vuelos sin escalas desde el continente de los Estados Unidos utilizando aviones transoceánicos mucho más grandes. Hoy incluyen aviones de fuselaje ancho, como el Airbus A330, Boeing 767 y Boeing 777, y aviones de fuselaje estrecho como el Boeing 737-800. Los aviones más pequeños utilizados en vuelos entre islas caben en todas las puertas, mientras que los aviones transoceánicos más grandes no pueden. Debido al tamaño del avión de fuselaje ancho, las puertas 3, 25, 31 y 37 rara vez se utilizan. La torre de control del tráfico aéreo se encuentra a 57 m (187 pies) sobre el nivel medio del mar y se completó en 1988.

El aeropuerto está en proceso de expansión autorizado por la Legislatura del Estado de Hawái. Se ha fijado el objetivo de preparar el aeropuerto de Kahului para que eventualmente se convierta en un aeropuerto internacional permanente con rutas de servicio desde Canadá y Japón. Los vuelos actuales desde Canadá utilizan las instalaciones de autorización previa de la frontera de los Estados Unidos en Vancouver, Calgary o Edmonton. Según la Actualización del plan maestro del aeropuerto de Kahului de diciembre de 2016, se agregarían dos puestos de estacionamiento de aeronaves más a los trece existentes para la terminal principal de pasajeros. Las trece posiciones actuales están dimensionadas para tres aviones entre islas y diez en el extranjero.

Hay un salón operado por Hawaiian Airlines, el Premier Club, ubicado frente a la puerta 17.

Aeródromo

El aeropuerto de Kahului cubre 1391 acres (563 ha) a una altura de 54 pies (16 m) sobre el nivel medio del mar. Tiene dos pistas de asfalto: 2/20 es 6998 ft × 150 ft (2133 m × 46 m) y 5/23 es 4980 ft × 150 ft (1518 m × 46 m). También tiene un helipuerto de asfalto designado como H1 que mide 125 pies × 125 pies (38 m × 38 m). Los helicópteros operan desde el área directamente al este del extremo de aproximación de la pista 2. No se permiten aeronaves de ala fija en esta área entre el amanecer y el atardecer, y las operaciones de ala fija en esta área desde el atardecer hasta el amanecer requieren autorización previa.

La mayoría de los vuelos comerciales utilizan la pista 2, que está equipada con un sistema de aterrizaje por instrumentos de categoría I. La pista 5 se utiliza principalmente para aviones de cercanías más ligeros y aviación general. Para reducir el ruido, los vuelos que despeguen de la pista 2 deben ascender en línea recta después del despegue hasta alejarse de la costa 1 milla (1,6 km) antes de realizar cualquier giro. Se indica a los vuelos que despeguen de la pista 5 con destino al este o al oeste que giren a la izquierda lo antes posible para despejar la costa 1 milla (1,6 km); los vuelos desde la pista 5 para destinos al sur deben girar a la derecha lo antes posible. Los vuelos que aterrizan en la pista 2 se desvían al oeste de Kahului y Wailuku en un rumbo casi directo al sur antes de alinearse para aterrizar. Los vuelos que aterrizan en la pista 5 siguen la línea de costa y evitan sobrevolar áreas pobladas tanto como sea posible.

Según el plan maestro de OGG, la pista 2 se alargaría (hacia el sur) a 8530 pies (2600 m) para 2021, lo que permitiría operaciones con aeronaves de larga distancia que transporten una carga completa de combustible con el peso máximo de despegue. Esto permitiría un servicio sin escalas desde Kahului a Chicago, Dallas y Denver con aviones Boeing 777-200. Además, en el futuro se construiría una pista paralela de 7000 pies × 150 pies (2134 m × 46 m) hasta 2/20, con una separación de línea central de 2500 pies (760 m). La pista paralela permitiría operaciones simultáneas y serviría como respaldo de la pista 2. La pista 2 ha estado experimentando daños en el pavimento desde 2008 y se recomienda la reconstrucción a una superficie de concreto (a partir del actual asfalto ranurado).

Expansión

Como resultado de la aprobación de los proyectos de ley de la Legislatura del estado de Hawái en 1998 y 2001, Kahului está planificado para la expansión de instalaciones nuevas y más grandes, la ampliación de las pistas, el aumento de la capacidad de almacenamiento de combustible y la construcción de nuevas vías de acceso. El controvertido proyecto ha encontrado la oposición de los residentes que no están de acuerdo con la elevación del aeropuerto de Kahului a un aeropuerto internacional permanente. Los opositores al proyecto citan preocupaciones sobre el aumento de la introducción de especies invasoras y otros problemas, como lo demuestra la calcomanía común en el parachoques de Maui "Aeropuerto de la gran ciudad, problemas de la gran ciudad".

A principios de 2005, la gobernadora Linda Lingle desembolsó 365 millones de dólares para la construcción de un vestíbulo de venta de billetes ampliado, nuevas cintas transportadoras de recogida de equipajes, un nuevo edificio Alien Species, un nuevo edificio de carga, la construcción de una nueva plataforma, la construcción de 10 pasarelas adicionales para reemplazar las vías de acceso actuales y una nueva vía de acceso al aeropuerto de seis carriles que se extendería desde el aeropuerto, cruzaría la autopista Haleakala y la autopista Hana, y correría paralela a Dairy Road donde se fusionaría con Puunene Avenue (autopista 350), Dairy Road y Carretera Kuihelani (carretera 380). La construcción de la nueva carretera de acceso al aeropuerto comenzó en noviembre de 2013 y se completó en julio de 2016 a un costo de $56 millones financiados con cargo a las instalaciones de alquiler de automóviles.

El 15 de mayo de 2019 se inauguró una nueva instalación consolidada de alquiler de automóviles en el aeropuerto de Kahului. La instalación con certificación LEED cuenta con mostradores de atención al cliente, aproximadamente 3700 espacios de estacionamiento para automóviles de alquiler y un tranvía eléctrico que circula entre la terminal y el automóvil de alquiler. instalación, eliminando la necesidad de autobuses de enlace.

Aerolíneas y destinos

Estadísticas

Números de pasajeros

Principales destinos

Principales rutas nacionales desde OGG (abril 2022 – marzo 2023)

Rank	Ciudad	Pasajeros	Transportadores
1	Honolulu, Hawaii	113.000	Hawaiian, Southwest
2	Los Angeles, California	564.000	Alaska, American, Delta, Hawaiian, United, Southwest
3	San Francisco, California	337.000	Alaska, Hawaiian, United
4	Seattle–Tacoma, Washington	295.000	Alaska, Delta, Hawaiian
5	Kailua-Kona, Hawaii	181.	Hawaiian, Mokulele, Southwest
6	San Jose, California	164.000	Alaska, Hawaiian, Southwest
7	Dallas/Fort Worth, Texas	152.000	American
8	Oakland, California	149.000	Hawaiian, Southwest
9	Phoenix–Sky Harbor, Arizona	146.000	American, Hawaiian, Southwest
10	Lihue, Hawaii	136.000	Hawaiian, Southwest

Cuota de mercado de las aerolíneas

Transporte público

Maui Bus opera dos rutas que paran en el aeropuerto de Kahului. La ruta 35 Haiku Islander y la ruta 40 Upcountry Islander paran en el aeropuerto, ambas como tercera parada desde el Centro Queen Kaahumanu en Kahului, y antepenúltima parada que regresa a Kahului. La ruta 35 conecta el aeropuerto con Paia y Haiku, mientras que la ruta 40 conecta Pukalani, Makawao y Haliimaile con el aeropuerto.

Accidentes e incidentes

Vuelo 243 de Aloha Airlines

El 28 de abril de 1988, el vuelo 243 de Aloha Airlines, un Boeing 737-200 entre islas desde el aeropuerto de Hilo al aeropuerto internacional de Honolulu con 89 pasajeros y seis tripulantes, experimentó una descompresión explosiva cuando una sección de 18 pies del techo y los lados del fuselaje fueron arrancados de la aeronave. Una azafata fue succionada fuera del avión y murió. Varios pasajeros sufrieron lesiones potencialmente mortales, incluidas heridas masivas en la cabeza. La aeronave declaró emergencia y aterrizó en el aeropuerto de Kahului. El ruido creado por la ráfaga de aire hizo que la comunicación vocal fuera inútil y los pilotos tuvieron que usar señales con las manos durante el aterrizaje.

Las investigaciones del desastre, con sede en el Aeropuerto Internacional de Honolulu, concluyeron que el accidente fue causado por fatiga del metal. El desastre provocó que casi todas las principales compañías aéreas de los Estados Unidos retiraran sus modelos de aviones más antiguos.

Vuelo 1712 de Aloha Island Air

El 28 de octubre de 1989, el vuelo 1712 de Aloha Island Air, un avión de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, chocó con un terreno montañoso cerca del valle de Halawa, Molokai, mientras se dirigía a un vuelo de pasajeros programado desde el aeropuerto de Kahului al aeropuerto de Molokai. en Hoolehua.

La NTSB determinó que la causa del accidente fue el vuelo controlado del avión hacia el terreno como resultado de la decisión del capitán de continuar el vuelo bajo las reglas de vuelo visual por la noche en condiciones meteorológicas instrumentales, lo que oscureció el ascenso montañoso. terreno.

Los 20 a bordo del avión murieron. Trece de las víctimas eran de Molokai, incluidos ocho miembros de la escuela secundaria Molokai High School boys' y chicas' equipos de voleibol y dos profesores. Las chicas' equipo acababa de clasificarse en Maui para el torneo estatal.

Ambulancia aérea de Hawái

El 8 de marzo de 2006, un avión Cessna 414 de Hawaii Air Ambulance se acercaba a la pista 5 cuando se estrelló contra un concesionario BMW a solo una milla del aeropuerto. Un piloto y dos paramédicos murieron en el accidente.

Vuelo 45 de Hawaiian Airlines

El 20 de abril de 2014, un joven de 15 años viajó de polizón en el hueco del tren de aterrizaje de un avión de Hawaiian Airlines que volaba desde el aeropuerto internacional de San José hasta el aeropuerto de Kahului. A su llegada, fue visto por las autoridades, quienes lo interrogaron sobre el incidente. El adolescente afirmó que estaba tratando de llegar a Somalia para ver a su madre.